從他的觀察發現，諸如保險、電商、醫美這類型在台灣市場蓬勃發展，卻仍需要耗費大量人力與廣告成本進行陌生開發消費者的模式，或是高電價且資訊量大的電商零售，都是 ContactLoop AI 聊天機器人可以協助轉型的產業。 為了公平比較，如果我們再加上台北市2019年新購電動車的補助價格5萬9,800元（以New Many 110 EV計算），若以10年為使用壽命估算，5萬9,800元的售價，折至第10年報廢殘值歸零，每年平均折舊為5,980元。 這樣算下來，購車並作為通勤工具，1年的使用成本約為1萬2,332元（6352元+5980元）。 換句話說，如果是短程通勤、代步，時間在10分鐘以內，iRent會較為優惠。 而如果是打算租用較長時間，例如3小時以上，則選擇WeMo的短租方案會較划算。 wemo機車 在價格上，iRent前6分鐘只要10元，是三大品牌最親民的價格，之後每分鐘收1.5元也算合理，一天最多只收300元，適合4小時以上長時間使用，收費算是較為親民。
位於隱密巷弄中的辦公室，並不如一般科技公司那樣死板生硬，座位後方的大片窗戶看出去便是社區居民活動散步的小公園，一片綠意隨風飄晃。 偶然幾部機車從公園旁駛過，其中不乏藍綠白相間的電動共享機車，安靜無聲，一點都沒有破壞了公園下午的清閒。 圖片來源：WeMo官網作為第一個投入共享機車市場的品牌，WeMo的車輛數是最多的有差不多7,000台，採用車款則是採用KYMCO CANDY(輕型)，但是不能自行換電，如果需要期比較久有時候需要考慮騎到一半沒電的情況。 第一銀行 綠活卡：第一銀行綠活卡與 WeMo 合作，只要刷綠活卡租車即可享最高 15% 刷卡金回饋，相當大方（最高回饋 300 元），另外在有機商店、健身房、連鎖藥局消費也可享有回饋，適合經常至有機商店消費，且有頻繁租用 WeMo 共享機車的人申辦。
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制動方面，前後鼓煞算是足以應付 WeMo Scooter 的需求，後單避震偏軟，屬於舒適導向，加上不高的傾角設計，適合比較優雅的騎車風格。 另外在後勤維護方面，雖然服務已經上線一年了，但筆者這陣子觀察，發覺多數 WeMo Scooter 的車況都還維持的很不錯，個人認為這也是相當值得肯定的。 前面提過，WeMo Scooter 整體設定比較偏向都會用的小型速克達，好牽、好架，車身靈活輕巧，很適合都會代步通勤。 因為電動車的特性，油門的反應很靈敏直接，但因為並不是動力導向，輸出有限之下起步並不會讓人有嚇一跳的頓挫感，但輕輕轉動油門車子就會順順地滑出去，起步以及後續的加速都很輕快。 雖然說並不強調動力，但以筆者 100 公斤左右的體重來說，後座再載一個 50 多公斤的人，WeMo Scooter 還是可以輕鬆爬升到時速 50km/h 以上，一般代步已經綽綽有餘了。 有些人看到這邊可能會擔心公用安全帽的衛生問題，這部分 WeMo Scooter 也很貼心地準備了拋棄式的衛生頭套，就放在車廂內的夾鏈袋中。
2023 Gogolook Co., Ltd. 本公司通過國際資訊安全標準 ISO27001、國際隱私資訊標準 ISO27701、銀行等級傳輸驗證。 貸鼠先生希望能建立一個安全、值得信任的平台，讓民眾可以在這裡找到最好的金融方案，用資金繼續實現夢想的藍圖。 貸鼠先生聯手多間銀行提供優惠金融方案，不僅運用 Gogolook 防詐資料庫與 AI 技術，更符合金管會開放銀行 政策中資安認證與資料傳輸規範。 貸鼠先生為每一位民眾創造便捷、安全、高效的金融服務體驗，以實踐普惠金融的價值。 WeMo Scooter 最方便的就是手機就是機車鑰匙，之前不管是騎一般汽油機車或是 Gogoro，還是會有個實體鑰匙，不過 WeMo 完全用手機控制，不管是要啟動車輛或是開啟車廂都可以透過手機完成，非常方便，車子租了多久、騎了多遠也都能在 app 上一目了然的檢視。 ▼目前台北市的市中心、內湖等處都可以看到 WeMo 機車的蹤影（目前範圍包含中正、大安、信義、中山、松山、萬華、大同、南港、士林、內湖），北投等地之後也會陸續開放。
