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日本預計在 6 月 28 日,推出 Namx 125 的 2021 年式,新增多項功能,可使用 YAMAHA Motorcycle Connect 手機 App,觀看油耗表現、引擎轉速、停車位置等。 關於代購服務,若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映,您可以在登入系統後,依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題,系統將會把您的問題轉知予代購業者,由代購業者的客服人員為您提供服務。 藉由車輛與手機連動,讓車主可使用Revs儀錶板、保養建議、里程/ECO排行、油耗管理、停車位置等多項功能,坐享科技帶來的尊榮感受。 此次也新增與Y-Connect APP連動功能,在車輛與手機連動後,可使用APP中Revs儀錶板、保養建議、里程/ECO排行、油耗管理、停車位置等多項功能,讓車主在騎乘間享受科技帶來的尊榮感受。 在動力核心部分,雖然引擎缸徑與行程都和NMAX相同,但既不是Blue Core引擎也沒有搭載VVC可變汽門裝置,卻同樣擁有15㎰的最大馬力。 全球化的時代總會到來,即便台灣作為速克達王國且每年都有許多全新車款的誕生,在跨國企業的文化之下,比起從零開始研發新產品、導入相似市場環境的車款總是更加的實際,而在普通重型機車級距的二輪品牌中,最知名的跨國企業非Yamaha山葉莫屬。

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易於腐敗之商品、保存期限較短之商品、客製化商品、報紙、期刊、雜誌,依據消費者保護法之規定,於收受商品後將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 級距中,去年日本總銷量達 yamahanmax價格 10.48 萬輛,比起 2021 年成長 83.4%,最暢銷 10 款機車中,Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次,Yamaha 則是 2 款台灣製造的速克達上榜。 採用單色數位液晶設計,透過儀表可隨時切換時間、電壓及總里程等資訊。

為主要生產地,同時售有2020年款式與舊款,2020年款式有標準版與豪華版兩個版本。 台灣銷售款與標準版配備相同;豪華版才另外附有TCS系統與掛瓶後避震。 以印尼盾來換算新台幣的話,豪華版的價格比標準版貴1萬新台幣左右。 Blue Core水冷引擎,可謂效能與性能兼具,除了節能表現佳之外,配上VVA可變汽門,能彌補低轉速域至中高轉速域之間的動力輸出落差,帶來全速域線性加速感受,尤其是高轉速域的延伸,更是贏得車主們的肯定,符合其跑旅操駕的動力需求。 yamahanmax價格 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷,該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據,包括但不限於:主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 採用龍骨車架設計的NMAX yamahanmax價格 155,「跨坐」上車後,乘坐姿勢大致上有兩種模式:一則將腳平放兩側屬正坐姿,二則可將腳向前踏,臀部向後挪坐至坐墊段差處。

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Blue Core 引擎,並且加入了 VVA 可變汽門正時以及 SMG 智能啟動系統,不僅能提升引擎的工作效率,在車輛啟動時的瞬間,也不會有傳統起動馬達所帶來的噪音與車體震動感。 新款YAMAHA NMAX 155已經抵港,廠方公佈枆油量為2.2升可行駛100km,就算打個9折都有90km,非常慳油,對於有增無減的汽油價格絕對是慳油利器。 再者新款NMAX 155出口歐洲,所以引擎已提升至歐5環保規格,最大馬力11.1kw(15.1ps)/8,000rpm,最大扭力14.4Nm(1.4kg-m)/6,500rpm。 若將 Yamaha NMAX 跟 SMAX 相比較,NMAX更偏向運動化的車身以外,Blue Core 155cc 水冷 VVA 單可變汽門引擎一樣可以輸出 14.78 HP。 它高壓縮比和可變汽門的特性,過去外媒試駕給予高度評價。

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級距的水冷速克達,繼 TMAX、XMAX、SMAX 後,NMAX 155 的導入更是讓台灣山葉機車,全面將 MAX 家族的戰力補齊,也讓旗下的 155c.c. YAMAHA NMAX 155憑藉著Maxi Scooter的家族化特色,成為全球市場上相當熱銷的運動速可達車型,近期在台灣NMAX 155更被捕捉到疑似加入TCS循跡控制系統的小改款車型偽裝車;YAMAHA巴西經銷商近日推出了相當酷炫的星際大戰塗裝特仕版,讓喜愛星際大戰的粉絲能收藏。 近期更有網友在社群網站上貼出YAMAHA Nmax 155的測試車捕捉照,從照片中可以看到在車側銘牌的上方部分被貼上膠帶遮蔽,從膠帶的位置來看頗有可能是TCS字樣會出現的地方;車身其餘部分並沒有太多的遮掩,整個外觀設計部分應該也不會有太多的更新。 NMAX 155搭載了155c.c.的BLUE CORE水冷引擎,配上VVA可變汽門帶來的全速域舒適線性加速,提供高性能的騎乘動力,感受跑旅操駕的體驗。

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由於經濟差,好多人已經轉行或兼職做食物速遞車手,令到綿羊仔的銷量急升,加上香港的汽油價格有升冇跌,再者四輪的首次登記稅及牌費急升,勢必加速綿羊仔的銷售量。 而YAMAHA SMAX 155、FORCE 155及MAJEST S 155憑著平地台及容易買零件等因素成為速遞圈子的王牌車,雖然NMAX 155相對之下比較少車手使用,但仍然不乏用做腳車的捧場客歡心,也許趁著今次改款,讓更多人認識新款NMAX 155。 不再需要改裝,NMAX 內建的 Keyless 智慧鑰匙支援尋車功能,車廂內建自動彈開裝置相當方便。

