「小三」分析龍頭Gogoro這兩年來主打的產品，多半聚焦在「平價、女性用車、智慧連線」等功能，此策略雖然能打動特定族群，但有帶給消費者「換湯不換藥」的感覺。 (圖片來源/ Gogoro)所以「小三」認為Gogoro應該也有危機意識，不單是2023上半年、甚至是展望一整年，可以期待看看是否會針對動力部分推出新世代的高性能車款，除了可以重新展現自家技術力之外，也可以搭配換電站持續增加、新電池汰舊換新的策略，再一次創造話題。 再談到電動機車市場，「小三」分析龍頭Gogoro這兩年來主打的產品，多半聚焦在「平價、女性用車、智慧連線」等功能，此策略雖然能打動特定族群，但相較於積極想趕上龍頭、強力主打「動力、特殊載貨能力」的Kymco Ionex，Gogoro其實有帶給消費者「換湯不換藥」的感覺，產品變革顯得比較弱勢。 而且不僅僅在日本而已，Yamaha 在臺灣也率先與 Gogoro 合作推出 EC-05 和 EMF yamaha 速克達 等個性化白牌電動機車進入主流市場。
動力方面Cygnus這次換上全新Bluecore水冷引擎，4V的設定搭配水冷系統與32位元晶片控制系統，除了帶來12匹最大馬力之外，同時也提供更好的油耗表現，每公升可以提供47.6公里的油耗數據。 運動速克達在台灣機車市場向來有相當高的人氣，除了騎乘門檻相對較低，在保有運動化的設定之下，也能夠提供相對豐沛的實用機能，甚至透過基礎改裝升級，就可以帶來更優異的操控表現，因此受到廣大機車迷喜愛。 yamaha 速克達 這次我們也替讀者朋友們整理出5款，具有豐沛性能與實用機能的白牌速克達，提供有意入主性能速克達的車迷朋友作為參考。 NMAX 155早在19年就擁有TCS版本，可惜當時並未引入，無法成為國內最先搭載循跡防滑控制系統的150級距速克達，但在今年式改列為標配。
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則著重於運動性，因此在懸吊設定方面比較硬，在市區遇到坑洞，那震動會完整地傳到騎士與乘客身上，坐久了蠻不舒服的。 鑑賞期間如所購買的商品不符合您的期待，我們將派遣物流人員於您指定的地點收回退貨商品，無需支付任何運送費用。 在顏色選擇上2022 TRICITY 300與21年式相同，提供了兩種供消費者做選擇。 「淺灰」以水泥灰色為主軸，搭配前土除、前輪框的加以藍色點綴，為車體注入一絲活力。 「深灰」則以墨綠色為主軸，在前土除及前輪框改用低調的白色裝飾。 NMAX 155擁有四車中最低的座高與最大的車廂容量，可說是忠實地遵循了舒適旅行車款的定位，也能帶來更加輕鬆、從容的日常代步體驗。
除此之外，E01還能將右手的操控忠實地反應出來，操控系統的完成度也高到讓人非常滿意。 再加上前面提到過的低重心加上偏向前輪的重量分配，E01絕對能讓人感受到「不像速克達」的正確操控感覺。 因為搭載了約10kg的電池與馬達等重物都在車體中央偏下方的位置，所以感覺上是採用了低重心的設計，而且重心非常集中。 就算是討人厭的潮濕路面，也能夠靠著抓地力出色的輪胎以及避震效果極佳的雙避震器順利應付。 一般的速克達因為是採用單元搖臂式系統，所以引擎以及驅動設備都是在彈簧下作動，但是E01採用的卻是和重機一樣的獨立式後搖臂以及後避震器單獨支撐後輪的結構，所以簧下重量自然會比較輕，路面循跡性也比較好。 因為試乘用車輛裡也有NMAX，所以以下就簡單介紹一下試乘心得以及與NMAX的差異。
