基於 YAMAHA 獨特設計理念「人機官能」而設計的電動速可達「EC-05」已於全台 YAMAHA EC-05 販賣店公開亮相。 優雅與剛烈衝撞而出的陵線，不僅深具未來感，更是藉由「人」與「機械」的一體化，帶來更暢快的騎乘經驗。 總結來說，EC-05是一輛有著GOGORO S2底子，但在能重新設計的地方，YAMAHA都投入心思，打造更好的騎乘與使用感受，也有著顯著的進化。
- 整體來說，YAMAHA EC-05 是在預期之內所推出的新車款，它或許沒有太多驚喜，但在份內的其他方面卻都做得還不錯，並且經銷與維修走的是 YAMAHA 體系，這也可避免 Gogoro 既有的維修能量過載問題。
- YAMAHA EC-05 電動機車是一款以 Gogoro S2 系列來設計和製造的電動機車，明顯地可以看到 Gogoro S2 的對向四活塞輻射卡鉗、風鏡設計、以及 Gogoro 2 系列的多彩儀表板等等；YAMAHA EC-05 是由台灣 Gogoro 開發製造、日本 YAMAHA 設計外型，預計將於 2019 年 8 月開始在台灣進行銷售。
- 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
- 同時，也改裝上BREMBO M50輻射卡鉗搭配FAR SA浮動碟，提供良好的制動力。
- 再來看到座椅方面，Yamaha 採用多片式切縫的方式，以不同材質進行組合，質感上加分不少，而且整個椅面更寬，可以給予大腿優異支撐性，後座平整化設計，比起 Gogoro 更能讓乘客安心，不會擔心加速時跌下去。
- YAMAHA 在發表會時就強調了 EC-05 的「人機官能」設計，在本次的試乘中其實可以感受到 YAMAHA 的厲害之處，EC-05 在騎乘上感受相當順暢，車子整體的重心讓人操作起來是舒適的。
售價部分 ABS 版本為 96,980 元，UBS 版本為 90,800 元。 在經過了一天的騎乘，筆者真心覺得 YAMAHA EC-05 騎乘的舒適度及順暢度真的很高，而且這次的騎乘都是在未開啟「性能提升方案（SPORT）」的狀況下體驗，無論是在山路或者都市中，速度及動力都相當夠用，不過相信開啟了 SPORT 之後，又會是相當不同的感受。 YAMAHA 在今年六月發表了首部與 Gogoro 合作的電動車「EC-05」，EC-05 是基於 Gogoro S2 的車架進行打造，與 Gogoro S2 也是採用同樣的電力系統及馬達，但與 Gogoro S2 的騎乘體驗又有什麼差異呢？ 至於 REGEN 電能回充開啟的話，在市區騎乘減速時，因為系統會幫助將動能轉換成電能，因此還能減少煞車的使用。 首先在加速體驗時，從動力規格可以看到馬力與扭力峰值在相當低轉速就能湧現，忠實呈現電動車相當輕快又靈敏的加速反應。 yamaha ec 05 在一般道路起步加速時，較有明顯差異感受會在於方格旗競速模式的開啟與否。
只需將標配智慧鑰匙卡 Smart Key 輕觸 NFC 感應區，就可輕鬆開啟、關閉電源，提供車主另一種操作方式（2020 年式 UBS 車型亦標配 NFC）。 新車主購買EC-05電動機車後，填寫車牌號碼及車身號碼後4碼，登錄本活動頁面，並輸入推薦人的「專屬推薦碼」即享有抽獎資格。 車款與配備等級大約等同於 Gogoro S2 等級（YAMAHA 貴了 4,000 元），動力、電控系統、電池都是「Powered by Gogoro」，儀表也大抵相同，車體骨架大致與 Gogoro 現有車款共用，主要在於外觀和一些細部配件不同。 既然如此，與其打一場充滿不確定因素還可能敗北的仗，還不如還不如多一個朋友，參加 gogoro 去年宣布的「 Open 計畫」，讓 Yamaha省下大筆權利金，同時取得 know how，快速獲得產品、市場經驗值，絕對是一舉多得的一步。 就算因為相同的產品基因，讓 EC-05 煞車、避震器都跟 Gogoro S2 如出一轍，但在外型上 EC-05 更符合 Yamaha 的設計特色，就算評論好壞參半，至少提供市場另一個新選擇。
