Force 2.0 (右)有著許多與 Force (左)不同的設定，在實際試駕，且同場與舊款 Force 比較之下，發覺新款雖然維持著一定的運動基因，但騎乘體驗反倒多了份沉穩感。 車主可由行照上的引擎號碼，在台灣 Yamaha 官網上查詢，是否有需要召回，台灣 Yamaha 也會以掛號專函通知車主，前往經銷商進行進行更換。 導入Street Motard設計概念，FORCE 2.0外型更加俐落帥氣，大燈維持鹵素燈泡單近單遠配置，尾燈升級為LED燈具。
- 標示之油耗測試值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得。
- 建議售價方面，在導入更多電控系統後，台灣山葉也祭出早鳥優惠價，11月底前入主Force 2.0可享9.9萬元的優惠價格。
- 來到《地球黃金線》現場的Force 2.0為精裝車，主持人蘇宗怡提問有加裝哪些選配件？
- 新舊 Force 在輔助系統上最大的差異還有 ABS 防鎖死煞車系統，不過由於安全性的問題，因此決定將測驗項目從原本的時速 60 公里改為 40 公里。
- 車側為外露結構造型，搭配金屬色彩展現出強烈視覺對比與張力；易操控的平把設計搭配平坦化坐墊及延伸的腳踏位置，讓騎乘者可以自由地變換騎姿並享受靈活操控的刺激感，展現自傲騎姿。
先談車輛的加速表現，在騎乘時會發覺 Force 擁有較充沛的低速扭力，因此在起步衝勁上比起 Force 2.0 來的明顯，而 Force 2.0 則是調校成比較線性的加速曲線，這也使得起步時會有一種新引擎比較沒力的「錯覺」。 Yamaha Force 2.0 為了對應 7 yamaha force 期環保法規，採用新的 Blue Core 引擎，並加入可變汽門揚程 VVA ，雖然與 Force 同為 155c.c.排氣量的水冷四行程單汽缸 4V 引擎，但峰值輸出也有所不同。 Force 具備 14.99 匹馬力與 1.43 公斤米扭力，Force 2.0 則下修至 14.72 匹馬力與 1.41 公斤米，且最大馬力與扭力的輸出點也晚了 500 轉。
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造型風格上則強調感性造型與理性結構的對比呈現，營造出更加強烈的視覺張力。 在立體層次的包圍下，略為隱藏的燈具與冷靜的神情，帶出全新FORCE的神秘性格。 引擎部分Force 2.0採用Yamaha招牌的Blue Core水冷式引擎，透過VVA可變汽門，最大馬力來到14.7匹，以及13.8Nm最大扭力，排氣量為155c.c.。 Yamaha Force 2.0 自 yamaha force 11 月到 12 月，將分別在台北市、桃園市、台中市、台南市與高雄市等 5 個商場進行新車展示，或者至全省經銷商完成賞車體驗活動，可獲得精美好禮；另外在新北市、桃園市、台中市、台南市與高雄市的指定地點，還可試乘拿好哩，並享現場購車優惠。
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Like 35 藍崇源Toyota 南都汽車 永大營業所 Toyota南都唯6銷售經理，資歷將近20年，近13年內交車零抱怨件，累計成交近2000台！ 2001年退伍就加入Toyota，不斷充實累積經驗，直到2015年感謝公司拔擢、貴人相伴成為雲嘉南地區最年輕的銷售經理！ 中間遇到瓶頸，曾想放棄，但總是遇到不同的貴人，讓我找到初心，繼續努力，一切多麼不容易，感謝這19年來服務的2000多位車主，因為你們成就了現在的崇源。 往後也將繼續秉持「用最快的速度，把最優惠、最好的車子，親手交給您」，懇請您給我一個機會。 Like 23 簡欣宜Mazda 高達汽車 高達汽車 南臺中所 各位好，我是簡欣宜，目前是Mazda高達汽車南台中所的銷售專員，已在Mazda品牌服務近1年、深獲許多車主的肯定。 而我熱愛Mazda品牌帶來人馬一體般的駕馭樂趣，自身亦是第4代Mazda3的車主，對於Mazda車款相當熟稔，更致力於帶來安心、信任的購車體驗，並竭盡熱誠替車主們服務！
