僅憑試駕是無法理解很多事情的，例如尺寸和操控性，因此建議先租一輛放在自己的車庫看看。 V PARTS 競技型深色煙燻風鏡 – Yamaha Tricity 300 【V yamahatricity300 PARTS】競技型深色煙燻風鏡 – Yamaha Tricity 300 Tricity 300原廠的風鏡對身高1米6多的我而言，顯得相當尷尬。 這個V-Parts的競技型深色煙燻風鏡，高度剛好滿足我的需求。 唯一的遺憾就是，V-Parts附贈的螺絲是塑膠材質的，稍微不小心就滑牙了。
如果您有想要買車，或者是已經有了購車的計畫，歡迎隨時與我聯繫，不管是什麼樣的疑問，我都會盡我所能來回答，並提供給你最為完整的銷售與售後服務。 Like 12 張惟勝Škoda 喬順汽車 承德展示中心 各位網友大家好，我是Škoda臺北承德所的張惟勝。 將心比心，站在客人的立場，是我服務客人最大的宗旨，對所有人都一視同仁，並且以最熱誠的服務，來對待每一位前來看車的客人。 Like 6 許惠琪Toyota 國都汽車 鶯歌營業所 大家好，我是許惠琪，在Toyota國都鶯歌所擔任銷售經理。
yamahatricity300: 網友點名「北部最難開停車場」 螺旋式共用車道比考駕照還難
透過車主對愛車-TRICITY 300的分析與評價，多角度地讓車友了解TRICITY 300的優點或不足。 ▲【原型車為XMAX300】XMAX是YAMAHA的全球戰略車款，採用共同平台式車台骨架的推出125、250、300及400cc等級距。 ▲Tricity 300不管是在郊外移動還是雙載騎乘，車體大小都讓人感覺游刃有餘。 它的全長2250mm，比原型車XMAX300還要多出65mm、車身重量也比XMAX300多了60kg的來到239kg。
TRICITY 300搭載與XMAX 300相同的292cc水冷式四行程單缸引擎，最大馬力21kW/7,250rpm、最大扭力29Nm/5,750rpm。 雖然對日本的車檢系統來說，不用年檢的250cc更吃香，但對比重達237kg的車重，使用300cc的引擎作為動力來源會更合理且實用。 雖然是採用單色液晶儀表板，但顯示項目包含時速、轉速、剩餘燃油量、時鐘、總里程、單次里程、平均油耗、瞬間油耗、機油里程、傳動皮帶里程、循跡控制系統狀態、室外溫度等相當豐富多樣，幾乎一項不缺。 而動力單元也是以xmax300 那顆292cc Bluecore單缸水冷引擎為基礎，輔以循跡防滑系統增添行車的安全性，比較大的差異之處在於前轉向系統的不同，因此全車的裝備重量也達到237kg，在高架道路的行駛上也較為穩定。 ▲液晶螢幕上面採用了以橫條顯示的轉速表，藉此強調運動騎乘風格。
yamahatricity300: 機車「1000公里換油對or錯」？2023-01-21
這也讓筆者再度體驗到如果想要達到「將車體保持垂直，然後停住」的最終目標，那麼就算是到了最後1～2秒鐘，騎士依舊需要不斷調整平衡。 因為是在調整平衡的狀態中啟動輔助站立裝置，所以如果沒有卡到「最好的位置」，就會讓車體變成是在傾斜的狀態下停住。 接著就會聽到一聲響亮的警告音「逼——」出現，然後系統就會開始作動，車體也會自動維持在直立的狀態，剩下要做的就是把雙腳抬到腳踏板上，坐在摩托車上等待紅燈變成綠燈而已。 yamahatricity300 另外也是因為這台車也是因為其使用取向所致，環保省油也是相當重要的，相信優異的油耗才是這類買家會看重的點。
除此之外，車子的時速高於10km/h、轉速高於2000rpm，以及偵測到節流閥開啟也會解除鎖定，反過來說，同樣的道理，車子要在速度10km/h以下，並且關閉油門，轉速地於2000轉，滿足這三個條件，才能開啟車身直立輔助系統。 由於摩托車能夠自行站立，並且在這個狀態下把手沒有受到限制，前後避震器也能正常作動，所以在移動車身時整個輕鬆到不行。 yamahatricity300 對於這台車體大小超過NIKEN，車重也將近240kg的龐然大物，輔助站立功能可以說是一個非常重要的系統。
