Yamaha全新改款「Jog 125」，承襲Jog系列再進化。 其實台灣市場已經都沒有再販售50c.c.的車款，要買到Jog這種掛著綠牌的50c.c.燃油機車可說是難如登天，除了現行的Gogoro的Viva衍伸產品有以外，台灣真的沒有什麽機會可以購入全新的綠牌50c.c.機車。 接下來看到比較特別，台灣一般車種少見的手煞車，只要拉住煞車、按下固定釦，手煞車就會鎖住後輪，防止你用側柱停車時車輛滑動；而制動系統方面，Jog的前後鼓煞配有CBS連動煞車，單操作左側拉桿，就可以連動使用前後煞車。 提供 SYM三陽機車、KYMCO光陽機車、YAMAHA山葉機車、SUZUKI台鈴機車、台鈴eReady智慧電動車、PGO摩特動力機車、電動自行車、電動車、電動機車、機車價格報價、機車介紹與機車分期付款價格。
Yamaha 推出全新改款「JOG 125」於 11/10 正式亮相，承襲 JOG 系列再進化。 A：YAMAHA 在台灣有音樂教室的據點，提供各種樂器的教學，其中也包括木吉他的課程。 上課型態有分團體班、個人班，也有依照不同程度的分班系統，有興趣的人可以前往 YAMAHA樂器的官方網站查詢更詳細的內容。 看完以上介紹後，是否對於如何挑選 YAMAHA山葉木吉他已有相當的概念了呢？ 文章最後也要再提供一些常見問題，並邀請了專家解答，歡迎大家作為購買前的參考。 經常需要在室內進行演奏的音樂家或歌手，不妨試試這款讓人彈過就難以忘懷的吉他。
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由於Jog是個操控輕易、價格好入手的通勤車款，所以除了日常通勤外，也會有人把它作為假日跑山兜風的用車，這時候車輛的操控性就顯得格外重要了，因此編輯部也驅車來到彎道測試Jog的動態表現。 yamahajog評價 Jog在過彎時除了有小型速克達的靈活優勢，騎輕盈的車身也讓轉向相當輕盈，幾乎不需費力就可讓車輛傾倒。 不過同時在高速行駛時，車身也會顯得較為輕浮，若對操控不熟悉的人可要好好地穩住車身才是。 接著看看外觀，2021 Yamaha Jog 125 yamahajog評價 FI UBS特別採73.5 cm超低車身設計，就算是身材嬌小的女士也能輕鬆踏地；此外，前方提供充裕的（36×25×42cm）置腳空間，無論放置任何物品都游刃有餘，就算要擺放寵物運輸籠也沒問題，讓騎乘過程更加舒適。 顏色部份提供白、紅、灰、藍、深紫共5種選擇，搭配上述許多貼心設計，提供小資族日常用車需求最佳選擇。 Jog 125的另一項特點，就是它有著高達57.6km/L的平均油耗測試值，雖然油箱容量不算大，但是如此省油的特性除了能有更高的燃油經濟性，更能省下三天兩頭跑加油站的窘境。
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然而想擁有這樣的逸品勢必需要相當的預算，對初學者或學生族群來說，並不是一筆容易拿出來的數目，不妨等日後到達一定的程度後再升級。 yamahajog評價 經典耐操的國民車，各項配備表現都中規中矩，且銷量龐大容易找到懂得維修的店家；One-Touch 飛炫踏板讓騎士不用彎下腰，只要輕輕一踢就可以彈出後腳踏，提升方便性。 前叉僅26mm，在較為顛頗的路面上，車架的剛性及騎乘的穩定性都備受考驗，騎士的操控及舒適性也會受到影響。
A：車輛設定以協調性為主要訴求，針對JOG FS車身級距來看，使用這組前避震足以應付日常騎乘的任何情況，甚至在輕度運動都沒問題。 JOG FS 在車身燈飾用上與125車系同等規格，前方使用LED定位燈條搭配車尾全LED化尾燈。 避震器雖然使用單槍避震但原廠將規格提升為外置氮氣避震，除此之外在車身扶手與車廂尺寸等便利性設計也非常講究。 級距中，去年日本總銷量達 yamahajog評價 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款台灣製造的速克達上榜。
