以及唐娜安娜縣，舊80號美國國道的主要部分被其它公路所繞過。 I-10在其與25號美國國道的交流道之間，經過了新墨西哥州南部三個主要城市，分別為洛茲堡、德明和拉斯克魯塞斯。 I-10公路新墨西哥州段的大部分路段在其24號出口與135號出口之間，與70號美國國道並行。
起點銜接高雄都會快速道路，可由匝道直接進出高鐵左營站。 自從建造完工後，國道十號便大幅縮短高雄市區及旗山兩地之間的交通距離以及往來時間。 與國道一號、國道三號、台88線組成高屏地區之環狀道路。 另計畫中的高屏第二東西向快速公路，將強化環狀道路的便利性，並減輕現有高快速公路之負荷。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士（專綫）服務的票價 路綫第10號﹕數碼港公共運輸交匯處 – 銅鑼灣（謝斐道） 路綫第31號﹕田灣邨 – 銅鑼灣（謝斐道）〉［交通通告］，2013年4月19日。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整港島專線小巴第10, 10P, 31及31X號路線的車費〉［交通通告］，2015年1月22日。
香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴8及8X號線（碧瑤灣（下）– 中環（交易廣場））服務調整〉［交通通告］，2016年12月21日。 香港特別行政區政府運輸署，〈香港島專綫小巴第10號（銅鑼灣（謝斐道）至數碼港公共運輸交匯處）、香港島專綫小巴第11號（田灣邨至銅鑼灣（謝斐道））及香港島專綫小巴第31號（田灣邨至銅鑼灣（謝斐道）） 重組安排〉［交通通告］，2013年10月11日。 港島專綫小巴路線10，由進智公交旗下香港專綫小巴有限公司（客運營業證編號3174C）營辦，來往銅鑼灣（崇光）及數碼港，途經金鐘、半山區（堅道及般咸道）、香港大學本部校園及大口環。 劉建國指出，10號道路將連接莿桐南路外環道，附近周邊道路系統有鄉道雲54、縣道156、154乙，省道台1線及省道台1丁線，未來計畫道路新闢完成，將可進而利用這些周邊道路系統進而來往斗六市、斗南鎮、虎尾鎮及西螺鎮，也可由西螺交流道進入國道1號，連結台灣各地方，讓交通系統更完善。 莿桐鄉9號、10道路開闢工程，完工後兩條道路呈現「V」字形，意味著這將是連結勝利的道路。
10 號公路: 行車路線
〈關注23號、904號、5B號及10號巴士繁忙時段等候時間過長（城巴/新世界第一巴士服務有限公司的綜合回覆）〉，中西區交運會書面問題第4/2016號–附件I。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至130條路線 服務預計於2018年第三季內覆蓋所有專營路線〉［新聞稿］，2018年2月12日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴北角碼頭巴士總站遷移〉［新聞稿］，2016年5月13日。
10號幹線起始於深圳市的深圳灣口岸香港口岸區，沿深港西部通道跨過后海灣（深圳灣），然後經港深西部公路到達元朗公路近藍地交匯處，與9號幹線連接。 直至2017年1月，政府宣佈重新研究興建一段連接北大嶼山至元朗之公路幹線，相關路段將會被納入未來的11號幹線。 西九龍公路是渣打香港馬拉松的其中一段主要賽道，因此每年舉辦渣打香港馬拉松期間（2020、2021年除外），西九龍公路將會封閉。 〔記者詹士弘／雲林報導〕雲林縣莿桐鄉對外交通動脈10號道路拓寬工程今天正式動土，將由原來的5米拓寬至10米，由市區連接外環路，完工後民眾往返斗六、斗南、虎尾、西螺將更便利。 劉建國進一步指出，非常肯定前鄉長廖秋蓉在擔任鄉長期間，在短短兩年間積極提出9號及10號道路開闢兩項工程計畫，這兩條道路皆已順利通車，完整打通莿桐鄉交通的「任督二脈」，兩條道路呈現「V」字形，更意味著這將是連結勝利的道路。 劉建國指出，莿桐鄉9號開闢計畫，早在84年營建署就已通過都市計畫第二次通盤檢討，但經費遲遲未有著落，直到104年12月爭取到營建署核定4600萬元，已於107年8月通車，該路段通車後將連通市區至外環道路，進而連接台1丁及雲54線等附近道路。
