更別說 EC-05 的價格還比 Gogoro S2 貴了 2,820 元。 為了比較其中的差別，《科技新報》試駕了 EC-05 和 2020 年式的 Gogoro S2，帶來兩台車的第一手觀察。 性能方面，採用 Gogoro S2 的 G2 鋁合金水冷永磁同步馬達與 yamahaec-05 MOSFET 水冷馬達控制系統安全極速 90 km/h、0-50 km/h 直線加速 3.9 秒，最大馬力 10 匹，直接採用 Gogoro 的資費方案，以及「GoStation」換電系統，7 月 1 日展開預購，8 月 1 日正式開賣。 而以 Gogoro Network 的電池交換系統為基礎所打造的 EC-05，ABS 車型搭載 Bosch 10 雙迴路 ABS 煞車系統並首度加入 NFC 的支援。 只需將標配智慧鑰匙卡 Smart Key 輕觸 NFC 感應區，就可輕鬆開啟、關閉電源，提供車主另一種操作方式（2020 年式 UBS 車型亦標配 NFC）。 Yamaha EC-05沿用Gogoro市售車種的平台架構，進行Yamha的原創設計，本車的電力來源為Gogoro智慧能源網路遍及台灣的換電站「GoStation」(車主須另行與Gogoro智慧能源網路公司簽約)，本車可透過專用APP與手機連結。
新車型導入 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，與原本車型相比降價幅度分別達 10,820 元及 9,000 元。 針對 Yamaha EC-05，許多車迷認為開價過高，9 萬 9800 的價格比起品牌旗艦速克達新勁戰 CYGNUS-X 還要貴，以最高價的 CYGNUS-X Monster Energy Yamaha MotoGP Edition 車型來說，售價也僅 9 萬 5000 元，因此許多車迷表示「這是變相幫自家新勁戰宣傳」。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 車款與配備等級大約等同於 Gogoro S2 等級（YAMAHA 貴了 4,000 元），動力、電控系統、電池都是「Powered by Gogoro」，儀表也大抵相同，車體骨架大致與 Gogoro 現有車款共用，主要在於外觀和一些細部配件不同。 級距中，去年日本總銷量達 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款台灣製造的速克達上榜。 電動車補助方案之相關資格及限制，包括但不限於申請方式、期限、名額等條件，皆依中央或各地方政府公告之內容為準。
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車側的部分，由於受限於車架、電池與馬達的位置是不能改變的，所以Yamaha的設計師們在這邊遇到很大的瓶頸，最後他們想到要盡可能地將車身側蓋的尾部往上做大幅度的切削，讓後輪及後避震露出，創造出輕快但強烈的運動感。 車頭內側為雙色處理，中間附有掛勾，而根據上面的鎖點來看，基本上是可以使用Gogoro的相關配件，像是Y型支架或杯架，而Yamaha也表示正在開發EC-05的專屬配件，未來可供車主選購，如果真的有急用的話，買外面民間製作的配件也是可以的。 在這追求高效益、高產能、高性價比的年代，在台灣的消費市場上，「設計」與「工藝」逐漸地被人們給漠視，甚至到了有點看不起的地步，大部分的消費者們會認為設計以及職人們的工藝是不需要花那麼多錢的，若是你的身邊有幾位設計師朋友，相信你可以很常聽到他們對於這樣的事忿恨不平。 C Jay，撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者，分享科技新知與產品評測已超過 10 年。
