但在F1上卻採用成本更高的製作，喇叭周圍為全圓弧設計，沒有平行面，可減少箱內駐波的形成。 即便單體尺寸大，他們透過潛望鏡式的設計，讓同軸單體伸出箱體本體，這樣一來，就可讓箱體寬度限制在一定範圍。 第二個重要的技術就是稱為BassTrax Tractrix 的低頻擴散系統。
當電流（從放大器出來的音頻訊號）通過線圈產生電磁場，磁場的方向為右手法則。 假設播放C調，其頻率為256Hz，即每秒振動256次，則輸出256Hz的交流電，每秒256次電流改變，發出C調頻率。 當電流通過線圈，線圈即隨著電流的頻率振動，而和線圈相連的振膜當然也就跟著振動。 磁鐵和音圈常被稱為驅動器（Driver，與單體同名但其實不同）。 它是以永久磁鐵產生強而有力的磁場，它圍繞著音圈，而音圈又和振模的頸部連接。 當電流通過音圈，音圈隨電流頻率移動，和音圈相連的振模也跟著移動。
也就是在同一軸心上安裝了兩個揚聲器分別負責重放高音和中低音。 低頻需要大振膜大振幅、高頻需要小振膜快反應，所以現實裡的喇叭多數都要採用「分音」設計，以不同單元來互補不足。 能增加低頻的能量，但密閉式的設計會造成效率較低，且當兩支單體同時發聲時，若聲音有不同步的問題產生，也會影響喇叭的暫態反應。 音箱完全採密閉式，雖然能獲得不錯的低頻音色，可是此種設計方式會大大降低喇叭的效率，若要獲得良好的控制力，就必須採用超大功率來推用，否則其低頻的速度感會有遲頓的現象。 例如單體本身在低頻的能量較不足時，便必須採用『質輕而堅』之板材，使單體容易藉由音箱共鳴，發出較多量感的低頻，來補足單體的缺點。 因此不是板材『薄』的喇叭就一定差，硬的像石頭的聲音就會最好。
常見的是凸盆設計，幅射角度最大，少部分是凹盆，幅射角度小，但音色較純，承受功率較大。 德國手工製造，高音表現自然此款分音喇叭高音部採用蠶絲圓頂振膜，不僅中高頻表現優異，且指向性更寬闊、全面；並具有暫態響應穩定、失真低和音質高等優點。 和硬球頂式輪廓清晰的聲音線條不同，蠶絲製的軟性質地在播放音樂時，則有著更細膩且柔和的音色，使這款喇叭常被應用於高傳真系統中，追求頂級聲音表現的發燒友可以列入清單之中。 同軸喇叭 價格實惠的分音喇叭此喇叭使用平面蜂巢結構的音箱體，避免傳統錐盆振膜可能造成聲響空洞的狀況，能夠更完善地傳遞音訊的能量。
尤其考量到車輛輕型化以及預算等方面，原廠喇叭經常是品質被犧牲的硬體之一，因此若渴望享有高音質的音樂，勢必得透過更換硬體設備來實現；特別是對會聆聽 Hi-Res 等級的音源者，更推薦考慮換購喇叭以提升聲音效果。 說到汽車音響喇叭，雖然不少人認為原廠的配備表現總是差強人意，但因為對汽車用硬體及安裝一竅不通，因此也不敢輕易另購喇叭升級。 其實只要快速了解一下產品的規格，想自己替換喇叭並沒有那麼難，而本篇文章便會從類型、音路數及頻率響應等方面，詳細說明汽車音響喇叭的選購訣竅。 電腦上多媒體音箱多採用全頻帶揚聲器來重放整個音樂頻帶，由于揚聲器單元本身就無法真正還原那麽寬的頻帶，因此難免顧此失彼。 透過雙同軸單體能獲得明確的音像與豐富的音場， 還有真實再現音樂的實體感，因此 Tannoy 喇叭不僅在英國本地受到歡迎，在世界各國的唱片公司、錄音工作室及廣播公司等，皆廣泛採用作為可信賴的鑑聽喇叭使用。
