大家好，我是在Volvo臺中上立汽車服務的唐瑋駿，退伍後就開始從事汽車銷售業務工作，不僅是因為我求學時就是讀汽修相關科系，更因為我對車子有高度熱愛，因此也開啟了汽車銷售的職涯。 如果您有想要買車，或者是已經有了購車的計畫，歡迎隨時與我聯繫，不管是什麼樣的疑問，我都會盡我所能來回答，並提供給你最為完整的銷售與售後服務。 yamaha 勁豪125 雖然定位為國民車款，但全新迪爵125在配備上一點也不馬虎，除搭載了SYM招牌的零後仰懸吊系統A.L.E.H.，可使得車身動態更穩定，更標配CBS2.0連動剎車系統讓全家人都能騎得安全。 而省力中柱及全新輕量化的車架，在停車及移車時，更可提供了方便、輕巧的使用體驗。 SYM全新迪爵125在車頭採用了兩截式設計，並採用前斜板與土除整合的一體式造型，前斜板向前、向下與防刮材質的土除收束交疊，鈍化了車頭的銳利感，創造視覺的一絲穩重感。
而DUKE 125在彎道中給我的反應是相當靈活的，前後避震雖然稍微硬朗了些但整體的協調性相當好，車頭指向性也非常迅速。 兩個身材比較壯的男性雙載下，後座乘客的屁股會多過於後扶手。 加上阿筌的雙載示意，可以看到這畫面讓人感到不舒服。 猶如一開始介紹到坐墊總長約64cm，新迪爵 125雙載之下後座屁股會有少部分在後扶手上。
2012 yamaha 勁豪125 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 新款勁豪 125一樣分有碟煞與鼓煞兩種版本，除了各自擁有不同的車色以外，在座高方面兩者也有差異，碟煞版座高785mm，鼓煞版座高比較低為755mm。
而今天YAMAHA帶來了新年式的勁豪，使用符合七期環保法規的Blue Core引擎，配備上加入了SMG智能啟動與UBS連動煞車系統，在舒適與安全性上得到提升。 新世代國民車「勁豪 125」搭載高 CP 值配備，自推出就獲得市場好評， 「勁豪 125」在機能上配置了大容量的置物空間，能夠裝載更多物品，盡情享受出遊樂趣；超長舒適坐墊，長時間騎乘也不易疲憊。 動力上，七期環保節能「 BLUE CORE 引擎」與「智能起動系統 」的低噪音、低震動，帶來更舒適的騎乘感受。
yamaha 勁豪125: 購物
茂勝國際商行正式成立於民國100年，並創立【茂勝電池】之門市品牌，【茂勝電池】除了提供全新電池外，也提供代客安裝、代客充電、外出救援、到府安裝等服務，讓您用得安心開車放心。 您好，我是 賓泓賓士的新車銷售副理 閔仲祥，大家都叫我『閔教官』，因為 我真的曾經是個教官。 yamaha 勁豪125 在兩年半前，我是最專業的空軍戰鬥機飛行教官，而現在，我是 您最專業的賓士車銷售顧問。
另外為了提升引擎效率，新引擎採用包括 Diasil 高矽鋁合金汽缸、鍛造活塞、並且採用活塞冷卻器來降低燃燒室溫度。 這個活塞冷卻器的技術早在 CUXi 115 時已經使用，其原理是在曲軸箱內有一噴嘴，將機油對著活塞噴濺，利用溫度差幫助燃燒室維持較低的溫度，同時也能強化潤滑汽缸壁，提升耐久度。 Axis Z 勁豪 125 的引擎採用 Blue Core 125cc 單缸氣冷引擎，這也是臺灣 Yamaha 首輛採用 Blue Core 概念的自製引擎。 所謂的 Blue Core 其實是 Yamaha 提出的新概念，所主打的即是環保與駕馭樂趣，針對每種不同取向的車款，會有不同的設計。 同級車最大的 37.5 公升車廂，可以輕鬆放入兩頂 3/4 罩安全帽，另外由於試駕地點的關係，主辦單位更買了十八王公肉粽，讓我們有一種實際的參考方式，來體會勁豪 125 的車廂大小。
平價125主打售價親民、置物空間大、省油、舒適等特性。 這次我們就來介紹兩台國民平價車大比拼SYM新推出的我的超級讚車 新迪爵125YAMAHA推出的新世代國民車 勁豪125看看這兩台車各有什麼親民的特點。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
yamaha 勁豪125: 台中LaLaport開幕人潮爆滿！停車場卻空蕩蕩 機車大量違停「行人難行」
車身側面、休息踏板的上方採用流線紋理刻紋，為素色的表面帶來新的變化。 車廂側殼部分，則跳脫舊款較為尖銳的輪廓，採用了更壯碩的曲面及幾分折線，讓整個車輛不顯呆板。 尾燈部分，則為本次全新迪爵外觀的一大亮點，與偏向實用取向的車頭大燈風格不同，採用上下分離式，車尾看去極具高辨識度。 關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。