在制動方面進行小幅度的升級，將前卡鉗升級為AK550的Brembo M4-32輻射卡鉗，而將原廠前小輻射卡鉗調至後制動，接著再將前後總泵也升級到RCB的直推總泵，讓煞車的按壓手感表現更優異。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 另外自己也有 Gogoro 2 Plus 的男同事 C 則是表示差異不大，主要在於過彎時似乎比較順暢一點；自己有 Gogoro 2 Plus 的女同事 D 則是覺得 S2 引擎所帶來的動力表現果然更加有力。 其次是燈具表現，前大燈部分雖然 EC-05 跟 Gogoro 2 同樣採 LED 光環式設計，但 EC-05 的 LED 燈比 Gogoro 多了一點稜角，同時車殼也讓 LED 燈的聚光度更加集中；尾燈差異更大，捨棄了被人俗稱「香腸嘴」的造型，重新用梯形帶出流線感。 另外車體面板部分跟 Gogoro 2 比起來在環狀燈上也多了一點稜角設計。
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YAMAHA今（27）日發表與Gogoro 合作的全新電動機車「EC-05」，宣告正式投入電動車市場，「EC-05」建議售價為99800元，預計在8月1日起發售。 依照YAMAHA電動産品中期策略，今後將有商品陸續投入市場，「EC-05」正是整體布局的第一款商品。 同時搭配全新改版「Y-Connect TWN for yamahaec-05 EV」，導入包含車況診斷、藍牙尋車、電池服務等充滿實用性的十大功能帶給騎士更完善的使用體驗。
Yamaha工程師也提到，EC-05是以車頭略為向前、向下傾斜的水平軸設計，搭配後方2側面版的對比色調，營造出動感疾行的氛圍，讓電動車也能保有運動車款的跑格外觀。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 不過也不意外，不敬以其在台強大的基礎為後盾，猶如開外掛一般讓 EC-05 電動車維修門市 在開賣時就瞬間超越 Gogoro 在台門市 2.5 倍的數字（真的是超猛啊啊），個人認為真的可以吸引到不少考慮類似 Gogoro 這樣的便利換電電動車，但又對現有 Gogoro 門市所提供的後勤有疑慮的消費者願意購入使用 — 重點是車真的也很帥啊。 遠從高雄岡山北上台中來參與這次的EC-05拍攝，果然是對EC-05很有心的車主，透過前後懸吊的升級，來滿足更優異的操控性能，讓EC-05不管是在道路穿梭或是山路奔馳都能有更好的動態表現，前後輪框使用同款式配色的G-PRO鍛造輪框來達到視覺上的協調感，在質感上也增加了不少。
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除了硬體上，為了帶來更好的使用體驗，此次YAMAHA更帶來了全新改版「Y-Connect TWN for EV」APP，導入包含車況診斷、藍牙尋車、電池服務等非常實用的功能，增加日常使用上的方便性。 Yamaha也對新註冊與從舊款APP轉移的電動車車主提供五年的免費導航功能，與舊款EC05相比，在軟體上的功能可以說是強化不少。 台灣山葉機車表示，改款 EC-05 是以「改變，是為了追求更好」的精神出發 ，在原有「人機官能」的設計基礎上植入「G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達」，最大可輸出 7kW，透過馬達特性，提供豐沛啟動扭力及線性加速性能。 新車型導入 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，提供豐沛啟動扭力及線性加速性能。 售價部分 ABS 版本為 96,980 元，UBS 版本為 90,800 元。
