Kymco 表示，即日起購買覺旅重機車系（Xciting S 400、Downtown 350i、GDink 300i）贈送乙式車險；購買 AK 550 贈乙式車險或 Givi 後行李箱與車架。 制動系統部分，採用前輪雙碟、後輪單碟煞；懸吊方面，前方採用潛望式避震器，行程為 110mm；後方為 5 段式預壓上置式可調雙避震器，行程為 107mm。 ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。
電瓶對於一台車的影響頗為巨大，尤其當今許多車款仰賴電子產品的輔助，而這些功能的靈魂這是來自電瓶的電力供應，如果平時能夠養護電瓶相信可以使耗材更為耐用，而光達鋰鐵、鉛酸兩用的雙模充電器相信可以幫忙不少。 心血來潮想為電瓶充電，可能很多車友在購買鋰鐵電瓶之後，才知道它的充電方式與一般鉛酸電瓶不同，還要購買專用的充電器才能安心充電，現在光達精品推出鋰鐵、鉛酸兩用的雙模充電器，只要切換模式就能對應兩種不同的電瓶，省去另外購買專用充電組的麻煩。 全部展開樹狀顯示巢狀顯示 舊的在前新的在前 網友個人意見，不代表本站立場，對於發言內容，由發表者自負責任。 原本在 Xciting 400i 上就備受好評的制動系統，同樣也搭配在 Xciting S 400 上。 後避震則是選用MSP的改裝品，配上同樣來自Malossi的傳動組，排氣管前、中段透過焊接呈現出迷人的藍色，把手上同樣鈦色的手把橫桿，營造出較為濃厚的戰鬥氣息。
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減震筒採單筒油氣分離，單筒優良的散熱性能，有效降低阻尼油工作溫度，大尺寸的活塞更是廣域阻尼力設定的基礎平台，而油氣分離更是保護阻尼油不會因泡沫化而影響阻尼力的穩定性。 雖然XCITING S 400的車重已經來到213公斤，但是穿上裝備，轉動油門進入賽道後，漸漸加快車速會感受到36ps、38.4Nm的最大馬力、扭力帶來的愉悅操駕感受，雖然不同於更為運動的AK550那樣猛爆，但是源源不絕的推力彷彿有人在你後頭推著你前進一樣，並沒有縮減的趨勢，一路帶領你出彎加速。 另外我們同場也騎乘同樣是大單缸的KTM RC390，相互比對下可以明顯感受到XCITING S 400的震動幾乎是可以忽略的，就如同從熱血小鋼炮換成豪華運動房車般的差異。 xcitings400 身處在21世紀的現代人類，雖然可以享受科技帶來的便利與美好，但是大幅加快的資訊傳遞速度與生活步調卻在不知不覺中增加了我們的生活壓力，更不用說物價與薪水彼此的漲幅差距，在無形中讓我們的生活更為單調。
高感度廣域活塞，滑順的油道設計加上大活塞多樣性的力矩變化提供避震在低中高速(廣域)作動時能適當地消減簡諧運動所需之阻尼力。 XCITING S 400在動力方面有著26.5kW（36PS）/7,500rpm的最大馬力，而最大扭力則為37.7Nm（3.84kg-m），在6,000rpm時產生，以同級距來說數據相當亮眼，絕對能夠滿足大部分的使用者。 xcitings400 引擎經過優化調校後，擁有非常線性且綿密的動力輸出反應，不論是市區走走停停，或是高架道路行駛都能足以應付騎士需求。
懸吊方面，前方採用潛望式避震器，行程為 110mm；後方為 5 段式預壓上置式可調雙避震器，行程為 xcitings400 107mm。 在動力的部分，Xciting S 400 搭載水冷式單缸 4V 400 c.c.斧式曲軸設計引擎，可輸出 26.5kW 的最大馬力和 38.1 牛頓米的最大扭力。 Kymco 表示，呼應產品跑旅性格，經調校後動力輸出線性與綿密，可提供高度的騎乘樂趣。 Kymco 光陽機車發表 2017 年米蘭車展首發的全新車款 Xciting S 400 與 2018 年式的 Downtown 350i 兩款新車。
