然而，當我們換個場景進到山道裡，充足的扭力和動力，配合輕鬆的騎姿，讓不少車主同樣肯定MT-07也是一台適合長途出遊的車款。 總括而言，MT-07可說是一台實用性相當不錯，能文能武的紅牌街車。 MT-07搭載全新689cc並列雙缸水冷引擎，採用鍛造活塞、12孔噴油嘴燃油噴射系統等多項頂級賽事中的高科技設計，擁有重量輕、動能強、省油等優異性能；最大馬力74.8 ps/ 9000 rpm、最大扭力6.9 kg-m/ 6500rpm。
- 為了更方便我們比較安裝前後的差異，除了原先裝上拉桿的試乘車之外，原廠還特別準備一台沒有安裝的拉桿的MT07做為試乘的對照組。
- 此外，MT-07 的前煞車碟盤也將升級為 298mm 尺寸，並採用 Michelin Road 5 花紋，提升乾、濕路面的制動性能與輪胎抓地表現。
- 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。
- 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。
- Webike Garage 把手安裝型USB插座套件 【Webike Garage】把手安裝型USB插座套件 Webike自有品牌，made in Taiwan 品質可信賴，體積不大安裝於把手車廂皆方便，有基本防潑水功能，另有防水蓋，下大雨可蓋起防水防塵。
- 台灣山葉機車舉辦 MT-07 與 MT-09（圖）新車發表會。
此外，MT-07 的前煞車碟盤也將升級為 298mm 尺寸，並採用 Michelin Road 5 花紋，提升乾、濕路面的制動性能與輪胎抓地表現。 2021年式「MT-07」針對廣受好評的CP2並列雙缸引擎再優化、重新調整騎乘姿勢至最適化設定，並換上新世代MT家族外觀，呈現「Pure Torque」更精鍊的扭力大師。 以「Fitter Body」為概念，「MT-07」擁有侵略、流線的車身線條，搭配Y字概念LED遠近光頭燈與定位燈，形成前衛而強勁的外觀視覺。 為提供良好的騎乘感，「MT-07」將把手加高19mm、加寬32mm，並透過多種體型騎士實際測試，調整出最適化騎乘姿勢；搭配新型高反差設計LCD儀錶，騎乘資訊一目了然。 本次試駕台灣山葉也特別藉此機會在新款MT07上安裝了原廠選購精品之一的「減震拉桿」，作用是吸收車架的變形和震動，提升騎乘的舒適性，降低長距離騎乘的疲勞感。 Performance Damper是YAMAHA的原創技術，並在日本與美國和德國等國獲得專利，起初是為了汽車而開發，並於2001年被豐田汽車所採用，直到2011年這項技術導入了摩托車，目前廣泛使用在YAMAHA的重車上。
yamahamt07價格: 價格區間
外觀上朝向家族化設計，而引擎、電控系統與車輛重心與懸吊也同步進化。 作為台灣山葉機車首次導入的紅牌大型重型機車，Yamaha MT-07 自 2015 年在臺推出後，受到市場的喜愛。 在 2018 年式進行改款後，本次導入的 2021 年式 MT-07 再度迎來改款，新車在外觀部分大幅更新，更朝向 MT 家族風格靠攏。 同時，2021 年式 MT-07 也針對動力、坐姿進行最適化的改良設定。
