同理，當企業透過廣告投放獲得一份潛在客戶名單，他們究竟是真的對產品有興趣，還是不小心誤按？ 過去企業只能照著這份名單逐一聯繫，拒絕、碰壁甚至是未果都是常態，但對於企業而言大量的人力與時間投入都是成本。 如今，企業能透過 Onramp Lab 團隊打造的聊天機器人 ContactLoop，透過 AI 與潛在客戶初步互動，再篩選出更精準的清單進行溝通，讓完成最後一哩交易的路變得更有效率。
若是家庭用戶，還可以選擇家庭方案讓 5 個人一起使用更經濟。 WeMo Scooter 宣布首波已完成四輪電動汽車與普通重型機車軟硬體整合系統融合，計畫於2020年先導入普通重型機車，滿足市場不同交通移動運具的需求，搭配多元支付系統，可全面搶攻B2C消費市場與B2B企業商務應用市場，例如快遞物流、美食外送等新興產業。 基本上目前全台的WeMo皆清一色使用Kymco 光陽所打造的Candy 3.0，且由於是綠牌機車，因此持有輕型以上機車駕照或是汽車駕照便能騎乘，簡而言之就是一照在手，隨意都能走。 不過由於Candy 3.0並非是換電式的電動車種，因此車輛必須由專人牽回充電，但好處是車輛的整備頻率可能較高，包含胎壓測量、清潔等等，雖然WeMo一直以來都曾釋出將拓展其他共享車型的消息，但目前來看並未有太實質的動作。
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另外，WeMo Scooter 提供加價購【車體安心保障方案】用戶在使用此方案的租借期間，若因租賃機車與其他車輛發生碰撞事故，導致之修復費用，損失金額於 2 萬元以內，用戶即不須負擔任何車輛賠償責任。 但他指出，等到民眾需要淘汰老舊機車，而市場上又有其他替代方案時，就很可能選擇共享而非自行購買，進而達到逐步降低城市機車停放數量的效益。 當民眾減少自有機車，願意使用共享機車，城市有望釋出更多空間。 回顧全世界的移動發展史，第一次的移動革命，人類用了不到10年時間，讓汽車取代馬車；在科技爆發的年代，大家有了更多想像，電動車、自動車到共享運具，可預期在ＷeMo的共享藍圖之下，將逐步引領台灣邁向第二次的移動革命。
我自己是覺得WeMo很方便，所以有時候捷運後的轉乘或是偶爾趕路的時候會選擇WeMo，但WeMo比較可惜的一點是只能在台北市，倘若我搭捷運到中和想逛夜市，或是夜間捷運、公車已經停駛，想要從台北市到新北市，如果不想搭乘計程車的話就會比較不便。 以台北市為例，公車搭乘一段票的價格為15元，捷運轉公車優惠則為8元；短程騎乘Ubike以及Obike的費用也低於15元，但WeMo騎乘15分鐘的價格為35元，略高於上述價格。 像是我要從北門站前往大橋頭站，下一班可以抵達的公車到站又還有一段時間，搭捷運又要轉車兩次，加上等車可能總時程超過半小時，但如果有機車的話就只要騎不到十分鐘就到了。
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致力於智慧交通創新的 WeMo Scooter，今年推展「移動+」新經濟願景，其中一塊佈局，就是與 LINE 結盟合作。 只要使用 WeMo Scooter LINE 官方帳號，或在 LINE SPOT 瀏覽商家資訊時，皆可 24 小時租借共享電動機車，讓使用者能一邊聊天、一邊租車相約出遊，實現便利又智慧的生活服務。 「我想在台灣養小孩呀，而且我喜歡這個城市。」他和同樣留美的高中同學討論後，決定掏出存款在台創業。 不選炙手可熱的人工智慧、金融科技或物聯網領域，而是一頭栽進交通運輸市場。 他們當時發現共享經濟是近年國外最紅的商業模式，接著發現在台灣，「交通」是尚可著力並實現的領域，因此決定以「機車共享」創業。
目前主要的共享機車服務，有2間公司提供：iRent及WeMo。 IRent除了提供機車外，還有租用汽車的服務；而WeMo則是只專攻機車租用。 IRent採用的是New Many 110 EV，最高時速可達61KM/小時；WeMo則是Candy 3.0，最高時速59KM/小時。 全新月租方案更貼近用戶交通使用量需求設計，無論大眾運輸轉乘需求一族、享樂族、青春族等都有合適之方案，藉此提高消費者共享運具使用率，全力衝刺打造綠色智慧城市。 若在台灣加入大公司，做的事情對我來說不是那麼有趣，或是很多外在國外看到的新趨勢、新商業模式，在台灣都沒有。 後來也很嚴謹的做了一些市場研究，發現「共享智慧機車」這個題目很有吸引力，所以就離職創業。
