為了慶祝Vespa 75歲的生日，特別選用經典優雅的黃牌旗艦的GTS 300打造出75週年限量特仕版。 75週年特仕版承襲Vespa的傳統，採用鋼製單體式車架，並選用「琉璃金」自然金屬色澤，作為對1940年代流行色調的現代詮釋，呼應Vespa完美融合傳統、創新、與時尚的風格。 除此之外，75週年特仕版使用同色系但較深的陰影色調進行細節點綴，包含車頭造型領結飾蓋以及在前土除和車側兩旁的數字「75」，營造其低調奢華的風格。
- GTS 300 Super Sport則是所有Vespa車款中最能體現運動感的車型，較GTS 300 Super更強烈的運動風格配置，包括全新的亮黑烤漆輪圈，其上並有專屬的Super Sport圖樣，GTS 300 Super Sport共提供有雪地白、鈦鐵消光灰、及湛海消光藍等三款車色，並有專屬的圖騰車貼、及具有賽車風格的滾邊座椅設計。
- 全新Vespa GTS 300更強調其舒適騎乘的特點，座椅設計採用全新的人體工學設計、及座墊材質，座椅下的車廂更提供有足夠的置物空間設計，另外車體前手套箱內更設有USB充電座，能讓車主隨時為隨身的電子產品進行充電。
- Vespa除了125與150cc等級的輕型速克達以外，也同時致力於300cc級距中型速克達的市場，而GTS，就是其最具代表性的車款。
- Vespa GTS車系起源於2003年問世、搭載200cc引擎的Granturismo 200L，隨後並在2005年推出了GTS 250、更在2008年推出排氣量更大的GTS 300車型，如今，Vespa GTS 300更全面升級，提升了騎乘的性能及舒適性，並點綴全新的造型。
- 《Vespa GTS 300》車系承襲品牌大型車款「Vespone」的歷史，以較為大型、且堅固的鋼製車體，成為全球最後歡迎的速克達之一，GTS 300使得Vespa車款不只能優雅地穿梭於城市道路中，更能用於長途旅行、體驗冒險的滋味。
引擎規格雖然同樣為278c.c.水冷單汽缸4V SOHC，但藉由重新設計的汽缸頭、燃燒室與活塞等處，再加上節流閥、ECU以及進排氣系統也都經過優化，使得這具引擎獲得更棒的工作效率。 雖然編輯部並未針對車輛做油耗與加速的測試，但確實能夠感受到這具引擎在瞬間加速以及中高速域時的收油再加速性能有明顯提升。 還記得上一次接觸Vespa的300級距大綿羊車款，是Vespa所舉辦的官方試駕活動，在離島澎湖體驗限量款GTV 300 Sei Giorni，當地有很多人車稀少的直線能夠盡情催油，溫順、速度徐徐的提升，是我對Vespa大綿羊動力的印象，而這印象在此次接觸到GTS 300 HPE Super Tech被完全打破。 75週年特仕版，採用柔軟如天鵝絨般的磨砂皮革，製成坐墊與75週年專屬備胎包；坐墊配色使用GrigioFumo煙灰色配同色滾邊，提升車款質感；而75週年專屬備胎包，能快速安裝於標配鍍鉻後書包架上，並配有便於攜帶的肩背帶以及防水罩，增添車款的獨特與實用。
vespa300: 精巧型黃牌速克達 全新《Vespa GTS 300 Super Tech/Super Sport》預購展開
GTS車系皆搭載相同的四行程單缸水冷引擎，排氣量為278cc，此引擎於Piaggio集團中也十分泛用，表現穩定且性能輸出出色。 GTS 300 HPE Super Tech錶速能夠輕鬆破百沒問題，但如同前文所述，車輛騎乘上十分靈活、輕巧，但這也使得GTS 300 HPE Super Tech在高速巡航的舒適與穩定性不如市面上同級的競爭對手。 而在試駕過程中由於碰上塞車，也有遇到水箱風扇開啟的狀況，車輛的水箱位置在車頭左、右側，風扇啟動後的聲音與細微的震動十分明顯，但並不影響騎乘。
在性能部份，制動透過Brembo CNC 與RCS 總泵，搭配了Brembo CNC 卡鉗，讓手感與制動型能提升，提高安全效能。 而VESPA 車系那與飛機起落架相同的前單避震系統，改裝了RPM 避震來提高前懸吊性能，強化彎道穩定性。 而動力雖然300cc 的排氣量夠大，但車輛的加速反應仍嫌不足，所以針對傳動部份採用Zelioni 全套傳動套件，改善加速反應。 GTS 300 Super Sport則是所有Vespa車款中最能體現運動感的車型，較GTS 300 Super更強烈的運動風格配置，包括全新的亮黑烤漆輪圈，其上並有專屬的Super Sport圖樣，GTS 300 Super Sport共提供有雪地白、鈦鐵消光灰、及湛海消光藍等三款車色，並有專屬的圖騰車貼、及具有賽車風格的滾邊座椅設計。