車輛在行駛中路面與輪胎間會產生摩擦，由於車架是有彈性的金屬，因此會發生少量的彎曲運動，但金屬本身的變形阻尼小，對於外力引起的變形能量幾乎照原樣累積和釋放，裝上「減震拉桿」後，可以增加車架框架的阻尼能力，吸收變形能轉為熱能形式釋放，可有效抑制車架的振動頻率，讓騎乘者獲得更舒適的駕控體驗。 與上代MT07相比，或許是為了突出「扭力大師」風範，舊款07的油門反應較為突兀，常常因為遇到路面坑洞彈跳而轉動油門，車子被突然湧現的扭力而不斷拉扯，加上偏軟的懸吊設定說實在的不太舒服，長時間騎乘容易疲累，然而新款的07一改過去油門反應較為神經質的特性，變得更為順暢線性，並非動力變弱，而是更為受控了，動力能在你想要的時候適時的給予足夠的火力支援。 車尾維持與上一代相同的造型，採用簍空的分離式坐墊以及扇形的 LED 尾燈組，車尾的方向燈同樣也升級至 LED 款式。 本次的試駕地點選在了「好山、好水、好騎車」的花蓮，沿台11南下筆直遼闊的路線，能好好體會強大扭力所帶來的暢快加速感受，隨後連接台11甲的蜿蜒山路，更是能體驗新世代MT家族在優化懸吊與車架後所帶來的靈活又穩定的動態反應。 MT-07換上正立前叉和鑽石鋼管車架，制動卡鉗也是基本規格。
yamahamt07價格: YAMAHA MT-07 全年式．全型式 商品評論 合計131則
MT-07和MT-09相同之處是頭尾胎規格都是前120尾180。 油缸容量只有14公升，廠方說是為了配合直二窄窄的車身，所以油缸也較slim。 其實MT-07很輕，車身淨重164kg，座高只有805mm。 對於不少初接觸重機的騎士而言，也許普遍會覺得紅牌級距的車款不好接近，對於這樣的想法，MT-07的車主也許不會完全同意。 yamahamt07價格 37%的受訪車主，均表示MT-07操控起來的感覺其實非常靈活好掌握，是一台非常好駕馭的車款。
能源效率等級係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果；不同排氣量等級車型的油耗情形，應以測試值作為相互比較之依據。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 小改TMAX擁有全新的車頭視覺設計，包括LED頭燈組、直徑41mm的倒立式前叉、前輪輻射卡鉗、以及與四輪車同級的Smart Key晶片鑰匙等，都是本次新車改款的重點項目。 Yamaha MT-07計劃首席工程師加藤 拓也在產品簡報中指出，MT-07欲結合易上手、多用途、並適合日常使用，同時兼顧充滿熱情、隨手可得的樂趣、以及獨特性，而車名的「MT」之意，即代表「Master of Torque」、意即扭力大師。
制動方面，新款07將前輪碟盤尺寸加大為由282mm加大為298mm yamahamt07價格 ，除了視覺上更為飽滿之外，實際使用起來也確實覺得效果更好了，但並非真的能明顯感受到制動力道變強很多的那種，而是在用力急煞時兩台車都能提供足夠制動力，但新款的制動07反應更為穩定平均，能更為線性的減速下來，從拉感上回饋的手感也相當不錯，不會有過於死硬的感覺。 發動引擎扭油上路，首先可以發現，新車在震動抑制方面比舊款的好上不少，這點不知道是否是因為車齡的關係，但當天商借的舊款07里程也只有4000km左右，但我們可以感覺得到新車整體的運行品質有相當明顯的進步。 相較於四缸車低轉時較為拖泥帶水的起步特性，689c.c.直二引擎，起步說走就走的暢快反應還是更深得筆者自己的喜愛，輕輕轉動油門就能感覺到飽滿的扭力將車推出，要是猛然大罐油門，瞬間湧現的力道還是有能輕易將後座甩下車的實力。 油缸和座墊也是新設計，配合兩頭窄中間粗的Tapered轉向把手，駕駛姿勢更舒適，操控更容易。
yamahamt07價格: 山葉 摩托車油箱防滑裝飾貼紙坦克膝蓋握把保護器側墊摩托車配件 1 套適用於 YAMAHA MT07 2014-2021
