高樓的建築工程大多少不了「塔式起重機」（塔吊），就有網友好奇，這種機器到底都是怎麼上去的？ 話題引發討論，底下網友一片歪樓回應，「坐電梯上去的」、「每天澆水就會長大了」；而真相長知識，塔吊並不是靠直升機送上去。 10、標準節螺栓性能等級為10.9級，螺母性能等級為10級(雙螺母防松)，螺栓頭部頂面和螺母頭部頂面必須有性能等級標誌，否則一律不準使用。 9、塔身各處(包括基礎節與底架的連線)的連線螺栓螺母，各處連線直徑大於Φ20的銷軸等均為專用特製件，任何情況下，絕對不準代用，而塔身安裝時每一個螺栓必須有兩個螺母擰緊。 13起吊重物時，不得提升懸掛不穩的重物，嚴禁在提升的物體上附加重物，起吊零散物料或異形構件時必須用鋼絲繩捆綁牢固，應先將重物吊離地面約50cm停住，確定製動、物料綁紮和吊索具，確認無誤後方可指揮起升。
為了確保全全，塔式起重機具有良好的安全裝置，如起重量限位器、幅度限位器、高度限位器和載荷力矩限位器等限位裝置，以及行程限位開關、塔頂信號燈、測風儀、防風夾軌器、爬梯護身圈、走道護欄等。 司機室要求舒適、操作方便、視野好和有完善的通訊設備。 塔式起重機是一種現代形式的平衡起重機，由相同的基本部件組成。
2) 檢查各機構傳動系統，包括各工作傳動機構的軸承間隙是否合適，齒輪齧合是不是良好及制動器是否靈敏。 國家明令淘汰機型要堅決禁止使用，年久失修塔機在鑑定修復後要限制荷載使用，對於塔機的使用年限沒有統一標準，眾説紛紜，各地有不同的規定。 前項固定處之支撐強度，雇主應事前確認該建築物或構造物相關結構圖面資料。 無圖面資料可查者，得以其他同等方式確認之。 雇主對於可搬式吊籠懸吊於建築物或構造物等時，應考量吊籠自重、積載荷重及風力等受力情形，妥為固定於具有足夠支撐強度之處。
塔式起重機: 塔式起重機附牆裝置
綜此，因為內爬式之塔式起重機的高度為固定，只要配有足夠的電纜線及鋼索，即可適用於不同高度的樓層建築。 因此，國內相關廠商基於建築物的大型化及經濟上的考量，絕大部份採用內爬式爬升方式。 事實上，爬升機是利用自帶的液壓裝置向上頂，頂出能放進標準節的空間，再透過平台滑輪，將標準節送入該空間，最後再由工作人員對塔身用螺栓固定即可，後續若要增高位置，則按照上述步驟進行。 3應將吊鉤起升到距起重壁最小距離不大於5m位置，吊鉤上嚴禁吊掛重物。
70年代末，由于种种原因，国外塔式起重机制造业陷入了低谷，不少中小工厂纷纷停业或转产，仅少数大厂得以维持。 直至80年代末才呈现逐渐复苏态势，1994年为复苏年头，复苏势头最好的国家为德国。 据有关资料介绍，在塔机制造业鼎盛的70年代，西德拥有各式塔机48500台，80年代总量减至1/3，而近几年，东西德合并，基建规模扩大，塔机产量上升，现有塔机近40000台，其中半数机龄不足5年。 5) 塔式起重機 塔式起重機 检查行走轮与轨道接触是否良好，夹轨钳是否可靠。 装设附着装置、内爬装置时，各连接螺栓及夹块是否牢固可靠。
直至80年代末才呈現逐漸復甦態勢，1994年為復甦年頭，復甦勢頭最好的國家為德國。 據有關資料介紹，在塔機制造業鼎盛的70年代，西德擁有各式塔機48500台，80年代總量減至1/3，而近幾年，東西德合併，基建規模擴大，塔機產量上升，現有塔機近40000台，其中半數機齡不足5年。 1) 檢查金屬結構情況特別是高強度的螺栓，它的連接表面應清除灰塵、油漆、沒跡和鏽蝕，並且使用力矩手或專用扳手，按裝配技術要求擰緊。 據記載，第一項有關建築用塔機專利頒發於1900年。 1905年出現了塔身固定的裝有臂架的起重機，1923年製成了近代塔機的原型樣機，同年出現第一台比較完整的近代塔機。