yamaha ec 05: 相同的動力規格，雖然少了點新意，但便利性訴求或許更為重要
同時，隨著全新改版 App「Y-Connect TWN for EV」上線，導入包含車況診斷、藍牙尋車、電池服務等充滿實用性的十大功能，將帶給騎士更完善的使用體驗。 Yamaha 也對新註冊與從舊款 App 轉移的電動車車主提供 5 年的免費導航功能。 台灣山葉機車於 8 月 3 日正式發表 Yamaha EC-05 ABS 電動機車新產品。 新車基於 EC-05 車型，改搭載 ABS 煞車系統並首度加入 NFC 的支援。
- 提到電動機車，多數民眾第一時間想到的十之八九都是 Gogoro，尤其在政府的補助之下，以及 Gogoro 換電站網絡的普及建構，克服了早期大家對於充電麻煩、車價高昂的顧慮，路上能見度日益提高。
- 若沒開啟方格旗，則時速表來到 90 公里出頭後，攀升速度相當緩慢；若有開啟方格旗，則時速表顯示較容易從 95 公里往三位數上升，不過電動機車極速表現終究較無法與燃油機車相比。
- 之前沒騎過電動機車的男同事 A 認為，EC-05 在加速轉動油門手感跟油車差異極大（這跟 Chris 第一次騎到 Gogoro 的感覺一樣）；之前沒騎過電動機車的女同事 B 則是認為，騎乘的操縱性比油車還更順暢一點。
- 像是光環式 LED 頭燈與定位尾燈，不僅造型做出改變，還能依車主喜好設定在車輛怠速時，以呼吸式頻率閃爍，而且騎乘在路上時，辨識度也夠高。
- 一時之間騎乘的感受可能不大，但長時間的騎乘就真的會有感受了，像我們這次的體驗就連續騎了 6 小時的車，EC-05 的坐墊真的相當舒適。
- 而 Yamaha EC-05 則是將 gogoro 最致命的缺點改善（維修點不足、等待時間點問題），所以你說他有沒有競爭力？
我是Ford福彰汽車彰化展示中心的陳姵蓉，歡迎大家選購車款時來找我詢問。 Like 26 羅介甫Honda 鴻源汽車 Honda Cars 板橋展示中心 出生在苗栗客家鄕親的我，更希望能讓親民與樸實的印象，傳遞給我每一位客戶，因為這是我個人宗旨與行事風格，當然這也與我曾是職業軍人的歷程有絕對關係，同袍之間相互扶持、最誠摯的坦誠相對，也是客家硬頸的堅持，樸實誠懇的銷售，給客戶最真誠的感動，才是對待每一位客戶的唯一準則。 Like 34 劉笠鋒Lexus 國都汽車 yamaha ec 05 LEXUS中和所 板橋在地長大的劉笠鋒，因為從小對汽車的熱衷與喜愛，所以選擇加入汽車銷售產業，開拓自己的人生。 歡迎全國熱愛Lexus的車主一起來交流，讓我以完整經歷打造出更優質的新車銷售服務迎接您的蒞臨。 而以 Gogoro Network 的電池交換系統為基礎所打造的 EC-05，ABS 車型搭載 Bosch 10 雙迴路 ABS 煞車系統並首度加入 NFC 的支援。
yamaha ec 05: 與 Gogoro 有什麼分別？YAMAHA EC-05 電動車實車現場看、Q&A 問答集