妖精道館的任務是和訓練員對戰+問答遊戲，答對就可以上buff，答錯就會被debuff。 真的很怕答錯可看答案：鋼屬性、可賀、蛋包飯、魔術師、紫色、16歲（答88歲的話被說沒禮貌而被debuff）。 戰鬥方面妖精屬性弱毒和鋼，毒的招式比較好不找，比較容易的方法是找一隻鳥系寶可夢學鋼翼，一招就是一隻。 打完火道館便算完成一個階段，之後要出發挑戰其他道館，首先要去拳關市，之前打過三位館主會來送行。 拳關市要在機擎市外徒步（單車）穿過曠野平原前往，同樣由於會經過等級比自己高的地帶，一樣不用在效外花太多時間盡快去拳關市便可。
10 號公路: 道路概述
此外鎮內有兩個商人，一個賣隨機寶物，另一個會每日一次以高價回收玩家的換金道具（大蘑菇等），可多加利用。 另外一提是化石學者也在6號公路，找到化石後可以在此復原成寶可夢。 至於南段的第二期工程，經營建署初估工程經費約需1.3億元，林縣長也表示會全力支持，並會籌措地方配合款的經費，早日讓這條道路全線通車，提供地方鄉親更便捷安全的行車環境。 南投縣長林明溱擔任立委時極力爭取的名間鄉10號道路新建工程，1日舉辦第一期通車典禮，這條連接名松路(139乙線)和彰南路(台3線)的新建道路，將可有效紓解名間國小周邊的交通擁塞問題，讓地方有更順暢便捷的替代道路。 第一期工程於於於2018年11月7日竣工，可先行串聯既有聯絡道及新闢道路，並提供鄰近地區銜接高速公路的聯外功能。
除非交通改道、中途壞車或遇有緊急事故，否則不得使用快速公路的路肩、路旁帶或中央分隔帶。 踢完妖精道館在門外遇到館主波普拉，和她一起回到拳關市後巧遇彼特，可憐（也許不那麼可憐）的彼特就那樣被波普拉抓回去妖精道館訓練。 然後向右走觸發劇情，之後便可前往7號公路向下一個道館岩石道館。 剛進入7號公路時又要和赫普戰鬥，注意這一次的赫普會突然變強很多，更會派出卡比獸作戰，如果是直衝主線沒怎麼升等、又沒有格鬥系招式的玩家會很吃力。 打嬴後就沿7號和8號公路前進，8號公路又是一個有樓梯的小迷宮，這裡的敵人等級也比之前明顯提升。 穿過公路後來到戰競鎮準備挑戰岩石（劍）或冰（盾）道館。
1978年4月25日：配合西九龍走廊建築工程，往坪石方向改經博文街、大角咀道、櫻桃街、櫸樹街及晏架街。 你不但可能低估實際車速所需的停車距離，更會很容易超出車速限制。 雖然有時你以為安全，但車速仍不得超過道路限制，或車輛本身的速度限制，因為 道路上隨時潛伏危險。 除非中途壞車或遇有緊急事故，否則不得在快速公路任何一處停車或泊車。 所有快速公路及大部分主幹路，均為高設計標準的多線分隔車路，設有分層道路交匯處，可供大量車輛以較快速度行駛。
國道10號高雄旗山端每逢假期湧現車潮，中央曾規畫將國道10號延伸至新威大橋，卻因不符效益遭駁回，公路總局後來採省道規格進行規劃，原先僅規劃從交流道至高雄龍肚，全長12.2公里、經費29.98億元，並在2017年經行政院核定，高屏兩地不斷透過民代發聲，讓全案延伸到新威大橋。 攸關民生、觀光及農產運銷的「國道10號里港交流道至新威大橋新闢道路」，17日由行政院長蘇貞昌拍板，新闢道路採省道規格沿荖濃溪右岸興建，全長約18.1公里、總經費約122億元，並希望在2019年8月完成綜合規劃，趕在2026年完工。 劉建國指出，經服務處努力不斷向中央營建署爭取經費補助，莿桐9號道路開闢工程於104年12月得到營建署核定，而10號道路開闢工程終於也在今年3月23日獲得中央補助款2,747萬元，地方配合款1,753萬元，整個工程預計107年年底完成。 10號道路目前現況為5米農路，無法達到都市計畫發展及通行要求，因尚未開闢完成，影響地區環境空間拓展及生活機能需求，阻礙優雅城鎮都市更新之整體發展，造成該區之交通瓶頸，成為區域均衡發展的阻力，地方居民期待能儘速闢建。