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在疫情驅使下，「ＷeMo Life」在今年誕生，以大數據為核心，建立全新型態商業模式；吳昕霈說，現在民眾打開WeMo app，就能看到合作的餐飲零售店家，落實創造「移動＋消費力」生態圈，ＷeMo不再侷限「行」，更擴展至「食衣住行育樂」。 受新冠肺炎的疫情影響，台灣進入三級警戒，全國幾乎足不出戶，無疑對交通行業是一種極大挑戰，WeMo不僅挺了過來，更進一步發揮自身的品牌理念及「安心感」價值。 但在推廣理念的同時，仍必須回歸產品本身，為提供騎乘的良好體驗，WeMo在開創初期決定大量投車，從原本不到1000輛，到一口氣佈建超過7000輛，擴大共享的密度、廣度，這也是展現WeMo的決心。
掌握一個原則，車子除了必須在服務區內歸還，並且要停在合法的地方，否則罰單還是可以追溯回您頭上的。 也因為是計時收費為基礎，那麼當上下班時間遇到塞車路段時，Wemo的費用也會急遽上升，這點務必要注意考量。 wemo機車 我個人的感覺是兩地相距 3-6 公里之間用 Wemo 來解決的話，費用雖然比公車捷運貴，但怎麼樣也遠低於計程車，還是相對省錢許多。 打開 App 在地圖上尋找機車，地圖上的 pin 點會顯示每台車的剩餘電量。 選擇後可查看詳細的「剩餘電量」、「可騎乘距離」及「此趟費率」。
目前服務範圍包含雙北、桃園、台中、雲林、台南及高雄，新北市青春山海線則採GoShare DOTS 定點借還。 GoShare現在多了各種騎士挑戰，例如在期限內達成指定騎乘次數或換電次數，可獲得騎乘金。 台灣電動機車製造商Gogoro已和印度最富庶的馬哈拉施特拉邦、以及汽車系統供應商Berlrise產業公司，建立策略能源夥… 吳昕霈高中畢業後，到美國念書，三十歲拿到MBA、進了麥肯錫，相較同儕或多數職人，已是雲端上的人生勝利組，「我那時候不可一世！」在海外待了十五年，三十五歲回台灣創業，起初，他也覺得他提供科技感和未來感的新商模，直到一場消費者訪談，讓他把眼睛從頭頂往下拉，創業其實是幫助需要的人。 這次，他撰寫《台灣白皮書》，在空污、食安、少子、高齡、綠能、循環經濟等議題中，幫自己找到機會！
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譬如我搭夜車回台北，但這時公車跟捷運的末班車都已經駛離，回家似乎只能選擇搭乘計程車，但費用上又很貴。 WEMO車廂內的標準配置是一塊藍色抹布，以及一個3/4罩的安全帽和一個瓜皮帽，所以如果要雙載需要兩頂安全帽的話是沒問題的唷。 wemo機車 騎乘時間從6分01秒開始就是每分鐘2.5元的計價，騎乘越久的收費級距不會增多或減少，都是每分鐘2.5元。 2019年初的車型是光陽的candy 3.0，外殼塗裝則有三種，中間是最經典原始的WEMO塗裝，其他則會依照是否有廠商合作或是活動，而不定期有不同的機車塗裝上市。
小蛙很久以前各別介紹過 iRent, GoShare 與 WeMo，時到今日三大共享機車的版圖逐漸擴大、投放的車輛增加、APP 也越改越便利，但還是有很多地方沒有共享機車可租，期待三大業者能繼續成長、擴大營運範圍，讓更多地區可以使用共享機車。 WeMo Scooter 鼓勵團隊創新，持續透過差異化的服務開發 ，將企業理念透過產品傳遞給更多朋友。 WeMo Scooter 從台灣在地出發，立志成為一個具啟發性的國際社會創新品牌。 我們不只是交通服務平台，更是帶動移動經濟與智慧城市再造的重要推手。 目前 WeMo 共有 3 種收費方式：基本計價、小時租方案，以及近期推出全新 WeMo Pass，採每月訂閱的方式。 活動規定：刷星展 eco 永續卡除基本回饋 1.5% 外，再加碼通路回饋 5%，加上「國內消費限時加碼 0.5%」活動，合計最高回饋 7% 現金積點。