與其說EC-05跟GOGORO S2師出同門，筆者認為還不如說是青出於藍，更勝於藍。 yamaha ec 05 同時，EC-05 ABS 也推出了專屬的「Glacier Gray」（冰川灰）。 Yamaha 表示，其融入 Yamaha 引以為傲的獨有開發理念「人機官能」，透過車側延伸座墊的拼接線條，並搭配細緻的金屬質感，呈現不同的色彩變化，體現出內斂優雅而神祕，隱含著人們挑戰未來的意志。 只需將標配智慧鑰匙卡 Smart Key 輕觸 NFC 感應區，就可輕鬆開啟、關閉電源（2020 年式 UBS 車型亦標配 NFC）。 台端如報名參加本活動，則視為同意本公司使用肖像權，得將本次活動經過製作成影片或寫真，做為日後宣傳或行銷等相關用途。
2022年「EC-05」改款以「改變，是為了追求更好」的精神出發 ，在原有「⼈機官能」的設計基礎上植入「 G2.2鋁合金水冷永磁同步馬達」，透過馬達特性，提供豐沛啟動扭力及線性加速性能，讓騎士不受拘束地自由穿梭於忙碌都會中。 yamaha ec 05 新年式的EC-05維持問世三年來，依舊使人津津樂道的「⼈機官能」設計基礎，並植入與GOGORO Super Sport相同的「 G2.2鋁合金水冷永磁同步馬達」，提供更自然、順暢的加速體驗，讓騎士自在穿梭於都會街巷之中。 採用PBGN架構，以「人機官能」作為設計主軸的YAMAHA EC-05相信大家已經相當熟悉，除了車身尺碼與外觀上的些許差異之外，EC-05幾乎可以說是Gogoro S2的雙生兄弟，而就在問世三年後，近日，YAMAHA也為大家帶來了2022年式EC-05，除了升級馬達外，售價更是大幅降低。 另外 Y-Connect TWN for EV 的 App，也進行改版，加入車況診斷、藍牙尋車、電池服務等 10 項功能，針對新註冊與從舊款 APP 轉移的電動車車主提供五年的免費導航功能。 Yamaha秉持「人機官能」的獨家開發理念，藉由「人」與「機械」的一體化，進而融合為更高層次的體驗，為人們帶來愉悅與興奮。
yamaha ec 05: 配備升級、降價超有感 EC-05 2022年式改款上市
被推薦人購買YAMAHA EC-05電動機車乙台並完成領牌後，於登錄網站輸入推薦人之「專屬推薦碼」即可得到乙次「EC-05新車友抽好禮」抽獎機會。 今天發表的 YAMAHA EC-05 電動車熱鬧問世，這台由日本山葉督軍設計、搭載 Gogoro 動力系統的車款可說是首開電動車先例，本文也帶來更多現場照片與詳細的問答集。 在 2019 年 6 月推出，採 PBGN 架構的 Yamaha EC-05，昨天由台灣山葉推出改款車型，與先前相比，售價大幅降低，頂級的 ABS 版本只要 96,980 元，比先前降價 10,820 元，同時還獲得升級的電動馬達。
同時，本次臺灣山葉也為EC-05導入全新改版的「Y-Connect TWN for EV」手機APP連動機能，新增車況診斷、藍牙尋車、電池服務等充滿實用性的十大功能，帶給騎士更完善的使用體驗。 同時無論是從舊版APP轉移而來的舊車主，抑或是準備開始體驗YAMAHA獨特的電車設計的新車主，臺灣山葉也都提供五年的免費導航功能，使騎士能夠更加輕鬆地探索都市叢林。 至於Yamaha會不會再繼續於台灣推出採Gogoro系統的電動機車，目前仍在評估觀察中，就是要看EC-05的市場接受度與運行上的狀況而定，而且Yamaha日本母廠也已於日本其他三家機車大廠Honda、Kawasaki、Suzuki組成日本國家隊，準備制定新的電動機車規格系統，屆時，Yamaha為以什樣的模式在台灣市場經營電動機車的確值得後續觀察。 雖然 Gogoro 2 車系整體設計相較於 Gogoro 1 系列已調整為更適合巡航、穩定性較高的車種，但在行駛於市區時，仍然可透過簡單的逆操舵來輕易地轉移車輛重心，且由於搭載大輪圈的緣故，龍頭的操控感雖然沒有 Gogoro 1 系列那樣犀利，但所回饋給騎士的是比較和緩的穩定感受，整體來說仍是一部很好駕馭的車款。
