台鐵工會理事長謝勝明，民國68年考進台鐵，他說民國70年，台鐵員工有2.6萬人，現在卻只剩1.4萬人，人力缺口破萬名，況且台鐵人平均年齡，雖然這幾年有下降，但還是在50歲上下，鐵路安全已經浮上檯面。 台鐵發布新聞稿，說明台鐵111年度調薪4%，通過高普考的高員級人員每月固定薪資4萬7730元至7萬9020元，員級人員3萬9730元至6萬5410元，佐級人員3萬7320元至5萬8280元。 （中央社記者汪淑芬台北15日電）台鐵今天澄清外傳逾半台鐵員工每月固定薪資不到新台幣3萬3000元的說法，實際上是全員工數的7.7%。 二、三等站）、站務主任、替班站長、副站長、列車長、服務站主任、勞工安全衛生室主任（各機廠）、勞工安全衛生室主任（分支機構、貨運服務總所之各服務所、餐旅服務總所之車勤服務部）、勞工安全管理師、勞工衛生管理師、科員、課員。 事情多到沒時間坐下來，但以副站長的年薪來看，可是百萬俱樂部，頂頭上司站長更是「有錢人」，平均台鐵站長的年薪有126萬，高鐵站長年收入逼近百萬門檻，國道客運站長只有台鐵的一半，平平是站長，薪水怎麼差這麼多。
鐵路特考試設有眾多類科，不管是文、法、商、理、工、農……各種科系背景的人才，都能透過鐵路特考相關體系，獲得相關專業的穩定工作機會，同時也滿足了國家專才專業、適才適所的用人需求。 依特種考試交通事業人員考試規則第 10 條規定，本考試及格人員，訓練期滿成績及格取得考試及格資格之日起實際任職 3 年內不得轉調原分發占缺任用以外之機關(構)，並須於交通部及其所屬機關(構)再服務 3 年，始得轉調上述機關(構)以外機關(構)任職。 【港務局招考】薪水 ⋙職級平均起薪師級-助理管理師/助理工程師51K員級-助理事務員/助理技術員35K※澎湖港另發給地域加給7,700元/月。 10.教育補助金(學費2/3)中鋼招考【上班時間】1.中鋼公司是一貫廠作業鋼廠，24時輪班作業性質。
台鐵薪水: 新聞留言
「交通事業人員資位職務薪給表（臺灣鐵路管理局專用）」，業於民國99年2月23日由考試院會同行政院修正發布.茲檢附上開修正之薪給表及其修正總說明各1份。 3.員工優存迅速存到第一桶金銀行招考薪資彰化銀行起薪34K華南銀行起薪36K合作金庫起薪34K土地銀行起薪34K台灣銀行起薪34K第一銀行起薪36K台灣中小企業銀行起薪33K兆豐銀行起薪33K※實際各家銀行薪資，請依各銀行規定。 年終獎金參照軍公教人員相關規定並依行政院公告核發月數辦理(近年約1.5個月)；考核獎金依從業人員工作績效評定核發(平均約1個月)。 台鐵薪水 106年開始才從運輸學改制成鐵路運輸學，所以題目範圍不太好抓。
依據工務處營運人員簡章，養路工程人員屬「服務佐理」類別，首先必須通過體能測驗才能取得「入場券」，男性須負重45公斤、女性負重40公斤折返跑40公尺進行測驗；再來是分數佔比7成的筆試測驗，考試內容包含鐵路工程及鐵路養護作業大意；最終還要通過口試測驗，成績佔比約3成。 媒體報導台鐵員工有53%為基層佐級技術人員，月薪僅3萬3千多元，比不上公家機關跟國營企業，導致跳槽成為台鐵員工日常。 台鐵局今天表示，每月固定薪資低於3萬3千元者，僅占全體員工數7.7%，高員級人員每月固定薪資更可達7.9萬元以上。 想考台鐵營運員但網路上資料不多，到底台鐵招考營運人員跟每年招考的鐵路特考有什麼不同？ 本文收集了台鐵營運人員考試重點資訊，還有實際考上的前輩分享面試參考題、筆試科目的準備方法，讓我們一起看下去。 台鐵的工作早年曾被視為鐵飯碗，但員工如今的待遇比不上公家機關或國營事業，不易留住人才。
