另一個值得大書特書的是勁戰六代的動態表現，紮實的懸吊反應能有效處理來自路面的跳動，即便高速過彎都不會有大幅度的晃動，拜重新設計的車架之賜，車架的扭動得到充分抑制，從過彎到出彎加速都十分沉穩，即便在五指山這種多為連續彎道的山路，勁戰六代一樣可以從容應對！ 總結來說，充沛的動力加上偌大的置物空間，想要平常代步並且在假日來場熱血之旅的話，六代勁戰會是相當優質的選擇。 過去YAMAHA Majesty 125和TIGRA 125都曾採用過125c.c.水冷引擎，但因成本考量和市場大小並沒有繼續發展。
- 此外，四代勁戰的前後輪框、三角台、後搖臂、車架等剛性結構都是重新設計、能夠以降低簧下重量的輕量化好料。
- 編者已經沒有駕駛125綿羊一段時間，而對上一次駕駛第二代「勁戰」都超過10年，雖然忘記了乘座感，但仍然好記得在石屎森林好好飛，左穿右插寧舍靈活。
- 車頭設計採用大量的銳利線條，正如 YAMAHA 在發表會上所說，六代勁戰的大燈確實展現出了「如同緊盯著獵物般的眼神」，看起來頗為兇悍。
- 而對於YAMAHA來說，CYGUNS更是台灣山葉的驕傲，僅僅是勁戰車系，就佔據了台灣YAMAHA銷售數量的近1/4，說勁戰撐起了YAMAHA的一片天也不為過。
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但穩定的同時也產生了另一個問題：靈活度，在速克達賽場上曾有這麼一段時間，仍有部分人為了更好的靈活度而選擇10吋配胎的車款，除了輪胎胎型較窄更尖而有著更迅速的傾倒反應外，軸距略短於12吋車型以及更加輕盈的車身也是原因，既然新的Gryphus用上了剛性更好的車架設計以及更長的軸距設定，要怎麼做才能維持甚至提升車輛的動態反應呢？ 外型看起來徹底進化這點咱們也就不說了，反正Max系的頭燈、尾燈與車輛造型在發表會報導上咱們也說得夠多了，賽道試駕重點咱們還是放在更深入進階的規格變更，包含了新車架所帶來的諸元設定變化、輪圈配胎更動後的騎乘感受，以及大家最在乎的全新Blue Core引擎所帶來的動力提升。 有人說六代勁戰帳面數據看來表現平平，有人說換了水冷引擎輸出也不過如此…然而真是如此？
yamaha 勁戰六代: 台灣規劃明年下半導入 新世代Caddy歐洲11月搶先開賣
工業時期，人們集中在工廠上班而且不分男女，10吋輪胎、不必打檔、女性穿裙子也可以騎乘的速克達開始流行。 機車零件價格mt09零件手冊cuxi零件手冊bwsr零件手冊smax零件手冊勁戰四代零件 … 想要了解更多勁戰三代零件手冊、勁戰六代說明書、五代YAMAHA原廠零件整流器勁戰125 … 分享新勁戰(4C61/2)維修&零件手冊(原badongo檔案已被刪除, 2/10重新上傳並更新 … 6樓. 正好需要化油新勁戰的圖檔阿… 不然弄了甚麼也不知道.