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時隔近 3 年，日本 Yamaha 在 2022 年 3 月正式帶來 Yamaha E01 新消息，新車外觀細節更精緻，已經具有完整量產的輪廓。 不過仍是屬於 PoC（Proof-of-concept，概念驗證）車款，會在包含日本、東南亞、歐洲與臺灣等氣候、交通、基礎設施環境都不同的市場進行測試。 收集各項數據後進行強化，同時驗證充電式電動機車是否能融入當地機車生態。 日本 Yamaha 在 2022 年 3 月發表電動機車 E01，新車為 2019 東京車展上發表的同名概念車的 PoC（概念驗證）車款。 將會在包含日本、歐洲與臺灣等氣候、交通、基礎設施環境都不同的市場進行測試，收集各項數據後進行強化，同時驗證充電式電動機車是否能融入當地機車生態。 最新推出的勁戰六代，頭燈採用了雙鷹眼，以及大方向燈，尾燈則是往上升的銳利尾燈，更像是黃牌速克達「MAX」系列，全新搭載的水冷引擎，讓他動力十足，兼顧過去的優點：騎乘舒適、過彎穩定，這顆最新的引擎，也讓勁戰速度更加提升。
- 座高部分身高155cm能幾乎平踏地面，前置能放下700c.c.飲料杯，車廂則可放置一頂3/4安全帽（因不同帽款可能有所差別），高反差液晶儀表板，在夜晚也能清楚可見，動力方面對於上下班通勤非常夠用。
- 其在台子公司台灣山葉發動機研究開發中心（與台灣山葉機車有別）是日本YAMAHA總公司海外最大的研發中心。
- 因此在開發時，必須能被共同理解，同時將性能與性格放入商品之中。
- 才有可能雙腳平踏，對於許多女生更是比較吃力的座高，可能只能以腳尖著地，有意購入的車友建議先去試跨試乘看看是否能接受這樣的座高。
- 而出眾的外型設計仍然是Cygnus吸引人的地方，這次換上的大量LED新式光源，包含有LED頭燈、LED尾燈、LED煞車燈，不僅帶來更好的辨識效果，同時也提供更好的科技感受。
- 大家對於新穎的造型，總是抱持著許多意見，然而對於YAMAHA而言，我想這已經是司空見慣，畢竟在過去的20年來，YAMAHA在車輛外觀設計上，獨具一格的審美眼光，往往掀起了許多風潮，相信這一次AUGUR應該也不例外。
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- 最後也是最重要的價格，機車市場的價格上下限幅度很大，二手機車也比市價更為親民便宜，選車可以先從預算著手篩選自己的選擇，並且多方比較，另外若是付現的話通常價格能夠更低一些，當然若是想慢慢付清分期也是一個不錯的選擇。
這款車也運用SYM在賽事中所累積的技術所打造，甚至連水冷排護蓋也經過精心設計，可以有效引導氣流，達到良好冷卻效果。 yamaha 速克達 運動化短排氣管，也能讓整體重心更加集中，帶來更好的操控表現。 希望購置引擎保養成本較低的150c.c.級距運動車款、重視高科技感，但希望車款造型比起ES150R更加沈穩的騎士。
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與 Cygnus Gryphus 相同都換上 BlueCore 水冷引擎的 BW’S，因此同樣也繳出 12.2PS 最大馬力，而 BW’S 另一賣點，則是強悍的越野穿越能力，具備 Off-Road 最需要的巧克力塊狀輪胎，讓騎士在越野路面就像在水泥路面一樣輕鬆穿越，高機能的車體設計與不對稱車架，都讓騎士在越野時，提供最好的後援。 採用液晶表設計，搭配左右的指針時速(左)與轉速(右)顯示，中央的液晶屏則標明時間、里程、油量…等，行車資訊一目了然，經由把手按鍵控制的開關功能讓行車更輕鬆。 Gather 125應當就是Ai-2 Gather的油車版，也就是一款三輪商務油車，但是不是2023年會發表，目前沒有確定的答案。 (圖片來源/ 宏佳騰)最後，達人Singer提到隨著中國解封，進口大型重機的數量應該也會漸漸增加，使進口車數量逐漸增多。 yamaha 速克達 倒是Honda的部分，由於本田公司的策略會是以大型重型機車為主，所以在白牌車款布局部分，2023年應該會維持既有的產品線。