EC-05 有著與 Gogoro S2 相仿的車體規格，包含共用 Gogoro 的電力系統，所以電池安裝位置、行李箱容積也一樣，根據官方表示可置放 3/4 安全帽兩頂，不過筆者當日僅攜帶一頂全罩式安全帽，而內部空間僅夠置放一頂全罩式安全帽。 源自 Gogoro 的車架，讓 EC-05 有著與 Gogoro S2 相仿的車體規格，包含共用 Gogoro 的電力系統，所以電池安裝位置、行李箱容積也一樣，根據官方表示可置放 3/4 安全帽兩頂，不過筆者當日僅攜帶一頂全罩式安全帽，而內部空間僅夠置放一頂全罩式安全帽。 提到電動機車，多數民眾第一時間想到的十之八九都是 Gogoro，尤其在政府的補助之下，以及 Gogoro 換電站網絡的普及建構，克服了早期大家對於充電麻煩、車價高昂的顧慮，路上能見度日益提高。 透過車頭與車尾線條的重新形塑、燈具的重新設計及加入人體工學的多處細節，不僅讓前後輪露出的面積更多，也因此營造出車輛行駛的律動感，以及展現YAMAHA在設計方面的用心與巧思。
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PCloud 這次個人終身方案的檔期剛好可以讓你 2023 年 1 月 18 日購入，整個新年期間都能慢慢整理你的照片、影片與檔案。 yamaha ec 05 這次方案價格十分優惠，終身買斷不會產生每個月的費用，用越久省越多，如果你需要備份的檔案大且多，可以考慮看看經濟又可靠的 pCloud。 PCloud 終身制優惠方案並不是每次都有，因此有需要的朋友就盡快購入，越早使用省越多。
當行駛速度大於時速 50 公里，且減速度大於 6 公尺/平分秒，左右方向燈（不包含儀表板上之方向燈標誌及方向燈聲音）以每秒 4 次 的頻率閃爍，以提示後方來車。 接著我們來聊一下Yamaha這次在EC-05上所投入的人體工學設計，Yamaha命名為「人機官能」，和Mazda的「人馬一體」有異曲同工之妙，其宗旨皆為藉由「人」與「機械」的一體化，進而融合為更高層次的體驗，為人們帶來愉悅和興奮。 煞車系統沿用Gogoro S2的配置，前煞為輻射對四卡鉗加上金屬油管，碟盤為245mm固定碟，前叉為29mm並具備可調阻尼功能。 車頭內側為雙色處理，中間附有掛勾，而根據上面的鎖點來看，基本上是可以使用Gogoro的相關配件，像是Y型支架或杯架，而Yamaha也表示正在開發EC-05的專屬配件，未來可供車主選購，如果真的有急用的話，買外面民間製作的配件也是可以的。
YAMAHA EC-05 電動機車的車架很明顯的延用了 Gogoro 2 系列為基礎架構，包括後土除、車牌架、鏈條傳動系統、車側的行車電腦等等。 車廂容量為25L，可放入一頂全罩式安全帽或是兩頂復古型3/4帽，車廂內還有提供5V/1A的USB充電插槽，取消LED的車廂照明燈，另外還可以看到GoCharger Mobile充電器的預留孔位，但Gogoro並沒有開放讓EC-05使用，原廠也表示在未來或許也會推出Yamaha的充電器，所以這個預留孔位目前是暫時沒有用的。 