塔式起重機: 作業點的安全防護移動式護圍
動臂為壓桿式時，變幅機構曳引動臂仰俯變幅，變幅運動不如水平式平穩，但其自重較小。 鋼絲繩、卷筒、滑輪、吊鉤等的報廢，應嚴格執行GB5144，和GB5972的規定。 8、檢查各金屬構件的桿件,腹桿及焊縫有無裂紋, 特別應註意油漆剝落的地方和部位,尤以油漆呈45°的斜條紋剝離最危險，必須迅速查明原因並及時處理。 1塔式起重機停止操作後，必須選擇塔式起重機回轉時無障礙物和軌道中間合適的位置及臂順風向停機，並鎖緊全部的夾軌器。 3司機必須在佩有指揮信號袖標的人員指揮下嚴格按照指揮信號、旗語、手勢進行操作。 操作前應發出音響信號，對指揮信號辨不清時不得盲目操作。
通常的做法是將平衡重預製區分成2 ～3種規格，寬度、厚度一致，但高度加以調整，以便與不同長度臂架匹配使用。 另外還由于拆裝市場拆裝費用不按照預算價格，甚至出現400~500元安裝一台塔機，這也導致安裝質量下降的一個重要原因。 塔式起重機 特殊情況確實需要在夜間作業的要有足夠的照明，特殊情況確實需要在夜間作業的要與汽車吊司機就有關拆裝的程式和註意事項進行充分的協商並達成共識。 如果在室外，使用自然基礎或樁基礎； 如果在內部，塔式起重機位於基礎墊或承重牆中。 如果建築物的外部基礎薄弱，或施工場地有限，不允許打樁，塔就會移位。
動臂為壓桿式時，變幅機構曳引動臂仰俯變幅，變幅運動不如水準式平穩，但其自重較小。 現場消息指，身體多處骨折的傷者姓潘（22歲），送往聯合醫院搶救，最終不治身亡。 潘在涉事工地任職工程師助理，並於5月開始工作，怎料今日遭遇橫禍。 中午12時許，潘母得知兒子發生意外，與一名男親友趕往醫院，更直奔急症室向職員查詢傷者狀況，驚聞兒子的死訊。
塔式起重機: 設備特點
不同的是液壓馬達是用于旋轉運動，而液壓是用于直線運動。 2) 檢查各機構傳動系統，包括各工作傳動機構的軸承間隙是否合適，齒輪嚙合是不是良好及製動器是否靈敏。 竹竿與輸電線的距離不得小于1m還要有一定的穩定性的強度，防止大風吹倒。 為了鉤住和解開負載，操作員通常與信號員（稱為「dogger」、「rigger」或「swamper」）一起工作。
- 按其变幅方式可分为水平臂架小车变幅和动臂变幅两种；按其安装形式可分为自升式、整体快速拆装和拼装式三种。
- 雇主對於吊鏈或未設環結之鋼索，其兩端非設有吊鉤、鉤環、鏈環、編結環首、壓縮環首或可保持同等以上強度之物件者，不得供起重吊掛作業使用。
- 一、上旋转式塔式起重机：塔身不转动，回转支承以上的动臂、平衡臂等，通过回转机构绕塔身中心线作全回转。
- 鋼絲繩在運行過程中必須檢查是否有破損，操作人員要集中註意力，緩慢提升。
- 由金屬結構，工作機構和電氣系統三部分組成。
3.使用起重升降機具（特別是塔式吊車及人字臂起重機等），必然將經過3個主要安全管理重點程序，包括1.安裝2.使用維護（含爬升）3.拆除。 3.發生過程：331地震發生時，塔樓鋼骨施工樓高56層，因地震造成放大效應，施工中四台塔式吊車（高度約212公尺）其中二台因塔節斷裂，造成吊車自高空掉落，包括塔吊相關配件及未安裝鋼骨構件之物體飛落。 1.操作手之訓練：好的專業操作人才，是確保安全最佳方法，除操作技能之專業教育還要有工作理念及情緒管理等。
塔式起重機: 作業點的安全防護拉開式
過捲預防裝置，一般大都使用極限開關,而過負荷防止裝置有使用機械式、油壓式、電氣式或電子式等。 塔式起重機因設計廠商及使用目的的不同，可以分為固定於小範圍空間或電梯間可以爬升的固定式塔式起重機或固定於軌道車或履帶車上可移動的移動式塔式起重機。 塔式起重機的頂端，設有可旋轉的椼樑或伸臂。 塔式起重機的旋轉、吊升及移動的動力來自於電力、液壓或柴油機械。 常見的塔式起重機形式可分為三類︰爬昇式、固定式及移動式塔式起重機。