唯一缺點大概是車款的椅面較小，如果是兩個大人乘坐的話，空間就顯得較為有限。 進入註冊畫面後，需要輸入自己的真實年籍資料、手機號碼以及通訊地址，並且須上傳身分證、機車駕照以及自拍照。 現在的機車一台說真的都還蠻貴的，如果是常騎倒是還好，但如果需求並沒有這麼頻繁的話，偶爾騎偶爾不騎，其實買一台機車擺在那邊也是很浪費，所以不如需要的時候再租借比較經濟划算。 目前WEMO的營運範圍仍僅限於台北市市區，但有些地方還是沒有涵蓋到，像是大直橋下橋的濱江街沿線，以及故宮再過去的外雙溪以及陽明山等等。 亞洲首創共享機車品牌 WeMo Scooter (威摩科技股份有限公司) 將滿6週年，2022 年 10 月 wemo機車 20 日正式發布全新品牌視覺，即日起正式亮相，玩轉幾何智慧運輸方塊，活潑應用加倍貼近用戶感受。
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目前WeMo的收費方案基本上分為兩種，一種是「青春價」，提供24歲以下的民眾使用，前6分鐘收費12元台幣，第7分鐘以後每分鐘增加2元，另一種是「一般價」，對象是25歲以上的民眾，前6分鐘收費15元台幣，第7分鐘以後每分鐘增加2.5元，新舊用戶都能透過邀請朋友的方式來獲得騎乘金的回饋。 WeMo Scooter上線後已創下逾 1億騎乘公里，可繞地球近 2,500 圈，減少碳排放量高達 3,500 噸。 藉由Google ARCore Geospatial API 導入產品服務，車輛租借率成功提升 7.5％，運用GPS定位來獲取用戶位置，並使用街景數據比對，就如同將用戶放進結合現實世界的地圖裡。 不僅能增進用戶租車、騎車與還車的便利性，更為台灣打造一個更友善的行車生態，同時打造「綠能永續」機制的出行環境，鼓勵民眾響應綠色運輸，從每日出行選用智慧共享機車作起，透過 APP實景拍照定位還車功能，輕鬆掃一下就可為下一位騎士創造更快速尋車地便利性，共同為地球打造美好的未來。 吳昕霈坦承：「其實外界也很多人來挑戰我說，第一你不是這個產業（機車行業）的人，第二你連機車都不會騎，憑什麼去創造一個共享機車的服務？」，但他相信自己觀察經濟變化的眼光。 「一開始我們去看世界的大趨勢，科技進步、智慧手機普及，加上車聯網潮流、循環經濟、空污、少子化等議提，再從台灣在地的特色著手找主題」。
M-Ben於1月18日發表小改款CLA和CLA Shooting wemo機車 Brake，這次主要針對外觀部分進行微調，並且提升內裝科技配備，希望能讓用車體驗更加便利。 外觀方面，主要是換上重新設計的前保桿，並且附上新型水箱護罩以及後擴散器造型，同時車上也將標配LED高性能大燈以及新式尾燈組。
就好像巧克力蛋糕也有個「標準食譜」，問題是再來可以進化成什麼？ 有 WeMo、GoShare、iRent，三個平台有不同的營運範圍（雙北地區三者皆有）、使用車種以及收費方式，例如部分提供時租、月租方案，而並非只有分鐘計價。 若為台北市民則再享北市政府交通局補助 NT$200，折扣下來即可用 NT$59 加購價購買共享機車月租方案。 發展四年多來，WeMo Scooter不僅已在雙北地區投放高達5000台電動機車、累積了超過12萬會員數，2019年年底更將業務拓展到高雄市，預計將有5000台電動機車出現在高雄街頭。 但在這一鳴驚人的成功背後，吳昕霈並不是運氣好，而是累積了長達 15 年的工作經驗：包括曾先後擔任英特爾產品開發工程師、麥肯錫顧問公司專案經理，讓他擁有豐富且頂尖的專業知識及問題解決能力。 2015年10月，吳昕霈正式創辦WeMo Scooter，很快就在第一年於台北市區投放 1000台機車，並快速迎來公司的產品市場契合狀態( Product-Market Fit, PMF），抓住第一批使用者，就此開創共享機車產業。