車側的部分，由於受限於車架、電池與馬達的位置是不能改變的，所以Yamaha的設計師們在這邊遇到很大的瓶頸，最後他們想到要盡可能地將車身側蓋的尾部往上做大幅度的切削，讓後輪及後避震露出，創造出輕快但強烈的運動感。 接下來我們就來看看Yamaha EC-05和Gogoro S2有什麼樣的不同，首先是外觀，前斜板的部分，不得不說非常的像Yamaha當家旗艦125c.c.車款Cygnus-X，俗稱勁戰，筆者剛好在停車場遇到幾輛勁戰，請他們和EC-05拍幾張照做個比對。 雖然現在官網活動還沒開跑，但 pCloud 確定會在農曆新年推出超優惠方案，活動期間為 2023 年 1 月 18 日至 2023 年 1 月 24 日，活動只有短短 5 天要好好把握。 這檔農曆新年促銷活動是針對個人終身制方案，500GB、2TB、10TB 個人終身方案都會有優惠價格，500GB 個人終身價折扣後為 139 美元、2TB 個人終身方案折扣價為 279 美元、10TB 個人終身方案折扣價為 890 美元，折扣幅度高達 85%。
如有違反，台灣山葉機車工業股份有限公司 (以下簡稱「主辦單位」)得取消其參加及得獎資格。 將「專屬推薦碼」提供欲購買EC-05之車主，需確認欲購買EC-05之車主確實於購買後登入本活動頁面輸入「專屬推薦碼」即算推薦成功 。 但就這樣軸距與車重的速克達，這個規格限制對人車安全的保護較合宜，尤其是在路面常有無預警坑洞的台灣。 年的舊產品了，關於外觀、性能、配備等常見於一般試車報告的內容，會以精簡的文字帶過，以節約篇幅與讀者時間。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
動力改裝升級EMC2馬達齒輪組及Powerbelt皮帶組，優化齒比、剛性提升增加穩定性。 外觀塗裝上，極光白與消光黑簡約風格的車殼烤漆，在視覺上呈現了極大的反差。 YAMAHA EC-05 碟煞系統用上了 Gogoro S2 設計，一樣有強化卡鉗設計，採用對向四活塞輻射卡鉗，碟盤看起來也有加大，應該是使用 245 mm 前碟盤，預計也會搭配 SBS 同步煞車系統。
同時搭配全新改版「Y-Connect TWN for EV」，導入包含車況診斷、藍牙尋車、電池服務等充滿實用性的十大功能帶給騎士更完善的使用體驗。 Yamaha也對新註冊與從舊款APP轉移的電動車車主提供五年的免費導航功能，讓您跟愛車在事業道路上再也不迷航。 放眼全球機車市場來說，電動機車絕對是大家爭相開發的項目，但到現在為止，不論是電能網絡或者是車輛的均衡性，坦白說確實找不到比 gogoro 更好的模式。 當然這可能只適合台灣市場，不過你不得不承認他們跳脫了過往的框架讓大家更容易接受電動機車。
同時，ABS 車型也推出了專屬的「Glacier Gray 冰川灰」車色選擇。 Yamaha EC-05 ABS 售價為 107,800 元，較 UBS（CBS）車型售價高出 8,000 元。 本次YAMAHA EC-05除了將動力心臟由先前的G2鋁合金水冷永磁同步馬達升級為與Gogoro SuperSport相同的G2.2鋁合金水冷永磁同步馬達，提供7.6kW的最大功率與28Nm的最大扭力，此外，也將Y-Connect TWN for EV App進行改版升級，新增車輛診斷、電池服務與藍芽尋車等10項功能。 來自中區知名店家所改的EC-05，獨特的崩壞迪士尼車體彩繪，塑造出極高的辨識度，性能套件部分前懸吊選用MSP的掛瓶頂級UF2倒叉，提供更好的騎乘操控表現，前後煞車更一併使用制動精品等級的暴力虎PBF T1浮動碟盤及後200mm加大固定碟，達到完美的制動水準升級，CNC件部分大量使用KRACE的精美套件，讓整體質感更細膩完美。 許多人好奇的是，YAMAHA EC-05 與 Gogoro 到底有什麼不同之處？ 從外觀來看兩者有頗大的差異，不過內在核心大抵是相同的，原則上來說 EC-05 延續了 Gogoro S2 的車架、動力性能、前後懸吊、傳動系統，以及最重要的－Gogoro 電池更換架構。