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在音箱內部擁有傳輸管道，以增加低頻延伸，再由號筒將聲音打出去。 其比號角式音箱能獲得較多的低頻，且亦能將聲音傳送至更遠處。 利用號角擴散性佳的特色，先將低音予以擠壓，再經由號角的擺盪，能將聲音傳送較遠處。 在戶外大型的演唱會上，一般的低頻並無法傳送較遠處，因此必須藉由號角的擠壓將低頻傳送出去，使後方的觀眾也能感受到低音。 至於第二軌查德維克的交響組曲（Suite Symphonique）中幽默間奏曲（Intermezzo e Humoreske），則可充分展現弦樂質感。 小提琴部拉奏時，那纖細又綿柔的質感，帶著溫和的光澤，F1-8的壓縮驅動器高音帶來鮮活明亮的光澤感，這聽感又與同樣是金屬凸盆/凹盆高音，或鋁帶高音、氣動高音不一樣，壓縮驅動器帶來高音更是活力昂揚。
沒有自信的話也可以尋找車行幫忙進行安裝和配線，至於價格則會依據喇叭種類而稍有不同。 由於高音喇叭上具有專利的織物纖維，故能降低高音的失真率，同時再透過具有三種額定輸入功率的線性分頻器，使此款產品能更廣泛應用在各種車輛，購入時便不用再大費周章確認規格了。 最後建議確認自家車用擴大機的輸出參數，再選擇額定輸入功率相對應的喇叭。
只是此款商品僅支援低音的播放，必須搭配其他頻段的喇叭才能建構完整音場，因此購入時也得考量整體的預算才行。 嘉義三益 法國 FOCAL 165AC 6.5吋二音路同軸喇叭 165 AC 音寶代理公司貨 贈背波消除墊. 但即使身處困境之中，傳統的 Tannoy 精神依然沒有絲毫動搖。 終於，1978 年，以 同軸喇叭 Norman Crocker 為中心的新經營團隊將 Tannoy 從美國買回。 1981年，大師的技藝再度於「GRF Memory」身上復活。
同軸喇叭: 常見的”同軸”
就其他音響器材，如唱盤、錄音座、或擴大機而言，也常以此等頻率範圍的標示方式，顯示音響處理音訊的能力，而將之稱為頻率響應。 舉例來說Audio Research LS1型擴大機即將頻率響應標示為1Hz-100KHz，代表此型擴大機能平順的處理並輸出由1赫到100千赫範圍的音訊。 分音器能完全決定喇叭聲音的走向，因此分音器的設計相當重要。 首先要根據單體的特性曲線，選擇最佳的頻率段，進而決定喇叭的分頻點，此外，還要依據高低音單體的效率與阻抗，來設計出最適合此音箱與單體的分音器。 這類分音器在被動分音器中最為常見，因為它在設計複雜度、頻率響應與高音單元保護性當中取得了合理的平衡。
至於最令人在意的音質表現同樣可圈可點，其藉由圓頂高音揚聲器以及 CCAW 發聲線圈導線，讓聲音更加透徹且低音飽滿圓潤；唯獨頻響範圍比起其他款式來說，低音部分的厚度稍嫌不足，喜歡搖滾或電子音樂者可再多比較其他商品。 同軸喇叭 人耳能夠聽到的頻率範圍大概落在20Hz～20kHz之間，若喇叭的頻率響應範圍越廣，則越能夠有接近原音的品質，擁有紮實的低頻及高穿透力的高頻。 另外，如果喜愛搖滾等有著強勁低音的樂風，會建議選擇能支援最低頻率40Hz以下的款式；而偏好高音人聲者則推薦購買支援至40kHz以上的商品。 亦可同時考量車內喇叭的設置方式，打造更為完善的聆聽環境。 駕駛汽車時，雖然可以透過廣播、CD、手機或是 USB 等多種媒體播放音訊，但影響音質表現的主要硬體設備依舊在於喇叭。
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若一個書架喇叭標示的頻率範圍是60Hz～20KHz±2.5dB。 這個數字越低，代表音箱的低頻響應就越好；20KHz則表示該音箱可達到的高頻延伸值。 另一個從喇叭的規格列表當中可以了解到的重要項目，就是用到的單體組合（Drive Units）。 書架式喇叭較常採用二路分音設計，配備高、低音單體；落地式喇叭就多數採用三路分音，有高、中、低音三個或以上的單體。