另外，數位儀表的角度也向騎士方向傾斜，讓騎士在騎車時判讀儀表資訊更方便、更不易分心。 接著我們來聊一下Yamaha這次在EC-05上所投入的人體工學設計，Yamaha命名為「人機官能」，和Mazda的「人馬一體」有異曲同工之妙，其宗旨皆為藉由「人」與「機械」的一體化，進而融合為更高層次的體驗，為人們帶來愉悅和興奮。 煞車系統沿用Gogoro S2的配置，前煞為輻射對四卡鉗加上金屬油管，碟盤為245mm固定碟，前叉為29mm並具備可調阻尼功能。 接下來我們就來看看Yamaha EC-05和Gogoro S2有什麼樣的不同，首先是外觀，前斜板的部分，不得不說非常的像Yamaha當家旗艦125c.c.車款Cygnus-X，俗稱勁戰，筆者剛好在停車場遇到幾輛勁戰，請他們和EC-05拍幾張照做個比對。 EC-05的外型由日本YAMAHA操刀設計，流線型的車頭、肌肉線條飽滿的車側造型，以及啞光雙色金屬漆面等，重新詮釋整車線條，呈現「向前躍進」車身語彙，而在頭、尾燈具的設計，頭燈中間呈V型開口左右分開的導光條，與車頭斜板線條延伸融合。 多處巧思成功營造出車體的行駛時的律動感，也使外觀設計成為29%車主想推薦給未來車主的首要理由。
yamahaec-05: 機車「車頭朝外停」會被罰錢？2023-01-25
我想交給各位消費者去決定，畢竟每個人對於金錢的價值觀都不相同，筆者個人認為這3,000元很值得。 台灣山葉機車於 8 月 3 日正式發表 Yamaha EC-05 ABS 電動機車，售價為 107,800 元，較 UBS（CBS）車型售價高出 8,000 yamahaec-05 元。 EC-05 ABS版也已推出，搭載「BOSCH 10 雙迴路ABS煞車系統」並首度加入 NFC 的支援。 Yamaha秉持「人機官能」的獨家開發理念，藉由「人」與「機械」的一體化，進而融合為更高層次的體驗，為人們帶來愉悅與興奮。 放眼所及，「人機官能」充分展現在「EC-05」的設計語彙中，包含手感、乘坐感、騎乘感，無一不觸動五感，這也是Yamaha機車的核心價值與樂趣所在，敬請透過「EC-05」來感受Yamaha的核心理念。 EC-05的導入，不只回應多様化顧客的需求，也為踏入EV新境界跨出一大歩。
在燈具設計上則是採用同規格的LED和導光條，頭燈與尾燈導光條都在中央呈現V型開口左右分叉，與車頭斜版線條互相融合。 為了能夠放大突顯前後輪視覺感，YAMAHA 也在車頭前土與車身採用更斜角度和提升高度，讓整體可營造出動力來源與輕快運動感造型，機身色條則是能表現出強力的車體流動線條延伸到座墊和車頭互相呼應。 再來是龍頭把手的位置改變，Yamaha工程師將EC-05的把手位置往前推，他們認為原先Gogoro 2的把手位置太靠近騎士，導致騎乘姿勢很憋、很不輕鬆，將把手位置往前推就能將騎姿變得更自然，騎車疲勞度會大幅降低。
yamahaec-05: Yamaha 電動車 EC 05
如果你有看過Yamaha EC-05的官方影片，設計師是用手去一吋一吋的摸遍全車，表面的弧度是否順暢？ 只要摸起來感覺不對就修改，整部EC-05的外觀車殼，設計師可以說是用做藝術品等級的心態下去做，再加上65年所累積下來的造車經驗，改善原先Gogoro S2的人體工學。 與Gogoro S2的建議售價相比，Yamaha EC-05多出來3,000元的差價，試問用3,000元買更好的外觀和人體工學，值不值得？
透過車頭與車尾線條的重新形塑、燈具的重新設計及加入人體工學的多處細節，不僅讓前後輪露出的面積更多，也因此營造出車輛行駛的律動感，以及展現YAMAHA在設計方面的用心與巧思。 在 2019 年 6 月推出，採 PBGN 架構的 Yamaha EC-05，昨天由台灣山葉推出改款車型，與先前相比，售價大幅降低，頂級的 ABS 版本只要 96,980 元，比先前降價 10,820 元，同時還獲得升級的電動馬達。 煞車部分則是採用高規格設計，前方為輻射式對四卡鉗搭配245mm碟盤，後方是單活塞卡鉗搭配180mm碟盤，甚至還採用金屬煞車油管，也為了提高煞車安全性和符合法規需求，在前後連動煞車同樣擁有。 後煞則是單向單活塞卡鉗配上180mm的碟盤，並且一樣使用金屬油管，而Gogoro的SBS前後煞車連動系統也沒有缺席。 YAMAHA EC-05 碟煞系統用上了 Gogoro S2 設計，一樣有強化卡鉗設計，採用對向四活塞輻射卡鉗，碟盤看起來也有加大，應該是使用 245 mm 前碟盤，預計也會搭配 SBS 同步煞車系統。