非以有形媒介提供之數位內容或一經提供即為完成之線上服務，一經您事先同意後始提供者，依消費者保護法之規定，您將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 如果您所購買商品是下列特殊商品，請留意下述退貨注意事項： 1. 易於腐敗之商品、保存期限較短之商品、客製化商品、報紙、期刊、雜誌，依據消費者保護法之規定，於收受商品後將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 前幾天要借別隔壁房客安全帽的時候，拿鑰匙給她自己去車廂 拿安全帽，她問了車子顏色後一臉明白地說（我車市藍色勁豪）：就 是那台很大台的嘛（房客中只有我機車是藍色）～ 經她這麼一說我才發現，勁豪在125CC的速克達裡面好像 真的是大上一號？ 所有房客機車中好像真的是我的機車最大台捏（ … 不僅具備商品魅力與實用性，勁豪125也採用輕量化車架，乾燥重量僅95公斤，且平均油耗更達到驚人的56.8km/L，可說是同級車中很優異的油耗表現。
yamaha 勁豪125: 優惠訊息
「勁豪 125」在機能上配置了大容量的置物空間，能夠裝載更多物品，盡情享受出遊樂趣；超長舒適坐墊，長時間騎乘也不易疲憊。 動力上，七期環保節能「 BLUE yamaha 勁豪125 CORE 引擎」與「智能起動系統 」的低噪音、低振動，為你帶來更舒適的騎乘感受。 1.您所退回的商品必須保持商品本體、附件、內外包裝、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有隨附文件或資料的完整性，切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒，退回商品無法回復原狀者，恐將影響退貨權益或需負擔部分費用。 因商品封條為一次性包裝，商品退貨時必須回復原狀，亦即必須回復至您收到商品時的原始狀態，且會視回收的商品狀態另外酌收額外的整新費用，請您務必確認有購買需求後再行拆封。 這個好像就是迪爵家系的特徵呢(笑)，但是考量到新迪爵的定位是屬都會通勤使用，那對於傾角一事好像也能稍稍的體諒。 但是前段的加速相當良好，尾速因沒有夠長的道路能夠測試，所以無法得知。
以筆者多年的經驗來說，最基本的條件，就是省油、操駕輕巧、大置物空間、成本低廉。 yamaha 勁豪125 而 Yamaha 台灣山葉機車在 2016 年 7 月底所發表的全新車款：Axis Z 勁豪 125，就具備這樣的條件。 可見勁豪相對新名流而言，雖然擁有較長的坐墊長度，但椅墊的外型設計、泡棉材質及傾斜程度，也是影響乘坐舒適性及實際後座空間的重要因素。
關於退貨退款方式及條件，依代購商品網頁及委託代購流程中之相關網頁之記載。 未符合該等規定，代購業者得拒絕接受您的退貨退款要求。 PChome Online及代購業者不以任何明示或默示之方式保證所有出現在代購網頁上、或相關訊息上的資料均為完整、正確、即時的資訊。 如果相關商品或服務的規格、圖片、說明、價格、或相關交易條件有誤，代購業者得在接到您委託代購的訊息後，拒絕接受您的委託。 您因委託代購所支付之款項，可能包含代購商品價金、各式運費、以及代購服務費等，詳細支付內容及各項費用明細以代購網頁上所顯示者為準。
Moto7為了驗證油耗數據是否真的如此漂亮，以及各項實用機能的改動。 我們除了進行全新迪爵 125的油耗測試外，針對實用機能的部分，也找來了同樣身為國產經濟車款的KYMCO新名流 125及YAMAHA勁豪 125進行評比，讓讀者們能直觀的感受三車的差異。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 YAMAHA昨日方才發表的勁豪125，今日即於太平洋翡翠灣舉辦試乘活動，讓我們更進一步體驗這台新世代國民車。
yamaha 勁豪125: 平價載重大比拚! SYM 新迪爵125 VS Yamaha 勁豪125