相較B方案是借道興建完成的國10砂石運輸專用道，多行經低密度使用土地，建造困難點低，此B方案是當地居民共識。 早期規劃美濃、高樹、六龜及茂林等地區爭取國道十號延伸至高雄市六龜區新威大橋處，並規劃於高美大橋設立交流道連絡高雄市美濃區及屏東縣高樹鄉兩地，預計往東延伸16公里路程。 另美濃、高樹、六龜及茂林地區爭取國道十號延伸至高雄市六龜區新威大橋處，並規劃於高美大橋設立交流道連絡高雄市美濃區及屏東縣高樹鄉兩地。 2021年1月13日：下午2時15分左右，中區紅棉路香港公園對開有1輛歐霸Daily警車在無人駕駛的情況下溜後，衝行近100米，先後撞到1輛的士、1輛行走此路線的豐田Coaster小巴（TN2942）和1輛行走中央廣場穿梭巴士的豐田Coaster，事件造成最少3人受傷。 轉乘優惠不適用於十二歲以下小童及六十五歲或以上之長者，或已享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客。 太古廣場起$12.0明愛中心起$9.2瑪麗醫院起$5.2往銅鑼灣方向之分段收費薄扶林道起$10.3般咸道起$9.2金鐘站起$6.3收費備註大小同價。
目前情況為因應高雄市政府新闢燕巢交流道聯絡道南端延伸高46線銜接186甲線工程，現有燕巢交流道無法提供完整服務，故需配合辦理改善，主要工程內容為新增交流道南側匝道、既有匝道改善及設置機車道等。 公路總局規劃出A（約13公里）、B（約16公里）兩條路廊，分別經過美濃區中心與屏東縣里港鄉。 由於A方案為國10末端沿美濃平原廊帶經月眉山麓進六龜，途經多個聚落且特定農業區，沿途有大片農地，徵收手續困難，且地勢複雜，施作經費預估在150億至170億元之間。
此後西子伊在鳴動 VS大宇怪對懷得講述斗篷怪人身上沒有「水的氣味」的時候，也提到了三元徽章門之後的小河。 黑白大量出現3140%100%100%100%100%版本有背景色代表在該遊戲版本中可以得到這隻寶可夢，白色背景表示無法得到這隻寶可夢。 在該地區的中心不斷吹來猛烈的陣風，下面是一個看似深不見底的大裂谷。
1973年12月30日：上午八時起，往北角方向改經域多利皇后街，不經租庇利街，以配合上述兩條街道調換行車方向。 位於休斯頓市中心以東的I-10路段被稱為東高速公路，儘管由於大休斯敦地區最大的都市之一的貝敦的不斷擴張，導致其通常被當地人稱之為貝敦東高速公路。 I-10公路的最高海拔位於圖森以東、威爾科克斯以西20英里（32公里）的地區。 同時，在Amerind基金會以及博物館的320英里（510公里）標牌的出口處，I-10公路的西側行車道短暫地越過海拔5,000英尺（1,500公尺）以上的地帶。
地理資訊地圖顯示之為「沙田㘭（土幻）道」，並印在路牌上；不過「㘭」字於部份電腦未能正確顯示或打出來，一般市民、運輸署以致巴士公司均多使用「坳」字。 1998年3月25日：一名首次駕駛此路線的車長，在下午五時許駕駛往彩雲方向的丹尼士喝采（N185／CL9317），沿喇沙利道行駛至愛賓花園時，疑未有留意路邊一棵霸王樹伸出馬路，上層左邊車身撞到大樹並掀開車頂，車窗及座椅被樹枝撞毀。 車長接獲乘客通知後停車，並由附近大廈保安員代為報警，意外中4名乘客受傷。 2015年：最繁忙的一小時載客率為57%；而非繁忙時間載客率則為26%。 而於喇沙利道、衙前圍道及樂善道沿路分站上落的乘客每日約700人次，佔總乘客量的14%。
- 過海路線之間免費轉乘必須在荃灣（只限930系列路線）或港島轉車，若在西區海底隧道收費廣場轉車只可享有$5.0轉乘優惠。
- 2001年10月2日：一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安在中環金鐘道長江集團中心對出，撞倒一名十四歲騎單車的男生，送院後情況危殆。
- 1963年10月18日：晚上八時四十分，一輛往正街方向的佳牌UF在駛至大道中拱北行時撞向的士車尾，無人受傷。
- 當你以較高速度駕駛時，不少駕駛動作都需要較長的時間完成。
