2013年，CYGNUS-X進行小改款，將大燈燻黑與尾燈反射面改為紅色電鍍，並同步推出CYGNUS-X銀翼特仕版(金、黑配色)，大燈與尾燈反射面均為燻黑設計。 2009年，台灣車手陳貿宏先生，騎乘New Cygnus-X新勁戰 125挑戰日本全日盃最高等級Open組，創下首次台灣車手拿下優勝的紀錄，更是首次以速克達車種戰勝擋車的先例。 2006年，台灣山葉針對CYGNUS-X進行外觀大改款，設計師為一色知行先生，在台灣以New CYGNUS-X新勁戰 125之名發售。
在車體設計上沿用過去Cygnus T・D・S・SV的部份零件，目前YAMAHA在Cygnus車系是採取大陸及臺灣各自生產的制度。 CYGNUS-X在生產地臺灣當地相當熱門（以NXC125型號發售），由於臺灣當地的車輛加速噪音法規比日本國內還要嚴格，所以跟Majesty yamaha 新風光 125 FI一樣，日本國內相當多公司銷售直接進口的臺灣規格車輛（水貨）。 CYGNUS XC180是1982年開始銷售並販賣十餘年的輕型機車，是Cygnus車系始祖，排氣量171cc的引擎可以產生15p馬力，但是引擎散熱部份被車體覆蓋，導致容易過熱的缺點也在上市後逐漸顯露，銷售狀況並不如預期。 代購商品若經配送無法送達，或經代購業者定相當期限通知您領取而您拒絕領取或無法取得聯繫者，將視為您同意拋棄代購商品，代購業者將不再另行通知，並依代購業者所認為適當之方式處理代購商品，您事後不得再請求代購業者交付代購商品、退款或請求損害賠償。 若因您要求退貨或換貨、或因本公司無法接受您全部或部分之訂單、或因契約解除或失其效力，而需為您辦理退款事宜時，您同意本公司得代您處理發票或折讓單等相關法令所要求之單據，以利本公司為您辦理退款。 如果您所購買商品是下列特殊商品，請留意下述退貨注意事項： 1.
SVMax 125’第二代，NPA EV4引擎改成離心式潤滑，用以改善引擎機油潤滑問題,曲軸也從日本山陽特殊鋼進口，並引入與山葉大型重機引擎相同電鍍汽缸技術，稱之為GP cylinder。 YAMAHA在電鍍的材質上有異於光陽、三陽採用的鎳基(Ni-Sic)成分(硬度：三陽514Hv、光陽529Hv)。 而是在GP的工廠賽車中曾使用的鎳磷基(Nip-Sic 硬度750Hv以上)，故在商品導入時採用GP cylinder之名稱以突顯其技術經過MOTO GP考驗的高科技感。
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正式型號為XC125，引擎使用124cc排氣量，以圓弧曲線為設計特徵的車體外觀。 雖然並不是一台很人氣的車種，但卻是販賣相當久的商品，1988年的小改款後，持續在日本市場販售了10年以上。 由於代購服務係由代購業者依照您的指示，在境外網站為您向代購網頁所載之出賣人訂購代購商品，代購業者並非代購商品之出賣人，因此只有在代購業者據以為您完成代購之商品網頁，並非您當初指定委託代購之商品網頁，您才可以向代購業者要求辦理退貨退款，除此之外，您不得以任何理由要求辦理退貨退款。
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老闆陳先生自小即從修車學起，迄今已是技術一流的師傅級老師。 旅遊諮詢…而且陳老闆對於出租出去的機車是非常重視的..只要是出租過的機車都會完全清洗才收進店內.讓來租借機車的客戶都像是第一次使用到的感覺….. 租車預約請先付總價一半作為訂金，並匯入以下帳戶 若因天災或個人等因素不克前來，請於三天前來電告知，將保留三個月或可轉讓其他旅客；恕不退費，請您見諒。 歐系外資表示，由全球對於高科技產品的需求走弱，也讓歐系外資對於亞洲PC品牌廠更加謹慎；根據國際研調機構IDC 2015年第2季的資料顯示，全球PC出貨年減率約12? 2019年4月，台灣山葉勁戰推出Moto GP配色ABS版，車身配色採用MotoGP廠隊的藍黑配色，車身上也有大量的魔爪和其他贊助商貼紙，僅車身配色改變，卡鉗為金色，後避震器彈簧為黃色，內裝與一般ABS版無異。