制動方面，前煞車換上BREMBO M50輻射卡鉗，後煞車則為BREMBO螃蟹對二卡鉗，為了能再進一步提高煞車效能，兩組煞車總泵也同樣換上Brembo製品，提升煞車手感及精準度，碟盤則皆使用光芒金屬陶瓷浮動加大碟盤。 在輕量化方面換上鯊魚工廠前後鍛框、部分碳纖維改裝件及超級工廠2.0搖臂。 台灣山葉在 2019 年 6 月 27 日發表採 Gogoro S2 架構的電動機車 EC-05，並於 2019 年 8 月 1 日上市。 經過 8 個月的時間，Yamaha 官方於 2020 年 4 月 6 日推出 ECU 軟體升級方案，包含 3 項機能：1.電池取出 30 秒內仍可按鍵開車廂、2.緊急煞車警示系統、3.改善 iPhone 11 / iPhone 11 Pro 藍牙連線問題。
EC-05 鑰匙使用 Gogoro 設計的 Key Fob 鑰匙，但是外殼改為黑色之外，上方標誌也變成 YAMAHA 字樣，短按後方按鍵可開啟或關閉車輛電力，長按則是能夠開啟車箱，但據了解此鑰匙僅限於 YAMAHA 經銷商購買，Gogoro 車主若想要換為此鑰匙，就得看 Gogoro 經銷商是否願意幫車主重新綁定配對囉。 車輛大小與騎士比例比較，圖中騎士身高為 173cm / 70kg，雖然與 Gogoro 2 使用相同的底盤設定，但是在座高方面，EC-05 僅有 768mm，相較於 Gogoro S2 版本的 780mm 輕鬆不少，另外坐墊的造型設定與角度更優於 Gogoro S2，所以騎士基本上能夠更輕鬆使用雙腳著地。 大家好，我是在Volvo臺中上立汽車服務的唐瑋駿，退伍後就開始從事汽車銷售業務工作，不僅是因為我求學時就是讀汽修相關科系，更因為我對車子有高度熱愛，因此也開啟了汽車銷售的職涯。 如果您有想要買車，或者是已經有了購車的計畫，歡迎隨時與我聯繫，不管是什麼樣的疑問，我都會盡我所能來回答，並提供給你最為完整的銷售與售後服務。 ▲自己有 Gogoro 2 Plus 的女性同事則是認為 S2 引擎帶來的動力表現果然更加有力。 ▲從車身下方就可以清楚看到 EC-05 搭載的是 Gogoro G2 S-Version 鋁合金水冷永磁同步馬達。
yamaha ec 05: YAMAHA EC-05 電動機車來了！台灣 Gogoro 開發製造、日本 YAMAHA 設計外型
那講到這邊就不得不提這次EC-05最讓消費者質疑的點：EC-05不就只是一台換了殼的Gogoro S2？ 最近最紅的，當然是Toyota Supra與BMW Z4，再更之前還有Toyota GT86與Subaru BRZ，或者是集團共享資源，例如VAG集團，他們旗下有多少個不同的車廠，卻共享相同的動力系統與底盤平台。 Gogoro 目前在台灣投資金額已經超過 116 億台幣，其中的 100 餘億在於電池網絡的拓展及研發，而車輛的開發上沒有個十億也有個五億，這建構出相對成熟品牌基礎，其中包含更完整的發展計畫、還有產品成熟度。 反觀如果 Yamaha 要獨立開發出能和 gogoro 比拼的電動機車，投入的金錢、資源肯定不少，同時還要投入大把時間，如果要達到和 yamaha ec 05 gogoro 相同的產品成熟度，肯定趕不上市場需求。