台鐵薪水: 鐵路特考Dcard常見FAQ
台鐵最基層的「佐級」員工有8000多人，職等類似公家機關委任一職等人員，起薪約可多領2000元，但佐級員工都是從事粗重、危險且多半須輪班的現場工作，而且同樣會因薪級的級距不同，5年後待遇反而變得比同時到任的委任公務員還低。 此外，台鐵還有2000名自行招考的營運人員，待遇比資位制員工更低。 台鐵現有員工約1萬6000人，而台鐵的人事制度很特別，是目前全台僅有的「資位制」，員工超過8成是通過鐵路特考任用的公務員。 其中可擔任管理職的「高員級」相當於高考及格，但是攤開薪資表，每個月待遇比一般公家機關任用的高考人員大約少新台幣5000元到6000元。 台鐵產業工會表示，自公司化以來便主張「留才不分職種、不分身分 」，提出3大訴求呼籲王國材落實承諾，包括應參考港務、郵政等單位，提出務實留才方案；應將1138位營運人員員工全部納入留才津貼；調整營運人員薪給表。 另臺鐵局依不同業別及從事職務屬性，分別發給獎金、津貼、費用等非固定性給與(計16項)，例如擔任危險職務者再加給危險職務津貼、輪值夜班加給夜點費，員工實領薪資多較固定薪資為高。
■ 台鐵薪水 2022年年底鐵路局運務處招考營運人員「服務佐理」，開缺417名(正取139名、備取278名)。 有上班族認為，一整年辛苦工作加上年終，還比不上人家的年薪，「早知道就去當公務員。」台鐵將在今年6月舉行鐵路特考，去年鐵路特考招募445個名額，吸引超過2萬8千人報考，錄取率僅1.5％。 2.辦理有關運轉、技術、車輛檢修、設備維護、客車清潔監洗、工程監造、委外採購、行車事故調查、搶修等事項。 事務管理1.辦理總務、會計、出納、人事、材料、薪工及相關之一般行政業務及事務管理工作。
台鐵薪水: 路特考佐級心得 / 運輸營業-蕭奕 (第2名)
相較高鐵站長年薪98萬元、副站長約84萬元；國道客運站長年薪60萬元、副站長約50萬元，台鐵算是高薪一族，羨煞許多人。 二、台中捷運各假別規定以勞動基準法為準；為體恤員工，營造幸福工作環境，部分給假規定優於勞動基準法設計。 ※做6休2，不會連續早班接晚班16：00至24：0024：00至08：00※上述資料僅供參考，詳細福利制度依中鋼公司內部規定為主。 考選部有提供試題查詢，題目通通可以找的到，但答案的部分只提供”選擇題”，對於考鐵路特考佐級的考生來講，還蠻方便的(※有答案，無解析)。 台鐵考試分為高員級、員級、佐級三種等別，最主要的分別是以報考學歷來判定，其中台鐵佐級是最好入門的一種，只要18歲以上、不限任何學歷皆可報考。 交通部長王國材也證實該調薪方向，王國材表示，該案交通部已經同意，將報行政院核定，他也已向行政院長蘇貞昌報告，蘇院長也很支持。