扎實不花俏且具有現代感的外型並充滿實用性這就是YAMAHA AXIS Z 勁豪125為什麼身為國民機車的原因。 從側面看去腳踏空間擁有不錯的表現，騎乘時不會有卡腳的狀況，寬闊平整的座墊，也同時給予騎士更佳的乘坐品質與舒適度表現。 由於屬於國民車款搭載著實用便利的機能配備更是重要。
引擎的輸出很有趣，是偏在中、尾速段，也就是整段的加速在起步時是較為緩慢的，直到時速上來後，才有較明顯的加速感受。 如果是平路，大概尾速的表現會優於新迪爵也不一定(希望能找到一條夠長的直線來PK一下)。 制動力道就稍稍遜於新迪爵，不過通勤車嘛，只要能停下來即可，不用要求太多啦。 操控上，新迪爵表現得中規中矩，但是在過坑時，那吸收力真的不錯，看來在較長路途情況下，後避震可以省下不少不適。
建議售價鼓煞 66,300 元、碟煞 69,300 元。 煞車的部分，本次我們所試駕的，是前碟煞後鼓煞的版本，雖然效果肯定比起前後鼓煞更好，但是前面直徑 180 mm 的碟盤搭配單活塞卡鉗，煞車力道還是偏弱，雖然有著易於控制的效果，但是遇到突發狀況時還是可能會有煞不住的狀況。 不過筆者還是建議網友選購這輛車的時候，還是選擇碟煞的版本，對於自身安全還是會比較好。 稍微比較可惜的地方是，由於勁豪 125 對於坐墊舒適度也有所要求，因此壓縮了車廂深度，經 U-CAR 試車組實際測試，一般大小帽體的全罩式安全帽，是無法放進去並且蓋上坐墊的。 腳踏空間不僅攸關舒適度，也兼顧了載物機能，對於國民車款來說更是重要的機能之一。
今天看到一台地瓜在腳踏板上貼草皮 覺得很好看很想也來貼一片 不知道版友有沒有人也有貼草皮的經驗~ 謝謝 – … ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。 5.目前辦理換貨僅能針對同一項商品更換，無法將商品A換為商品B。 若您欲換成其他品項或尺寸，請先辦理原商品退款，再重新訂購您所需要的商品。
YAMAHA AXIS Z 勁豪125折疊式防跳脫掛勾、飛炫踏板、七合一主開關以及便利的前置彈開式加油孔這些都是有利於便利性的配備。 DUKE 125的引擎是基於Z1 attila並做些許的改良，雖然車重比Z1 attila多了4kg。 但起步加速的反應依然敏捷，再加速反應也相當不錯。
- 這樣的新引擎，在操控上，Yamaha 所設定的是平順的加速感。
- 而 Yamaha 台灣山葉機車在 2016 年 7 月底所發表的全新車款：Axis Z 勁豪 125，就具備這樣的條件。
- 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。
- 實際道路行駛時，因氣候、路況、載重、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際油耗值常低於測試值。
- 而在 2021 年 1 月 18 日，2021 年式 Axis Z(碟煞)與 Axis Zii(鼓煞)也正式發表，較舊年式車型導入 UBS 前、後連動煞車系統，以及 H4 高亮度頭燈，提升照明與視線能見度。
- 因商品封條為一次性包裝，商品退貨時必須回復原狀，亦即必須回復至您收到商品時的原始狀態，且會視回收的商品狀態另外酌收額外的整新費用，請您務必確認有購買需求後再行拆封。
本次全新迪爵一共推出了四種顏色供消費者做選擇，分別為鈦金棕、極地白、星湛藍以及曜石灰。 內斂的配色能廣為各個年齡層所接受，非常適合家庭共同使用。 日本機車 2022 年銷售排行出爐，在 c.c. 級距中，去年日本總銷量達 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款台灣製造的速克達上榜。 影音商品、電腦軟體或個人衛生用品等一經拆封即無法回復原狀的商品，在您還不確定是否要辦理退貨以前，請勿拆封，一經拆封則依消費者保護法之規定，無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 大家好 小弟的四期化油GSR左前方向燈某天突然不閃了 不知道是不是方向燈不亮的影響 現在打左方向燈的聲音頻率也變快很多 但是右方向燈的頻率還是維持不變 想請問各位這個狀況是要整個左方向燈換掉嗎 還是換個燈泡就好 謝謝大家 – …