yamahatricity300: 電動機車今年前5天只賣32台！補助縮水銷量「直接打回原形」
除此之外，Tricity 300的另一大賣點就是，在歐洲地區只要有一般汽車駕照就能夠騎乘，並不需要摩托車駕照。 緊接在NIKEN之後，YAMAHA第四波推出的LMW車款就是以全球戰略款速克達XMAX300為基礎的「Tricity 300」，雖然整體上來說車身變大，但把手切角則是設計為72度，因此完全能夠應付街道騎乘時所需的精巧移動感。 YAMAHA希望推出的是一台更加進化、在城市裡也能游刃有餘移動的通勤車款。 3.如果安裝了降低版坐墊，就無法同時在置物箱中放入安全帽和商務包。 採用LCD智慧液晶儀表板，能夠顯示TCS、車身直立輔助系統、ABS狀態…等多功能資訊，行車更輕鬆便利。 試乘期間筆者也實際將它騎到首都高速道路上，TRICITY 300在高速公路上也能夠發揮出足夠的馬力。
- [NOWnews今日新聞]初三「睏甲飽」再到星巴克特色門市走走吧！
- 另外也是因為這台車也是因為其使用取向所致，環保省油也是相當重要的，相信優異的油耗才是這類買家會看重的點。
- 全力以赴、滿足客戶的需求是我一貫的風格，讓我在9年累計獲得超過700位車主的認同，期待能有為您服務的機會。
- 2021年Yamaha導入「Tricity」家族全新機種「Tricity 300」，以高質感都會移動寫下新的篇章。
- 車輛重新起步時，騎士僅需轉動油門或操作左手把按鍵，即可解除系統鎖定，提供順暢的起步騎乘體驗。
- 「Tricity 300」提供二款車色供消費者選擇，分別是Nimbus Grey「淺灰」與Tech Kamo「深灰」。
「Tricity 300」的原型車則是針對歐洲市場所推出的中排氣量通勤車XMAX300，YAMAHA在日本推出的則是降低排氣量的XMAX 250，非常受到車迷的歡迎。 透過採用專屬設定將引擎調整到最佳化，背脊式車架與轉向裝置金屬管的接合部位也透過改成箱型來強化車體。 全新的傾斜輔助系統（tilt assist system）能夠在停車時，藉由按鈕操控制動器來鎖住煞車卡鉗及Parallelogram連桿，讓車體能夠維持直立狀態，而且只要操作油門就會自動解除鎖定。
yamahatricity300: 引擎
前輪在通過容易打滑的路面時也能夠感受到抓地力，甚至在遇到惡劣路況時，兩顆前輪也能夠各自吸收凹凸不平的路面所造成的衝擊，所以摩托車也就不容易晃動。 yamahatricity300 舉例來說，即使是斜斜地騎到路肩有高低差的地方直接進入停車場，在這種普通摩托車需要注意傾斜角度不要太小的情況，TRICITY 300因為前輪都是單獨通過有高低差的路面，所以自然也能夠順利地騎過去。 雖然筆者在試乘時沒有遇過循跡控制系統作動的狀況，但是有搭載循跡控制系統就是讓人感到特別安心。 LMW車款基本上是採用Parallelogram連桿這種平行的連桿設計，而TRICITY 300還加上了與NIKEN一樣的阿克曼轉向幾何。 簡單來說，TRICITY125/155在操舵時經常（大致上）都是處於平行橫切的狀態。 470mm的前輪寬度因為長度非常充足，所以能夠確保整台車的穩定。
坐墊下方有一個含LED照明燈的45L收納空間，最大可以同時放置兩頂安全帽，或一頂安全帽加一個A4尺寸的公事包，坐墊同樣從主鎖頭開關開啟，且鉸鏈有阻尼結構，避免開啟的坐墊不小心砸到騎士。 然而，雖然在那之後推出的Tricity 155提高了規格，然而它在高速公路上的表現的確也稍嫌不足。 針對這個問題，這次推出的Tricity 300除了增加馬力之外，還大幅度提升了穩定性以及舒適性。 從Tricity 125開始的LMW車，問世至近已經過了數年，3輪摩托車的高度穩定以及舒適感也在一般騎士之間傳播開來，Tricity系列也因此成為了那些對2輪摩托車的不穩定特性抱持不安的騎士族群的救世主。