而且，高音的球頂音膜位于低音錐盆底部，以此來保證高低音聲場的相位正確。 但是，由于高穎部分至于低音部分中間，高音部分受體積和撒熱狀況的影響，高音部分的功率不易做大。 同軸設計並不只是將高音單元置於低音單元中間這麼簡單，以 KEF 的 Uni-Q 為例，兩者有獨立的驅動、線圈、磁石等的部件，加上中間開孔的低音設計，結構相當複雜。 的而且確 同軸喇叭 KEF 的 Uni-Q 同軸單元技術效能和音色都表現出眾，不過同軸單元並不只是 KEF 的專利，這裡就同大家分享一下同軸單元的技術、設計，以及它的優點和缺點。
播放Renaud Capucon等人合作的舒伯特「鱒魚」鋼琴五重奏，五件樂器各有其領地，其音像輪廓清晰俐落。 小提琴輕巧流轉，那琴弓擦弦的纖纖質感鮮明，而透過琴板的共振，帶來出的溫暖音韻則帶來甜美愉悅。 大提琴帶著濃郁鼻音的聲調，其擦弦感較之小提琴更清楚而龐大些。
優點在于大大提高單體揚聲器的頻寬，廣泛套用于汽車音響。 首先設定擴大機的靈敏度，將它關至最小，再將主機音量開到80%，然後加大擴大機的靈敏度直到喇叭出現失真的聲音，然後再減少一些，此點可以得到最佳的信號雜音比，其他與組合1相同。 基本與1的方法相同，高音音量過多的話，可以降低高音音量，以求平衡。 方法如下：在分音器與高音喇叭之間串並聯5W水泥電阻。 高音的+端要放在正常位置，如分音器有-3dB、0dB則放在0dB的位置，因為-3dB的位置分音器內部已有電阻，對擴大機來講阻抗會改變。 玻璃纖維打造，絕妙高音體驗音響工業裡，適用於音盆和振膜的材質不勝枚舉，每種素材也各有千秋，能創造出不同的音色特點。
同軸喇叭: 英國 KEF R3 Gloss Black 三路分音書架揚聲器 Uni-Q 同軸共點單元 鋼琴黑 台灣公司貨
這都必須根據單體的特性，來選用最適當的板材，使聲音達到最佳的平衡點。 當兩支不同效率的喇叭，輸入相同的瓦數時，靈敏度較高的能獲得較大的音壓。 因此，就算靈敏度低的喇叭擁有較大的承載功率，但其最大音壓未必能大過高靈敏度但承載功率較小的喇叭。
至於這個該怎麼調則沒有一定，每個人的空間條件、擺位方式不一樣，對聲音的偏好與認知也不同。 Fyne留了這手後路，讓用家可以針對F1-8的聲音作最細緻的調整，也算高招。 我幾經試用，最後選擇將旋鈕往左退大約一格的位置，以此設定來聽古典音樂，舞台略退後一些，音質也更柔順。
同軸喇叭: 音箱結構的設計對於喇叭用途也有關係
如果將喇叭拆解之後，會看到有單體、音箱、分音器、端子等幾個重要組成。 揚聲器、喇叭、單體這三個名詞是進入音響世界時需要先弄清楚的。 一般人多半能了解什麼是音響喇叭（當然不是樂器喇叭），至於揚聲器與單體到底是什麼，則可能一知半解。 全音域：一個單元負責所有聲效，比較多見於超小型喇叭、藍牙喇叭。
汽車音響線路中包括了電源線、喇叭分線、音源線等，各個環節適用的線材材質、功率及粗細不同。 例如鍍銀的導線傳輸速度快，傳輸高頻時能起到很好的作用，但必須具備特殊絕緣體才能確保品質。 自行安裝車用喇叭時，除了喇叭尺寸是否能夠嵌合於欲安裝位置外，最讓人感到困難的無非是走線的方式。 若想簡單提升車內整體的聲音品質，不妨選擇高、中音可同時出力的同軸喇叭。 由於大多車載的原廠音響都是採用此類型，更換時也十分容易上手，而且價格也相對親民許多。
同軸喇叭: 同軸喇叭