1941年，有关塔机的德国工业标准DIN8770公布。 该标准规定以吊载和幅度的乘积一起以重力矩表示塔机的起重能力。 二、下旋转式塔式起重机：回转支承装在底座与转台之间，除行走机构外，其他工作机构都布置在转台上一起回转。 除轨道式外，还有以履带底盘和轮胎底盘为行走装置的履带式和轮胎式。 它整机重心低，能整体拆装和转移，轻巧灵活，应用广泛，宜用于多层建筑施工。
但吊舉物之下方已有安全支撐設施、其他安全設施或使吊舉物不致掉落，而無危害勞工之虞者，不在此限。 完整的APDL程式組成包含有三大區塊：前處理區塊、求解區塊以及後處理區塊。 在前處理區塊之中，主要進行模型材料的設定、模型的建構以及網格切割的設定，在此區塊中必須進行設計變數的宣告，使外部的輸入變數值能夠應用於建立模型時的尺寸設定上。
每日的檢查工作應包括︰無負載情況下的煞車情形、過負荷或過捲揚裝 置的運作情形、護圍及護罩是否定位及動力來源及電氣部分的接地性等。 當塔式起重機的操作，由駕駛台內的操作人員負責時，應設有吊掛指揮人員，以手勢指揮，不可以無線通訊工具取代。 塔式起重機（TOWER CRANE）因其形狀如塔型而得名。 其駕駛台裝置於各種型鋼所焊製之高架上，係使用機械之動力，吊升重且高大之貨物，為代替人力所無法勝任撥搬為目的之機械裝置。 一般都装在起重臂的头部，当吊钩滑升到极限位置，便托起杠杆。 压下限位开关，切断电路停车，再合闸时，吊钩只能下降。
SC200/200施工升降機• 用材考究；• 結構穩定可靠；• 塔式起重機 配套件品牌優化； • 人性化設計無處不在。 9、塔身各處(包括基礎節與底架的連接)的連接螺栓螺母，各處連接直徑大於Φ20的銷軸等均為專用特製件，任何情況下，絕對不準代用，而塔身安裝時每一個螺栓必須有兩個螺母擰緊。 鋼絲繩、捲筒、滑輪、吊鈎等的報廢，應嚴格執行GB5144，和GB5972的規定。
当自升式塔机在达到其自由高度继续向上顶升接高时，为了增强其稳定系数保持起重能力，必须通过锚固附着于建筑结构上。 附着层次与施工层建筑总高度、塔机和塔身结构、塔身自由高度有关。 在建筑物上的附着点的选择要注意：两附着加固定点之间的距离适当;固定点应设置在丁字墙和外墙转角处;对框架结构，附着点宜布在靠近柱的根部;布置在靠近楼板处以利传力和安装。 1) 检查金属结构情况特别是高强度的螺栓，它的连接表面应清除灰尘、油漆、没迹和锈蚀，并且使用力矩手或专用扳手，按装配技术要求拧紧。 塔机与输电线的安全距离不达规定要求的要塔设防护架，防护架搭设原则上要停电搭设，不得使用金属材料，可使用竹竿等材料。 竹竿与输电线的距离不得小于1m还要有一定的稳定性的强度，防止大风吹倒。
起重量与幅度的乘积称为载荷力矩，是这种起重机的主要技术参数。 通过回转机构和回转支承，塔式起重机的起升高度大，回转和行走的惯性质量大，故需要有良好的调速性能，特别起升机构要求能轻载快速、重载慢速、安装就位微动。 一般除采用电阻调速外，还常采用涡流制动器、调频、变极、可控硅和机电联合等方式调速。