本篇會詳細介紹台鐵佐級各項資訊，包含鐵路特考佐級心得、鐵路特考佐級薪水、鐵路特考佐級錄取分數、鐵路特考佐級心得，以及佐級的優勢，提供想快速進入鐵路局工作的考生，選擇等別的判斷。 另員工福利也將保障，台鐵局表示，公司成立時將持續辦理福利精進措施，台鐵公司成立初期由交通部編列預算支應福利精進措施所需經費，包括結婚生育、子女教育及父母配偶子女喪葬補助等。 未來俟職工福利金收入足以支應福利精進措施支出時，再由職工福利委員會接續辦理。 台鐵公司創立時職福金將一次提撥12億元，未來員工三節禮金可望大幅提高。 針對營運人員薪資制訂標準，台鐵表示，是參照2018年「臺灣鐵路管理局基層服務員暫行管理辦法」的基層服務員薪資所制定。 台鐵局表示，均配合行政院歷次軍工教員工調薪政策調整員工待遇，111年度甫辦理調薪4%作業，台鐵局高員級人員每月固定薪資4萬7730元至7萬9020元，員級人員3萬9730元至6萬5410元，佐級人員3萬7320元至5萬8280元。
國營薪水福利彙整表國營聯招、台電、中油、台糖、台水 ⋙考試名稱薪水待遇國營聯招(職員級)各機構(台電、中油、台糖、台水)起薪約為新臺 幣 39K~41K。 台糖台電中油台水39,061 元40,024 元39,960 元41,420 元台電雇員招考■ 養成班訓練：月支給生活津貼 24,000 元。 台鐵表示，近來固定月薪未達3萬補足3萬、推動員眷幼保、及擴充職務宿舍等實質福利，希望留才之餘能吸引外界更多有志之士投身台鐵貢獻已長，使營運安全更為精進，完成安全、安定、轉型的公司化目標又向前邁進一大步。 台鐵局指出，為保障台鐵員工權益，行政院長蘇貞昌、交通部長王國材提出「三項承諾」與「二項保證」，保證「現職員工工作、薪資、福利，都不減損」及「公務員/公司從業人員身分，自由選擇」，台鐵在此基礎上更研提增加員工津貼及福利，預計報交通部轉行政院核定後即可實施。 為改善人力不足，台鐵可自行招募不具公務人員身分的營運人員，但低薪問題長期無解，工務處招考簡章近期出爐，具高危險性的養路工程人員(俗稱「道班工」)起薪僅2萬6,960元，只比基本薪資高1,710元，還必須通過體能測驗、筆試及口試共3關才能錄取，讓人直呼太辛苦。
台鐵薪水: 鐵路特考工作內容與分發
相對如此勞累的養路工程作業，薪資確實「薪酸」，根據簡章，服務佐理以160薪點起薪，依服務地區薪資有所不同，算來本薪和職務薪約落在26至30K，就算每年依年終考核晉薪，頂標也只能領31至34K，這樣的低薪讓招聘作業更艱辛，再加上人員不斷轉職及退休，勢必讓台鐵產生技術斷層。 辛苦通過3關測驗後，接著要面臨道班工相當勞累且高風險的工作內容，包括辦理鐵路路線養護、養路工程規劃、夜間辦理鐵路路線養護、夜間搶修、查道、機具保養及平交道看守等工作，且以夜間工作為主，體力勞動負荷頗大，為此甄試簡章強調，必須「能忍受日間曝曬及不良天候搶修工作」。 台鐵員工向本報指出，3萬7320元是「本薪」3萬3390元加上「職務待遇」3930元；扣除退撫金、公保、健保及工會費等約3000元，實際領到約34k。 另外佐級要拿5.8萬元月薪（包含「職務待遇」），是年資到頂、約服務滿23年才有這個價碼。 而佐級月薪則落在3萬4000元左右，工作性質同員級，並擔任動力車、客貨車之維修、事故搶修、設備維護、物料管理、加油加砂、運轉整備、號誌工作、工場內外清潔等事項。