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接下來看到兩台車的儀表配置：Force液晶儀表提供充足的車況資訊，轉速、時速、里程累計、電壓、時鐘等等。 兩台車儀表資訊都非常豐富，但RacingS150彩色液晶noodoe儀表就視覺上吸睛度明顯勝出，同時更配備有noodoe車聯網的多項網路騎士互動功能。 就科技設計感而言，RacingS150儀表給人新潮的視覺觀感，Force的儀表則相對略顯陽春。
此外也同時提供簡練動感的「深灰(消光)」、「灰深灰(消光)」、「白深灰」共計三款車色，讓不願只屈身於夜的騎士，也能盡展張狂本性。 Force於2016年上市以來，以「霸氣」、「衝擊」元素展現為街頭而生的形象，受到喜愛操駕車友們的青睞，在加速、穩定性、過彎…等的表現皆優於同級車款，成為Yamaha熱銷車款之一。 2021年全新Force 2.0以「Master of Street Scooter」做為開發概念，目的是希望能讓騎乘者“享受在街頭馳騁”的刺激感，透過「Sensuality Proud」、「Fanatic Riding」、「渾厚低沉的引擎輸出聲浪」三個構面實現「釋放自傲本能」的世界觀。 在車輛的懸吊、煞車配置上，Force 2.0 做出了不小的改變。 從前輪來看，雖然胎圈組與前叉的規格上沒有什麼改變，不過碟盤從左側改放在右側，而此調整主要只是因為共用車架的情況下，所以碟盤的位置也有所更動。 即便 Force 2.0 的車高是比起 Force 更增加，因此在騎乘坐姿時，可以感受到座高的增加(標準配備的座墊)，不過 Force 2.0 的車尾連帶座墊的後座高度，反而是比起 Force 來的低，對於後座乘客若是女性上下車，會顯得較為友善，更利於雙載。
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從儀表板的設計上，Force 為置放於龍頭上，Force 2.0 則改為潛望式 5.1 吋 LCD 儀表，據詢問 Yamaha 後，表示此調整主要是為了顧及整體的車身造型改變。 再看到車尾設計，除了尾燈改以細長的 LED 燈條外，車牌位置也更上移，擋泥板設計也做了調整，而即便 Force 2.0 的車高是比起 Force 更增加，因此在騎乘坐姿時，可以感受到座高的增加(標準配備的座墊)，不過 Force 2.0 的車尾連帶座墊的後座高度，反而是比起 Force 來的低，對於後座乘客若是女性上下車，會顯得較為友善，更利於雙載。 進入第 2 代的 Yamaha Force 2.0，台灣山葉機車於 2021 年 10 月 13 日正式發表，在車架與 Cygnus Gryphus、BW’S 共用的情況下，使得車輛有著部份與 Force 不同的設定。
為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 全新 Force 在外觀設計上，可以看到新一代勁戰、BW’S 的元素，車頭擁有類似猛禽類的概念，採用雙眼式頭燈組，同時將車頭、車尾集中凝縮，設計出短捷俐落的車身，車尾搭載 LED yamaha force 一字尾燈，貫穿車尾的立體光帶。 Force 2.0保留了一代Force跑旅風格的車頭設計，但將車尾縮短，楊斌說，這樣的設計讓Force 2.0整體重心前移，搭配TCS系統導入，讓這代Force在山路中有更靈活的動態。 另外，後懸吊部分與一代Force不同，Force 2.0採用雙避震器，楊斌解釋，這是因為一代Force採用的是Smax的平台，採用單避震設計，而Force 2.0則是採用Nmax平台，因此變成雙避震設計，讓整體車架剛性有所提升。 YAMAHA本次也針對FORCE 2.0的電控方面進行強化，除了ABS防鎖死煞車系統之外，YAMAHA這次也替FORCE 2.0加入TCS的循跡控制系統，讓FORCE 2.0的騎乘安全性更為完善；儀表使用單色液晶儀表，辨識度不錯，外框還以髮絲紋點綴，座艙質感更加分。 為了驗證搭載 TCS 系統的 Force 2.0 在安全性上的絕對優勢，我們選擇在充滿碎石的路段表現。