本篇會挑選JBL、Pioneer DJ、YAMAHA 同軸喇叭 山葉、EDIFIER等品牌款式並針對產品的特色做比較，讓您在選購監聽喇叭時可以更快速又精確地找的找到合適的，不會因為家電相關品牌款式眾多而不知從何挑選。 文章會定時更新，產品的熱門排序也會隨時間有所不同，讓您隨時掌握到最新的產品資訊，如果監聽喇叭是您時常關注的商品，建議您將本頁加入書籤，將方便您日後更快速找到。 喇叭是透過擴大機輸出才能發出聲音，也就是推動該喇叭的功率。 喇叭與擴大機之間第一個要注意的是阻抗的匹配，再來才是承載功率：瓦數是否足夠的問題。
- 高功率輸出，火力強大的聽覺震撼如果喜愛穿透力強的聲響效果，可千萬不要錯過這款音量表現極佳、震撼度雖強但不過於爆裂的揚聲器。
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- 當兩支不同效率的喇叭，輸入相同的瓦數時，靈敏度較高的能獲得較大的音壓。
- 彈波主要是避免音圈在移近磁隙時和外極磁片及軛鐵發生接觸，同時當音圈靜止時使它回復到原來位置，為振動系統的平衡提供支撐作用和控制振動系統的順性（柔順性）。
- 至於缺點方面，畢竟要在低音單元中間開孔再安裝高音單元，難度和成本都會較高。
如果聽起流行、搖滾、藍調之類的音樂，可以往中間甚至向右調整，這樣可以讓音樂更有活力。 不過，仍是一句話，加多少鹽，灑多少胡椒，都是個人口味的事，你得自己試了才知道。 F1-8的同軸單體，採用一顆25mm的鎂合金振膜壓縮驅動器高音，單體採取耐高壓的鋁線繞製音圈，搭配Kapton的音圈套筒，由ferrite鐵氧體磁鐵驅動。
同軸喇叭: 英國 KEF R2c Gloss White 單支 三路分音中置揚聲器 Uni-Q 同軸共點單元 鋼琴白 台灣公司貨
透過喇叭演奏音樂的目的是傳遞精神的滿足與靈魂的提昇， 為此， Tannoy 耗費長久的歲月，在一個組件上不斷精研，只為迎向高貴的信念。 同軸喇叭 1933 年開發了今日Hi-Fi音響基礎的兩音路喇叭。 1947 年完成了等同於Tannoy 代名詞的雙同軸單體原型，是構造和尺寸幾乎都和今日相同的高完成度作品。 1953 年推出採用這種單體的第一款家用喇叭 Autograph。 在還是使用單聲道聽音樂的那個年代，以「音樂廳就在我家」為宣傳標語而誕生的 Autograph，引發了當時音樂圈的一陣騷動。
其理論頻率範圍要求是從幾十Hz至20kHz，但在實際上由於採用一隻揚聲器是很困難的，因而大多數都做成雙紙盆揚聲器或同軸揚聲器。 雙紙盆揚聲器是在揚聲器的大口徑中央加上一個小口徑的紙盆，用來重放高頻聲音訊號，從而有利於頻率特性回應上限值的提升。 同軸式揚聲器是採用兩個不同口徑的低音揚聲器與高音揚聲器安裝在同一個中軸線上。 而通常揚聲器會有低音反射孔，以增加低音單體的效率，低音反射孔比較常置於喇叭後方，不過也會有前置的設計，另外因低頻較無方向性的關係，超低音喇叭的擺位通常不太需要費心。 一般情況下，低音揚聲器的口徑越大，重放時的低頻音質越好，所承受的輸入功率越大。 高音單體（有些稱高音單元，這是翻譯的不同），英文是Tweeter，該名稱源於某些鳥類發出的高音（鳴叫聲），高音單體製造的揚聲器是高音揚聲器，英文也是 Tweeter ，因此本文通稱為高音揚聲器。
圓形揚聲的尺寸通過最大直徑表示，橢圓形的尺寸則用橢圓的長短軸表示。 錐形振膜揚聲器中應用最廣的就是錐形紙盆揚聲器，它的振膜成圓錐狀，是電動式揚聲器中最普通、應用最廣的揚聲器，尤其是作為低音揚聲器應用得最多。 第一次世界大戰結束後，電影事業蓬勃發展推動揚聲器的需求量大增。 當時以美國的電子公司為主力，目前在許多美國鄉間小戲院裡現在還看得到。 以現在的眼光來看，這些歷史產品都只能列入PA系統（公共廣播），還未能進入Hi-Fi之林。