相比已經退出台灣市場的 oBike 腳踏車靠的是還車人最後的手機定位，顯然是相當不準且沒有事後主動修正的機會，Wemo 這種因為自身剛好有電力可以負擔行動網路和 GPS 的設計確實讓找車的準確性高很多。 剛好我有 Garmin Instinct 運動手錶，經過簡單設定可以顯示目前活動的最高時速，就很容易知道曾經騎到多快，這比起拿起手機邊騎邊看要安全方便多了，加上手錶是以 GPS 來計算時速，相當精準，不會有快樂表的問題。 WeMo 共享機車服務範圍包含雙北市及高雄， WeMo APP 地圖上會顯示營運範圍（灰色遮罩區域並無開放），可以騎到營運範圍外，但請注意電量並騎回範圍內才可還車。
- WeMo Scooter 2016 年上路，以智慧出行串連智慧生活大小事，提供「自由租 輕鬆停」 – 無特定租還地智慧電動機車即時租借服務，為亞洲最大規模隨租隨還智慧機車服務。
- 另外在後勤維護方面，雖然服務已經上線一年了，但筆者這陣子觀察，發覺多數 WeMo Scooter 的車況都還維持的很不錯，個人認為這也是相當值得肯定的。
- 以下是我將近一年來的使用紀錄，有時候懶得等公車或捷運，或是深夜沒有大眾交通工具可以搭乘，又或是搭乘大眾交通工具反而不方便的時候，我就會選擇騎WeMo代步。
- 引領亞洲智慧共享機車發展的先驅者WeMo Scooter成立至今已邁入第7年，持續深耕於車聯網領域，以軟硬整合技術擴大並優化服務，並體現企業秉持著綠色運輸精神，呼應聯合國與台灣 2050 「淨零碳排放」目標，做為重要政策的推動方針，啟動友善循環台灣智慧交通的共享環境。
- 近期WeMo和在多個熱點新增特約停車場，不怕找不到路邊停車格，和鬧區商圈無縫接軌。
- 不躁進，懂得協同各方資源，合作與累積，這正是一個成熟的造局者應有的風範與成功心法。
- 另外，眾網友票選最愛的全球最大速食業者蛋捲冰淇淋，也在首波活動中限量送出，凡「WeMo PASS」會員完成騎乘任務者，即可免費直接獲得兌換券。
同時為鼓勵大家返鄉出遊可多加利用綠色共享運具，同時為ESG貢獻一份心力，再推跨城市（台北市、新北市、高雄市）騎乘活動，WeMo用戶於春節十天連假期間內，每一趟騎乘跨兩城市營運區，還可再抽一日免費騎乘。 同時為鼓勵大家返鄉出遊可多加利用綠色共享運具，同時為ESG貢獻一份心力，再推跨城市(台北市、新北市、高雄市)騎乘活動，WeMo用戶於春節十天連假期間內(1/20~1/29)，凡每一趟騎乘跨任兩城市營運區，還可再抽一日免費騎乘。 WeMo為春節連假交通盡一份心力，加碼WeMo PASS用戶好康福利大放送，邀請大家加入「WeMo生活圈」豐富生活，並一同響應綠色共享運具。
WeMo Scooter 每台車定期由專業營運團隊維護與保養，依據嚴謹標準作業流程每日進行例行檢測、清潔與保養等，給予消費者最便利及高品質的專業安心感，讓消費者省去龐大買車費用，後續保養時間與經費成本。 而且以目前是台北市內為主要服務範圍來看，一次要超過 6 公里的機會並不大，大部分的人都還是會想要短程內使用 Wemo。 我曾經不止一次在 Wemo APP 上找機車時，發現附近的機車會略微移動位置，這也輔佐了 Wemo 機車是自己有 GPS 定位的說法，而非靠最後一次還車人的手機位置。
