從儀表板的設計上，Force 為置放於龍頭上，Force 2.0 則改為潛望式 5.1 吋 LCD 儀表，據詢問 Yamaha 後，表示此調整主要是為了顧及整體的車身造型改變。 針對第 2 代的 Force 2.0，其採用了與自家最新的 Cygnus Gryphus、BW’S 相同車架，雖然車長、軸距比起 1 代來的緊湊，但在車寬與車高都更為增加，油箱容量則從舊款的 7.4 公升減少為 6.1 公升，行李廂空間則是 23.2 公升，可放入一頂全罩式 XL 安全帽。 由於車身尺碼整體來說略微縮小，也使得裝備重量從 141 公斤減輕至 130 公斤。 仔細看完RacingS150 noodoe版本與Force兩台車配備規格細節，才發現兩台車原廠設定的屬性差異太大，似乎共通點就只是落在接近的價格帶而已。 動力部分，FORCE 2.0本次用上YAMAHA招牌的BLUECORE VVA水冷引擎，排氣量為155c.c.，最大馬力為14.7匹@8,000轉，最大扭力為13.8Nm＠6,500轉，FORCE 2.0也搭載上S.M.G智能啟動系統，VVA系統作動時同樣會在儀表顯示，看起來相當熱血/新奇。
不過目前國內150級距速克達車款的競爭也相當激烈，SYM有DRG，Kymco則是推出KRV應戰，而這兩款車在規格方面也都有著高水準的呈現，甚至是在運動性能以及外型方面也都下足功夫。 Yamaha在強敵環伺的狀況之下勢必也要有所作為，估計至少要將TCS或者LED新式光源頭燈組等配備補上，也將更有應戰的本錢。 再來看到前方置物空間，Force 2.0 的空間明顯較 Force 縮小，不過一方面台灣山葉也提供前方多功能支架的選配，讓車輛有更多元的利用。
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除了車架本體、電池輕量化之外，RacingS150車體輕量化的最大祕密：新材質三角台，在不失剛性的前提下讓RacingS150在騎乘操控靈活度獲得顯著的提升。 Force因車體尺寸、騎乘特性需求採用13吋輪框，輪胎選擇在國內非常少。 很特別的是，在座墊下方也以烤漆質感呈現，主要希望傳達外露式車架的意念，帶來更濃厚的運動感受。 Force 2.0 的操控安全性，原廠主打「Fanatic Riding」的設計，朝向新一代輕量化、高剛性的車架，搭配 Traction Control System (循跡控制系統)、Anti-lock Braking System (防鎖死煞車系統) ，並使用鍛造技術的輕量化跑格鋁圈，使其達到更進化的表現。
則著重於運動性，因此在懸吊設定方面比較硬，在市區遇到坑洞，那震動會完整地傳到騎士與乘客身上，坐久了蠻不舒服的。 不像RacingS150所用的12吋輪框，有琳琅滿目的輪胎款式可選擇！ Noodoe智能儀表板使個人移動更為智慧，讓您在等紅燈時不再無聊。 yamahaforce 具有「時間、時速表、天氣、智慧羅盤、通知及尋車」六大功能，滿足所有騎士旅程上的需求。 yamahaforce 採用了155c.c.水冷四行程單汽缸引擎，搭載了Blue Core省油科技和VVA可變汽門，能產生最大馬力14.7PS，最大扭力13.8Nm。 此外我們也發現新車在握把上也改為中央寬兩端細的造型，更符合手握持時的人體工學，轉動油門時更不費力，舒適度也提升不少。
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YAMAHA今日在台北信義區舉辦新車的媒體發表會，帶來全新世代的FORCE 2.0，外觀上採用更有肌肉感的全新車身線條設計，動力搭載BLUECORE水冷引擎，並導入TCS循跡系統和ABS提升安全性；此外，後懸吊改為後雙槍避震器。 依照原廠表示，Force 2.0 有著「車身尺碼、車身輕量化、車把手的寬度與轉向角度改良、坐墊形式與高度調整、ABS 與 TCS 循跡控制系統的配備、VVA Blue yamahaforce Core 七期引擎」的改變，而在實際試駕，且同場與舊款 Force 比較之下，發覺新款雖然維持著一定的運動基因，但騎乘體驗反倒多了份沉穩感。 PChome Online及代購業者不以任何明示或默示之方式保證所有出現在代購網頁上、或相關訊息上的資料均為完整、正確、即時的資訊。