- 藉由固定式的大容量電池以及多樣化的充電器，讓E01的移動範圍不再侷限於都會區（短距離）而是擴展到都會圈（中距離），成為一台符合消費者實際使用需求的車款。
- 再談到電動機車市場，「小三」分析龍頭Gogoro這兩年來主打的產品，多半聚焦在「平價、女性用車、智慧連線」等功能，此策略雖然能打動特定族群，但相較於積極想趕上龍頭、強力主打「動力、特殊載貨能力」的Kymco Ionex，Gogoro其實有帶給消費者「換湯不換藥」的感覺，產品變革顯得比較弱勢。
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- 只要有普通重型機車的駕照就可以騎乘，而且性能還是最適合上班通勤的100km/h最高時速，以及100km續航距離。
- 由於E01沒有離合器，起步動力以線性輸出，所以它的特徵是在轉速2000rpm以下就能夠產生最大扭力，前進加速的表現也非常出色。
- 時隔近 3 年，日本 Yamaha 在 2022 年 3 月正式帶來 Yamaha E01 新消息，新車外觀細節更精緻，已經具有完整量產的輪廓。
- Yamaha 在 12 月份的銷售表現，相對來說較其他品牌亮眼，T MAX 560 以 66 輛銷售表現拿下熱銷車款排行第 5 名，讓 Yamaha 在前 5 名中囊括 2 位，同時也是前 5 名中唯一的紅牌車款，新年式車款自 2022 年 6 月展開交車，經過 7 個月銷售月份，累計銷售為 461 輛。
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在融合跨界Crossover與獨特Unique兩元素下，以Mamba曼巴命名的SYM MMBCU，不僅象徵具有長距離高速移動特性，車身細節更融合曼巴蛇的生物特徵，在展現出內斂、沉穩設計風格的同時，也進一步強化整體質感的呈現，並且為貼近符合騎士的日常使用需求，核心所搭載的158c.c. R世代水冷引擎，也特別調校成更適合長途騎乘、良好機能性的GT跑旅車款。 配備這兩個煞車系統的機車價格通常較高，但是也讓安全更有保障。 YAMAHA E01共有三種動力模式可選，分別為ECO（節能）、STD（標準）、PWR（動力），可依需求調整動力輸出。
SEP高效能引擎帶來51.1km/L出色油耗；廣角H4鹵素大燈確保照明效果；大容量平底車廂實用性極佳；USB充電座讓手機電力滿滿；雙油門線設計確保耐用度、安全性與油門靈敏度。 只要一打開油門，馬上就會出現細微的馬達音，起動過程非常順暢。 因為沒有一般汽油引擎速克達那種遠心離合器，所以右手的操作馬上就會反應出來。
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雖然Gogoro 3車系在剛發表時，外觀設計方面引發熱烈討論，有些人認為如此的設計有點過於前衛，不過在透過配色上的調整，讓Gogoro S3看起來更加神秘有型，同時也更凸顯運動化的訴求。 Gogoro S3車上配置水冷電動馬達，可以提供10.18匹的最大馬力，不過電動機車向來具有高扭力的特性，因此大扭力的輸出特性，便成為了Gogoro 3的絕佳武器。 雖然過往性能速克達多半都以汽油車為主，不過近年來國內市場也出現了改變，在由Gogoro所領軍的電動速克達大軍加入國內市場之後，除了提供全新移動方式之外，針對喜愛享受駕馭樂趣的騎士們，Gogoro也推出S Performance車系來應戰。 外觀方面Racing S 150配備H1大燈與LED定位燈，帶來大氣的車頭面容，後方雙LED導光條設計與LED高亮度煞車燈，也提供良好辨識係果。 車上甚至也提供noodoe車聯網系統，帶來具有科技感的用車體驗。
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