奕炫MAX並沒有採用流行的懸浮式中控螢幕設計，而是堅持傳統的佈局。 yamaha 新風光 不過，電子擋把、全液晶儀表盤等設計元素，還是能給它增添不少現代感，再加入一些鮮豔色彩的點綴，看起來也並不會覺得沉悶乏味。 奕炫MAX基於全新DSMA架構打造，它將成為東風風神的旗艦產品。 從這款車激進的造型來看，顯然是主打年輕人市場，一改以往居家風格為主的設計思路。
該系統可提供多達8大類155項智慧功能，涵蓋智慧控制、智駕出行和智慧生活三大領域，並有著快而靈敏的響應速度，透過“你好小風”的語音指令即可輕鬆開啟，堪稱是張口即來、一觸即達。 轎跑越野化，也需要時尚轎跑造型的設計和充滿激情的速度感。 風光ix5全系提供360TGDI、280TGDI、220T及油電混動等多種動力，其中360TGDI發動機可實現最大功率可達170千瓦、最大扭矩可達355牛米，處於同級領先水平，280TGDI發動機更是成功獲選史上最嚴的2018年“中國心”年度十佳發動機。 在體驗經濟時代，年輕使用者往往更注重在日常生活半徑內的先行體驗，為此風光ix5還將秉承“先體驗後購買”的全渠道創新體驗營銷模式，使用者可以透過線上商城、4S店、體驗店等年輕使用者更容易接觸的多元化渠道進行體驗，全面契合當下使用者的消費需求。
其在台子公司台灣山葉發動機研究開發中心（與台灣山葉機車有別）是日本YAMAHA總公司海外最大的研發中心。 ；以「YAMAHA」為商標）是一家日本機動車輛製造商，於1955年7月1日由日本樂器製造株式會社（今躍馬株式會社）總裁川上源一創立。 最初生產電單車，從1960年開始，以引擎技術及FRP技術為主導，積極研製多種輕型海陸交通工具及各種機械設備，包括小型船隻、水上電單車、全地形車、高爾夫球車、雪橇、小型發電機、濾水器、汽艇引擎、游泳池設備、產業用機械人、無人駕駛直昇機等。
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一般俗稱為”二代勁戰”或者”新勁戰”，後雙槍避震改為三段可調式。 初期發售有化油 TPS及噴射（無含氧感測器）版本。 化油與噴射版之間的差異為儀錶框與輪框是鈦色、車側兩旁的CygnusX金屬立體LOGO與定位燈是噴射版本專屬。 以下為從2002年到2006年CYGNUS-X，一代勁戰的各版本（一代勁戰專案經理許漢權先生，現任YMRT副總經理，設計師為一色知行先生）Cygnus-X 4V，為台灣發售CYGNUS-X初期版本，以「剛」、「強」、「快」、「適」為開發概念。 NPA風光Forte，約1999年發售，引擎更換為NPA版本EV4引擎，修改潤滑油道跟活塞環陽極處理，外觀配色及裝飾也有小變動。
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- 曾有機車雜誌訪問山葉技術人員，在山葉內部測試中，採用GP cylinder技術的汽缸溫度，平均降低30度C進而減少機油消耗，使真圓度提高使引擎永遠保持最佳狀態。
- 直到2001年型號改變為CYGNUS SV後，使用CYGNUS D的前輪總成讓前輪碟煞成為配備之一。
- 在ARTC送驗名單型號分別為 GQR125A（ABS） 與 GQR125C（UBS），最大馬力為9kw（12.2ps/8000rpm）最大扭力則是 11.2Nm（1.14kg/6,000rpm），相較上一代的Cygnus X提升了30%馬力以及17%扭力。
- 其實，GP cylinder就是硬度(耐磨度)更高的電鍍汽缸。
