相較於動力面的表現，S 150 ie於整體動態均衡性表現更佳，除了一貫輕鬆自在的騎乘姿勢外，彎道重心轉移速度輕快，沒有任何的拖泥帶水反應，且令人驚奇的是，雖然龍頭反應會給人過於輕盈的感受，但在壓彎過程中，卻不會有頭輕腳重的配重問題，感覺車身重量平均的彎道中轉移，龍頭沒有明顯的漂浮感與不穩定性，或許是前11吋、後10吋的胎圈規格與鋼製車身特性所致，在車身剛性的優點外，配重也讓人易於上手。 Vespa家族中的明星車款Sprint，在今年上市了絕美新車色，以「玩轉繽紛色彩」的概念所打造，Sprint 125 i-get ABS與魅惑的「Red Scarlatto獵焰緋紅」結合，散發出成熟神秘的魅力；Sprint S vespas150 150 i-get vespas150 ABS與「Yellow Sole萊姆黃」首度搭配，增添車款無與倫比的自信光采。 vespas150 很巧的在關西關係實驗生活一號店，汪汪來我家，遇到了去年11月在桃園神社擺攤，那組到現在還是沒有想到名字的漢堡車，點了一個經典烙ㄟ孩，也配合店面低消，來杯紅茶，就在這間非常有機的店舖裡充電，也決定等等直接切到海線，走台61線回家，風風雨雨，實在也沒體力沒心情享受後段台3線的浪漫了。 需要鑰匙單獨開啟的置物箱容積不大，但對於一般3/4罩的安全帽足以應付，同時於前方右側配置安全帽掛勾，後方隆起處為電瓶放置處，最後方則為加油孔。 亮面鍍鉻的儀表設計，立體化提升造型豐富度，而獨立式方向指示燈、電鍍後視鏡與印有Vespa的把手，展現出於細節的用心與特色的營造。 vespas150 世上有些事物，改變的不僅有你生活的方式，對於生活的態度，對於行為的要求，Chanel與Aston Martin有著難以抗拒的服從魅力，而當此次試駕了Vespa之後，我也舉雙手贊成，Vespa，這速克達的先驅，魅力同樣不遜色。
研發背景為創造出便利代步、經濟實惠交通工具的Vespa，說是當前速克達之濫觴，絕對不為過，如黃峰般的腰尾，不僅讓其賦予了義大利文中意為黃峰之意的品牌名，也讓其經典身型傳頌超過半個世紀，迄今，雖然融入諸多當前流行元素，但其獨有韻味依舊，縱使在素有「速克達王國」之稱的台灣街頭，Vespa依舊亮眼，無論你跨下的速克達多麼新穎、具有酷炫外型，在Vespa面前，你總可能淪落為背景。 新冠疫情重創全球，就連策展超過百年歷史的米蘭機車展也因此不得不停辦了一年，而今年的米蘭車展上，筆者雖無緣像前幾年那樣親臨現場，但包括眾多車商，還是端出了不少新玩意來和消費者見面。 Sprint是Vespa家族中最具動感與活力的窄版車款代表，以強勁俐落的車身設計與線條、運動風格的坐墊、經典六角形頭燈而聞名；Sprint 125與Sprint S vespas150 150皆搭載了i-get引擎科技、原廠ABS防鎖死煞車系統與12吋車輪，提升了車輛的操控性，讓騎士輕鬆穿梭大街小巷。 S系列是一款強調運動風格的摩登復古版，造型追溯自1970年代的窄版Vespa，它比LX更具簡約風格，其車體架構及動力系統與LX相同。 Vespa vespas150 S系列有125與150c.c.兩種車款，本車系具有復古方形頭燈、鍍鉻雙環跑車儀表板、賽車塗裝懸吊彈簧、鍍鉻方形後視鏡與汽車級的鋁合金輪圈，它特別強調運動風格的展現，也是該廠備受歡迎的機型。 相信熟悉ET8車型的車迷朋友皆可知，Vespa是不斷進化的，此次的主S 150 ie亦同，整合多項警示功能的指針儀表、前方開放式置物空間、摺疊式掛勾、座墊下的置物箱、安全帽掛勾、全時頭燈、三段可調式後避震器等，當前速克達之主要配備一應俱全，雖然打開座墊時仍須獨立開關、加油時仍需打開坐墊，但這部分的便利性犧牲，換得此般的造型優越，這交易，我還挺喜歡的。