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NMAX 125和NMAX 155一樣都將ABS列為標準配備,所以相對於沒有配備ABS的PCX 125來說,這應該是一個非常大的優勢。 ▲SMAX的儀錶板採用複合式設計,在正中央的是指針式轉速表,轉速在9500rpm後進入紅線區,右邊的液晶螢幕則可以顯示時間、時速、總里程等資訊,左邊則是指針式油量表與引擎警示燈、遠光燈、水溫警示燈等。 新世代的 NMAX 相較於舊馬車,主要的差異在於 Blue Core 引擎系統,具備了新的SMG智慧啟動馬達兼發電機達成的自動啟停系統、汽門的滾珠搖臂、偏心曲軸、以及本文主要介紹的 VVA 可變汽門。 配備牽引力控制系統,支持各種路況下平穩起步和加速,另外還配備了前後碟煞和ABS,而當啟動或加速過程中,傳感器檢測到後輪有打滑跡象時,會控制煞車以防止車輪鎖死。 Yamaha 台灣山葉也針對 NMAX 155 推出了不同的原廠配件組合,分別為休旅與運動取向,在價格方面推出了 8 折優惠。

  • NMAX 155採用前後13吋輪框及前後碟煞,ABS也被列為標準配備之一。
  • 提醒您,原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分,若有遺失、毀損或缺件,可能影響您退貨的權益,也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。
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未來如果需要更好的煞車靈敏度,可以優先考慮在來令片上面小升級。 相較於同廠類似車款 SMAX 155,NMAX在車身很明顯可以看出它更加偏向運動性的設計。 ▲NMAX 搭載的 Blue Core 水冷四行程引擎與 SMAX 155一樣,都是經過市場驗證的成熟引擎。

全新NMAX搭載VVA Blue Core七期引擎,擁有一級能源油耗表現,每公升能夠行駛48.1km/l,更升級搭配Traction Control System(循跡控制系統),對應各種道路、地形皆能自在順心操駕。 SMAX的坐墊高度比NMAX高了30mm來到795mm,雖然雙腳可以碰到地面,但腳後跟會稍微懸空;此外,因為前腳踏的設計較緊湊,所以沒有辦法採取比較放鬆的騎乘姿勢,但是由於腳踏部分非常平坦,所以是3輛中最容易上下車的車款。 SMAX的車架基礎是具備日常實用性的彎樑式車架搭配上前後13吋輪框及碟盤煞車,因此車重是3台車款中最重的145kg,軸距也比NMAX長55mm,甚至坐墊高度也高上30mm等,因此SMAX的體型實際上比較屬於250cc以下的大型速克達車款。 坐墊採用厚度相當厚的2段式設計,官方公布的坐墊高度是和新款PCX幾乎一樣的765mm,因此雙腳腳跟都能穩穩地踩在地面上;此外,NMAX也和PCX一樣都能夠把腳向前伸直,所以在長途巡航時能夠有效放鬆緊繃的身體。

  • 只不過不知道是不是需要搭配 AGM 電瓶,增加日後維護成本。
  • 近期更有網友在社群網站上貼出YAMAHA Nmax 155的測試車捕捉照,從照片中可以看到在車側銘牌的上方部分被貼上膠帶遮蔽,從膠帶的位置來看頗有可能是TCS字樣會出現的地方;車身其餘部分並沒有太多的遮掩,整個外觀設計部分應該也不會有太多的更新。
  • 安全設備方便,新款YAMAHA NMAX 155加入循跡系統,一旦感應器偵測尾輪發生打滑,電腦立即介入,減少馬力輸出,大減因跣胎導致炒車的機會。
  • 只需攜帶Smart Key即可按鈕開啟或關閉電源、起動或停止引擎和把手鎖定、控制坐墊下置物箱、前置物箱和油箱開關,和貼心的尋車功能,不僅便利更大幅提升防盜及安全性。
  • 關於退貨退款方式及條件,依代購商品網頁及委託代購流程中之相關網頁之記載。
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Honda CB400SF 的可變汽門簡單說明是在進氣端準備了 1 套有 2 份不同角度的凸輪軸,但是汽門結構上搭配連動機構,透過油壓控制切換低轉速用的「正常」凸輪軸或是高轉速的「高角度」凸輪軸。 【詹健全/綜合報導】元月初才剛宣布退休的33歲皇馬、熱刺的前威爾斯33歲傳奇球星貝爾,日前在IG上貼出新的動向,宣布將從過去靠腳吃飯的足球運動轉向靠雙手揮桿的高爾夫球運動,準備參加下個月的AT&T圓石灘高爾夫職業/業餘配對賽。 他共贏得了五座歐冠獎盃,全部都是在馬德里,同時他還在西班牙期間舉起了三座西甲冠軍、四座國際足總世俱盃冠軍、三座超級盃冠軍、三座西班牙超級盃和國王盃冠軍。 昨(24)日中午,20歲盧姓男子騎重機要到大湖找朋友拜年,行經台三線苗栗卓蘭路段時,一台白色轎車剛好從停車場出來要開往對向車道,雙方發生對撞,騎士彈飛五公尺遠,摔在馬路中,左腳拇指骨折、多處擦傷,還好意識清醒沒有大礙。

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柯文思

柯文思

Eric 於國立臺灣大學的中文系畢業,擅長寫不同臺灣的風土人情,並深入了解不同範疇領域。