2.營運員(電務、電機、機械)、服務員(電機、機械)、服務佐理(電力、機務)進行術科測驗，其餘類科均進行口試。 5.體能測驗之類科，以擇優錄取需用名額3倍人數參加筆試、口試及術科測驗；但應試人員筆試成績平均未達50分或任一科目成績為零分或缺考者，不予通知參加口試/術科。 運務類科(服務佐理)、電機類科(營運員、服務員)、機械類科(營運員、服務員)、機務類科(服務佐理)：負重折返跑40公尺進行測驗(男性負重40公斤，女性負重35公斤)。 現職人員，奉准留職停薪，在國內外進修與現職有關之科目者，於學成回原機構服務應升資考試，其論文或學業成績經複評並提報典試委員會後，准予視為考成成績，但最多以計算三年為限。 現任員級、佐級、士級資位職務人員，任本資位職務3年以上，現敘薪級已達較高一級資位最低薪級者，得應各該資位之升資考試。
台鐵薪水: 年薪百萬！考上「台鐵駕駛」超爽？全場搖頭勸退：上到厭世
鐵路特考分為二試，第一試為筆試，考共同科目及專業科目，第二試為體能測驗，需參加的類科為佐級場站調車、機械工程、機檢工程及養路工程。 有關產工指出台鐵局新進人員在一年內的離職率高達三成，台鐵表示，並非實情。 經統計，107年鐵路特考新進人員實際報到人數1,494人，離職人數46人，離職率為3.1%，較往年8%離職率大幅降低，研析其原因應與近年行政院大幅核增人力以及增給前述各項職務津貼、費用與獎金等有關。 台鐵長期面臨人力不足、鐵路薪資低廉留不住人才情況，去年在普悠瑪事故後，台鐵局長張政源喊出要幫台鐵員工調薪1-2萬，但至今半年過去，調薪方案仍無下文。 台鐵產業工會召開記者會批，台鐵新人在一年內的離職率高達3成，技術無法傳承，並發函行政院要求具體回覆調薪內容及時程。 一、辦理機械砸道車維修、砸道、整碴、篩碴等夜間工作及 道岔製作、焊軌等相關業務；辦理車站及路線機械、電 子、消防、給排水設備維保相關業務。
- 副局長、 主任秘書、處長 、主任（本局人事室、政風室、勞工安全衛生室、員工訓練中心）、會計主任 （本局） 、總經理、專門委員、副處長、副主任（本局人事室 、秘書 室、會計室）、協理、段長、所長、科長。
- 2.限制轉調：本考試及格人員，訓練期滿成績及格取得考試及格資格之日起實際任職 3 年內不得轉調原分發占缺任用以外之機關(構)，並須於交通部及其所屬機關(構)再服務 3 年，始得轉調上述機關(構)以外機關(構)任職。
- 他感慨說，台鐵一向偏重運務領導，不重視技術面，他質疑台鐵公司化之後技術面的問題能否受到重視，也不確定公司化就可改善安全。
- 不過，原PO最後也提到，高鐵名氣大，是一間不會倒的公司，相對的工作也比較穩定悠哉，但礙於未來的職涯發展，所以原PO最後選擇離職，到外面闖蕩與累積專業技能。
- 另外，也有網友勸退，「司機那班表你看到會懷疑人生」、「賣肝的工作，花花班會上到厭世，還要會修火車」、「進去輪班開到爽，快去吧」、「台鐵花花班輪到你厭世」、「每天輪班輪到你內分泌失調，每天喔，還不是每月日夜班輪換」。