DSC08254-編輯WeMo Scooter內部的儀表板，能即時看到全台北市營運範圍的機車分布、電量殘量等等。 本次FHM選了兩家業者，分屬不同的經營模式，都試圖以在都市內，讓使用者能在短時間獲取電力移動來解決交通問題。 雖然現在官網活動還沒開跑，但 pCloud 確定會在農曆新年推出超優惠方案，活動期間為 2023 年 1 月 18 日至 2023 年 1 月 24 日，活動只有短短 5 天要好好把握。 這檔農曆新年促銷活動是針對個人終身制方案，500GB、2TB、10TB 個人終身方案都會有優惠價格，500GB 個人終身價折扣後為 139 美元、2TB 個人終身方案折扣價為 279 美元、10TB 個人終身方案折扣價為 890 美元，折扣幅度高達 85%。
以下是我將近一年來的使用紀錄，有時候懶得等公車或捷運，或是深夜沒有大眾交通工具可以搭乘，又或是搭乘大眾交通工具反而不方便的時候，我就會選擇騎WeMo代步。 威摩科技規定只要停在「公有」的停車格、停車場或是路邊可以合法停車的地方就可以囉！ 而停在公有停車格以及停車場所衍生的停車費用，由WeMo威摩科技負擔，使用者無須額外繳納停車費用。
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剛好趁這次機會，也好好端詳了 Kymco Candy 3.0 車款，並測試雙載的表現。 慈濟與上海普陀區的甘泉街道辦事處簽訂「社區共善 關愛共伴」五年合作協議，由辦事處提供名單，讓志工入戶關懷，今年第一次寒冬送暖就有416戶家庭。 【警政時報 薛秀蓮/台中報導】 台中曾被美國知名媒體 CNN 選為「台灣最宜居的城市」，擁有全亞洲最大佔地三萬 […] 原始新聞來源 由鉅大恆｜國美館前最大幅的光影藝術作品 警政時報.
大家以為我的背後是新光，不是，我真的是個人（資金），壓根沒有拿新光任何一毛錢。 」威摩科技（WeMo Scooter）創辦人吳昕霈有些許無奈，揮手比畫了一下周遭。 這間位在捷運大橋頭站附近小小巷弄裡，一不留意還會錯過的低調車庫，就是台灣第一個電動機車共享租賃服務的基地。 吳昕霈和《TO》談及了該公司在去年 12 月成立了「車聯網中心」的目標：要將該公司在台灣成功的「電動機車聯網平台經濟」營運經驗複製到國際市場。
警消獲報後出動大批人車趕抵馳援，控制火勢後，經查無人員受困、受傷，詳細的起火原因，後續將調查、釐清。 消防局表示，昨日晚間9時許獲報，民眾指出埤墘路一間居家用品工廠發生火警。 警消獲報後立即派遣12個消防分隊、27輛各式消防車輛、58人趕往救援。 警消到場發現，現場為鐵皮工廠，裡面疑似堆滿易燃物品，大火一發不可收拾，工廠已經全面燃燒，紅紅火光照亮夜空，警消緊急佈水線灌救，好不容易控制住火勢。 初步調查，工廠內並無人員受困，整起火警原因以及財損，後續將進一步調查釐清。
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目前，WeMo 在台北市全市以及新北市的板橋與新店兩區，共投放超過 2,000 輛電動機車供民眾租用，前 6 分鐘 15 元 (24 歲以下 9 元)、往後每分鐘 2.5 元 (24 歲以下 1.5 元)，置物箱中則內含抹布、兩頂安全帽以及衛生頭套，以符合使用者個人衛生。 與多數共享交通品牌一樣得先下載WeMo的App並接著進行註冊。 輸入個人資料、上傳所需要的有效證件、並選擇付款方式，大約在 24 小時內便能收到審核成功通知。 此外，WeMo能接受大部分的付款方式，包括VISA、Mastercard、與JCB信用卡，也可使用Line Pay、街口支付、與Apple Pay的數位支付方式。 然相較之下，WeMo比起同業有一更大的特色在於能透過各大超商與ATM來儲值WeMo錢包，對於辦卡不易的族群來說無疑是一大利多，這也就是為什麼會受到學生們的青睞。 電動機車即時租借有幾個重點，首先，它必須要容易被找到，除了機車的數量要足夠，且透過與台北市政府3U 計畫的合作，我們的機車可以自由停在大街小巷的公共停車格，而不像 YouBike 必須回到固定的站點歸還。