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圖／2021 Yamaha Jog 125 FI UBS與2021 Yamaha RS NEO 125 FI UBS兩者皆擁有動感流線的外觀、搭配輕巧靈活的車身，都很適合年輕小資族入手。 EC-05的外型由日本YAMAHA操刀設計，流線型的車頭、肌肉線條飽滿的車側造型，以及啞光雙色金屬漆面等，重新詮釋整車線條，呈現「向前躍進」車身語彙，而在頭、尾燈具的設計，頭燈中間呈V型開口左右分開的導光條，與車頭斜板線條延伸融合。 多處巧思成功營造出車體的行駛時的律動感，也使外觀設計成為29%車主想推薦給未來車主的首要理由。 「JOG 125」共推出 5 種顏色 (白、紅、灰、藍、深紫)，搭配上述貼心設計，提供小資族日常用車需求的聰明 〝心〞選擇。 專業樂手又或是吉他老師都會有將吉他隨身攜帶的需求，此時就需要一款較為小巧又功能齊全的產品。 例如這把旅行吉他除了在設計上著重便攜性外，又以特殊的結構加強了音色的飽滿度，使用起來中頻突出且適合彈奏藍調等曲風。
但要注意的是，這樣小尺寸的吉他在共鳴上會大打折扣，音色也仍舊無法媲美標準桶身的產品，建議可以再準備一把大桶身來交換使用。 若想追求更高品質的演奏，就不能錯過能夠在舞台上實現有如麥可風錄音般寬廣音色的「A系列」。 其共有兩種桶身形狀可以選擇，一是以強而有力低音與清晰高音為特色的傳統大桶身帶缺角款（A），而另一則是具有易於演奏的纖細琴身，和諧悅耳的中高音域與清晰低音的 Concert小桶身帶缺角款（AC）。 接下來將介紹 YAMAHA木吉他的選購要點，這之中包含了各式各樣的型號，歡迎讀者多加參考以選出適合自己的款式。 適合不想花太多時間在保養及叫料，將機車當作純粹的交通工具、日常通勤代步，希望後續保養可以簡單方便的騎士。 代購商品若經配送無法送達，或經代購業者定相當期限通知您領取而您拒絕領取或無法取得聯繫者，將視為您同意拋棄代購商品，代購業者將不再另行通知，並依代購業者所認為適當之方式處理代購商品，您事後不得再請求代購業者交付代購商品、退款或請求損害賠償。
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yamahajog評價: ⑥ YAMAHA 山葉機車 最新BWS 125 UBS 碟煞-特仕版-2022新車
然而在時速過了75km/h後加速就趨近和緩，經實測後極速頂多落在90km/h初頭而已，在高速時的延伸性不高，顯示著Jog的動力是偏向起步及中低轉為主，因此非常適合在都會中的代步騎乘，若要超車或脫離車陣時這項動力特性肯定相當夠用。 雖然125c.c.對於400c.c.以上的重機來說屬於小排氣量的級距，但對於力氣較小的人就算是多個二、三公斤也會是一個負擔。 而Jog雖為125c.c.不過車重僅有95kg，如此未滿一百公斤的重量讓車輛行駛相當輕盈，牽車時也不會過於費力。 然而若與相似車型的RS Neo相比，Jog則是重了2公斤，推測這可能是因為輪圈及相關車殼所導致，因為Jog搭配的是傳統的鐵圈。
- 動力部分，原廠宣稱測試油耗可達到1L/55km之多，小編實際騎乘後相信這是有可能發生的驚人油耗，全新的Blue Code引擎系統除了高效能的燃燒效率外，在傳動的調整上更是造就油耗的最佳助手！
- 輕盈的車重和靈活的操駕，是RS NEO車主公認的第一大優點。
- 腳踏空間的寬度充裕，龍頭下方也有設計置物空間，放入500c.c.的寶特瓶也沒有問題；正中央有配置防跳脫的掛鉤，方便騎車出門掛上採買的物品，或是個人隨身包；值得注意的是加油孔位於腳踏下方，與台灣常見的彈出式油孔較為不同。
- 若想追求更高品質的演奏，就不能錯過能夠在舞台上實現有如麥可風錄音般寬廣音色的「A系列」。
- 且不僅是面板，背板與側板也同時使用桃花心木製成，音孔周圍更加上了鑲貝設計使正面的視覺效果更加多彩豐富。
- 此外「智能起動系統 」的低噪音、低振動也造就絕佳的駕馭享受。