LMW (Leaning Multi-Wheeler，傾斜多輪)是YAMAHA獨家開發的摩托車款類型，最大特色就是有著前雙輪、後單輪的三輪配置，目前搭載LMW結構的車款有NIKEN與TIRCITY。 車頭導入「雙倒三角」的設計理念，不但有良好的空氣力學效果，在造型上也顯得相當銳利有殺氣。 日本迎接入冬最強寒流，氣象廳昨天召開記者會警告，全國將出現10年才有一次的超級低溫，預計週三北海道最低溫將降到零下12度，新潟縣未來24小時的降雪量，也將達到90公分。 為了預防上個月的大雪災害重演，日本民眾紛紛搶買暖爐和泡麵等物資，備戰寒冬。 YAMAHA yamahatricity300 降低型坐墊 【YAMAHA】降低型坐墊 原廠座高設定為795mm，對於163cm的我而言，於停等紅綠燈時都需要吃力的墊腳，隨時都擔心有倒車的危險。
Nimbus Grey「淺灰」以象徵未來的藍灰色，搭配輪框的藍色迴力鏢點綴，呈現出輕快、敏捷風格；Tech Kamo「深灰」以科技偽裝為概念，將低調的深灰色加入綠色元素，展現都會遊俠的神祕感。 2022年式「Tricity 300」提供二款車色供消費者選擇，分別是Nimbus Grey「淺灰」與Gun Metal Grey「深灰」。 Nimbus Grey「淺灰」以象徵未來的藍灰色，搭配輪框的藍色迴力鏢點綴，呈現出輕快、敏捷風格；Gun Metal Grey「深灰」以科技偽裝為概念，採用低調的深灰色展現都會遊俠的神祕感。 2022年式「TRICITY 300」提供二款車色供消費者選擇，分別是Nimbus Grey「淺灰」與Gun Metal Grey「深灰」。 TRICITY 300搭載追求高燃油效率的Blue Core引擎，在固定時速的雙人騎乘測試中達到38.4km/L、WMTC模式達到31.5km/L的成績，實際行駛100 km時的平均油耗約為28km/L。
yamahatricity300: 煞車系統
除了能夠顯示出循跡控制系統、傾斜鎖定輔助系統、ABS系統的狀態外，當室外溫度低於3℃以下時還會發出警告標示。 YAMAHA第四波推出的LMW車款「Tricity 300」終於全面公開。 首先，它的基礎車款就如同之前報導過的一樣，是YAMAHA的全球戰略款速克達車款XMAX300。
如此一來才能讓它擁有類似兩輪摩托車的操控感卻又擁有更多的安全感。 ▲【採用LMW的阿克曼轉向幾何】透過將左右兩邊的前叉連接上下搖臂的Parallelogram連桿來讓車身傾斜，轉向裝置的設計也反應出在研發NIKEN時所獲得的技術，展現出出色的操控性能。 YAMAHA臺灣山葉於今日發表2022年式TRICITY 300預購資訊，做為旗下最大排氣量的三輪速克達，除了專利的LMW技術外，也搭載與XMAX相同的引擎。
首度搭載前所未有的車身直立輔助系統，能在停等紅燈時輔助車身直立，有效減輕騎士雙腳對支撐車輛的負荷，透過電子控制器，鎖定前懸吊平行四邊連桿機構，達到輔助車身直立效果。 因為輔助站立功能需要在時速10km/h以下才能夠啟動，因此按下開關的時間點就變得非常重要。 如果是正常的減速的話，大概就是停車前的最後2m最為關鍵，當時速表上的數字從40…30…20依序遞減，等到變成10km/h以下時就要按下開關，這個動作需要在取得左右平衡的同時進行。 順帶一提，前後14吋的輪胎以這個級別的速克達來說，算是標準的輪胎大小。 對於在凹凸不平的路面上的「吸收」性能，雖然左右兩顆前輪表現相當優秀，能夠分別吸收掉衝擊力道，但是如果是從正面直接騎到有高低差的地方，兩顆前輪同時承受到衝擊力道時，就會像普通14吋輪胎的速克達一樣重重地撞上去，也因為車重笨重的關係，所以重擊地面的感覺會更明顯。 從發動、油箱蓋、開啟坐墊、龍頭鎖等都採用智慧鑰匙就能搞定，只要車主帶著智慧鑰匙在身上，一旦靠近車子就能操作上述功能，而且它還具備警示功能，可以防止車主在沒有關閉電門的狀態下離開車子，同時在摩托車停車場尋找車輛的應答功能也一應俱全。
由香港SEO公司 https://featured.com.hk/ 提供SEO服務
