雖然論省油還是動力FNX都不是極致，但都在水準之上，新引擎的作業溫度又較傳統氣冷車更低，雖配置2V引擎但其特性又很適合市區通勤，FNX的性能算是相當平均，可以應付很多狀況的，加上零後仰懸吊真的讓車超好騎。 x-hot 150 x-hot 150 缺點就是他的腳踏是真的小，騎乘到是還好，高的人只要稍微往後坐就可以，而且FNX的坐墊其實不算短所以對後坐也不會不友善，但如果要拿來當採購車，那就可能有點勉強，車廂的話倒是不到悲劇的程度，不過真要比大真的也不夠大。 能隨時自我檢測，依不同環境，使用狀況及行駛里程，自動調整最佳空燃比，使引擎保持最佳運轉。
- 雖然論省油還是動力FNX都不是極致，但都在水準之上，新引擎的作業溫度又較傳統氣冷車更低，雖配置2V引擎但其特性又很適合市區通勤，FNX的性能算是相當平均，可以應付很多狀況的，加上零後仰懸吊真的讓車超好騎。
- 主打著個性、多元化訴求問世的X-Hot車系，從一開始的125車型開始，經過了市場的口碑回饋，目前僅以150車型為主要銷售車款。
- 制動力大幅提升，前輪搭配220mm浪化碟與單向雙活塞卡鉗，後輪220mm碟盤與對向雙活塞卡鉗(螃蟹鉗)再搭配特殊設 計加厚型後叉，配備真材實料，無論艱困越 野路面或高速運轉道路，反應更靈敏，制動更迅速。
- 缺點就是他的腳踏是真的小，騎乘到是還好，高的人只要稍微往後坐就可以，而且FNX的坐墊其實不算短所以對後坐也不會不友善，但如果要拿來當採購車，那就可能有點勉強，車廂的話倒是不到悲劇的程度，不過真要比大真的也不夠大。
- ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
- ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。
※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 如果你是單純通勤的話經濟型的SWISH就是首選，Suzuki的品質穩定，SWISH也是非常省油，除此之外SWISH的機油及齒輪油交換量都比較少，機油650ml、齒輪油更只要50ml，如果你是自備機油和齒輪油的車主那就會更省。 車廂空間和腳踏空間也都算不錯，可惜的就是還是維持著10吋胎的設計，不過換個角度想，其實也算是挺經濟的，還有台鈴的後勤會比較薄弱，但如果你可以找到值得信賴的車行那這就不是問題了。
x-hot 150: PGO 摩特動力 X-HOT 125 / X-HOT 150 / 150S 原廠型 遠燈燈泡 鹵素石英燈泡 魚眼燈泡
ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。 主打著個性、多元化訴求問世的X-HOT車系，從一開始的125車型開始，經過了市場的口碑回饋，2014年主要以150車型為主要銷售車款。 X-HOT 150車型於豪華配備再進化，讓動力元素跳躍提升，打造史上最強的雙輪裝甲，動能破 表，火力全開，在每一次奔馳與殺彎中，讓潛藏的動能因子急速膨脹，速克達界無法超越的PGO障礙，好動份子「PGO X-HOT 150」。 制動力大幅提升，前輪搭配220mm浪化碟與單向雙活塞卡鉗，後輪220mm碟盤與對向雙活塞卡鉗(螃蟹鉗)再搭配特殊設 計加厚型後叉，配備真材實料，無論艱困越 野路面或高速運轉道路，反應更靈敏，制動更迅速。 X-HOT 150領先同級車款，導入機油冷卻器，在長時間使用或高速運轉時，可以大幅降低引擎溫度，增加引擎壽命。
主打著個性、多元化訴求問世的X-Hot車系，從一開始的125車型開始，經過了市場的口碑回饋，目前僅以150車型為主要銷售車款。 x-hot 150 X-Hot x-hot 150 150車型於豪華配備再進化，讓動力元素跳躍提升，打造史上最強的雙輪裝甲，動能破表，火力全開，在每一次奔馳與殺彎中，讓潛藏的動能因子急速膨脹，展現速克達界無法超越的PGO障礙，好動份子就是X-Hot 150。
x-hot 150: PGO 摩特動力 X-HOT 125 / X-HOT 150 前輪培林組 前輪軸承 軸承 前輪心 培林 XHOT
由香港SEO公司 Featured 提供SEO服務