- 至於2021 Yamaha RS NEO 125 FI UBS，搭載BLUE CORE引擎，使其最大扭力提升10%，七期平均油耗為57.9km/L（市區油耗53.26km/ltr、高速油耗66.54km/ltr），除了擁有駕馭樂趣，同時兼顧省油環保效能。
比起RS ZERO高出23%的動力輸出，讓出彎加速也承接彎中的輕盈，將我們順暢帶出彎中。 來到車尾，可以看見Jog配置了能載重3公斤的後貨架，對於一般市區通勤想要採買物品，需要額外的置物空間時，就可以派上用場；尾燈和方向燈也是使用鹵素燈泡，其實新款的Jog 50在外型上與過去舊版還是蠻接近的，只是頭燈看起來稍微大了點。 不過實際上Yamaha已經沒有繼續生產50c.c.的引擎了，因此從2016年開始Yamaha便委託Honda代工引擎平台，所以在引擎的外觀上都會印著Honda的一些字樣。 回到現在，雖然50c.c.的二行程輕便小車消失了，但對於身高、力氣不夠的婆婆媽媽，或是一些收藏型的玩家來說，Jog這樣一台輕型代步車的存在還是不可或缺的，因此在日本國內，50c.c.的原動機付自転車還是一直有持續在更新。 另一方面，JR2 採用雲杉木面板加上桃花心木製成的側板及背板，外觀上不但保有 YAMAHA 經典款的特色，更提供原木或漸層的煙草棕色可選擇。
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在駕駛操控介面，儀錶使用傳統式指針儀錶，結合了時速錶與油錶、總里程等基本功能，在基本的辨識方面不是問題。 車身部份採用搭載輕量化車架，在壅塞車流大的都市輕巧穿梭好操作，確保停車駐車輕鬆不費力。 同樣有著車身低的特點，座墊高度僅75.5cm，讓騎乘者雙足可輕鬆踏地。 顏色部份提供白灰、深灰紅（消光）、深藍灰（消光）、灰深灰（消光）與深灰深藍（消光）共5種顏色。 初接觸樂器的讀者，因為正處於吉他相關知識建立的階段，重量較輕且各方面均表現佳的單板吉他會比合板更為合適。 像是這款 FS系列的產品就是很不錯的選擇，廠商經過長年累月不斷地改良進步，保留了經典的外觀設計又擁有不輸其他產品的高品質；且小桶身的尺寸易於掌握，即使是年輕的學生族群也能使用。
- 動力的延續性上相當平順，同樣是相當適合剛入手的騎士騎乘，以大魯閣賽道的直線底實測，速度大約落在82km左右，轉速6400rpm令人驚訝的低，也難怪油耗表現這麼優異。
- 輕量化車身與較短的軸距確實為JOG FS帶來實質的效果，不論在牽車、進出賽道的小彎角，都可感受到此車輕盈與短軸距帶來的暢快感，相信這對於首次購車的年輕族群來說，會大大降低騎乘帶來的壓力。
- 然而也因為怠速較低的原因，所以產生的震動感也較明顯，需花點時間做適應。
- 所使用的材料更是精心挑選的上等木材，搭配上音箱的噴漆造就了絕美的外觀。
- 幾圈後當我們以拉高速度進行操駕，或許是前後懸吊設定較為舒適，180mm 固定碟盤與雙活塞浮動卡鉗所產生的煞車表現並不差，在直線的末端可輕鬆的將車輛減速至入彎速度。
- YAMAHA RS NEO 125最主要的操控性提昇，關鍵就在於左右不對稱的車架設計，著重於重心導向的轉移，讓整體車輛擁有更佳的操控反應！
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「CPX系列」的特色是琴身腰部內縮的設計，這項特點使得坐姿演奏時能夠更為順手，故相當推薦給經常坐著演奏吉他的音樂人。 此外，系列產品的反應也極為優秀，且具有不容易引起共振反饋的設計，而中型 Jumbo桶身更可以表現出有張力且豐富的音色。 「FG／FS系列」為日本國內最先被開發出來的木吉他，已經過不斷改良並大量投入市場。 其特徵涵蓋尺寸合乎東方人的體型，價格平實且音色表現清晰，可說是最適合新手使用的第一把吉他。 雖然這次列出的各車款座高都不算高，但JOG 125擁有735mm的超低座高，是此次列出的車款中座高最低的一台，對於身材嬌小者來說又更親切了一些，且91kg的空車重量讓騎士不論是在移車、駐車等方面都可以十分輕鬆完成。 搭載Blue Core七期環保引擎，57.6km/L油耗數據佳，加上智能啟動系統，發動時安靜震動小。