- 消防局表示，昨日晚間9時許獲報，民眾指出埤墘路一間居家用品工廠發生火警。
- 若在台灣加入大公司，做的事情對我來說不是那麼有趣，或是很多外在國外看到的新趨勢、新商業模式，在台灣都沒有。
- 因為我們的初衷，是希望讓城市變得更美好，本來就不是要跟城市對槓，用使用率去跟政府部門溝通，代表我們的服務符合民眾的需求，這造就我們後來與政府的合作比較順暢。
- 依據不同運具特性，搭配不同場景或業務需求，將可創造並延伸多種市場應用，包含交通運具租借管理、多元支付系統運用、車隊管理與調派系統、電池效能管理系統、維修保養系統等，大幅提升國內智慧交通產業效率與動能。
- 在 App 上看定的車輛可進行預約，預約後會保留 10 分鐘的優先租用權，若10分鐘還沒開始租用預約資格就會釋放回去。
「WeMo Scooter 還有一個優勢是，可以具體掌握到消費者的線下行為，相信在 wemo電動 POI 的服務上，有更多可靠的數據能應用。」Jeffrey 補充道。 這次我們專訪了 WeMo Scooter 創辦人暨執行長吳昕霈（Jeffrey ）、LINE 台灣企業戰略資深總監唐欣（Cecilia），藉由他們的對談，一窺新創企業家與企業戰略家的深謀遠慮。 WEMO車廂內的標準配置是一塊藍色抹布，以及一個3/4罩的安全帽和一個瓜皮帽，所以如果要雙載需要兩頂安全帽的話是沒問題的唷。 騎乘時間從6分01秒開始就是每分鐘2.5元的計價，騎乘越久的收費級距不會增多或減少，都是每分鐘2.5元。 2019年初的車型是光陽的candy 3.0，外殼塗裝則有三種，中間是最經典原始的WEMO塗裝，其他則會依照是否有廠商合作或是活動，而不定期有不同的機車塗裝上市。 畢竟如果自己購車，與iRent的方案相比，每年花費差不多，但車子仍是自己的資產。
內建AI資料庫整合分析語意能力，可快速回覆訊息或判定是否轉接客服人員，搭配全天候真人客服團隊支援，給予消費者更安心安全的服務保障。 wemo電動 24小時客服專線真的超棒的，當下租借發生什麼疑難雜症都可以詢問，像我第一次租車發不動又跑去換一台，第二次還是不行就打電話去問客服，原來是我沒轉動右把手，因為太習慣摩托車發動後的轟隆轟隆聲，客服非常專業且很有耐心聽完我的問題，並幫我把第一次耍笨的費用扣除掉。 ，若是要騎到非營運地區外，記得先確保電量足夠騎回營運地區內歸還，因為如果真的停放在非營運地區，需要額外酌收調度費用，還是比較不建議大家這樣使用。 目前服務範圍包含雙北、桃園、台中、雲林、台南及高雄，新北市青春山海線則採GoShare DOTS 定點借還。
- 這樣算下來，購車並作為通勤工具，1年的使用成本約為1萬2,332元（6352元+5980元）。
- 不過 iRent 的 app 使用體驗較為古老，不如其他二者流暢。
- 其次就是該如何啟動它，一般機車是透過鑰匙來起動，但我們只須透過手機 App 便能啟動機車，這部份的技術由於牽涉到電力，所以遠比單車解鎖要複雜許多，而這些都是我們自主開發的。
- 所以下一步，勢必會從現在的台北市、新北市（新店區、板橋區），進軍其他主要城市，只要有好的機會我們就會進入，這只是時間點問題。
- 目前，WeMo 在台北市全市以及新北市的板橋與新店兩區，共投放超過 2,000 輛電動機車供民眾租用，前 6 分鐘 15 元 (24 歲以下 9 元)、往後每分鐘 2.5 元 (24 歲以下 1.5 元)，置物箱中則內含抹布、兩頂安全帽以及衛生頭套，以符合使用者個人衛生。
- 經過了2022年的疫情肆虐、景氣寒冬以及幣圈熊市，這隻香蕉依舊穩紮穩打的成長中，並已在台灣成立公司，佈局實體產業，成功轉型為線下娛樂的首選指標「土豪蕉俱樂部」。
- 為了公平比較，如果我們再加上台北市2019年新購電動車的補助價格5萬9,800元（以New Many 110 EV計算），若以10年為使用壽命估算，5萬9,800元的售價，折至第10年報廢殘值歸零，每年平均折舊為5,980元。
