同時搭配ABS、UBS煞車系統提供騎乘者安穩、敏捷及富饒運動感的操控特性。 加上流線動感的外型及LED頭燈、尾燈，讓它呈現出獨特的洗鍊、科技風味。 YAMAHA Tricity 155 採用YAMAHA 自家的LMW （Leaning Multi Wheel system）技術，為前二後一的可傾斜三輪機車設計，但在機構上與AEON 使用的HTS 及PIAGGIO 所使用的矩形連桿機構都有所不同。
以「更聰明的都會移動」為發想，「Tricity 300」將「LMW」倒三輪技術結合「Standing Assist System」車身直立輔助系統，透過電子鎖定裝置，輔助車輛在停等交通號誌時保持車身直立 ，搭配駐車鎖定功能，能有效減輕騎士雙腳對支撐車輛的負荷。 yamahatricity155價格 車輛重新起步時，騎士僅需轉動油門或操作左手把按鍵，即可解除系統鎖定，提供順暢的起步騎乘體驗。 在系統鎖定狀況下，「Standing Assist System」車身直立輔助系統並不會干涉前懸吊的作動，方便騎士在狹窄的都會停車空間移動車輛。 整體設計上，Tricity 155相當有未來感與科技感，包括前衛感十足的LED頭、尾燈，燈具設計流線。 前兩輪各配置獨立懸吊避震器，能有效克服地面段差衝擊，同時結合LMW（Leaning Multi-Wheel）系統，能提供騎乘者敏捷又富運動感的操控，且提供出色抓地力與制動力，讓騎士騎乘時更有安定感。 TRICITY 155搭載為排氣量155c.c.的YAMAHA新世代節能BLUE-CORE水冷引擎，這具引擎提升了燃油效率，並且帶來亮眼的油耗表現。
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LMW 所追求的是「輕巧與易操控」，因此雖然LMW 與PIAGGIO yamahatricity155價格 同樣是利用平行四邊形的概念，但LMW 使用化繁為簡的單邊雙避震設計，不但讓反應速度更快，同時也能有效縮短左右兩輪的距離，讓Tricity 155 並不會比起一般125 速克達要寬。 在穩定性方面的提昇，前輪尺寸採用14吋輪圈搭配上13吋後輪，在操控性及緩衝性上，取得更加的平衡。 UBS煞車連動系統，也可提供更短的煞車距離，並同時穩定車身，強化整體安全性表現。 兩顆輪子配上一具引擎，不外乎是人們對摩托車的既定印象，然而市場上也漸漸有著不同樣貌的摩托車出現，好比說像是YAMAHA TRICITY 155，獨特的前三輪設計讓它在路上成為眾人目光所在。 從字面上就能發現，TRICITY 155是一台以都會通勤取向所打造的三輪速克達，單邊雙避震的設計讓他不失操控感，是一輛符合都市需求的速克達！ Moto7針對TRICITY 155的車主們進行調查，整理出現任車主們推薦給想入手的車友的三大優點，以及有可能會遇到的三個缺點，提供車友們一些參考及想法。
國內法規開放三輪機車後，市場上主要都是大排氣量三輪機車為主，唯一的Tricity 125 則是由貿易商所引進，不過YAMAHA 終於正式引進排氣量更大的Tricity 155，在經銷商大會發表外，官方建議售價186,000元。 BLUE CODE 155c.c.引擎系統在Tricity車輛上方，動力表現算是相當充足，穩定線性的加速特性搭配上三輪結構，整體表現相當穩定，但不經意的催一下油門，體感時速不高，但看錶速卻是相當驚人，也展現了全新的動力引擎設定，相當具有水準。 LMW三輪結構在試駕上提供相當穩定駕馭體感，即便在濕滑的地面上，也能保持車輛相當的穩定特性。 UBS煞車連動系統在捏下後煞的同時會作動，前後煞車的分配也讓車輛在最短距離停止，安全性能大幅提昇。 首度搭載前所未有的車身直立輔助系統，能在停等紅燈時輔助車身直立，有效減輕騎士雙腳對支撐車輛的負荷，透過電子控制器，鎖定前懸吊平行四邊連桿機構，達到輔助車身直立效果。 搭載卓越的LMW技術，採用獨家 LMW Ackermann 轉向幾何機構，優化前懸吊的平衡性，以達到自然的操控性與路感，帶來舒適而有質感的騎乘體驗。