- Sprint 125 i-get ABS 2020年新推出的魅惑新色「Red Scarlatto獵焰緋紅」，色彩靈感源自於羅馬時期權力最大之人coccinati（義大利語：紅衣人之意）的地位象徵，其所穿的緋紅色上衣象徵了權力與奢華，這樣迷人的色彩套用在Sprint 125 i-get ABS上，增加了Sprint 125成熟神秘的魅力。
- 亮面鍍鉻的儀表設計，立體化提升造型豐富度，而獨立式方向指示燈、電鍍後視鏡與印有Vespa的把手，展現出於細節的用心與特色的營造。
- Sprint是Vespa家族中最具動感與活力的窄版車款代表，以強勁俐落的車身設計與線條、運動風格的坐墊、經典六角形頭燈而聞名；Sprint 125與Sprint S 150皆搭載了i-get引擎科技、原廠ABS防鎖死煞車系統與12吋車輪，提升了車輛的操控性，讓騎士輕鬆穿梭大街小巷。
- 研發背景為創造出便利代步、經濟實惠交通工具的Vespa，說是當前速克達之濫觴，絕對不為過，如黃峰般的腰尾，不僅讓其賦予了義大利文中意為黃峰之意的品牌名，也讓其經典身型傳頌超過半個世紀，迄今，雖然融入諸多當前流行元素，但其獨有韻味依舊，縱使在素有「速克達王國」之稱的台灣街頭，Vespa依舊亮眼，無論你跨下的速克達多麼新穎、具有酷炫外型，在Vespa面前，你總可能淪落為背景。
- Vespa家族中的明星車款Sprint，在今年上市了絕美新車色，以「玩轉繽紛色彩」的概念所打造，Sprint 125 i-get ABS與魅惑的「Red Scarlatto獵焰緋紅」結合，散發出成熟神秘的魅力；Sprint S 150 i-get ABS與「Yellow Sole萊姆黃」首度搭配，增添車款無與倫比的自信光采。
- 世上有些事物，改變的不僅有你生活的方式，對於生活的態度，對於行為的要求，Chanel與Aston Martin有著難以抗拒的服從魅力，而當此次試駕了Vespa之後，我也舉雙手贊成，Vespa，這速克達的先驅，魅力同樣不遜色。
透過太古運通的代理，Vespa於台灣市場的聲音明顯大上許多，而在首波主打LX車款之銷售策略後，近來主力放在另一引進車型—S系列上，代表為〝Sport〞意思之S系列車款，除了方燈的明顯特徵外，更為運動化的動力調校讓其更名符其實點，試駕車款的紅色配色，筆者更認為是最對味的選擇。 Sprint 125 i-get ABS 2020年新推出的魅惑新色「Red Scarlatto獵焰緋紅」，色彩靈感源自於羅馬時期權力最大之人coccinati（義大利語：紅衣人之意）的地位象徵，其所穿的緋紅色上衣象徵了權力與奢華，這樣迷人的色彩套用在Sprint 125 i-get ABS上，增加了Sprint 125成熟神秘的魅力。 Sprint S 150 i-get ABS今年則推出人氣車色「Yellow Sole萊姆黃」，充滿自信又活力的萊姆黃，完美襯托出屬於Sprint S 150最獨特的運動風格。 最後， 60年代賽車特仕系列的Sprint 150 Racing Sixties i-get ABS也正式引進，讓車系陣容更加堅強。 或許是過去ET8車型在台的基礎奠定，此次太古運通引進的兩全新主力車款，造形上沒有大幅的躍進印象，基本上維持著ET8那圓潤中帶些份量的造形設計基礎，沒有如過去二行程車型般的強烈線條，但或許是S系列的方燈造型，較為剛硬的風格從車頭流露，論個性，S系列是稍微強過於LX的。
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