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KYMCO VJR 125 4V/TCS擁有高達10.8PS最大馬力輸出的4V戰隼引擎，0~100公尺加速僅需8.51秒，透過高強度剛性車架、SSC（Sports Steady Comfortable）水平懸吊系統與複筒式強化後雙避震器的支撐，將動力更有效傳遞至路面，兼具運動性、穩定性與舒適度。 (圖片來源/ 光陽)首先看到車身尺碼，新款VJR車長x車寬x車高來到1,775x650x1,060mm，軸距1,210mm，比起舊款在車長部分增加5mm，空車重則略增3公斤來到106公斤，置物箱空間有20.6L。 外觀設計上，最大差異就在於頭燈位置從龍頭處下移至前斜板兩側，搭配V字型線條以及方向燈/定位燈改至龍頭，營造銳利運動化風貌；車尾透過飛掠式尾翼與LED導光條尾燈來呼應車頭造型，原廠表示設計靈感取自隱形戰機概念。 商店退換貨說明依據「消保法」規定，您將擁有七天的「商品鑑賞期」，在您收到商品當日起，七天內要求退/換貨(以郵戳或收執聯為憑)。 上文提到VJR 125的車重僅為103公斤，在125c.c.級距中的確算是偏輕的車款，但也因為車重較輕，VJR 125在高速行駛時容易受到側風影響，讓部分車主認為VJR 125在高速行駛時穩定度欠佳。
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- 外電報導，全球手機龍頭三星將於台北時間2月2日發表的年度旗艦機Galaxy S23定價，將維持去年機種799美元（約新台幣2.4萬元）的水準，以「加值不加價」的市場策略，希望在市況低迷的當下突圍，爭取更多市占率及銷售量，業界人士分析，此舉可能掀起手機品牌廠價格激戰。
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- SSC水平懸吊系統，可使引擎的強大推進力與引擎吊架連桿方向一致，提升過彎急加速瞬間的車身穩定性，並強化引擎與車架結合之剛性。
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除了四氣門的配置，後懸吊也有驚人的配置，一般小車多使用單鎗避震器，因為車體輕盈，單鎗設計足以應付各項用途，懸吊的反也較為靈敏。 SSC水平懸吊系統，可使引擎的強大推進力與引擎吊架連桿方向一致，提升過彎急加速瞬間的車身穩定性，並強化引擎與車架結合之剛性。 首先正面的車頭部分，在前面板採用了V型流線的塊面設計，並附有立體的稜線一路向兩側斜上方展開，車前小盾兩側指向燈以狹長的方式呈現，擁有十足的銳利感。 車側部分則與前面板相同，採用相當立體的造型與線條並往後延伸至尾部收束，讓側邊的視覺效果更俐落，而前面板兩旁的大燈則採用LED投射式設計，有如鷹眼般炯炯有神，並與車尾的LED導光條尾燈以及飛掠式尾翼相呼應，貫徹全車以「戰隼」為發想的設計語彙。
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- 此次進化重點為搭載TCS循跡控制系統，透過輪速差異的偵測動作，可判定車輛是否打滑，若確認車輪打滑，會立刻經由ECU系統控制主動降低引擎動力輸出，大幅減少意外發生機率。
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VJR 125 4V/TCS擁有10.8ps最大馬力，0-100m僅需8.51秒，在同級車款中可以說是名列前茅。 懸吊部分採用SSC水平懸吊系統搭配高強度鋼性車架與雙槍避震器，提供了更好的操控性以及舒適度。 制動方面，前後碟皆採用180mm碟盤，前制動更搭配了雙活塞卡鉗增強煞車力道，此外，TCS版本還使用了金屬煞車油管，耐高溫不易膨脹變形的特性以及紮實的煞車手感，提供騎士更敏銳的煞車反應。
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