外觀以壯碩的進氣口和新的LED大燈強烈表達Y字型車頭的新世代外觀。 全新調校的CP2引擎，提供更加線性的扭力以及良好的循跡性，新的排氣系統則凸顯了粗獷的排氣聲浪。 車主們公認的第四大優點在於輕鬆的騎姿加上低轉高扭和操控靈活的特性，讓MT-07在市區裡可以說是如魚得水，再加速也毫不費力。
引擎最佳出力在4千至八千轉之間，輸出也有七十多匹，扭力有接近7kg-m。 一系列改良包括進氣導管的形狀，燃油噴咀也經過調較，配合新的行車模組ECU和二出一排氣喉，令690cc並到雙缸CP2引擎既符合EU5廢排標準，出力也更線性。 保養簡單、改裝套件多，同一款引擎就有用在YZF-R7、MT-07、XSR700、Ténéré 700、Tracer 7等車款上，其泛用性和可靠度自然不在話下。
yamahamt07價格: Yamaha 2017 MT-07預購開始 售價350000元
交貨迅速，好賣家+1，安裝容易，只要一支17號開口板手即可安裝，真是一項完好設計的商品。 Yamaha台灣山葉2017年MT-07車系正式展開預購，建議售價為350000元，新車色主要為藍色與黑色搭配，輪框採藍色色調、相當酷炫顯眼。 即日購車就送YAMAHA & RS TAICHI聯名款背包一個。 為匹配更科技、更前衛的新款 MT-03，新採用具轉速表功能的全LCD 儀表板，不僅從細節再次推昇質感，更能幫助你全盤掌握行車資訊。
2021 MT-07沿用689cc直列2汽缸引擎，馬力及扭力與舊款相約，最高扭力67.0Nm/6.8kg-m可於6,500rpm全數釋出。 新款MT-07的入風管導經修改後，配合升級版行車電腦ECU、經改良的燃油噴注設定及新款2出1排氣管後，廠方表示馬力輸出比舊款線性。 加寬加高的把手設計，更讓騎士享受優異騎姿，盡情體驗純粹的扭力樂趣。 台灣山葉 2018 年導入國內的 MT-09，今日則是迎來了第 3 代大改款車型發表。
在數據上，MT-07的1,400mm的軸距其實只比MT-03略長20mm，而裝備重量183公斤，也只比MT-03略重13公斤。 這樣的短軸距和車重，讓車主們在市區時亦可穿梭自如，非常靈活。 ▲新年式沿用了現行款的車架基礎，搭載通過EURO 5標準的270度曲軸並列雙缸引擎 （CP2），能在8750rpm提供73.4ps的最大馬力、6500rpm時產生6.8kg-m最大扭力。 ▲新款MT-07採用LED反射式大燈讓外觀煥然一新，兩旁還有類似於MT-09那樣的倒八字型定燈位燈，油箱容量從13L增加到14L，並結合了側邊進氣口設計。
侵略感的車頭造型，整合LED遠近光頭燈與定位燈，具備良好的夜間照明與辨識度；新型Y字LED尾燈組，則呈現出蓄勢待發的性能感受；獨家開發的「Yamaha SpinForged Wheels (旋壓鑄造輪圈)」，除擁有俐落造型外，更兼具了輕量化與高剛性等優勢。 以夜為主場，「MT-03」延續「MT」系列「Torquey 扭力」與「Agile 敏捷」核心理念，以侵略性的面部表情與緊實車身線條，搭配高剛性車架、最適化倒立式前叉，讓「MT-03」在動靜上皆表現強烈俐落感，任由騎士盡情探索「 The Dark Side of Japan」闇黑性格。 2021年式「 MT-03」共有「Storm Flou 灰深灰」、「Icon Blue 藍深灰」，以及「Raven Black 深灰黑(消光)」等三款車色選擇。
yamahamt07價格: 汽車工具