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勁風光，官方英文為Breeze，約在2004年發售，採用曲軸潤滑設計修正的NPA EV4引擎與凹頂活塞、低壓縮比耐用設定，分為鼓煞版及DX單一卡鉗 碟煞版，大燈在斜板位置，使用55/60W H4規格燈座，方向燈則在龍頭位置，在設計上有特別考慮女性使用者而降低座椅高度。 2008年則增加大燈和方向燈都位在龍頭的勁風光版本，並在左右方向燈內增加定位燈設計，讓使用者可以在斜板安裝菜籃增加便利性。 2009年勁風光全車系推出對應五期環保法規的噴射引擎版本。 迅光Fuzzy FX，為1993年與FR版本同時販售，型號為XC125S/S1/S2，引擎代號4JK，與上述可動版迅光的衍生產品，煞車為鼓煞設計，在外觀上採用無前輪擋泥板的斜版設計，大燈有雙燈泡（30w燈泡）及三燈泡版本（20w燈泡），後期還導入當時頗為豪華的第二LED煞車燈版本。
- SVMax 125’第二代，NPA EV4引擎改成離心式潤滑，用以改善引擎機油潤滑問題,曲軸也從日本山陽特殊鋼進口，並引入與山葉大型重機引擎相同電鍍汽缸技術，稱之為GP cylinder。
- 雖然以前所有的型號都是日本生產，但現在都是由台灣山葉機車生產。
- 繼此前釋出了外觀官圖之後，東風風光新580釋出了內飾官圖，它採用了全新的雙聯螢幕設計，並採用了紅黑雙色搭配，與以往中庸的風格相比，全新580的內飾顯得更時尚，並且更有質感。
- 風光Deluxe，約2000年發售，以NPA風光為基礎的小改款車型，有第二LED煞車燈配置，外型同NPA SV 125R鼓煞版，但龍頭並沒有黑色小風鏡配置，方向燈為透明燈殼無黑色外框。
- 小編自己第一台車，YAMAHA新風光125 就是可以踩發的，還記得有幾次下大雨，不論怎麼按電門都發不起來，所幸立中柱，踩發一踩不聽話的機車馬上啟動，現在騎了YAMAHA勁豪 125，不但沒有踩發的樂趣，一旦遇到電腦與引擎問題，真的要找車行才行，所以能踩發還真的是危急時刻的救星阿。
易於腐敗之商品、保存期限較短之商品、客製化商品、報紙、期刊、雜誌，依據消費者保護法之規定，於收受商品後將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。
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安平除了各式古蹟建築，也能透過遊艇欣賞港市之美，前往安億橋另一頭的遊憩碼頭，可搭乘觀光遊艇。 在遊港船來回時間一小時的航程中，無論是聽解說員介紹眼前所見的各式船隻，包括雄偉的德陽艦、成功號台灣船，或是常民的捕魚船、造價不菲的百萬級遊艇等，另外視線所及的林默娘公園、近來熱門的夕遊出張所、海景橋、漁光橋等景點，全都能透過遊港船，深刻感受安平港的迷人風光。 自從Yamaha的02R個人數位混音座引爆了音樂器材上的歷史性重大突破，『個人數位混音座』最近可謂是風光無比，越來越備受矚目了！ yamaha 新風光 它與傳統的『類比混音座』相較起來，不但音質沒話說，而且通常另外多附加了許多傳統類比式系統所沒有的功能，如內建 … 上一期中，我們為各位詳細比較了『數位式混音座』（以下簡稱數位座）與『類比式混音座』（以下簡稱類比座）之間的重大差別，並告訴大家一些數位座才擁有的絕妙好處。
日本機車 2022 年銷售排行出爐，在 c.c. 級距中，去年日本總銷量達 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款台灣製造的速克達上榜。 預計不久之後，東風風光新580就會正式上市，它最值得期待的必然是它的售價，如果能像現款的風光580一樣實惠，這款車未來的銷量勢頭相信會比較強。 這次東風風神對這款奕炫MAX似乎還挺有信心，甚至在宣傳中強調它為賽道級寬體家轎，對於寬體家轎這一點，我們也比較認同，但它是不是真的符合“賽道級”的水平，我們沒試駕過，也不敢妄下評論。 產品訊息 數位混音機 AT – MX351 SmartMixer 五通道自動混音器 AT – MX351自動調音台理想的會議，研討會，電話會議，崇拜，法庭訴訟，電台和廣播電視 … 你已無法找到另一台能有相同的體積與價位而能提供同等的效能與彈性之數位混音座。