絕對是在受到新型冠狀病毒疫情影響，騎摩托車上下班、上下學的人群增加的現在，最值得推薦給大家的摩托車之一。 而且對那些好久沒有騎車的騎士來說，Tricity 155想必也一定能夠帶來極大的安心感。 Tricity 155的上市日期預定是在今年（2020）5月15日，售價則是48萬4000日圓。 雖說LMW機構相當靈巧，但在連續急彎的操控上還是沒兩輪車輛來的快速，必須透過適當的減速才能使車輛過彎更為順暢，過快的入彎速度也礙於LMW結構的極限讓車輛會產生些微的推頭狀態，不過穩定性表現遠遠超越兩輪車輛，即便溼地小滑一下，依然能穩穩找控車輛特性。
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NGK Moto DX 火星塞 CPR8EDX-9S 【NGK】Moto DX 火星塞 CPR8EDX-9S 愛車的行駛里程雖然已經超過4萬公里。 在換了NGK MotoDX 釕合金火星塞之後，它極細的點火裝置，讓加速性能微幅提升，甚至油耗也明顯減少及冷車啟動有感的提升。 雖然在價格上會比一般原廠品花多，但在C/P值上，就壽命面來看就已經近乎打平，是可以在每次的1萬公里大保養時，可以被考慮的另類消耗型「改裝品」。 特別是在路面狀況不佳、突然有強風吹來以及經過高低差驚人的路段時，都能夠減少車體搖晃的狀況發生。
Nimbus Grey「淺灰」以象徵未來的藍灰色，搭配輪框的藍色迴力鏢點綴，呈現出輕快、敏捷風格；Gun Metal Grey「深灰」以科技偽裝為概念，採用低調的深灰色展現都會遊俠的神祕感。 實際參觀Tricity 155車輛，優雅的線條設計搭配上LED科技感十足的配置，讓整體車輛質感大幅提昇。 藉由感知器的偵測，當發現車輪轉速異常時，TCS會自動啟動以抑制車輛打滑，進而維持車輛行駛的方向，提供更安全的騎乘體驗。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 2021年Yamaha導入「Tricity」家族全新機種「Tricity 300」，以高質感都會移動寫下新的篇章。
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為實現未來移動的願景， Yamaha於2014年推出首款採用「Leaning yamahatricity155價格 Multi Wheel, LMW」倒三輪專利技術的全球戰略機種—「TRICITY」車系，透過獨立作動的特殊前雙輪機構，帶給駕駛者優異的行車穩定感，提供輕鬆、舒適的移動過程。 前兩輪各自有獨立的懸吊避震器，搭配LMW機構，能有效地吸引路面段差之衝擊。 LMW機構具備輕快、敏捷及富饒運動感的操控特性，結合由車輛本身的安定感，帶來了全新的駕馭樂趣。
YAMAHA最自豪的LMW車款Tricity 155現在推出了全新配色。 新色是給人運動風印象的灰色，輪框使用了藍色作為點綴，強調出2顆前輪的設計。 YAMAHA採用LMW（Leaning Multi Wheel）技術的3輪通勤車──TRICITY 155 ABS，2020年式將推出全新的灰色版本。
TRICITY 155藉由與其他摩托車不同的三輪設計，不論是騎士或是乘客都能體會到三輪車所帶來的安全性，並且配合LMW技術，每個輪胎都具有各自獨立的單邊雙槍避震，搭配上平行四邊形連桿系統取代一般三角台，讓TRICITY 155即使遇到高低差較大的路況，都能從容不迫的安全行駛。 有近六成的車主在購入時是參考三輪系統能夠有更安全的體驗，因此才選擇TRICITY 155，並且在購入後也的確認為安全性以及穩定性比起普通的二輪機車來的更優秀。 Tricity 155 最大特色就屬LMW 機構了，前二後一的三輪機構擁有比起兩輪機車更好的安定感是不可否認的，但也降低靈活性。 而YAMAHA Tricity 155 強調的小型靈活感，所使用的LMW 機構，採用單邊雙避震系統的平行四邊型機，能有效縮短左右兩輪的輪距，成功的為三輪機車帶來接近兩輪車輛的操控感。 入門的Tricity 155 以「科技時尚的3輪速克達」訴求，本車強調安全舒適和靈活操控特性，成為更具駕馭樂趣的都會移動新方式。 Tricity 155以華麗車身設計搭配LED頭、尾燈，展現十足前衛科技感。