就算你現在使用 iCloud、Google Drive 進行單一備份，也不能保證你的檔案不會發生意外，至少選擇 2 種備份方案才是比較安全的保管方式。 ＷeMo Scooter 會員只要租借電動機車，皆享有免費的【強制責任險】【強制附加駕傷險】與【任意第三人責任險】保險保障。 只是，要發揮機器學習效益的前提，得先有大量數據做為學習養分，而以桃園千輛電動機車的規模來說，需要多長的學習時間，又是否能學得夠好，仍有待觀察。 另GoShare能否走出台灣、前進海外，相信在桃園試點的表現，也將會是關鍵，答案或許在八月底正式上路後，就會逐漸揭曉。 首先是營運範圍，WeMo 租借後可以騎到營運範圍外，但請注意電量、騎回範圍內才可還車。
有時候剛好就是這個時候需要騎機車，譬如公車跑了，下一班車要再等二三十分鐘，或是當工具人載妹紙回家、去超市買東西懶得扛回家、腳痛不想走回家等等，直接抓一台路邊的WeMo就可以騎走了。 看到這邊相信各位讀者也很清楚了，要把共享機車當作通勤工具，畢竟不是長遠之計。 不過如果是短程通勤，或是平時沒有機車的小資族想假日出遊，這也不失為一種方案。 WeMo可透過信用卡／綁定 Apple Pay／LINE Pay支付，如果沒有信用卡也能選擇儲值 WeMo 錢包付款，此外租借 WeMo 還可累積點數兌換商品，可說是相當划算。 目前 WeMo 在大台北地區皆可騎乘，除了台北車站這類騎機車不是很方便的區域之外，走在路上滿常會遇到 WeMo，或是打開 WeMo 地圖很容易就會看到 WeMo Scooter 在附近。 機車本身設計的還不錯，因為我是個超不會從車陣中把車移出來，還有也超不會把車塞進迷你車位裡的人，不過 WeMo 使用的車輛本身滿輕盈的，所以在這近十次騎乘中我倒還沒有遇到移不出車位的窘境，這點很不錯，中柱設計的位置也還算好架，稍微施點力就能把車立起來，還車走人，很不錯。
受新冠肺炎的疫情影響，台灣進入三級警戒，全國幾乎足不出戶，無疑對交通行業是一種極大挑戰，WeMo不僅挺了過來，更進一步發揮自身的品牌理念及「安心感」價值。 即時中心／劉芳妤報導農曆春節將至，內政部政務次長陳宗彥今（18）日前往桃園市中壢區，慰問服義務役期間受傷的吳姓退伍弟兄，除致贈春節慰問金（品）表達對吳員及家屬的關懷外，同時也對提供生活協助、熱心發揮同袍情義的替代役男們表達肯定之意。 台南新營一間銀樓昨（18）日晚間7點多遭搶，一名29歲的林姓搶匪，假意要進銀樓買黃金，卻趁老闆拿出整盒金戒指時，用辣椒水襲擊銀樓老闆父子，轉頭抱走整盒金戒指往外衝，老闆兒子追出店外與林嫌爆發扭打，市場路人見狀前來幫忙，與趕來的巡邏員警將人制伏。
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不過主要營運範圍則較為不同：如和運旗下的 iRent 範圍較廣，雙北、台中、台南、高雄皆有，價格也是最親民的。 而 WeMo 則推出多種時間範圍的月租方案，使用者可以透過計算每日大概通勤時間來選擇哪種月租方案最划算。 目前，WeMo 在台北市全市以及新北市的板橋與新店兩區，共投放超過 wemo電動 2,000 輛電動機車供民眾租用，前 6 分鐘 15 元（24 歲以下 9 元）、往後每分鐘 2.5 元（24 歲以下 1.5 元），置物箱中則內含抹布、兩頂安全帽以及衛生頭套，以符合使用者個人衛生。 來自台灣的技術與人才，WeMo Scooter 只花了一年的時間，從 0 開始到推出包含軟、硬體及跨領域整合的服務，成為亞洲第一個提供共享電動機車服務的新創公司。 wemo電動 我們可以從表格看出，即使是加上購車費用，2年攤下來，Gogoro在價格上仍有著優勢，且Gogoro一次的購車應能使用超過2年，若Gogoro希望搶到淘汰燃油機車，以租代買的客群，那月費制的推出是勢在必行。
WeMo Scooter 鼓勵團隊創新，持續透過差異化的服務開發 wemo電動 ，將企業理念透過產品傳遞給更多朋友。 WeMo Scooter 從台灣在地出發，立志成為一個具啟發性的國際社會創新品牌。 我們不只是交通服務平台，更是帶動移動經濟與智慧城市再造的重要推手。
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