（1）起重量限制器：也称超载限位器、是一种能使起重机不致超负荷运行的保险装置，当吊重超过额定起重量时，它能自动地切断提升机构的电源停车或发出警报。 确定顶升高度，将标准节吊到摆渡小车8上，并将原塔身与套架连接螺栓卸下，检查调整液压缸、滚轮等位置，接通液压泵电动机电源，准备顶升。 （10） 起重机升降重物时，起重臂不得进行变幅操作，必须空载进行，变幅时也不能与其他三种动作（运行、旋转、起升）中任何一种动作同时进行。 （5） 工作开始前，应做一次全面检查，检查各控制器及传动装置，制动的可靠性，确认各部机件完全正常时，方可进行操作。 近20年来，我国塔机制造业的水平虽然有所提高，但相对其他一些行业的先进制造技术还是落后的，与我们相近的工程机械骨干企业相比差距也很大，许多厂家生产效率底、环境污染多、造成焊接质量和成品外观质量都难以保证。 大多数企业的管理模式和生产方式还是传统的多级递进的静态不变的模式，有的还是小而全或大而全，专业化程度、工艺装备和管理水平低，很难适应多品种批量化生产和商品经济的激烈竞争，难以形成自己的民族规模工业。
三、確認起重機所有之操作裝置、防脫裝置、安全裝置及制動裝置等，均保持功能正常；搭乘設備之本體、連接處及配件等，均無構成有害結構安全之損傷；吊索等，無變形、損傷及扭結情形。 六、垂直高度超過二十公尺之高處作業，禁止使用直結式搭乘設備。 但設有無線電通訊聯絡及作業監視或預防碰撞警報裝置者，不在此限。 四、搭乘設備自重加上搭乘者、積載物等之最大荷重，不得超過該起重機作業半徑所對應之額定荷重之百分五十。
近20年來，我國塔機制造業的水平雖然有所提高，但相對其他一些行業的先進製造技術還是落後的，與我們相近的工程機械骨幹企業相比差距也很大，許多廠家生產效率底、環境污染多、造成焊接質量和成品外觀質量都難以保證。 大多數企業的管理模式和生產方式還是傳統的多級遞進的靜態不變的模式，有的還是小而全或大而全，專業化程度、工藝裝備和管理水平低，很難適應多品種批量化生產和商品經濟的激烈競爭，難以形成自己的民族規模工業。 塔式起重機是在第二次世界大戰後才真正獲得發展的。 戰後各國面臨着重建家園的艱鉅任務，浩大的建築工程量迫切需要大量性能良好的塔式起重機。 自塔式起重機在建築施工中顯露身手並逐漸成為工程機械一個重要分支以來，已經有50餘年歷史，其間利經了曲折複雜的發展階段。 70年代末，由於種種原因，國外塔式起重機制造業陷入了低谷，不少中小工廠紛紛停業或轉產，僅少數大廠得以維持。
第一項安定性試驗，指在逸走防止裝置、軌夾裝置等停止作用狀態中，且使該起重機於最不利於安定性之條件下，將相當於額定荷重一點二七倍之荷重置於吊具上所實施之試驗。 本規則所稱額定速率，在固定式起重機、移動式起重機或人字臂起重桿，指在額定荷重下使其上升、直行、迴轉或橫行時之各該最高速率。 五、營建用提升機：指於土木、建築等工程作業中，僅以搬運貨物為目的之升降機。 但導軌與水平之角度未滿八十度之吊斗捲揚機，不包括之。
塔式起重机是动臂装在高耸塔身上部的旋转起重机。 塔式起重機 工作范围大，主要用于多层和高层建筑施工中材料的垂直运输和构件安装。 由金属结构，工作机构和电气系统三部分组成。 电气系统包括电动机、控制器、配电框、联连线路、信号及照明装置等。 6.有關單位本位主義下，施工單位有其安全管制上之難處，如現行道路暫用申請，相當困難，如規定借用道路必須1個月前提出申請，對於工地而言，現場變化因素很大，往往1個月之後可能無法準確地依照原計畫時間點實施。 因此，臨時提出重新申請，也往往無法通過核准，迫使施工單位必須『自行處理』，而僅能以默默承受罰單告發下，自求多福地完成拆除作業，事實上，現行此種困難重重下，增添更多危險。
雇主對於經中央主管機關指定具有危險性之機械或設備，非經檢查機構或中央主管機關指定之代行檢查機構檢查合格，不得使用；其超過使用規定期間者，非經再檢查合格，不得繼續使用。 塔式起重機的安全裝置有過捲預防裝置及過捲警報裝置、過負荷防止裝置及安全閥或逆止閥。 其功用為確保在起重機運轉超過能力範圍以上時，能自動限制使用或發出警報。