Yamaha Tricity155 yamahatricity155價格 以「科技時尚的3輪速克達」訴求，本車強調安全舒適和靈活操控特性，成為更具駕馭樂趣的都會移動新方式。 由「Parallelogram連桿」以及2顆前輪分別獨立安裝的「單邊伸縮直筒式避震器」所組成的LMW（Leaning Multi Wheel）結構，讓Tricity 155除了擁有順暢的撞擊吸收能力之外，在進入制動狀態時還獲得了無與倫比的穩定性。 Tricity 155搭載了融合騎乘以及環境性能的水冷式四行程單缸SOHC 4汽門「Blue Core」引擎。 在先前YAMAHA經銷商大會中無預警發佈的Tricity 155三輪車輛，就在今日正市出現在媒體面前，讓我們來看看YAMAHA原廠對於Tricity 155的細節說明，並透過接下來專業人員試駕，實際述說整體騎乘感。
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能源效率等級係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果；不同排氣量等級車型的油耗情形，應以測試值作為相互比較之依據。 只需攜帶Smart Key即可按鈕開啟或關閉電源、啟動或停止引擎和把手鎖定、控制置物箱和油箱開關，大幅度提升防盜及安全性。 搭載292c.c 水冷 BLUE CORE節能引擎，擁有高燃燒效率、高冷卻性及低馬力耗損三大特點，兼具駕馭樂趣與省油環保的劃時代特性。
專用FI設定搭載高強度鍛造活塞及最佳化燃燒室設計，產生優越的燃燒效率，同時搭配小徑曲銷和小寬度連桿設計，降低引擎震動達到輕快和高反應目標。 「Tricity 300」提供二款車色供消費者選擇，分別是Nimbus Grey「淺灰」與Tech Kamo「深灰」。 Nimbus Grey「淺灰」以象徵未來的藍灰色，搭配輪框的藍色迴力鏢點綴，呈現出輕快、敏捷風格；Tech Kamo「深灰」以科技偽裝為概念，將低調的深灰色加入綠色元素，展現都會遊俠的神祕感。
- Tricity 155 最大特色就屬LMW 機構了，前二後一的三輪機構擁有比起兩輪機車更好的安定感是不可否認的，但也降低靈活性。
- 在先前YAMAHA經銷商大會中無預警發佈的Tricity 155三輪車輛，就在今日正市出現在媒體面前，讓我們來看看YAMAHA原廠對於Tricity 155的細節說明，並透過接下來專業人員試駕，實際述說整體騎乘感。
- 個人也經歷過深夜1點，因機車電瓶壽命終結，而耗費巨資（車資700多元）搭乘計程車返家的悲慘情況。
- 採用BLUECORE新世代水冷引擎，根據官方公布數據，平均油耗達到43.3 km/l，可說十分符合現代省油、環保的改念。
- 2021年Yamaha導入「Tricity」家族全新機種「Tricity 300」，以高質感都會移動寫下新的篇章。
- 藉由感知器的偵測，當發現車輪轉速異常時，TCS會自動啟動以抑制車輛打滑，進而維持車輛行駛的方向，提供更安全的騎乘體驗。
- 專用FI設定搭載高強度鍛造活塞及最佳化燃燒室設計，產生優越的燃燒效率，同時搭配小徑曲銷和小寬度連桿設計，降低引擎震動達到輕快和高反應目標。
引擎為新世代Blue Core 引擎，搭載高強度鍛造活塞及最佳化燃燒室設計，產生優越的燃燒效率，同時搭配小徑曲銷和小寬度連桿設計，降低引擎震動達到輕快和高反應目標。 另外也搭配VVA 可變汽門揚程，高低角度的汽門搖臂切換，因應不同轉速提供適當的進氣量達到燃燒效率加乘，給予優越加速快感。 也使用Bypass 構造設計管控冷卻液工作溫度，提供有效率的引擎暖機環境，相對抑制油耗損失。