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2018 年式 Downtown 350i 在動力輸出部分，馬力峰值來得更早，在 7,500rpm 便能爆發出 21.2kW 的最大動力，最大扭力也微幅調升來到了 30.8 牛頓米。 在制動系統部分則是搭載前單碟 3 活塞卡鉗、後單碟雙活塞卡鉗的組合，並在後懸吊部分與 Xciting S 400 同樣搭載 5 段式可調雙避震器。 制動系統部分，採用前輪雙碟、後輪單碟煞；前輪搭載直徑 280mm 浮動式雙浪花碟盤與輻射式對向 4 卡鉗，後輪採用 240mm 碟煞；而 Bosch 9.1M 防鎖死煞車系統也是標準配備之一。
原本的 Xciting 400i 在車體配備上就相當大方，除了使用提高操控剛性的雙三角台設計外，制動系統也給上雙碟對向四活塞卡鉗與 ABS。 而 Xciting S 400 則進一步完善整車的配備規格，讓他符合真正的跑旅車款。 在拍照的過程中，筆者也分別詢問了兩位車主，什麼是最建議新購入的車主想要提升AK550的表現所該調整的項目，除了基本的輪胎煞車皮等安全性項目外，傳動皆是兩位車主最推薦的改裝項目。 可想而知更改裝傳動所帶來的效果應該相當有感，如果你也是熱血份子，在安全的情況下不妨參考這兩輛車的配置，作為日後升級的好範本哦。 對於部分讀者來說，對於KYMCO AK550已相當暸解，今天透過這場活動，筆者也稍微訪談了車主的騎乘、改裝心得。
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GDink 300i以平整化踏板受到許多通勤族喜愛，KYMCO今年五月也為車款加上了BOSCH ABS系統，大幅提升車輛安全性，本次則是推出建議售價178,000元，購車即贈富邦乙式車險的促銷方案，讓車友在騎乘上更加輕鬆無負擔。 制動系統方面更是搭載前雙後單的碟盤配置，前方為雙輻射式對四活塞卡鉗，ABS則為標準配備。 輪胎方面則維持前15吋後14吋，較大的輪徑更能吸收路面傳達的震動，帶來更加舒適的騎乘感受。 新一代的XCITING S延續前代流線的車身線條，延用霸氣的鷹眼霜燈，並導入LED燈具提升照明效果，除了更加節能也為車輛外觀增添科技感。
為了進一步提升高速過彎的穩定性，KYMCO特別針對車架中的吊架軸（HangerAxle）進行重新設計，前叉更採用大型重機常見的雙三角台設計，除了強化整體剛性外，更讓車輛在高速行駛時的絕佳穩定度有明顯進步。 基於舒適性與停車時的便利性，座墊前端設計更加收窄，以利各種身材騎士能讓雙腳與地面接觸，增加停車時的穩定性；而為了提升長時間騎乘時背部的支撐性，座墊整體設計除了加大後靠墊面積之外，更採用二段式座墊的聰明設計，騎士只需開啟座墊前段就能輕鬆拿取置物箱內的物品。 此外Xciting S 400更具備免工具調整的前擋風鏡，依個人身高與騎乘情境選擇自己所喜歡的”運動”或”休旅”模式。 不僅如此，Noodoe Navigation車聯網騎乘導航也列為Xciting S 400的標準配備，專為機車特性與安全性所設計的導航功能，無論什麼旅程都顯輕鬆快意。 由於XCITING車系強調的就是出色的操控表現以及高速下的車輛穩定性，不過面對騎士對於駕駛體驗的要求提升，特別針對新改款XCITING S 400引擎吊架重新設計。
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搭配新的引擎曲線、吊架設計以及騎士三角，讓 Xciting S 400 沒有以往傳統大型速克達操控上的特殊脾氣，幾乎可以當成動力強上許多，稍稍重一點的 150 速克達來看。 而做為大型速克達來說，Xciting S 400 能隨時根據需求進行風鏡高度調整。 這樣的設計不但確實賦予 Xciting S 400 跑、旅雙重特性外，對於使用者來說，再也不用在高速巡航的舒適性與外形的運動感之間做取捨。 我也必須承認，KYMCO的刺激車系不管是改款前或者是擁有新世代外觀的現行款，在我實際體驗前從來不是我購車名單中會出現的車款，甚至完全沒有興趣。
