由於位處市中心，過去公路局長途客運（現在的國光客運）的臺北總站即位於前站兩側，加上行經車站附近道路並設站的市區公車、短程客運路線越來越多，大臺北地區最大交通轉運站的地位因此逐漸確立；車站建築也成為台北市的交通地標，以及許多北上旅遊、工作或求學的中南部民眾對於臺北的重要印象。 台北後車站於1988年隨著淡水線鐵路廢止而停用，民間原計畫發起保存後站站舍，但1989年9月23日突然被火燒燬。 台鐵專賣店 目前在原址附近的市民大道與太原路口設有「後火車站懷舊廣場」，2001年9月落成，該廣場上佈設了一座簡易的模擬月台，及陳列由台鐵提供的單節客車。 地下三樓付費區內，台北捷運與台鐵均設有無障礙電梯可抵達月台層搭車，前往高鐵月台請由大廳一樓搭乘專用電梯前往。
臺鐵認為自身運量極大，兩個月台不足以應付需求，所以只願意交付一個月台與兩線股道。 確定政府必須遵守其與臺灣高速鐵路公司間的合約後，為了降低交付月台與股道可能造成的衝擊，臺鐵先行縮減月台使用，改為現今的運用模式；此外也減少列車班次。 後來受到臺鐵員工臥軌抗爭（第二次臥軌）影響，又暫時恢復為使用四個月台：南下列車由第二月台到發，北上列車由第三月台到發，第一、四月台則作為臨時月台。 2004年4月5日，臺鐵正式將兩個月台與四線股道永久轉交給高鐵使用，也將原本地下一樓的付費區包含進站與出站候車室空間的一半區域給高鐵使用，為了通行方便，原本南北兩側的入口閘門改到東西兩側，中間切割成可連通南北側的穿堂，高鐵部分也照相同方式設立。 出口部分，東側切割原停車場空間設立通道，台鐵出口位置不變，高鐵設立於東側，封閉尾端兩月台的電扶梯；西側切割原付費區出口，台鐵高鐵出口皆設於西側，出閘門即是通道，因尾端四個月台的電扶梯皆在通道上，目前皆為封閉狀態。
台鐵專賣店: 吧台椅套附靠背, fågelfors 彩色
地下3樓為台北捷運板南線車站、地下4樓為淡水信義線車站，本站設有半高式月台門。 地下2樓為進、出站閘門及兩線間轉乘穿堂層；地下1樓與站內地下商場連通，並設有8座出入口。 出口M6與壽德大樓和億公司 HOYII北車站美食商場及臺北凱撒大飯店Metro A8地下美食街連通；西側與站前地下街、誠品站前店連通。 本站與鄰近的善導寺站、台大醫院站，以及中正紀念堂站均設計為民防車站，以防止空襲及炸彈破壞。 臺北車站於1891年（清光緒17年）10月20日設站，歷經多次遷移與改建後，現今站體啟用於1989年9月2日（參見「歷史」一段），臺灣鐵路管理局本部也設於此；隨著台北捷運、台灣高鐵進駐之後，形成幅員廣闊的地下街區。
台北真的幾乎沒有道地的廣島燒，想念日本或著我一樣很愛吃各種 御好燒人，真的不要錯過赤鐵廣島燒專賣店-民權店。 台鐵今（12）日表示，「台鐵便當TR Bento」品牌優化以新竹車站「台鐵便當」店為首站，參考光華號列車的造型與經典印象，使用不鏽鋼材質波浪外觀，打造設計概念店，勾勒出經典永續之品牌形象，同步改善服務流程與提升旅客購買便利性。 台鐵也說，本次與台灣設計研究院、華膳空廚合作推出3款限定便當，讓大家看到了台鐵的活潑與設計力。
台鐵專賣店: 捷運搶先報
台鐵4/6 在台北松山車站成立第三家「台鐵夢工場」專賣店，造型以「英國貴婦」之稱的第一代自強號，讓鐵道迷重溫年少回憶，也盼營收能再創新高。 基隆市長謝國樑請託立委蔡適應協調台鐵局，在上午尖峰時段增開基隆到南港直達車。 蔡適應服務處指出，已接獲台鐵局公文，台鐵局表示，受限七堵-台北間早上6點至9點間通勤時段，西部幹線路段使用量已達飽和，無法再增開列車，目前只能維持7點34分的109車次自強號，基隆至南港直達車班次。 台鐵專賣店 台鐵專賣店 臺北東站最初址位於現在的站前廣場一帶，後搬遷至忠孝西路與館前路口，即交通部公路總局大樓的正對面，並於2010年改為台北西站A棟，現已拆除。 台北西站經過整修與增建後，AB兩棟於2016年9月28日停止使用，並於10月30日拆除。