尾燈上則是採用類似自家T Max 560的尾燈外觀，使用導光條與LED呈現T字型的排列，使用方向燈將車尾的位置給填滿，並且使用透明燈殼的方向燈塑造出輕盈、收尖的車尾線條，搭配上分離式的後扶手，讓運動感大幅提升。 18年的青春歲月，對於80後的年輕人來說，勁戰絕對佔據了摩托車生涯中不可或缺的那一塊，不論是你曾經是車主、或者同學的車、賞車、這歷時五代的勁戰車系，絕對曾經出現在你的生活周遭，你也曾經享受過，勁戰車系帶來的運動快感。 而對於YAMAHA來說，CYGUNS更是台灣山葉的驕傲，僅僅是勁戰車系，就佔據了台灣YAMAHA銷售數量的近1/4，說勁戰撐起了YAMAHA的一片天也不為過。
yamaha 勁戰六代: YAMAHA 台灣山葉機車的台柱
去年 Yamaha 為慶祝參賽 Word GP 賽事 60 週年，針對旗下多款車都推出專屬的特仕版本，包括 Cygnus Gryphus，近期台灣山葉也跟進推出這款 Cygnus Gryphus WGP 60 週年紀念款，以 1000 輛的限量方式販售。 被視為衡量人類距離世界末日有多遠的指標「末日鐘」（Doomsday Clock），截至2023年為止已經運轉了75年。 不過，就在昨（24）日，末日鐘卻被專家們調快了10秒，來到11時58分30秒，不但距離午夜12時僅剩1分半，更是有史以來最接近末日的時刻。 回頭想想，一部12吋、高座姿、手搖飲都無處可擺的125速克達根本沒有理由稱霸武林！ 10年是一種很玄的東西，邁入第三世代，勁戰回歸運動風格，分離式頭燈導入LED定位燈，車殼設計流暢洗練，遠看與第一代神韻極為近似(打臉二代?)。 二代勁戰的重點是動力電子噴射化，因應新世代環保法規，2008年勁戰發表搭載含氧感知器的五期電子噴射車型，從此邁入電噴時代。
Yamaha 台灣山葉機車目前針對 Cygnus Gryphus 推出全額貸 36 期 0 利率的優惠購車方案，上市期間還提供 200 組加價 3,000 元、升級 KYB 氮氣避震等價值 9,000 元高階部品的優惠。 自 8 月 2 日起也會在全臺包含臺北市、桃園市、臺中市、臺南市、高雄市等地同步舉辦 Cygnus Gryphus 大型展售會。 而繼 2018 年推出首度搭載 ABS 防鎖死煞車系統的第 5 代 Cygnus 後，台灣山葉選在 2020 年 7 月替 Cygnus 再度帶來重大變革。
yamaha 勁戰六代: 山葉，光陽，三陽 7期 七期 TMAX 560 勁戰6代 Racing S 150 DRG 機車 摩托車 診斷電腦
※BLUE CORE：YAMAHA在2014年提出了引擎設計理念「BLUE CORE」，能夠同時兼顧「騎乘樂趣」以及「油耗、環保性能」。 這個設計概念著重在實現高燃燒效率、高冷卻性、低損耗這三個性能上，而「CYGNUS GRYPHUS」的引擎也是按照這個「BLUE CORE」理念為基礎進行研發。 Like 9 林威宇BMW 汎德永業汽車 民生展示中心 了解您的需求，並提供最適合的產品及配備組合的建議，是我最擅長的工作。 Like 37 李婉蕎Mazda 北達汽車 北達汽車 雙和所 各位好，我是Mazda北達汽車中和所銷售專員李婉蕎，大家都叫我小蕎。 若您跟我一樣熱愛Mazda車款的魂動設計理念，或是被Mazda產品的魅力吸引而將車款放入口袋名單，不妨來Mazda北達汽車中和所找小蕎替您服務，我會秉持服務的熱誠與細心，替您帶來最無微不至的購車體驗！ Like 1 鄢春軍Ford 九和汽車 民族展示中心 我是高雄九和北高雄展示中心鄢春軍，大家可以叫我軍軍，我在2021全年度累計銷售159輛，是Ford全臺灣銷售業務中的第4名，也獲得鑽石銷售顧問的頭銜，會有這樣的成績不僅僅要感謝諸多車主照顧，無論你身在臺灣哪個地區，軍軍都會提供你最誠摯的服務，包含了舊車爭取好價錢、新車給予好折扣、贈送配件、貸款需求等，歡迎大家不吝提問。
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yamaha 勁戰六代: 機車「車頭朝外停」會被罰錢？2023-01-25