台灣機車市場銷售，包括125cc、100～115cc級距的速克達都相當熱門，也是各車廠爭搶激烈的產品帶。 7月27日台灣山葉機車（YAMAHA）發表了訴求經濟實用的國民車款──全新Axis Z勁豪125，搭載新世代BLUE CORE引擎，平均油耗達驚人的56.8km/L，鼓煞版售價59,800元，碟煞版為62800元，鼓煞、碟煞兩版本共有八種車色選擇。 Like 17 陳宥昇Volvo 凱銳汽車 凱銳汽車 博愛展示中心 我是Volvo高雄凱銳汽車銷售顧問陳宥昇，無論是選車、購車、乃至於後續各項服務內容，都歡迎大家隨時連絡詢問，我一定會竭盡所能給予最誠摰的服務。 Like 54 楊碩仁Honda 博達汽車 Honda Cars 內湖展示中心 汽車銷售的工作價值並不是只在車輛銷售，也包含了所有的後續服務，提供給所有客戶完整的服務，以及最完善的日常用車體驗。
yamaha 勁豪125: Yamaha ray 125 / SYM 新迪爵 125 – 機車
若是以運動車款的角度來看，這台車煞車不夠、避震太軟、加速太溫和，但以一台通勤車來看，這台車棒極了，能夠放下兩頂3/4安全帽的車廂、柔順平穩的動力、軟Q的避震就算是雙載依然相當舒適。 如果你是一個熱血分子，油門一拜傾腳一拜，那這台車不太適合你；但如果你是每天接送小朋友上下學，接送老婆上下班的好爸爸好老公，為了生活精打細算的小資一族，勁豪125會是你不錯的選擇。 勁豪125的族群定位在，30-40歲有通勤需求的爸爸們，主打實用機能大空間，Blue Core引擎技術環保省油低消耗，全車大幅度減重，輕巧靈活好操控，也特別著重雙載通勤時前後座的空間分配與乘坐品質。 雖然是經濟型車款，在車體設計上還是保有應有的質感，使用動感的車身線條與帶有折線設計的曲面，營造出跑車般的精緻感。 2021年式的勁豪 125在外觀上基本上沒有變動，引擎同為125c.c.的Blue Core引擎不過更新為符合七期環保法規。 這次的改變主要在加入了UBS連動煞車系統與SMG智能啟動系統，在騎乘的安全性與舒適度方面得到提升。
煞車部分前煞表現夠力，手感要是可以更Q一點會更好，意外的是後煞表現相當夠力且線性。 看完兩台車的各項配備、置物空間&平地山路加速介紹後。 我們來看到這兩台車在編輯部的騎乘上會有怎樣的心得感受。 接著看到勁豪 125的單人騎乘，由於坐墊前後設計較為平緩無段差。 是的，為了達到更好的油耗，我們將勁豪125的怠速做了調降，並且在ISC怠速控制器做了提升，使其擁有更好的學習能力，不論在冷車還是熱車都能夠更精準的將怠速維持在1,300轉。 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。
勁豪125是台灣YAMAHA首台導入Blue Core設計理念的車款，主打節能環保且兼顧實用機能，主要針對有雙載需求(接送小朋友)的上班族所設計。 Yamaha 山葉機車旗下主打省油、大空間的代步用速克達車款，Axis Z 勁豪 125，在 2016 年 7 月底時在市場上正式亮相。 而在 2021 年 1 yamaha 勁豪125 月 18 日，2021 年式 Axis Z(碟煞)與 Axis Zii(鼓煞)也正式發表，較舊年式車型導入 UBS 前、後連動煞車系統，以及 H4 高亮度頭燈，提升照明與視線能見度。
- 更主要是為了將燃油效率提高，並可將油耗降低了14%，讓迪爵有著63.9km/L的一級油耗。
- Axis Z勁豪125的座墊下置物空間更高達37.5公升，可以放得下兩頂3/4罩安全帽，還有其他生活用品，大大提升實用性能！
- 內墨片的設計在白天可將墨片拉下、但晚上又能升起，不需要換鏡片或配戴太陽眼鏡，可說極為實用。
- 制動力道就稍稍遜於新迪爵，不過通勤車嘛，只要能停下來即可，不用要求太多啦。
- 車廂側殼部分，則跳脫舊款較為尖銳的輪廓，採用了更壯碩的曲面及幾分折線，讓整個車輛不顯呆板。
勁豪是一台為了通勤而生的車，我們就以通勤者的使用狀態體驗這台車，發動引擎發現待速設定相當低，起步轉速拉升的震動稍微明顯，但整體引擎運轉質感細膩平穩，讓騎乘感受依然滑順舒適。 作為日常使用的國民車款，後座的承載也是重要機能之一。 本次測試先以皮尺實際測量三車坐墊的頭尾長度，對比的部分則採用編輯駕駛、亞亞擔任後座的方式測試，並以亞亞主觀感受為主，分為後座舒適度以及後座空間兩個部分進行評比。 而15″筆電後揹包放置測試結果為三車皆可順利放入。
由香港SEO公司 featured.com.hk 提供SEO服務