為了更方便我們比較安裝前後的差異，除了原先裝上拉桿的試乘車之外，原廠還特別準備一台沒有安裝的拉桿的MT07做為試乘的對照組。 經過測試，引擎最佳出力在4000轉至8000轉之間，只不過在約6000轉的時候會有較明顯的共震現象，過了8000轉後的延伸性較為不足，在攻彎的時候反而可以嘗試較高的檔位，此時出彎加速的時候剛好落在扭力爆發的甜蜜點，接近7kg-m的扭力將你「踹」出彎道的感覺相當過癮，面對的狹窄的連續彎道更能發揮出MT07靈活刁鑽的優勢。 油箱本身的造型也重新設計，作為07特徵之一的進氣孔造型被保留了下來，但線條與材質的改變使其變得與車尾更有一體感。 新的多功能高反差液晶儀錶板將轉速移到上方，檔位顯示改在右側，並且以黑底、白字的高反差方式顯示。 不過從儀表上的資訊來看，也可得知TCS 循跡防滑系統依然未搭載在改版後的MT-07 上，算是較為可惜的地方。 講番D開心野，新車改用直徑更大煞車碟，孖頭碟直徑由282mm增加至298mm孖碟，制動力更強，散熱也較佳。
Yamaha 表示，新世代 MT-09 搭載獨家開發的 Yamaha SpinForged Wheels （旋壓鑄造輪圈），除擁有俐落造型外，更兼具了輕量化與高剛性等優勢。 新 MT-09 也導入全彩液晶儀表板，可以透過手把切換顯示功能。
YAMAHA Performance Damper 車身減震拉桿 【YAMAHA】Performance Damper 車身減震拉桿 套句廣告詞： 自從用了那個PPLS，幫助實在非常的大… 心得分享： 過彎穩定性明顯提高，車身沒有多餘的扭動。 直線遇高低起伏路面，按經驗預期會上下晃動四次，但安裝後實際經過卻只有兩次就沒了。 騎乘過程中，檔位會不自覺的多打一檔，還好停紅燈時，有看了儀表，不至於熄火出糗。 級距中，去年日本總銷量達 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款台灣製造的速克達上榜。 負責TMAX 530的產品計劃首席工程師堀川 誠則表示，改款的TMAX以「More-Max」為進化概念，要提供消費者更好的質感、更佳的運動性能、與更多的功能性。
為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 強勁的制動系統包含：加大的298mm雙前煞車碟盤、升級Michelin yamahamt07價格 Road 5 配胎，提供更強的制動力。 MT-07過去在台灣有著相當亮眼的銷售成績，更累積了一群死忠的車主，不過這次換上更為“獨特”的外型風格設計後，粉絲們能否接受或許還有待觀察；另外2021 MT-07在電控方面的缺乏，會不會讓消費者在購車時因而卻步，筆者認為這也值得關注，對2021 MT-07有興趣的朋友可以利用這次2021國際重型機車展的機會現場賞車。
新世代 MT-09 以具有侵略感的車頭造型，加上整合 LED 遠近光的頭燈與定位燈組，以及新型 Y 字 LED 尾燈組，呈現出蓄勢待發的性能感受。 而油箱延伸至坐墊兩側的線條變得圓潤且緊湊，車身也減少覆蓋的部分，呈現更為簡約的線條敏捷感，並且與 MT-07 同樣具備科技風元素。 台灣山葉機車舉辦 MT-07 與 MT-09（圖）新車發表會。
相對於以雄厚扭力見稱的MT-09來說，MT-07屬於一款由新手進階的NK車，但其實她的扭力表現同樣不俗。 隨著新款2021 MT-09的造型大變，MT-07也仿傚MT-09，變得更機械人Feel，更有未來感，新設計的LED車頭大燈與新款MT-09的大燈有幾許相似，因為兩部車的車頭均以Y型為設計中心，油缸兩側的新設計三角型入風口同樣相似，然而新款MT-07的新油缸兩則加裝一對小風刀，使新車的肌肉感更強。 YAMAHA公佈全新2021 MT-09幾日後便公佈2021 MT-07，前者配置比舊款更大排氣量的直列三汽缸引擎兼全車大改，今次介紹的MT-07配置直列二汽缸引擎，排氣量與舊款相同，整體來說屬於小改的Facelift版，但最重要的事項是將引擎提升到歐五排放標準，以便在市場出售。 yamahamt07價格 ABS 制動系統可防止緊急情況或濕滑路面時因煞車鎖死造成的輪胎打滑，搭配 298mm 浮動式前碟與 220mm 後碟，放膽操控更安心。