頭燈造型採用獨立兩顆燈組，同時車前飾板設計為配合頭燈的左右雙臂式，中央隱藏的 Y 字形樣式飾板，安裝的定位燈調整為方形；另外 Force 2.0 在前擋風片的面積也更加大。 以車身外型來看，頭燈造型從舊款的左右相連改為獨立兩顆燈組，同時一體式的 V 型前飾板搭配倒三角定位燈，變換成配合頭燈的左右雙臂式，中央隱藏的 Y 字形樣式飾板，安裝的定位燈調整為方形；另外 Force 2.0 在前擋風片的面積也更加大。 針對第 2 代的 Force 2.0，其採用了與自家最新的 Cygnus Gryphus、BW’S 相同車架，雖然車長、軸距比起 1 代來的緊湊，但在車寬與車高都更為增加，油箱容量則從舊款的 7.4 公升減少為 6.1 公升，行李廂空間則是 23.2 公升，可放入一頂全罩式 XL 安全帽。 由於車身尺碼整體來說略微縮小，也使得裝備重量從 141 公斤減輕至 130 公斤。
隨著新車上市，Yamaha 提供有諸多折扣或者是搭配組合的優惠內容，所以建議民眾仍可以官網當下公告的最新價格方案為主，或可向各經銷商進行詢問。 FORCE yamaha force 2.0前懸吊使用正立式前叉，搭配預載可調的雙槍後避震，前煞車使用雙活塞卡鉗配267mm碟盤，後煞車為單活塞卡鉗配230mm碟盤，車輛座高為815mm（+10mm），裝備重量為130公斤（-11kg），整體瘦身超有感，軸距也縮短至1,340mm（-65mm），輪胎使用前後13吋設計。 車身兩側加入大膽跳色的三角形金屬邊框，內部還有蜂巢狀結構點綴，替整台車增添不少的運動熱血氛圍，YAMAHA也將FORCE 2.0的車尾稍微縮短，並將車牌架、土除下移，尾燈用上跟勁戰六代有些類似的長條狀設計，視覺上賦予FORCE 2.0更多的神秘感。
煞車系統方面，兩台車都有因應車款動力、騎乘需求進行煞車性能優化設定，就筆者兩台車的騎乘煞車感受而言，我個人覺得兩台車的煞車手感都很棒，兩台煞車性能表現都在水準之上。 整體平衡度相當亮眼，即便Force 155並非採用具有龍骨架構的車架，但有了過去Majesty以來的類似車款經驗、以及略早發表的類似架構車款SMAX，Force對於操控性的把握可以說相當優秀，前叉阻尼設定適中而確保了剛剛好的支撐性與良好的吸震表現，側中置的單槍後避震在結構設計上也與SMAX如出一轍，穩妥的重心分配與精密計算的作動角度，無須擔心是否會有左右側不平衡的問題。 從來不在規格配備上取勝的Yamaha，到了Force 155上依舊無例外的、就給了剛好可用的配置，舉例來說儀表，多邊形不對稱樣貌搭配著裸把設計，單色液晶與可稱得上科技感的布局，令人想到同年份MT車系的樣貌，可花俏嗎？ 還算是有，且對多數人而言、儀表不是一個需要長時間關注或持續「使用」的項目，真有差也是近幾年重車導入App連動之後的事；把手配置亦同，簡單的啟動、全時點燈遠近切換、方向燈與喇叭，可用且順手、簡單就好。 總結來說，Force 2.0 主打 20 多歲~30 多歲的客層，在維持運動化風格之下，以「Master of Street Scooter」做為開發概念，融入更多都會騎乘需求。
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或許是礙於整體置腳空間的考量，下方的掛鉤較短淺，置物空間也沒有很大，但還是可以放得下兩罐能量飲料或是600c.c.的水瓶。 兩台車的引擎設定都是新的設定，而水冷、氣冷引擎的優缺點見仁見智。 有些人認為Force水冷引擎保養上較麻煩、但RacingS150搭載VVCS的電子結構也是變得更複雜。