改款後，勁戰堅持的單體式大面積的頭燈，在這一代已不復見，取而代之的是充滿侵略性的頭燈設計，如同猛禽雙眼的大燈，帶著上揚的線條，跟車身銜接。 而大燈採用不對稱的照明設計，在近燈時，僅單邊點亮，在開啟遠燈時，才是遠近同亮，這樣的設計感，又與大型重機的元素相同，替CYGNUS GRYPHUS增添幾許大車的風采。 車身線條上，可以發現CYGNUS GRYPHUS擁有了更為強烈的線條感，從車頭順著前叉切齊的前輪抑角線條，以及車側與前輪轉向軸線的交叉，塑造出車身的穩定感，而過去勁戰車系所堅持的車側如同大型飛鏢的車殼，也一併更改，稍稍上揚的線條，讓車身充滿躍動的外型，創造出運動化的車身特色。 而運用立體的車身線條，讓車身看起來更具肌肉感，運用車身稜線而攏起的車殼，彷彿是充滿肌肉的猛男的二頭肌，那樣的壯碩與扎實。
三代勁戰內藏不少優化細節，例如採用新版卡鉗、加大12%煞車皮尺寸、縮短煞車油管長度15%，制動效果因此進步19%。 加上車體輕量化3%、外觀部品與燈具組減重5%與3%，還有傳動系統調整、排氣管內部，運動化工程範圍有內有外、表裡一致。 6.若您有任何疑問請使用”正廠零件系統提問”，零件查詢問題請洽「Webike-實體經銷商」。 廠方公佈新「勁戰」有12匹馬力，數字對大部份以155起標的本地羊迷來說不會有太大驚喜。
yamaha 勁戰六代: yamaha 勁戰 六代 機車
CYGNUS yamaha 勁戰六代 Gryphus雖然在性能、外觀方面都進行了全面的變革，車廂也具有充足的空間，但非常可惜的是，前五代勁戰都有的雙黃警示燈與超車燈在六代勁戰上並未配備，也讓不少車友希望原廠在日後改款時能將這些貼心的小配備給加回來。 「小老婆汽機車資訊網」是台灣最大的專業汽機車媒體與車友討論區，提供最新、最快與最優質的國內外汽機車相關訊息，並透過實測的方式，用精準的數據進行專業分析，將正確的玩車觀念與相關知識與廣大的網友讀者互動。 除了大燈視覺看起來和前幾代有所不同之外，這次車尾燈也同樣採用新的設計，尾燈的布局有些類似去年發表的TMAX 560的T字型尾燈風格，同時從影片看來前後燈系也皆採用LED的設計。
後來就是等6代上市後想直上水冷，上上週我們同事友人就牽了新車(勁戰6代)進 … 機車工廠迅光FD 新迅光迅光125 零件手冊零件目錄手冊目錄YAMAHA 正廠零件4TF3 … 機車工廠六代戰新勁戰125 六代大彈簧普利珠YAMAHA 正廠零件. 四代勁戰右側異音- 我的四代勁戰騎了180km，最近發現加速的時後右後方會發出金屬 … 在〈yamaha 六代勁戰cygnus gryphus gqr125s b8r 零件手冊〉發佈留言「 yamaha yamaha 勁戰六代 …
由於燃燒室設計緊湊，因此能實現強勁動力與優異的燃油效率，而高效燃燒的關鍵-壓縮比，也從傳統的10：1提高到11.2：1，有效讓油氣產生渦流，與FI燃油噴射系統相互搭配下，不只性能輸出提高20%、油耗值也提升約20%。 因為全新設定、又搭配ABS，使許多剛畢業的新生紛紛購買，琳琅滿目的改裝品也不知從何選起，貼心的 MotoBuy聽到了大家的心聲，特別選定兩台不同設定的六代勁戰做測試，在北部各大山路騎乘，讓新的車主可以更清楚的知道該怎麼選擇適合自己的改裝品。 在操控部分，原廠強調此代採用不對稱輕量化鑽石型車架+拉力桿，整體車架剛性相對第 5 代提升 yamaha 勁戰六代 25%，並且搭配輕量化後搖臂、輕量化鋁圈、兼具運動與舒適的性能胎，以及剛性與作動最適化的避震系統，帶來更佳的動態表現。 自從第一代勁戰在2002年發表以來，在路上能見度越來越高，某種程度來說勁戰也算得上國民機車，日前也不斷傳出新年式勁戰將導入水冷引擎的消息；而Yamaha在7月21日正式發表了六代勁戰Cygnus Graphus，最大賣點正是換上「水冷引擎」，以及VVA可變汽門技術，且外觀也展現不同以往的風格，設計上反而更偏向Max車系。
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