- 1980年12月15日：往堅尼地城方向不經黃泥涌道，改行改為雙程行車的禮頓道（黃泥涌道至堅拿道東一段）。
縣府指出，雲149甲線、雲1線及雲158甲線三道路拓寬改善工程，獲得交通部核定補助新台幣3億6600萬元後，莿桐鄉都市計畫區10號道路開闢工程，也獲內政部核定經費4500萬元。 北半部和第二世代相同，发电厂和第三世代相同，但是南半部分发生了非常大的变化。 岩山隧道入口处的地势变高了，中间部分加入了一块石头，用怪力挪开后可以获得岩石打磨招式机。 １０号道路北部被栅栏包围着，但在９号道路和１０号道路的连接处栅栏有一个缺口。 如果训练家带着能在对战外使用冲浪的宝可梦，就能从那里冲浪前往无人发电厂。 除了軍隊及政府開銷外，當地的經濟主要依賴與墨西哥的貿易、石油業、旅遊業、和服務業。
交通部指出，前述A、B兩案將併入「國道10號里港交流道至新威大橋新闢道路工程」綜合規劃進行統籌評估，預計於2019年4月底提出期末報告儘速完成審查、於8月呈報行政院核定，併行辦理環評作業、建設計畫報院審議及後續再進行設計及施工等事宜。 2021年1月31日，鼎金系統交流道之國道10號東向銜接國道1號北上匝道通車，國道十號東向可直接連接國道一號北向，不須再透過平面道路轉接。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 現時此路線與港島10P、10S及31系路線合共使用19輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括9輛16座位小巴及11輛19座位小巴。 〈中華巴士由明日起 增闢北角水坑口綫 規定行車時間可能五分鐘一班〉，《工商日報》，1951年7月31日。
伊布蕉香果 ×5岩山隧道南側入口的東邊，在一片花叢中（每天一次）Let’s Go！ 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士（專線）服務的收費 路線第10號﹕銅鑼灣（謝菲道）- 美景臺／大口環 路線第10A號﹕中環（威靈頓街）- 美景臺／大口環 路線第11號﹕田灣邨 – 銅鑼灣（謝菲道） 路線第31號﹕田灣邨 – 銅鑼灣（謝菲道）〉［交通通告］，2008年1月。 首程為5X線東行，於中山紀念公園或之前上車：減$4.2962及969系列其他過海隧道路線的轉乘優惠只適用於灣仔及銅鑼灣登上第一程車的乘客，必須在港島或荃灣（只限930系列路線）轉車，於西區海底隧道收費廣場轉車不設優惠。 港島市區巴士路線10，由城巴營辦，來往堅尼地城及北角碼頭，途經石塘咀、西營盤（德輔道西→／皇后大道西←）、上環、中環、金鐘、灣仔（皇后大道東）、銅鑼灣（禮頓道）及炮台山（英皇道），與1及5B等路線共同提供往返西區的廉價流水服務。
見完索尼婭後便可以穿過6號道路前往位於溯傳鎮的格鬥（劍）或幽靈（盾）道館。 6號道路算是個小型迷宮，有不少地方需要爬樓梯上落，但是只有三數個分支路不太難行。 到達溯傳鎮後則要再和赫普打一場（$$$），值得一提是有不少道具可以回收。
此路線接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資，但使用此付款方式將不能享有轉乘優惠及每程劃一$2.0的票價優惠。 2016年12月25日：配合8號線縮減為只於平日早上由碧瑤灣（下）單向開出三班，增設與8及8X線的八達通轉乘優惠，方便乘客來往碧瑤灣與般咸道、堅道一帶。 1993年10月8日：配合支線10A開辦，往大口環方向改經紅棉路及上亞厘畢道往堅道，不經金鐘道、皇后大道中、德己立街、擺花街、荷李活道及亞畢諾道。
- 除非交通改道、中途壞車或遇有緊急事故，否則不得使用快速公路的路肩、路旁帶或中央分隔帶。
- 10號道路目前現況為5米農路，無法達到都市計畫發展及通行要求，因尚未開闢完成，影響地區環境空間拓展及生活機能需求，阻礙優雅城鎮都市更新之整體發展，造成該區之交通瓶頸，成為區域均衡發展的阻力，地方居民期待能儘速闢建。