yamahaec-05: YAMAHA EC-05 電動機車來了！台灣 Gogoro 開發製造、日本 YAMAHA 設計外型
Gogoro 目前在台灣投資金額已經超過 116 億台幣，其中的 100 餘億在於電池網絡的拓展及研發，而車輛的開發上沒有個十億也有個五億，這建構出相對成熟品牌基礎，其中包含更完整的發展計畫、還有產品成熟度。 反觀如果 Yamaha 要獨立開發出能和 gogoro 比拼的電動機車，投入的金錢、資源肯定不少，同時還要投入大把時間，如果要達到和 gogoro 相同的產品成熟度，肯定趕不上市場需求。 由《Yamaha》與《Gogoro》合作的電動機車《EC-05》，繼6月中旬發表預告影片之後，今日( 6月27日) 於臺北正式現身。 採用《Gogoro S2》的車架與電動、能源交換系統，搭配Yamaha日本原廠設計打造的車體，為Yamaha在臺灣寫下佈局新一代電動機車市場的里程碑。 Yamaha表示，EC-05將從8月1日起正式在臺灣市場販售，開出9.98萬元的建議售價，同時寫下年銷2萬輛的市場目標。 在2018年的9月11號，Yamaha與Gogoro宣布要合作開發電動機車的新聞相當轟動，而EC-05就是這個合作案下的第一樣產品，由Gogoro提供Gogoro S2的馬達、前後懸吊以及車架，Yamaha日本母廠則負責重新設計外觀與人因工程介面，台灣山葉負責銷售。
維修的部分，根據我們現場的詢問，7/1 YAMAHA 將會公布 EC-05 的維修支援門市（基本上會在 250 間 YSP 之中部分提供），台灣山葉將可提供全車的維修支援，並且會與 yamahaec-05 Gogoro 現有車輛完全分開，簡單的說，YAMAHA 的電動車就是只找 YAMAHA，Gogoro 的電動車就去找 Gogoro 門市維修。 雖然現在官網活動還沒開跑，但 pCloud 確定會在農曆新年推出超優惠方案，活動期間為 2023 年 1 月 18 日至 2023 年 1 月 24 日，活動只有短短 5 天要好好把握。 這檔農曆新年促銷活動是針對個人終身制方案，500GB、2TB、10TB 個人終身方案都會有優惠價格，500GB 個人終身價折扣後為 139 美元、2TB 個人終身方案折扣價為 279 美元、10TB 個人終身方案折扣價為 890 美元，折扣幅度高達 85%。 台灣山葉機車工業股份有限公司以Gogoro的市售車種為基準，推出的YAMAHA品牌電動速克達EC-05，將於2019年8月開始在台灣國內進行銷售。 但撇開那麼極限的用車環境，相信你我都不是一騎上車就要跟別人尬車的市井小民，我們騎車不外乎求的就是輕鬆寫意，但Yamaha yamahaec-05 EC-05的建議售價為99,800元，市井小民真的有必要花這麼多錢買一台電動機車嗎？
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- 此外，Yamaha也開發專屬app，可利用智慧型手機對車輛進行，儀錶板燈光顏色與亮度、超速提示音、自動上鎖、電能回充強度、車廂開關設定等功能。
- 除了上述烤漆材質的應用，利用寬大座墊幫下方飾板騰出幾厘米的空間閃避其他機車摩肩接踵湊上來停車；家族內唯一的雙色車身除了增添設計質感、視覺交錯降低對飾板刮花的注意力，黑色飾板即使刮花修補也容易。
- 台灣山葉（YAMAHA）和 Gogoro 的合作在 2019 年 6 月開花結果，發表雙方聯手的第一款電動機車 EC-05。
- 由日本設計師形塑EC-05優雅仿生線條，貼合人體工學的細節，帶來更優越的電車外型及騎乘感。
- Yamaha 表示，其融入 Yamaha 引以為傲的獨有開發理念「人機官能」，透過車側延伸座墊的拼接線條，並搭配細緻的金屬質感，呈現不同的色彩變化，體現出內斂優雅而神祕，隱含著人們挑戰未來的意志。