yamahamt07價格: 機車配件/零件 MOWOK適用雅馬哈 YAMAHA MT-07改裝專用鋁合金防摔球防摔膠保護桿 機車裝飾
除了帳面的馬力輸出之外，新車將排氣管與引擎內部結構及變速齒比修改，提升二檔與三檔的加速感，使得低轉速時動力反應更優異，引擎出力變得更為線性好操控，讓騎士更容易駕馭車輛、享受其性能。 承襲扭力大師封號，「MT-09」搭載全新水冷 DOHC 889c.c. 三缸引擎，具備輕量化鍛造活塞、曲軸設計，讓新款引擎在提升排氣量的同時，重量卻能減輕300g；結合新式非對稱進氣設計，與輕量化1.5腔室排氣系統，造就「MT-09」在全速域都能產生渾厚的聲浪表現。 身為「The Dark Side of Japan」家族精神象徵的「MT-09」，承襲扭力大師封號，延續2021年改款內容，搭載水冷DOHC 889c.c.三缸引擎，具備輕量化鍛造活塞、曲軸設計，讓引擎在提升排氣量時，重量能減輕300g；結合新式非對稱進氣設計，與輕量化1.5腔室排氣系統，造就「MT-09」在全速域都能產生渾厚的聲浪表現。 以狂野扭力輸出與俐落操控性能，滿足眾多喜愛挑戰自我的闇黑騎士，更成為「Hyper Naked」運動街車級距難以超越的標竿。 動力部分，改款 MT-07 延續搭載 CP2 並列雙缸水冷引擎，這具排氣量 689c.c.的引擎，搭載鍛造活塞、270°曲軸設計，，具備平滑的扭力輸出曲線，並符合 Euro 5 以及國內 7 期環保排放法規。
另外MT-07前輪使用282mm雙浮動碟、搭配對向四活塞卡鉗及ABS防鎖死煞車系統，180後寬胎＋245mm單碟煞車，搭配左右非對稱的高剛性後搖臂、多連桿單槍避震器，讓整體操控更穩定、讓騎士在應付突發狀況更安心。 裝備方面，2021 MT-07更換新款軑把，比舊款闊32mm，廠方表示乘座感比舊款舒適之餘，慢速控制更容易。 除了頭、尾燈之外，指揮燈都使用LED燈，雖然新、舊款都是使用液晶儀錶，但新儀錶的外型及行車資訊顯示圖案等等都是新設計，色彩顯示更運動化，而今代的改良重點之一是煞車碟由舊款直徑282mm煞車碟提升至直徑298mm煞車碟，意味著煞車性能同時提升（ 245mm尾煞車碟維持不變），ABS在歐五標準下也是不可或缺的裝備，車子更配備新款Michelin Road 5輪胎。 「MT-07」引擎延續廣受好評的689 c.c.直列雙缸CP2引擎，具備鍛造活塞、270°曲軸設計，符合最新環保法規、維持低油耗表現，同時擁有優異的全速域輸出性能，讓騎士無論於何種速度下，都能感受到扭力大師的絕佳風範。
yamahamt07價格: 全新的騎乘姿勢
短小精悍的前傾尾燈，帶來咄咄逼人的極度侵略感；前後方向燈則在黑暗中精準識別，明確宣告你準備大駕前往何方。 油箱整體加寬51mm，具備侵略性外觀以及操駕時的良好夾持感，整體設計並符合空氣力學；搭配手把提高44mm，透過英挺騎姿展現隨心所馭的操控感。 CP2引擎不僅讓人體驗到「扭力大師」之名並非虛言，狂暴肌肉車般的聲浪更是錦上添花，改款後將前雙碟的尺寸升級至298mm，高反差儀錶板讓閱讀辨識度極佳，但懸吊與電控沒有同步更新是小小遺憾。 扭力充沛的CP2雙缸引擎採用270度非對稱點火角度，以及十字區軸概念設計，產生屬於MT-07的獨特鼓動感。
由香港SEO公司 https://featured.com.hk/ 提供SEO服務