抑制車輪鎖死的ABS為標準配備，搭配可優化前後制動力平衡的UBS，可在操作左煞車拉桿時，讓前後煞車都能均衡的發生制動力，讓煞車更為平穩效率。 2017年YAMAHA以「科技時尚的3輪速克達」訴求，在日前推出了超越未來感的三輪駕馭「TRICITY 155」。 以兼具安心舒適和靈活操控特性，為使用者帶來更安全、更具駕馭樂趣的都會移動新方式。 2022年式「TRICITY 300」提供二款車色供消費者選擇，分別是Nimbus Grey「淺灰」與Gun Metal Grey「深灰」。
Tricity 155搭載BLUE CORE四行程水冷引擎，擁有高燃燒效率、高冷卻性與低馬力耗損三大技術特點，且平均油耗達43.3 yamahatricity155價格 km/L，獲得國家省油環保一級標章認證。 YAMAHA山葉機車近日頻繁推出新產品，包括TMAX 530、XMAX 300與Limi 115，積極搶市。 日前在內部經銷商大會上又展示Tricity 155三輪機車，近期正式上市，售價為186,000元，是以「通勤、休閒都適宜」為訴求的三輪速克達。 SIGNET 電瓶測試器 (12V専用) 【SIGNET】電瓶測試器 (12V専用) 對大部分的品牌機車而言，電瓶都屬於消耗性之不保固零件。 個人也經歷過深夜1點，因機車電瓶壽命終結，而耗費巨資（車資700多元）搭乘計程車返家的悲慘情況。
同時結合LMW設計（Leaning Multi-Wheel），能提供騎乘者穩定且富饒運動感的操控特性。 引擎則搭載Blue Core四行程水冷引擎，達到高燃燒效率、高冷卻性及低馬力耗損的三大技術特點。 另外加上先前所提到的平行四邊形連桿系統以及各自獨立的單邊雙槍避震，車主們也認為這項機構讓在市區通勤時有著顯著的表現，不論是凹凸不平的路面，或者是經過人孔蓋時打滑，三輪系統都能有絕佳的應對模式。 新世代「BLUECORE」水冷引擎擁有「高燃燒效率」、「高冷卻性」以及「低馬力耗損」三大特點兼顧駕馭樂趣與省油環保。
2020年，Yamaha推出「TRICITY」家族全新機種「TRICITY 300」，以高質感、聰明移動寫下新的篇章。 採用BLUECORE新世代水冷引擎，根據官方公布數據，平均油耗達到43.3 km/l，可說十分符合現代省油、環保的改念。 搶以的兩顆前輪以大六肋14吋輪框設計，搭配雙220mm前碟煞盤；後輪以13吋輪框，配置230mm後碟煞盤，充分保證制動力。 「TRICITY 155」運用LMW（Leaning Multi-Wheel）機構搭配前兩輪配置獨立懸吊避震器，能有效吸收路面不平整所帶來的衝擊。
※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 另外再加上ABS以及UBS系統，這兩項系統又讓安全性更上一層樓，當駕駛在操作左煞車拉桿時，能讓前後輪均衡的產生制動力，讓煞車更加平穩。 另外TRICITY 155也配備了後輪駐車系統，一般狀態的下煞車由碟煞負責，機械式鼓煞只在駐車時鎖住後輪，避免油壓系統失效而讓煞車失靈。 在問卷調查中也發現許多的車主認為這兩項系統的加入，讓整體的駕駛體驗更加的安全，有近40%的車主在購車時曾經將ABS及UBS系統作為選購時的參考依據。 除了外型擁有最搶眼的三輪駕駛之外，TRICITY同時搭載了ABS、UBS煞車系統，提供絕佳的抓地力及制動力。