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一旦智慧型手機與Vespa GTS 300 SuperTech連接上，車上的TFT顯示螢幕可秀出智慧型手機的來電資訊或是播放歌曲資訊。 Vespa MIA多媒體平台系統還提供實用的功能，在車輛左手控制區有操控桿，輕易按下就能操控選單；TFT顯示螢幕同時有導航服務，可事先於Vespa App中設定好路徑，騎乘時便會顯示指引路線。 全新GTS 300 Super Tech車型，是Vespa GTS車系中的頂級代表，並將動感與科技感的呈現予以最大化。 GTS 300 Super Tech是首款採用4.3吋全彩TFT數位儀表的Vespa黃牌車款，儀錶板不僅能顯示車速、里程數、溫度、油表等各項車輛資訊，還能顯示Vespa vespa300 MIA多媒體平台系統與智慧型手機連動的狀態。 外觀設計部份，GTS 300 Super Tech的特殊配置包括消光黑輪圈，輪圈上一樣有專屬的Super Tech圖樣，前輪則有黃色塗裝的懸吊簧圈，並與火山黑、及風暴灰車色形成視覺對比。 動力是GTS 300 HPE Super Tech的另一大亮點，車輛採用Piaggio集團新開發的HPE引擎，在提升動力的同時還能減少燃油消耗。
- 而VESPA 車系那與飛機起落架相同的前單避震系統，改裝了RPM 避震來提高前懸吊性能，強化彎道穩定性。
- 而動力雖然300cc 的排氣量夠大，但車輛的加速反應仍嫌不足，所以針對傳動部份採用Zelioni 全套傳動套件，改善加速反應。
- 除此之外，75週年特仕版使用同色系但較深的陰影色調進行細節點綴，包含車頭造型領結飾蓋以及在前土除和車側兩旁的數字「75」，營造其低調奢華的風格。
- 在介紹車輛的電子配備之前，先來看看全新的Vespa GTS 300 HPE Super Tech做了哪些改變。
- 但原廠的車款總是為了大眾與成本做了妥協，經過車主海夫納的改裝後，VESPA GTS300 不但在性能上強化，更以其獨到的審美觀讓VESPA 的特色更加突顯出來。
除此之外，75週年特仕版使用一系列鍍鉻細節，包括V型喇叭領結飾蓋、前土除飾蓋、儀錶框、照後鏡、車側邊條、前後車燈邊框、與隔熱防燙蓋等，再搭配灰色輪圈塗裝設計，讓經典細節一絲不苟。 GTS 300車系傳承Vespa經典的造型持續進化，並融入摩登的元素於其堅固的鋼製車體中。 GTS 300在外觀造型的升級處包括LED頭尾燈組，採用類似Vespa 946的設計，另外包括車體、握把、前土除鍍鉻飾蓋、鍍鉻後視鏡、車側蜂巢格柵散熱排、GTS logo銘牌、跳色的V型領結飾蓋等均為全新的設計，而GTS 300 Super Tech與GTS 300 Super Sport各有專屬的造型車貼，以突顯兩款車型各自的特色。
vespa300: 精巧型黃牌速克達 全新《Vespa GTS 300 Super Tech/Super Sport》預購展開
Vespa GTS車系起源於2003年問世、搭載200cc引擎的Granturismo 200L，隨後並在2005年推出了GTS 250、更在2008年推出排氣量更大的GTS 300車型，如今，Vespa GTS 300更全面升級，提升了騎乘的性能及舒適性，並點綴全新的造型。 針對全新升級的Vespa GTS 300 車系，總代理「太古運通」特別引進最受消費者期待的《GTS 300 Super Tech》、與《GTS 300 Super Sport》等兩款車型，並自即刻起至11月底期間展開限時預購。 GTS 300 Super Tech另有Vespa MIA多媒體平台系統能透過藍牙，以專屬的Vespa App (可從App Store或Google Play下載)連接智慧型手機，在騎乘時輕鬆享受娛樂及導航體驗。 Vespa MIA多媒體平台系統與Vespa App適用於iOS與Android手機，可與配有4.3吋全彩TFT顯示螢幕的Vespa GTS 300 SuperTech連接。
GTS車系提供了相當多元的車款選擇，皆搭載278c.c.的四行程單缸水冷引擎，GTS 300的HPE（High Performance Engine）引擎是Piaggio集團研發部門的驕傲，HPE引擎最大馬力達到23.8hp/8250rpm，最大扭力也有2.65kgm/5250 rpm，使GTS vespa300 300成為Vespa家族中馬力最強大的車款。 新冠疫情重創全球，就連策展超過百年歷史的米蘭機車展也因此不得不停辦了一年，而今年的米蘭車展上，筆者雖無緣像前幾年那樣親臨現場，但包括眾多車商，還是端出了不少新玩意來和消費者見面。 75週年特仕版選用最頂級的配備，顯示其尊貴不凡的身份，配有4.3吋全彩TFT顯示螢幕，車主可輕鬆透過藍芽將智慧型手機與Vespa MIA多媒體平台系統連結，查詢車款資訊與享受娛樂系統。 GTS 300 SuperSport比GTS Super Tech更強烈地呈現運動風格，全新的亮黑輪框設計，上方並有專屬的Super Sport圖案，並有專屬的圖騰車貼及具有賽車風格的滾邊條座椅。 VESPA GTS300 有著黃牌車款的路權與VESPA 自身的藝術般的車體線條，可以說是兼顧實用與品味的車款，在台灣路上，能見度以VESPA 車系中也是較高的。 但原廠的車款總是為了大眾與成本做了妥協，經過車主海夫納的改裝後，VESPA GTS300 不但在性能上強化，更以其獨到的審美觀讓VESPA 的特色更加突顯出來。