FORCE在YAMAHA官方定位中，是一條針對年輕族群而新設的產品線，與YAMAHA在FORCE出現前的跑旅車款SMAX相比，原廠在FORCE身上運用了更多侵略性的線條，也先後推出各種多樣的車色以吸引各種喜好的買家。 yamaha force 不論騎士當天騎乘時穿著輕鬆休閒的服裝，還是身穿準備要往賽道戰鬥的連身皮衣，只要騎上FORCE，都可以讓騎士的型格和帥氣更上一層樓。
加速初期，Force 2.0 的離合器約莫在 3,000 轉時接合，反應相當靈敏、輕快。 反觀初代 Force 則是直到 4、5000 轉時才接合，起步加速反應上比 Force 2.0 稍慢一些。 不過到 120 公尺時，初代 Force yamaha force 憑藉持續高轉的強勁加速力道超過 Force 2.0。 加速測試同樣由 QSTARZ 6000S 作為紀錄，車手也會交換車輛及起跑位置以示公平，並且取最佳成績為實測結果。 除了軍事科普的課程，也一一傳授包紮止血等等的緊急自救方式，希望透過這些實用的基礎知識，讓民眾更願意瞭解戰爭，也樂於學習如何保護自己跟家人，而且有趣的是，女學員人數和參與度甚至還超過男生。 行政院長蘇貞昌日前請辭待命，總統府近日將宣布新閣揆人選，今（25）日傳出前副總統陳建仁已經點頭答應接任閣揆。
由於當天路況相當濕滑，原廠MAXXIS R1N的配胎在雨天的抓地力表現不好，頻頻出現打滑的情況，我們在試車時也發現，如果TCS作動太頻繁的情況下會出現電腦判斷是刻意行為而主動關閉TCS的情況，此時儀錶板上的TCS會自動顯示為OFF，如果是已經習慣有TCS輔助下的油門開度，突然電腦自行關閉難免會有意外發生，建議原廠在市售版本上可以改善此一情況。 此外我們也發現新車在握把上也改為中央寬兩端細的造型，更符合手握持時的人體工學，轉動油門時更不費力，舒適度也提升不少。 實際跨坐上車，測試車手身高為169 cm，可以看的出來815 mm的座高還是需要墊腳才行（原廠可選配795 mm低坐墊），整體的騎乘三角接近於BW‘S，手把與身體的距離較為接近，腳踏板也呈現向前傾斜的戰鬥姿勢，但由於座位較高，手把的高度倒是感覺比BW‘S低了一些。 yamaha force 為了想打造出俐落的車尾 YAMAHA的設計師費了不少苦心在FORCE 2.0身上，自然也將LED配置用在了尾燈上囉，從後方望去確實也很有辨識度。 車尾的設計也是此次改款的重點之一，原廠表示FORCE 2.0 在設計的理念上希望盡可能的縮短車尾以打造出俐落動感的感覺，並且以短軸距換取更好的都會穿梭靈活性，原先的中置避震設定無法達到這樣的要求，因此改回雙槍避震器的形式。
「Force 2.0」以「Sensuality Proud」實現了靈活動感與美感兼具的輪廓比例，以近似街車的設計，在視覺上呈現出高存在感的車頭外觀；同時將車頭、車尾集中凝縮，設計出短捷俐落的車身，提升騎乘靈活性、高速穩定性、轉向敏捷性。 車側為外露結構造型，搭配金屬色彩展現出強烈視覺對比與張力；易操控的平把設計搭配平坦化坐墊及延伸的腳踏位置，讓騎乘者可以自由地變換騎姿並享受靈活操控的刺激感，展現自傲騎姿。 另外，前衛的LED一字尾燈，貫穿車尾的立體光帶，以及加入煥彩烙印Logo，隨著光影散發不同變化，打造高識別度的獨特魅力。 跑旅風格的Force 155，比起純粹的運動性能，更加注重車輛的舒適性與各種場合的實用性。 與系出同源的SMAX 155相同，Force 155擁有相當寬敞的乘坐與置物空間；不僅前手套箱能置入飲料瓶、手機等個人用品，座墊下方的車廂置物空間容量更是高達28.9公升！ 可在置入一頂帽體適中的安全帽後，再放入雨衣、手套等騎士部品，對於常有長途騎乘需求的騎士而言極具實用性，也獲得9%車主的賞識。
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