歡迎正在參考BMW車款的朋友，可以與我聯絡，我將會帶給您最優質的服務體驗！ Like 23 簡欣宜Mazda 高達汽車 高達汽車 南臺中所 各位好，我是簡欣宜，目前是Mazda高達汽車南台中所的銷售專員，已在Mazda品牌服務近1年、深獲許多車主的肯定。 而我熱愛Mazda品牌帶來人馬一體般的駕馭樂趣，自身亦是第4代Mazda3的車主，對於Mazda車款相當熟稔，更致力於帶來安心、信任的購車體驗，並竭盡熱誠替車主們服務！ Like 11 周思妤（思思）Toyota 北都汽車 八堵營業所 大家好，我是目前擔任Toyota 八堵營業所的銷售顧問周思妤。 我在網路上亦透過包含Line群組、粉絲頁經營及新車銷售網頁等等，多元化經營新車販售的服務，而我的新車銷售服務範圍亦遍及全省，甚至許多都是在台北以外地區的購車客戶，因為我比的不只是新車價格，專業誠信的服務態度，是我可以獲得許多客戶青睞的主要原因，唯有最專業的新車銷售服務，才能獲得客戶的完全信任。 坐墊下的置物空間採用 2 段式開啟，Kymco 表示可容納 1 頂全罩式安全帽。
同時，現場也發表 2017 年米蘭車展首發的全新車款 Xciting S 400 與 2018 年式的 Downtown 350i 兩款新車。 Xciting S400原先便擁有相當銳利、運動化的帥氣外型，但本次在米蘭車展中亮相的版本則是進一步將車頭線條修改得更為簡潔、硬派，藉此與中、後半部的車身輪廓達成一氣呵成的精銳形象。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 另外在前置物箱的部份，Xciting S 400 透過調整佈局，將手煞車位置改到左把手下方，並調整車頭內副水箱位置，為右前方增加了一個小小的置物空間。
在「2018國際重型機車展」登場的全新Xciting S 400，以全面精進之姿展現運動跑旅新主張！ 延續Xciting車系所強調的運動性能與靈活特性，首度在台灣上市發表的XcitingS 400，具有更迷人的外型與科技配備，透過動感且流線的LED頭燈為全車勾勒出迷人出眾的剽悍風格，同時Xciting S 400配備同級唯一LED晝行燈，不僅營造出極具侵略性的視覺效果，更提供極高的辨識度，有助於騎士本身和其他用路人的行車安全。 藉由LED尾燈組所呈現出的醒目造型點綴下，車尾曲線在外放的整體設計中仍保留內斂的氛圍，無形中散發出令人迷戀的跑旅風範。
而原有的左置物箱內一樣配有充電孔，只是由 Xciting 400 的 12v 車充座改為更為實用的 USB 充電座。 而車廂的坐墊開啟方式也做了調整，除了傳統的轉動鑰匙解鎖外，在開啟電門時也能透過左把手按鈕來免熄火開坐墊，並將傳統的整個坐墊翻起的設計，改為只打開前座的分離式設計。 好處是相對傳統大型坐墊全部翻起的設計，整體重量更輕，不但更省力，也可提高轉軸耐用度，以一般騎士下車後要拿取物品的位置也相當就手。 而這樣設計的另一個優點是，在後座載人或綁著行李的情況下，也能輕鬆的開起拿取物品。 可依車主使用車輛需求微調彈簧預壓加上內建精算的高壓惰性氣體可輔助彈簧預壓，廣域且簡化設定，節省時間。 後煞車則採用雙活塞浮動卡鉗以及240mm碟盤，避震器為五段預載可調規格，同時在後輪卡鉗還可以看到手煞車避免斜坡停車時風險增加。
除了上述說明的賽道之外，怎麼可以忽略更貼近日常使用的街道、山道騎乘體驗呢？ 就先說說外觀吧，雖然一輛車的外觀是否好看是相當主觀的事情，但對於筆者我來說當時透過照片看到KYMCO XCITING S 400的外形設計，我第一眼就感覺戀愛了，那具有侵略性的頭燈設計增添了不少運動氣息，加上全車的LED燈組更是讓XCITING S 400不論在設計與規格都不輸人。 臺灣機車大廠 Kymco 光陽機車於 2018 年 7 月 27 日舉辦展示會。 現場展示多款 Kymco 旗下紅、黃牌重機產品，以及 2017 米蘭機車展首發的概念機車 CV2。