vespa300: 精巧型黃牌速克達 全新《Vespa GTS 300 Super Tech/Super Sport》預購展開
Vespa車廠推出的最新型號Super Tech，車如其名導入了更多的電子配備，這讓GTS 300 HPE Super Tech成為了目前Vespa最頂級的旗艦車型。 在介紹車輛的電子配備之前，先來看看全新的Vespa GTS 300 HPE Super Tech做了哪些改變。 首先在車輛造型方面，GTS 300 HPE Super Tech與新年式的GTS 300 Super Sport都導入了新的外型，最明顯的差異在於車輛前方正中間的設計，從原先的圓弧造型改為較俐落的線條，在輪圈設計上也略有不同。
對比同級車或是白牌速克達，Vespa的車箱容量都算小，就連3/4安全帽也可能挑帽型，但放入隨身物品、背包倒不成為題。
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全新Vespa GTS 300更強調其舒適騎乘的特點，座椅設計採用全新的人體工學設計、及座墊材質，座椅下的車廂更提供有足夠的置物空間設計，另外車體前手套箱內更設有USB充電座，能讓車主隨時為隨身的電子產品進行充電。 Vespa GTS的車體同樣恪守鋼製單體式車架的傳統，以堅固的車體結構保障騎乘安全，12吋胎圈的設定，更讓騎士在道路上能擁有絕佳的穩定性，前後碟煞搭配ABS防鎖死煞車、及ASR加速防滑系統，更能確保擁有敏捷的煞車反應回饋。 全新的TFT儀錶是GTS 300 HEP Super Tech的最大亮點，這顆智慧儀錶能夠藉著藍芽傳輸與智慧型手機內的Vespa APP溝通，不僅能夠記錄與監看多項行車數據，最吸引人的功能在於能夠在儀錶上顯示導航資訊，以及透過APP整合儀錶與藍芽耳機，如此一來就能藉著儀錶與車輛左側的搖桿來操作音樂播放。
此外還採用了LED頭、尾燈，讓車輛看來更具現代感，其他部分大多維持與過往相同的造型，但Vespa每次改款所推出的車色，都讓人十分驚艷，以這輛GTS 300 HPE Super Tech風暴灰來說，僅在小部分以黃色點綴，帶來一些科技感與年輕氣息。 經典的造型與獨特的義大利美學，從第一輛Vespa步下生產線至今已有70餘年的時光，雖然車輛早已從打檔的二行程轉為無段變速四行程引擎，但傳承自黃蜂的造型以及鋼製單體車架與靈感來自飛機起落架的懸吊機構卻未成改變，在傳統與革新的並存下，全新的Vespa GTS 300 HPE Super Tech承襲美型的造型下，帶來更多便利的新科技。 在外觀部份，由於VESPA 的飛機起落架式前懸吊是其特色，車主特別改裝小型的前土除，讓這獨特的懸吊系統更明顯，也帶出另一番味道。 而車體部份，改善VESPA GTS300 因為較寬的車體而顯得笨重的視覺感，將兩邊側條切削修改，讓車輛側面看起來更有流線感，再結合上小前土除，一前一後，讓整車的外觀視覺獲得平衡，展現車主的美學。 Vespa除了125與150c.c.等級的輕型速克達以外，也同時致力於300c.c.級距中型速克達的市場，而GTS就是其最具代表性的車款。
《Vespa GTS 300》車系承襲品牌大型車款「Vespone」的歷史，以較為大型、且堅固的鋼製車體，成為全球最後歡迎的速克達之一，GTS vespa300 300使得Vespa車款不只能優雅地穿梭於城市道路中，更能用於長途旅行、體驗冒險的滋味。 於2014年車型中，GTS車系提供了相當多元的選擇，包含有最基本入門的300ie、強調休旅個性的Touring、強調運動風格的Super與Super Sport等四款車型。 Vespa除了125與150cc等級的輕型速克達以外，也同時致力於300cc級距中型速克達的市場，而GTS，就是其最具代表性的車款。 在車輛操控感受方面，必須先談談Vespa車輛的騎乘三角，車輛的騎乘姿勢與國內常見的速克達大不同，最大的差異在於踏板位置的高低，若是以椅子來比喻的話，國產速克達像是坐在辦公椅上，而Vespa則是高腳椅，前者的屁股與腳掌都會分別受力，且膝蓋較彎曲。 後者則是重量幾乎都落於臀部上，使得其他部位更放鬆，目前除了Vespa全車系之外，電動車龍頭Gogoro系列的騎乘三角也是這樣設計，好壞見仁見智，但筆者會較喜歡Vespa與Gogoro這樣的騎乘三角。
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