硬塞特務為合作品牌與INSIDE讀者溝通品牌形象及表達企業社會責任的內容專區，內容全部由合作品牌提供或由業務部品牌內容團隊製作。 EC-05改款車型共有兩車款，ABS版本建議售價96,980元， UBS版本則為90,800元。 EC-05 像 Gogoro 一樣，也有自己專用的 App 叫「YAMAHA LIFE EV」，在這裡只要登入你購車時所申辦的帳號，就可以登入你的 EC-05 並進行專屬設定，像是儀表板顏色效果、自動上鎖、低速提示 … 各種設定。 前踏板的部分，EC-05 的腳踏位置感受上更低一點，在整體坐姿上也較為舒適，而且底部的踏板角度及防滑紋路，讓雙腳更不會滑出踏板之外。 YAMAHA EC-05 在整體上，車頭的寬度大於車身，車頭的重量雖然稍微比 S2 重一些，但卻使得整體車子的重量更加平衡，在龍頭上的操作更加流暢，光環式頭燈的設計也讓頭燈的光線更聚集。 【肖像權使用應告知事項】活動參加者同意主辦單位將活動的照片於實體或網路媒體或以其他方式刊出、播放或展出，並同意主辦單位及活動小組將活動參加者之肖像用於本活動或本公司之相關活動宣傳及播放活動上，活動參加者同意不向主辦單位及活動小組主張其本人肖像之相關權利。
如果你有看過Yamaha EC-05的官方影片，設計師是用手去一吋一吋的摸遍全車，表面的弧度是否順暢？ 只要摸起來感覺不對就修改，整部EC-05的外觀車殼，設計師可以說是用做藝術品等級的心態下去做，再加上65年所累積下來的造車經驗，改善原先Gogoro S2的人體工學。 與Gogoro S2的建議售價相比，Yamaha EC-05多出來3,000元的差價，試問用3,000元買更好的外觀和人體工學，值不值得？ 我想交給各位消費者去決定，畢竟每個人對於金錢的價值觀都不相同，筆者個人認為這3,000元很值得。 PCloud 也有免費帳號可以使用，註冊後就有 10GB 免費空間能夠試用，不論是要體驗介面操作或是傳輸速度都沒問題。 相較於其他訂閱較為單一的雲端服務，pCloud 除了月繳、季繳、年繳之外，還會不定期推出優惠的終身買斷的方案，且費用上不會有額外的設定費或隱藏性支出。
Like 1 曾小嘉 BMW 汎德永業汽車 濱江展示中心 大家好，我是BMW台北汎德濱江展示中心的銷售顧問曾小嘉，熟悉我的車主都直接叫我「小嘉」，我已在汽車銷售業服務近10年，甚至也曾擔任過原廠維修服務專員，任何有關愛車的選購、保養、維修等大小事，歡迎來找「小嘉」替您服務，讓我做為您最值得信任的汽車管家！ yamaha ec 05 Like 0 陳文揚Mitsubishi 匯豐汽車 岡山展示中心 大家好，我是Mitsubishi匯豐汽車岡山營業所銷售顧問陳文揚，家母也是擔任Mitsubishi銷售業務近30年，我希望傳承她過去服務的經驗，並透過誠實直接的溝通，讓您享受到最無距離的購車體驗。 台灣山葉機車表示，改款 EC-05 是以「改變，是為了追求更好」的精神出發 ，在原有「人機官能」的設計基礎上植入「G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達」，最大可輸出 7kW，透過馬達特性，提供豐沛啟動扭力及線性加速性能。 YAMAHA 在這次 EC-05 上也重新打造了專屬的坐墊，坐起來更加柔軟，可坐面積也更大，整體感受更加舒適，也不會有向前滑的問題。
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