代號為NXC-125SA(ABS版)與NXC-125S(一般版)。 並加上200mm後碟盤、35mm單一活塞卡鉗設計，代號為NXC-125R與NXC-125RA。 2012年6月26日，台灣山葉針對CYGNUS-X進行外觀大改款，設計師為王耀德先生，專案經理為曾啟信先生，以精鍊、操跑、美型為設計概念，運用消失線的手法呈現「創新、俐落」的立體構成，針對車體懸吊、制動進行最佳化，並調整引擎動力輸出區段。 CYGNUS-X（台灣稱為勁戰）在於2002年9月發售。 屬於大改款車型，配有前後12吋輪框、55W/60W H4鹵素大燈、四氣門GP電鍍陶缸超合金引擎、大容量座墊下置物空間（Met-in Space）、雙槍後避震器。 從配備到車體設計都有相當好的評價，在125cc市場是相當熱銷的車種。
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雖然這台由台灣製造的車種在銷售上並不是很好，但在Majesty發售後依然可以看到CYGNUS GT在商品型錄上。 yamaha 新風光 2007年10月12日發售全新大改款，使用搭配FI噴射引擎的台灣版本車型，為了對應日本國內汽機車氣體排放法規做了許多設定跟裝備上的更換。 yamaha 新風光 CYGNUS D（部份海外市場稱為CYGNUS R）在1996年發售。 產品定位在先前發售的XC125T高階版，前輪配有碟盤煞車，大燈則被設計在前斜版處。 但1995年進行整個大改款，正式型號改為XC125T（台灣稱為迅光），到目前為止Cygnus全系列都是由台灣當地法人公司台灣山葉機車工業所生產，在日本則以代理的方式販售。
CYGNUS-Z以及CYGNUS-L是中國大陸所生產的Cygnus車型，Cygnus-Z稱為迅鷹、Cygnus-L稱為悅鷹。 整個車體設計都跟臺灣生產車型有相當大的不同，L版為101cc排氣量，且為原勁風光的可動式版本。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。 非以有形媒介提供之數位內容或一經提供即為完成之線上服務，一經您事先同意後始提供者，依消費者保護法之規定，您將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。
這一期，我們將為讀者們更進一步，具體針對目前市面上 … 協和數位影音科技行 基隆市關於聲音科技的老手，創業至今已廿年，現在又擴大經營範圍，影音圖像的製作、舞台效果、防盜監視系統，架設、買賣、維修都是我們團隊的專長。 中汽協：中國2022年新能源汽車銷量超680萬輛；小鵬汽車迴應王鳳英出任公司CEO｜36氪新能源日報0112《迭代更新加快，多種光伏電池技術“狹路相逢”》小鵬汽車迴應王鳳英出任公司CE…
您因委託代購所支付之款項，可能包含代購商品價金、各式運費、以及代購服務費等，詳細支付內容及各項費用明細以代購網頁上所顯示者為準。 您一旦依照代購服務網頁所定方式、條件及流程完成委託代購程序，就表示您提出要約、願意依照本約定條款及相關網頁上所載明的約定內容、交易條件或限制，委託代購業者在境外網站為您訂購您所選擇的代購商品。 此前該網友也曝光其外觀諜照，可以確定的是，它將採用小鵬P7和G3i一樣的分體式頭燈設計，上面部分為貫穿式日行燈，下面部分為遠近光燈，但從露出的部分燈組來說，它與P7和G3i都不太一樣，燈組面積更大，樣式也不同，甚至有可能用上鐳射大燈的配置。 新580採用了6座的佈局，第二排獨立座椅不但配有航空式頭枕，還配備了電動調節功能。 第三排的設計雖然比較普通，沒有采用三座設計顯然是明智選擇，畢竟這樣坐起來不會太擁擠。
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