通常提高壓縮比可以使內燃機的馬力提高，也可以產生節省燃料、提高機械效率的效果。 壓縮比 壓縮比 提高壓縮比的同時也必須考量：會不會產生爆震（knock），內燃機的精密度要高，材料更要耐磨。 無法查證的內容可能會因為異議提出而移除。 壓縮比 評斷內燃機性能的數值，一般來說愈高愈好。 壓縮比的定義是：活塞位於下死點時气缸的總容積除以活塞位於上死點時燃燒室的容積。
資料壓縮比越大代表著資料被壓縮的越小。 資料壓縮比，或簡稱作壓縮比，是電腦科學與資訊理論中用來評斷資料壓縮演算法好壞的指標之一。 通常可藉由資料壓縮比得知資料被壓縮的程度，進而判斷縮壓演算法的優劣。 引擎壓縮比高者應採用高辛烷值汽油，若壓縮比高而用低辛烷值汽油，會引起不正常燃燒，造成震爆、耗油及行駛無力等現象。
壓縮比: 許可證
无法查证的內容可能會因為異議提出而移除。 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 Tesla透過影片來宣布Model S與Model X開始在歐洲交車。 詢問Tesla台灣後獲得回應，目前國內仍未有確切交車時間。
有損壓縮，或稱為破壞性資料壓縮，也是資料壓縮演算法的其中一個類別，它指的是資料在進行壓縮時會受損，以至解壓縮後的資料無法還原回原貌，會有失真的情形。 壓縮比 它的道理簡單來說就是犧牲掉一些訊息以換取更小的資料量。 與無損壓縮相比，有損壓縮演算法的優點是能有較大資料壓縮比，但缺點是解壓縮後的資料會有失真的情形。 壓縮比 常見的有損資料壓縮有JPEG、MP3……等等。 但相對的，無損壓縮能獲得的資料壓縮比會比較小。
壓縮比: 資料壓縮比
然而，當資料壓縮比越大時並不代表資料壓縮演算法越好，因為資料壓縮比可藉由犧牲重建資料的品質來提升。 所以資料壓縮比大的演算法可能意味著重建資訊會有很嚴重的失真情形。 一般而言，任何資料壓縮演算法，無論是有損壓縮演算法或是無損壓縮演算法，其資料壓縮比理論上必大於1。 壓縮比 因為資料壓縮後的位元數理論上應小於資料壓縮前的位元數，不然就沒有達到減少資料量的效果了。
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