由於上傳了身份證和駕照，因此需要給官方一點時間審核（大約 1 至 2 天），審核過程中尚無法租車，審核通過，收到 E-mail 之後就可以正式開始借車了。 GoShare移動共享服務，在9月23日重磅發表「GoShare for Business 企業方案」！ 透過為企業量身定制的移動方案，鼓勵員工在商務行程和日常移動中率先落實環保減碳。 台灣資訊科技產業的重要發聲角色，目標是不斷透過傳遞獨特觀點的文字，為台灣產業發聲，主要關注議題包含但不限於網路創業、數位行銷、金融科技、大數據、人工智慧、物聯網。 智慧共享機車服務 WeMo Scooter 今日宣布擴大交通轉乘計畫，即日起攜手策略異業合作夥伴「格上租車」與「統聯客運」。 看到這邊相信各位讀者也很清楚了，要把共享機車當作通勤工具，畢竟不是長遠之計。
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有時候剛好就是這個時候需要騎機車，譬如公車跑了，下一班車要再等二三十分鐘，或是當工具人載妹紙回家、去超市買東西懶得扛回家、腳痛不想走回家等等，直接抓一台路邊的WeMo就可以騎走了。 當年卸下麥肯錫顧問一職，回到台灣創業的吳昕霈，跟多數新創家一樣，總以「憑著一股傻勁」形容自己，但他堅信，擁有科技及能力的企業，是邁向永續、友善世界的驅動器，「所以我們要堅持下去，Fight to the good fight（為美好的戰鬥而戰）」。 拿起手機、動動手指，即可享受「隨借隨還」便利，在台灣獨樹一格的機車文化中，創造起大膽、創新的移動新想像。 這不能怪 Wemo 定位不準，而是要知道在都市內的 GPS 定位會受限於大樓牆面造成 GPS 訊號的反射，高樓越多的地方，GPS 飄移的越嚴重；相對的，如果停在空曠的地方，則定位會準確很多，飄移的狀況會很輕微甚至幾乎不會飄移，車子也就好找了。
- 性別：請選擇性別女男＊請務必確認個人抽獎資料之正確性，若資料不全或錯誤，致無法核對、通知活動相關訊息或送達獎項，視同放棄中獎資格。
- 24小時使用手機APP一鍵開啟便利交通服務，停在露天公共合法停車格或配合停車場即可租還，專業團隊全天候數據監控，並擁有完善保險，給消費者最安心的騎乘體驗。
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- WeMo Scooter 每台車定期由專業營運團隊維護與保養，依據嚴謹標準作業流程每日進行例行檢測、清潔與保養等，給予消費者最便利及高品質的專業安心感，讓消費者省去龐大買車費用，後續保養時間與經費成本。
- WeMo 是一間成立於 2015 年的共享機車租賃公司，旗下車輛採用國人熟悉的光陽機車，目前營運範圍包括台北、新北以及高雄。
- 展覽「進擊的巨人展 FINAL」高雄場觀展門票，此外再直接送台灣知名喜劇公司薩泰爾娛樂「妳好就好 Whatever She Says」線上喜劇影片折扣碼。
- 另外，WeMo Scooter 提供加價購【車體安心保障方案】用戶在使用此方案的租借期間，若因租賃機車與其他車輛發生碰撞事故，導致之修復費用，損失金額於 2 萬元以內，用戶即不須負擔任何車輛賠償責任。
在新冠肺炎疫情還壟罩全球之際，民眾可能對於搭乘大眾交通工具頗有疑慮，如果只是短程移動的話，不妨選擇使用共享機車，不僅便利而且花費也不算太多，本報特別實測WeMo、GoShare和iRent等當前最主要的三大平台，分析一下各家業者的優勢。 像是尖峰時刻的捷運跟公車真的都塞爆了，人擠人、呼吸困難的感覺不是那麼令人喜歡。 這時如果通勤選擇騎乘機車就是比較方便的選擇，如果手邊沒有自己的機車的話，就租借一台WeMo，騎到家就直接停放還車。 抵達目的地後，只要停在合法的停車格內，就能用手機完成歸還，計費方式則是以分鐘計費，而停車所衍生的費用，則由威摩公司自行吸收。
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