高亮度雙大燈、LED位置燈、LED煞車燈與方向燈組，Xciting從燈具上的配置便展露出過人的質感與特殊性。 氣壓輔助開啟坐墊裝置與大容量車廂設計，更大幅提升了Xciting的便利性與質感。 彎中的穩定性也十分不俗，就算較高速的過彎也給予騎士不錯的安定感，總而言之，整體的懸吊表現較上一代有明顯的進化，要騎快，很容易！ 如果要論缺點的話，那便是由於上吊架的設計，在催油門時車尾便會被微微頂起，這個現象比起以往，在全新的Xciting S 400上更為明顯。 能讓騎士能放心加速的功臣，就一定要提到 KYMCO 重新設計過的引擎吊架。
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光達雙模充電器，除了可對應鋰鐵與鉛酸兩種不同的電瓶之外，也擁有浮動+循環充電，可自動讓電瓶保持最佳狀態，並且在充電期間擁有完整的保護功能，在使用上更加安心、放心。 一般來說，鋰鐵電瓶擁有固態、小型、輕量化等優勢，方便安裝於各種環境，在實際使用上也有電流較大、電壓更穩定等好處，尤其在電系或是動力的重度玩家，更需要鋰鐵電瓶所帶來的效果，不過若是太久沒有使用，仍然會與鉛酸電瓶一樣，面臨電壓不足的問題，如果心血來潮想要出去溜搭一下，車子卻無法發動，豈不掃興。 結束了靜態「賞車」的行程，接下來的才是Xciting S 400的重頭戲。 筆者左腳側柱一踢，電發鈕一按，注意到的便是那優異的引擎肅靜性，讓當下筆者還以為引擎沒有發動成功。
- 可想而知更改裝傳動所帶來的效果應該相當有感，如果你也是熱血份子，在安全的情況下不妨參考這兩輛車的配置，作為日後升級的好範本哦。
- 全部展開樹狀顯示巢狀顯示 舊的在前新的在前 網友個人意見，不代表本站立場，對於發言內容，由發表者自負責任。
- 本次活動最大的重點為2018年重型機車的銷售資訊，以全新歐風設計於去年米蘭車展發表的KYMCO XCITING S 400將會在七月份的國際重型機車展首度登台亮相，同場還有2018年式DownTown 350一同展出，並同時宣布售價資訊。
- 後煞車則採用雙活塞浮動卡鉗以及240mm碟盤，避震器為五段預載可調規格，同時在後輪卡鉗還可以看到手煞車避免斜坡停車時風險增加。
- 可依車主使用車輛需求微調彈簧預壓加上內建精算的高壓惰性氣體可輔助彈簧預壓，廣域且簡化設定，節省時間。
- 而搭載強勁四行程水冷引擎的Xciting有2種排氣量300與400c.c.，以雙浪花碟盤配以可調整雙避震系統，使Xciting在優雅的外表之下，也保留著熱血的好動份子。
首先這輛黃色塗裝的AK550相當高調，除了全車的芥末黃烤漆外，捨棄原廠的Brembo卡鉗改採效能更好的版本安裝，額外加裝的霧燈也大幅提升行車安全性。 為了本次活動，KYMCO也在萬豪酒店頂樓的空中花園準備車輛供媒體拍攝，現場擺放GDink 300i以及AK550兩位主角，也同場展出購車禮GIVI行李箱，並有實際安裝的車輛提供拍攝，一旁也擺放了兩輛經過改裝的AK550供媒體拍攝，對於熱血車主來說，AK550的改裝品也相當豐富。 xcitings400 KYMCO身為台灣機車廠龍頭，除了在白牌車級距擁有優異的市佔率，在大型重機的開發也不遺餘力，透過不斷的研發深耕，推出滿足消費者期待的機種，今天（7/6）於台北萬豪酒店舉行新一波的AK550、GDink 300i雙車系優惠專案，推出購車送乙式險、後行李箱等促銷活動，並公佈2018年大型重機的建議售價，讓車友可以在夏季入手全新車款享受騎乘的樂趣。 外型通常不是購買一輛車的唯一選擇，畢竟這還是一樣22萬元的大玩具，而以「Sport Touring」作為產品主軸的KYMCO XCITING S 400也根據長途旅遊作出合適的調整，最令所有車主有感的莫過於免工具可調整的前擋風鏡，調整風鏡高度簡單快速，讓騎士隨時找到合適的風鏡高度。 Downtown 350i，以動感休旅為出發點，有著騎士最注重的舒適性與搭載性，動力搭載 320.6c.c.單缸水冷四行程引擎，擁有強勁的性能輸出，提供騎乘者絕佳的駕駛樂趣。 本次推出 2018 年式車型，最大變革在於新增 xcitings400 Noodoe 車聯網與為因應 6 期法規而針對引擎再調校。
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