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- 「FORCE 2.0」以「Sensuality Proud」實現了靈活動感與美感兼具的輪廓比例，以近似街車的設計，在視覺上呈現出高存在感的車頭外觀；同時將車頭、車尾集中凝縮，設計出短捷俐落的車身，提升騎乘靈活性、高速穩定性、轉向敏捷性。
- 雖然目前這張相片在網路上討論正火熱，不過在貼文的結尾也透露全新車款將在10/13正式發表，相信關於神秘車款的細節資訊屆時將會更加明朗。
- 同時Racing S 150的懸吊表現屬於硬朗設定，路感表現相當清晰。
- 很特別的是，在座墊下方也以烤漆質感呈現，主要希望傳達外露式車架的意念，帶來更濃厚的運動感受。
Yamaha 山葉機車在臺灣市場重要的 155c.c.速克達 Force，在 2021 年 10 月 13 日發表了全新改款 Force 2.0。 現行款的 Force，搭載中置單槍避震是最大特色，另外配備 4V 水冷引擎、13 吋鋁圈以及液晶儀表板。 不過全車系僅有鹵素燈以及雙碟煞，相較於其他對手而言，配備上似乎弱了些。 不過許多網友看到從中置單槍避震改為雙槍避震，都難掩失望，認為騎乘感受相差甚遠。
yamahaforce: 可能捨棄騎乘感更好的中置避震？疑似 Yamaha Force 偽裝車遭捕獲！
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一坐上YAMAHA FORCE 2.0，會發現815mm座高並不是主打親民取向設計，180cm騎士雙腳剛好可以貼地，但YAMAHA也有提供低座高椅墊供選配，發動引擎會發現SMG無刷系統讓發動引擎更平穩。 許多人近期入手新車猶豫的安全配備，YAMAHA FORCE 2.0也是給好給滿，不僅前述的ABS，TCS系統也成為FORCE 2.0標準配備，這可是目前台灣山葉販售的白牌車款中唯一標配TCS的車型，別忘記FORCE 2.0不到10萬元的早鳥價，安全/售價部分明顯優於其他競品水準。 為了確保城市穿梭靈活度，FORCE 2.0軸距明顯縮短至1,340mm，比起舊款有感縮短65mm，加上上翹扁平的車尾流線造型、LED導光條等設計，仍讓FORCE保有該有的運動化氛圍；車側大膽使用折線營造出外露式車架錯覺。
yamahaforce: kymco racings150abs: KYMCO RacingS150 vs. YAMAHA Force 規格對決！
Racing S不只在車架上下了重本，為了重新打造運動化的形象，KYMCO Racing S採用單向雙活塞卡鉗與240mm浮動碟盤的設計，這樣的煞車力道一掃制動力稍弱的印象。 KYMCO Racing S 150 ABS除了在外觀上呈現的是戰鬥十足的賽道運動風格外，車體上的機能配備更是豐富，主流機能配置它全都有，包括防水開口設計的USB充電埠、七合一磁石中控鎖、大型收納空間……等。 座椅方面則採用黑、灰配色輔以紅色車縫線加以點綴，大面積座墊厚實舒適，手動啟閉的飛梭踏板長度適中而穩固，能夠確保後座乘員在乘坐時的穩定性，長途騎乘下也相當舒適。 配備例如一體式液壓成型車架、4V戰斧引擎等規格，除了都會通勤，在面對彎道的運動表現有如小鋼炮般的靈活。
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標示之油耗測試值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得。 實際道路行駛時，因氣候、路況、載重、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際油耗值常低於測試值。 「循跡控制系統」透過輪圈感測器檢測前後輪的速度差，有助於在加速的過程中有效地控制後輪驅動力，以抑制車輛在濕滑、泥濘、沙地或其他特殊路面之打滑現象，進而維持車輛行駛的方向。 構造體獨特的美感搭配金屬色彩的獨特感，與周圍造型形成強烈的視覺對比與張力。 日本迎接入冬最強寒流，氣象廳昨天召開記者會警告，全國將出現10年才有一次的超級低溫，預計週三北海道最低溫將降到零下12度，新潟縣未來24小時的降雪量，也將達到90公分。