很多想進台鐵工作的考生，都好奇台鐵機檢工程工作內容大約做哪些業務，鐵路特考機檢工程考哪些科目，新手好準備嗎？ 鐵路佐級機檢工程準備方式其實沒想像中難，以下整理考取前輩提供鐵路機檢工程心得親身經驗，包括考試科目和讀書方法不藏私大公開。 台鐵薪水 （中央社記者汪淑芬台北30日電）政府推動台鐵公司化，交通部長王國材保證不裁員、不減薪，但台鐵員工對薪資待遇與人才留用顯然仍有疑慮，面對老舊設備、維修人力不足，沒有聽到提升行車安全的具體答案，難以感受公司化的美好願景。 鐵路特考，分為業務類(場站調車、運輸營業、人事行政、法律廉政、財經廉政、會計、事務管理、材料管理、地政)、技術類(機械工程、機檢工程、電力工程、電子工程、資訊處理、養路工程、土木工程、建築工程、都市計畫技術)等兩大類別。 二、辦理機械砸道車維修、砸道、整碴、篩碴等夜間工作及道岔製作、焊軌等相關業務；辦理電訊、照明、號誌、電車線、變電站等設備測試、保養、維修及配合業務需要擔任輪勤、輪班等工作及其他交辦業務。
近幾年鐵路特考的到考率大約7成，但錄取後的實際報到率卻不到3成，有些人報到了，但受訓期間就離開，尤其是現場維修工作更難找人，留用也是大問題。 除了待遇問題，有些員工關切安全性是否能因台鐵公司化而改善。 一位任職10年的李姓列車長說，他每天都在移動的列車上工作，比任何人更渴望安全，他也不反對公司化，但他從有關公司化的宣導中，沒有聽到未來會增加多少經費用在路線安全改善方面。 行政院去年底核定，台鐵今年起發放留才職務津貼2千至3千元，台鐵產業工會不滿調升幅度仍為交通部下國營事業單位最低薪，且發放對象排除去年8月剛以「改善低薪」調薪至3萬的1千多名營運人員，1月17日將前往交通部召開記者會抗議。
民進黨主席補選候選人賴清德12日晚間在台北辦政見會，民進黨立委高嘉瑜遭黨員狂喊「下台」。 基隆市長謝國樑日前提出推動台鐵基隆到南港間直達車政策，委託立法委員蔡適應協助溝通。 蔡適應服務處13日表示，台鐵表示晨間西部幹線在上班通勤時間使用量飽和，為維持基隆及汐止各站旅客權益，將維持目前現有的一班基隆至南港直達車班次，基隆南港直達火車加開無望。 台鐵薪水 台鐵薪水 台鐵工會再以200薪點的員工為例，生育及結婚禮金都是2個月的本薪補助，跟一般公務員差不多；台鐵子女教育補助金只能到公立大學的額度1萬3600元，而一般公務員可以補助到私立大學的等級3萬5800元，台電及中油則是全額補助。
台鐵局營運人員營運專員每月固定薪資3萬7950元至5萬5500元，營運員3萬2890元至4萬7050元，服務員3萬500元至3萬8810元，服務佐理2萬6960元至3萬1890元。 本報日前報導，台鐵最基層員工「佐級」的本薪起薪是3萬3390元；台鐵新聞稿則表示，佐級每月固定薪資是3萬7320元至5萬8280元。 三節獎金應該是一般企業以及公務人員最基本的福利待遇，每年國家最重要的三大節日：春節、端午、中秋，總是能領個幾千到幾百的小確幸福利。
就是怕太操，考上台鐵的新進人員，到職1年內的流失率，高達3成，報考人數也下降，前2年吸引了5萬多人報考，但去年下滑到3.9萬人，少了1.4萬人，報考人數也少了近3成，補習班也說，雖然台鐵年年辦特考，還增額錄取到近千人，但不少考生還是會擔心，體力不堪負荷。 在全美各地陸續推行的《薪資透明法》已在1月起於美國加州、華盛頓州與羅德島州上路，該法要求雇主在招聘資訊上公開薪資範圍，以此為勞工提供更多縮小工資差距的談判籌碼。 台鐵薪水 再過1個月多就是6月的畢業求職旺季，不少即將投入職場的新鮮人已經開始在找工作，且為了解工作內容，也會事先到網路上向有相關工作經驗的人請益。 有位曾在高鐵上班的網友，在批踢踢分享自己工作經驗，不推薦大家到高鐵工作，還列出4大理由，在網路掀起熱議。
