身為 Yamaha 在 155 級距新旗艦，AUGUR 採用獨特外型設計，以三角形的銳利線條搭配大面積面板，從側面看侵略感十足，車頭中央以 LED 導光條連接頭燈組，車尾則採用類似 Force 2.0 的尾燈組。 當所有故事與記憶是如此相似，唯有一趟媲美歐陸壯遊的旅行，能刻下你專屬的經歷新頁。 選擇YAMAHA的Tracer 900 GT，它不僅具備高性能的三缸水冷引擎、輕鬆夾持的大容量油箱，更有專為長途旅行設計的人體工學座墊空間。 Tracer 900 GT身為歐洲最暢銷的頂級跑旅，已藉由它強勁的山道奔馳性能、一應俱全的豐富配備，征服數千名重機騎士的情感視界。 一系列的鮮明車色、隨心所欲的旅途品質，一切從遇見Tracer 900 GT啟程；追求頂級、坐擁舒適性與運動性的多重體驗，讓Tracer 900 GT帶你遇見。 YAMAHA在2019年11月4日於歐洲地區發表了旗下2020年的各式車款，除了XSR900的RZ配色以及排氣量加大的TMAX 560不容錯過之外，另一個引人注目的車款就是採用全新外型的Tracer 700。
台灣 Yamaha 今（15）日發表全新「智能旗艦」AUGUR 155 水冷機車，採用前衛的外觀設計，並首次導入 4.3 吋 TFT 智慧儀錶，並且支援全新「Y-Connect TWN」APP 連接，價格為 11.8 萬元。 另外同樣首次導入的 4.3 吋 TFT 智慧儀錶，可以透過「Y-Connect TWN」APP 連接，支援五年免費的導航王投影功能，還可將手機音訊顯示在儀錶板上，同時 APP 還擁有車隊車友互動功能等。 此次 AUGUR 更首度搭載多項先進科技，包括 YamahaTracer yamahatracer 9 GT+ 等級的「Y-LLA 轉向輔助頭燈」，能透過內建的感應器偵測傾角，讓彎道照明更加安全，同時還加入全球首發的「Y-AU 可變色溫頭燈」，可視情況在白光、暖白光之間切換。 除了全車LED燈具，這次還有一項比較引人注目的便是儀表的變動，TRACER 9/GT在資訊顯示方面換上了兩個3.5吋的TFT全彩儀表，採一左一右對稱的設置，左邊為行車資訊，右邊則是油量、里程等狀態顯示，方正的外型頗具有懷舊之感。 而在導入了與YZF-R1相同的6軸IMU後，TRACER yamahatracer 9/GT的電控項目與MT-09相差不大，就是更齊全、豐富了一些，主要有循跡控制、側滑控制與孤輪抑制等，其中循跡系統會偵測車輛的傾角去做介入的調整。 支援三種D-mode動力模式，結合QSS電子油門與TCS循跡防滑系統，讓你可視路況需求隨時調整引擎的出力模式。
yamahatracer: Yamaha 全新旗艦 AUGUR 155 登場！首度導入多項先進科技
近年來電動車火警頻傳，主因幾乎都是電池出狀況，鋰電池燃燒後，氧氣還會加助化學反應，讓火勢難以撲滅，台北市消防局就採購了全國第一組，電動車電池滅火系統，消防人員不需要靠近火源，人身安全更有保障。 ▲液晶螢幕改成高反差顯示，轉速紅線區則和現行款一樣都是從10000rpm開始。 標示之油耗測試值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得。 實際道路行駛時，因氣候、路況、載重、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際油耗值常低於測試值。 能源效率等級係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果；不同排氣量等級車型的油耗情形，應以測試值作為相互比較之依據。 兼具剛性與輕巧的鑽石型車架，能夠大幅改善操控上的靈活性；而強調運動性能的長軸距後搖臂設計，讓你於高速騎乘狀態時仍可保持穩定，並能在離開彎道時給予強大的牽引力。
［記者高金次新北報導］ yamahatracer 為增添農曆春節喜慶氛圍，板橋郵局局長鄭至能特於過年前敦親睦鄰，帶領行政部門主管主動拜訪鄰近商家，贈送財神到商品組、發財水、紅… yamahatracer ▲LED魚眼投射燈和橢圓形的YZF-R1/R6不同的採用四方形造型，前後方向燈都改成了細長的LED燈組。 在騎乘姿勢部分，把手寬度增加34mm、坐墊高度也提高5mm，讓騎士能夠享有更自由的空間及更高的舒適度，風鏡也能夠單手上下調整多達60mm的高度。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