- 國道10號高雄旗山端每逢假期湧現車潮，中央曾規畫將國道10號延伸至新威大橋，卻因不符效益遭駁回，公路總局後來採省道規格進行規劃，原先僅規劃從交流道至高雄龍肚，全長12.2公里、經費29.98億元，並在2017年經行政院核定，高屏兩地不斷透過民代發聲，讓全案延伸到新威大橋。
- 國道10號里港交流道至台28線龍肚段連絡道路此方案為國道十號至新威大橋快速公路B方案（16公里）的閹割版本，經市道181號後，捨棄原計畫六龜延伸線轉往東北，路線終點銜接至台28線龍肚路段，總長度約12.226公里，計畫路寬30公尺，布設雙向四快車道及兩慢車道。
- 伊布超级球×3岩山隧道北側入口的西邊Let’s Go！
- 路段由藍地隧道、掃管笏交匯處、大欖涌隧道、青龍大橋、竹篙灣連接路（包括竹篙灣公路）及青洲隧道組成。
因馬路過於狹窄，繼而撞及一座舊式樓宇在二樓騎樓外的一條牆柱，上層左邊車頂及玻璃亦告損毀，2人受傷。 1964年4月16日：下午五時許，一輛往北角方向的佳牌阿拉伯五型（AD458X）在華人食品公司門外準備開車時，撞及一座騎樓的石柱，上層左邊車頭玻璃損毀，造成一名在行人路的小童受傷。 1963年10月18日：晚上八時四十分，一輛往正街方向的佳牌UF在駛至大道中拱北行時撞向的士車尾，無人受傷。 2017年5月，兩輛Enviro500 MMC Hybrid（8400、8401）試驗期正式完結，可派往此路線行走。 1963年，改派佳牌阿拉伯五型30呎雙層巴士（紅蕃頭）。
〈大道東冰室布篷水喉鐵 插入雙層巴士車廂 撞毀上層玻璃窗兩女受輕傷〉，《工商日報》，1967年2月20日。 〈改善華富邨區巴士服務 中巴今起實施〉（1980年5月1日）。 〈中區交通周日起有變動 中巴增闢五條新路線 一批街道禁小巴駛入或上落客 永樂街站取消另闢多處停車站〉，《大公報》，1974年1月4日。 〈大道西巴士 東行今改線 由朝光街轉入德輔道西 乘客須留神以免搭錯車〉，《大公報》，1956年3月1日。
2013年7月24日：早上十時許，一輛往數碼港方向的豐田Coaster在域多利道與大口環道交界遭一棵大樹擊中車頂路線燈箱，事件中無人受傷。 2013年1月20日：因長期虧損加上路線重組計劃受阻，營辦商宣布向運輸署提出停止營運此路線及同組的10X、11及31線。 進智公交與運輸署事後經再三磋商，署方於同年2月6日回覆指原則上不反對經修訂後的路線重組計劃，進智公交遂於2月18日發表聲明，撤回終止營運通知。 〈駕駛巴士卅二年全無交通案底 不小心駕駛撞死人 中巴司機罰款五百〉，《華僑日報》，1981年7月21日。 〈巴士撞倒婦人斃命 司機未知發生意外 當時未有停車事後被警方傳訊〉，《工商日報》，1971年9月27日。
草丛南边，岩山隧道东面有一座宝可梦中心，这是关都仅有的两座野外宝可梦中心（另一座在３号道路的月见山入口附近）。 宝可梦中心和岩山隧道被树障分隔开，训练家可以选择砍掉小树或绕远路。 北臨徽章檢查門，連接著冠軍之路，並最終通向寶可夢聯盟。 每扇門之間的每個領域都代表一個屬性和獲得每枚徽章的道館。 許多哎呀球菇和敗露球菇出現在這條道路，一些偽裝成道具球的樣子。 運輸署基於「香港方向指示標誌綜合檢討」的建議，決定於2003年重整自1974年沿用至今的幹線編號系統。
1968年7月27日：晚上，一輛往西營盤方向的中巴佳牌阿拉伯五型（LW39／AD4584）雙層巴士在皇后大道中西街因車輛故障，收掣停駛時疑尾牙爆裂，導致車底發出巨響及着火，數十名乘客倉皇逃生，後被附近街坊用水把火救熄，無人受傷。 1974年10月25日：據工務局交通運輸調查部調查所示，當日全日乘客量共59,222人次（其中28,490為東行客量；30,730為西行客量），實開班次達編定班次的89%，最繁忙一小時的平均載客率為107%。 此路線於中巴營運末期屬「雞寶套餐」路線之一，主要使用丹拿珍寶、利蘭勝利二型等較殘舊的非空調巴士行走；隨著丹拿珍寶退役，丹尼士禿鷹11米（DM）、都城嘉慕威曼都城12米（ML）等較大型的非空調巴士方於此路線出現。