Yamaha 也開出即日起至 11 月 30 日止，可享早鳥優惠價 99,000 元的價格購入，限量 1,000 輛可以 2,800 元加購雙鏡頭行車記錄器，還有到 12 月 31 日前的分期 yamahaforce 0 利率等優惠方案。 大年初三，中部地區雖然太陽露臉，但天氣明顯變冷，有時還夾帶陣陣強風，但不減民眾出遊興致，台中和南投的遊樂園區，都湧現上萬人潮，有民眾說，再冷也要玩，甚至還有人從澎湖來到台中遊玩，直說這一點風，對澎湖人來說，根本是小case。 車尾結合緊實稜線打造的動感尾燈，展現不同於現代風格的警示氣息，而來自大型重機設計靈感的分離式後扶手、雙層式短牌照架等跑車風格設計，讓盤旋於你後方的追擊者目眩神迷。 整體來說，Force 2.0 相較於 Force，操控感有所不同，但究竟算是進步或是退步，勢必會因每個人的喜好差異而有不同認定。
Like 123 孫玉芳Mazda 北達汽車 北達汽車 新莊所 您正在找Mazda汽車好業代嗎？ Hello~大家好，玉芳目前在Mazda馬自達新莊旗艦展示中心服務，從2016年起在Mazda服務已經7年多了。 由於接待熱情親切、專業介紹，歡迎來電預約賞車討論購車方案哦～ like 9 林威宇BMW 汎德永業汽車 民生展示中心 了解您的需求，並提供最適合的產品及配備組合的建議，是我最擅長的工作。 不過，上述皆為商品的建議售價，但隨著新車上市，Yamaha 提供有諸多折扣或者是搭配組合的優惠內容，所以建議民眾仍可以官網當下公告的最新價格方案為主，或可向各經銷商進行詢問。
然而，台灣山葉表示，其內部觀察市場上的改裝品項豐富，尤其許多購買 Force yamahaforce 的族群往往也會選擇自己喜愛的部品來換裝，因此 Force 2.0 燈組才幾乎保留與 Force 一樣的設定，讓車主在個性化與玩樂性更有發揮空間。 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。 並且也隨著現代機車消費族群對於行車安全的要求，而推出ABS版本，根據許多車主回報，來自德國大廠BOSCH的ABS在介入的時機十分剛好，而作動時所產生的回饋也稱得上輕微。 接下來看到兩台車的儀表配置：Force液晶儀表提供充足的車況資訊，轉速、時速、里程累計、電壓、時鐘等等。 兩台車儀表資訊都非常豐富，但RacingS150彩色液晶noodoe儀表就視覺上吸睛度明顯勝出，同時更配備有noodoe車聯網的多項網路騎士互動功能。 從外觀上來看Force 2.0為了更強調運動與操控性能，讓整體車身設計更加緊湊，在軸距縮短的情況下，預計可以帶來更靈活的操控表現。
VVCS可變汽門技術的導入，起步或是出彎補油都有穩定順暢感，懸吊配置讓路感清晰直接。 值得一提的是，山路中連續彎道的激烈操駕之下，也不曾感受到車台扭動感，我想這要歸功於液壓成型一體式車架的功勞了。 總的來說，Racing S kymco racings150abs 150 ABS整體設計與調校，實為一台動感取向的速克達。 YAMAHA Force很棒，但是13吋輪胎選擇少會是比較棘手的地方，就筆者個人騎車市區的停車需求，也會稍微嫌Force太大台。 有些人認為Force水冷引擎保養上較麻煩、但RacingS150搭載VVCS的電子結構也是變得更複雜。 至於兩台車動力特性往不同方向設定，要爭論誰快誰慢似乎也不是那麼重要了。
看到尾燈部分，Force硬體就略顯薄弱一些，尾燈內還是一般鹵素燈泡。 RacingS尾燈、方向燈大量導入LED元素，夜間的亮度、警示度較強。 引擎部分Force 2.0採用Yamaha招牌的Blue Core水冷式引擎，透過VVA可變汽門，最大馬力來到14.7匹，以及13.8Nm最大扭力，排氣量為155c.c.。 FORCE在YAMAHA官方定位中，是一條針對年輕族群而新設的產品線，與YAMAHA在FORCE出現前的跑旅車款SMAX相比，原廠在FORCE身上運用了更多侵略性的線條，也先後推出各種多樣的車色以吸引各種喜好的買家。 不論騎士當天騎乘時穿著輕鬆休閒的服裝，還是身穿準備要往賽道戰鬥的連身皮衣，只要騎上FORCE，都可以讓騎士的型格和帥氣更上一層樓。 yamahaforce Force於2016年上市以來，以「霸氣」、「衝擊」元素展現為街頭而生的形象，受到喜愛操駕車友們的青睞，在加速、穩定性、過彎…等的表現皆優於同級車款，成為Yamaha熱銷車款之一。
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