yamahatracer: 排氣量更大，動力小幅提升
在挑戰山道運動性能時，快速排檔與A&S滑動離合器可大幅消除換檔頓挫感，體現流暢俐落的無縫換檔快感。 的 VVA 水冷單缸引擎，可輸出 14.7 匹最大馬力與 1.14 公斤米最大扭力，與 Force 2.0 的配置基本相同，不過 AUGUR 的車重比 Force 2.0 重 2 公斤，並同樣搭載有 TCS/ABS 系統。 TRACER 9/GT配備KYB 41mm倒立式前叉及同樣為KYB的中置單槍後避震器，兩者皆為預載可調，更重要的是在GT版本中加入了半自動電子懸吊；得益於6軸IMU，透過電腦讀取、計算數據，半自動電子懸吊可快速調整至最佳的懸吊設定。
CP3水冷並列三缸引擎，為了因應EURO 5，缸徑衝程加長比起TRACER 900原先搭載的847c.c.引擎排氣量又更大了一些，動力、扭力自然也有跟著上修，且新世代的CP3引擎重量更輕，對於車輛的動力、操控表現也有所助益。 上週迎來了MT-09/SP的改款發表，緊接著在昨日（11/17）YAMAHA就帶來了全新的TRACER 9/GT。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。
yamahatracer: 全球最快零百加速電動車紀錄誕生！不到 1.5 秒就完成
一眼從車頭望過去可以發現，相較於現行款的大眼雙頭燈造型，2020年式Tracer 700的前臉採用與當家超級運動車款YZF-R1/YZF-R6相同的眉毛造型定位燈+LED雙魚眼投射燈的車頭設計，讓人感覺非常新鮮且更具運動感。 自2016年開始在歐洲地區生產、販售的Tracer 700，將在2020年式進行大幅度改款，不僅搭載為了通過Euro yamahatracer 5廢氣排放標準而重新進行設計的並列雙缸引擎，就連車身造型的設計語彙都和現行款截然不同。 yamahatracer 分離獨立的阻尼器設置，左管壓縮可調、右管回彈可調；結合同樣可調的後避震懸吊系統，讓你輕鬆應對長途旅程中的各式路況。 國道1號北向310k處台南安定路段今（25）日中午發生3輛自小客車追撞交通事故，事故車占用中、內側車道，警方到場進行事故車輛處理與排除，但後方車流回堵近4公里，詳細事故原因及肇事責任尚待警方調查釐清。
以單趟滿油箱300km的里程數為設計目標，配載18L超大容量油箱。 即便如此，往座墊收窄的油箱造型，以及兩側放置膝蓋的凹痕雕刻，讓如此大容量設計能不對騎乘舒適度造成一絲影響，更為整體造型添增時尚的前衛氛圍。 無論是穿越連綿不斷的翠綠山巒，還是途經平穩開闊的康莊大道，其配備的大屏幕防風鏡都能給予你最良好的保護功能。 而較為收窄的手把、人體工學的座墊設計、充裕的腳踏空見板與後扶手，更能提供舒適的單騎/雙載體驗。 Tracer 900 GT的關鍵核心就是847cc三缸水冷引擎。 從振奮激情的強悍扭力表現，到令人不捨放開油門手把的層層音浪水準，都能引領你在每一幅道路風景中，重溫那份騎乘大型重機時的最初感動。
yamahatracer: 透過 Line 分享
而此次的TRACER 9/GT擁有兩段高度可調整坐墊，騎姿也可以依需求進行調整，握把可向前移動9mm、向上4mm，腳踏則是可上移14mm、後移4mm，調整成最適合自己的騎姿。 不負頂級跑旅之名，Tracer 900 GT在細節上選擇搭載最先進的全彩TFT液晶顯示儀表面板，清晰支援環境溫度、冷卻劑溫度、騎行模式、電子時鐘與燃油消耗等各項資訊，徹底掌握旅途詳細車況。 日本氣象廳預估24日將會迎來本次冬季最低溫和大雪，預估是10年來最強寒流，在日本的台灣旅客分享，北海道函館從昨天晚上就大雪紛飛，截至24日早上5點積雪達37公分，而北海道小樽24日上午的積雪，已經比人還高了。 2020年式的Tracer 700透過改變進排氣系統來符合Euro 5廢氣排放標準，最大馬力略為降低（74.8ps/9000rpm→73.4ps/8750rpm），但最大扭力6.9kg-m/6500rpm與196kg的車重則是維持不變。
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