「超省油」： 7 期環保 BLUE CORE 節能引擎，兼顧省油與環保，平均油耗達 57.6 KM/L 。 此外「智能起動系統 」的低噪音、低振動也造就絕佳的駕馭享受。 「超安心」： 兼顧騎乘安定性與舒適感的二大設計，73.5 cm 的低車身設計，讓身材嬌小民眾能輕鬆踏地，騎乘時更加安心。 雖然擁有極具侵略性的外觀設定，但傾角表現上差強人意，並不像運動性車款的表現來的優異，畢竟還是輛10吋車款。
座墊的部分採用Q彈的發泡棉，中央還有段差的設計，提供駕駛臀部基本的支撐性；而後座空間則稍顯侷促，但後扶手抓握感不錯，而且有飛旋腳踏提供雙腳置放，若要雙人乘載不會是問題。 緊接著來看看要外觀，Jog 50採用斜板的造型設計，前輪不會有擋泥板，與前土除在輪胎上面的可動設計有些不同；車上的大燈、方向燈等燈具都還是採用鹵素燈泡，畢竟綠牌車種的定位為近距離在使用，可能沒有要長途或騎遠的需求，自然不需要價錢更高昂的LED燈具。 EC-05強調人因工程，重視騎士與車輛之間的交流，其成果在17%車主的正向肯定中可見一班。 EC-05透過儀表與風鏡角度的向前、向上調整，減少騎乘者視線的上下移動的範圍。 並同時將椅墊下方的車殼窄化，兼顧騎士及乘客的小腿空間，給予後座乘客更舒適的乘坐品質。 而電動馬達運轉時，少了內燃機的聲響與震動，也讓行駛舒適度更為提升。
在置物機能上，雖然Jog 125是入門車款，但是腳踏板置腳空間並不算小，若要置放小型的行李箱是沒問題的；而車廂的空間則能置入小型的安全帽2頂，若要外出購物能放入蔬果、雜物、背包等物品。 燈具部分則是採用全車鹵素燈泡，包含頭燈、尾燈、方向燈皆是，如果沒有長程行駛的需求，在市區的通勤照明度是足夠的。 yamahajog評價 整體來說以入門通勤車的定位，Jog 125必能滿足雙載、置物等各方面的標準。
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至於2021 Yamaha RS NEO 125 FI UBS，搭載BLUE CORE引擎，使其最大扭力提升10%，七期平均油耗為57.9km/L（市區油耗53.26km/ltr、高速油耗66.54km/ltr），除了擁有駕馭樂趣，同時兼顧省油環保效能。 值得一提的是，它是Yamaha第一台導入智能起動系統（Smart Motor Generator）的車款，具有降低起動噪音、減緩起動時震動、減少機件磨損三大特色；至於左右不對稱的車架結構，能使操控時左右平衡性剛性提升13%，93kg也是同級中最輕量化的車款。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 選購 yamahajog評價 YAMAHA木吉他時絕不能錯過的便是 FG／FS系列的產品，其中這款屬於 FG800中的最高等級，既擁有經久不衰的經典外型，亦有受到眾多知名音樂人推崇的卓越品質。 且不僅是面板，背板與側板也同時使用桃花心木製成，音孔周圍更加上了鑲貝設計使正面的視覺效果更加多彩豐富。
YAMAHA RS NEO 125最主要的操控性提昇，關鍵就在於左右不對稱的車架設計，著重於重心導向的轉移，讓整體車輛擁有更佳的操控反應！ 此外，整體重量減輕5%的重量並提升13%的車體剛性，對於這種缸砲車款更是一大輔助。 前後皆為鼓煞，且擁有CBS（連動煞車系統），當騎士使用左邊的煞車（後輪煞車），CBS會將煞車力適當的分配到前輪，使前後輪煞車力道達到平衡，同時煞住前後輪，降低單輪煞車造成打滑、翻車等危險情況。 簡單來說，CBS可以將前後輪同時減速，維持車身穩定，降低後輪打滑機率，除此之外，具有後輪煞車鎖，可以將後輪煞車鎖定桿設置在左煞車桿的前面來鎖定後輪輪胎。
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