外觀造型上，「Tricity 300」沿襲「Tricity」家族特徵，倒三角狀的車頭設計依據空氣力學開發，搭配緊實的車側線條，表現出「Tricity 300」向前驅動的敏捷感；新設計的LED頭尾燈組，提供良好的夜間照明與辨識度。 Tricity 155擁有23.5L的車箱置物空間，可容納全罩式安全帽，另外配置箱內LED照明，在夜間也便於收納物品。 而前置物箱搭載DC充電座，可讓電子設備充電；智能液晶儀錶板的設計清楚且一目了然，可顯示時速、時間、里程數、油量等資訊。 另外標配能抑制車輪鎖死的ABS，並搭配可優化前後制動力平衡的UBS，可在操作左煞車拉桿時，讓前後煞車都能平穩作動。 前輪以六肋14吋輪框設計，搭配兩個220mm前碟煞盤，後輪以13吋輪框，配置230mm後碟煞盤。
- 另外也搭配VVA 可變汽門揚程，高低角度的汽門搖臂切換，因應不同轉速提供適當的進氣量達到燃燒效率加乘，給予優越加速快感。
- 雖說LMW機構相當靈巧，但在連續急彎的操控上還是沒兩輪車輛來的快速，必須透過適當的減速才能使車輛過彎更為順暢，過快的入彎速度也礙於LMW結構的極限讓車輛會產生些微的推頭狀態，不過穩定性表現遠遠超越兩輪車輛，即便溼地小滑一下，依然能穩穩找控車輛特性。
- 從字面上就能發現，TRICITY 155是一台以都會通勤取向所打造的三輪速克達，單邊雙避震的設計讓他不失操控感，是一輛符合都市需求的速克達！
- 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
- 在換了NGK MotoDX 釕合金火星塞之後，它極細的點火裝置，讓加速性能微幅提升，甚至油耗也明顯減少及冷車啟動有感的提升。
級距中，去年日本總銷量達 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 yamahatricity155價格 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款台灣製造的速克達上榜。 YAMAHA採用LMW（Leaning Multi Wheel）技術的3輪通勤車—TRICITY 155 ABS，2020年式將推出全新的灰色版本。 動力系統採用通過最新七期環保法規的292c.c.水冷四行程單汽缸引擎，搭載「BLUE CORE」新世代引擎技術與DiASil壓鑄鋁矽合金汽缸，具備高燃燒效率、高冷卻性能及低馬力耗損三大優勢，並配備TCS循跡防滑系統，於濕滑路面也能提供安定的動態表現。
採用了VVA（可變正時汽門結構），有助於提升扭力與油耗性能，同時在高轉速時帶來順暢的加速感。 這具單缸水冷四汽門的BLUE-CORE引擎八千轉時最高可輸出15.1ps的馬力，配上VVA可變汽門機構的加持，讓TRICITY 155能兼顧低速及高速域，讓騎士在都市能暢行無阻。 從調查中還有車主回饋的油耗數據，165kg的車身甚至能有40km/L的油耗數據，對於一輛主打市區通勤的車款，這樣的表現可說是相當亮眼。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。
在方向燈上方也標明BLUE CORE引擎字樣，表示Tricity 155採用最新BLUE CORE引擎技術。 Tricity 155採用YAMAHA最新BLUE CORD SOHC單凸 155c.c.單缸引擎系統，BLUE CORD引擎系統主要功能為提高燃燒效率、優越的冷卻性、性能損失低減三大重點。 採用LCD智慧液晶儀表板，能夠顯示TCS、車身直立輔助系統、ABS狀態…等多功能資訊，行車更輕鬆便利。 2014年，YAMHAHA推出了TRICITY 125三輪綿羊，當時已說明了車輛的定位，是一台專為”commuters”而設的車輛，其實跟大部份小綿羊一樣，即是用來通勤或上落班穿梭大街小巷的腳車，排氣量只有125c.c.。 Bypass 恆溫散熱設定恆溫散熱以Bypass構造設計管控冷卻液工作溫度，提供有效率的引擎暖機環境，相對抑制油耗損失。 VVA-可變式汽門設計，擁有高低角度的汽門搖臂切換，因應不同轉速提供適當的進氣量達到燃燒效率加乘，給予優越加速快感。
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