赤鐵廣島燒專賣店-民權店的食材與醬料都是日本空運進口otafuku多福廣島燒醬系列商品，現場也有提供零售服務，喜歡或是想念日本味道的消費者，可以購買回家。 「松山車站除了賣紀念商品之外，還有台鐵便當與飲料，另有復古的自強號座位可供拍照，希望能成為台鐵另外一個亮點。」台鐵車勤部經理李永生表示，因為當年引進自強號時，內裝豪華又是英國製，因此被鐵道迷稱為「英國貴婦」，現在雖然已經退役，但依舊有兩組列車會在台鐵加班時出現。 不過，由行政院文建會所出版的《臺灣七大經典車站建築圖集》，「臺北站」章節內的變遷簡史中，則將1895年－1899年間原地改建後的第一代車站，視為第二代車站（P.71）。 同一章節內的台北驛大事紀：「明治28年(1895年)－明治32年(1899年)，第二代臺北車站由第一代建築整建（木造柿板山皮…343坪）」（P.96）。 根據2022年12月資料，台北捷運本站每日旅運量約為272,682人次，在台北捷運各站中排行第1名；根據2021年資料，台鐵本站每日旅運量約為75,204，在台鐵各站中排行第1名；根據2021年資料，台灣高鐵本站每日旅運量約為53,674人次，在台灣高鐵各站中排行第1名。 台鐵專賣店 2012年9月29日，因應捷運新莊線東門站通車，深夜模式的「台北車站－南勢角」與「北投－南勢角」營運模式皆正式走入歷史，營運模式改為深夜模式的「台北車站－台電大樓」與「北投－台電大樓」（p. 332）。
台鐵專賣店: 小米之家 台北三創專賣店
今（9）日是鐵路節，交通部台鐵局規劃「台鐵紀念懷錶」，限量69組，將在四大據點於今日上午10點開賣。 台鐵局表示，今日第一位排隊的民眾凌晨4點半就自蘆洲前來，第二位則是來自樹林，凌晨5點5分抵達排隊。 特色：配色豐富的多樣日本道地佳餚，徹底流露出日式服務中滿滿的盛情款待心意，同時兼顧了均衡營養，包裝更採美麗的和風圖樣，讓您能盡情品嚐日本文化的細膩精緻。 特色：以JR東日本E7系北陸新幹線為主題製成新幹線便當，裡頭盛裝日本道地風味飯糰及各種日式小菜，視覺味覺都令人充滿驚喜感。 當您不知道該使用何種規格、何種磁力等級時，歡迎來電諮詢，不過有一點請見諒，有時忙線中無法接聽，請透過Line或郵件留言，我們會在最快的時間內回覆哦。
今上午交通部長王國材、台鐵局長杜微、運務處處長劉雙火等前往花蓮站視察列車加開及旅客疏運，以及貨場及端末月台瞭解蔬果北運整備情況。 地下一樓共有十二間洗手間，其中三間由一樓出入，四間在付費區內（高鐵臺鐵各兩間），一間由第四月台身障電梯出入（身障廁所）。 我不是美食家 更不是名嘴 我只是愛吃愛旅遊愛分享 ，因為喜歡紀錄生活，所以才開始紀錄自己走過的地方，旅行過的景點，品嚐過的美食，希望你們會喜歡。 日本正宗廣島燒是使用生麵，赤鐵廣島燒為了讓消費者能夠品嘗到真正的日本口味，特別製作請台南老師傅那製作適合廣島燒的麵體，先川燙過後再上鐵板煎炒，口感上會與廣島地區一樣，這點超用心，仿間大多使用油麵，但我想真的喜歡廣島燒的人，絕對會吃得出來的。 去日本旅遊，總是會購買當地明信片，在赤鐵廣島燒這裡也有三款極具特色的明信片，有在收集明信片的收藏者，我覺得很可以收藏，且這三款明信片好可愛喔。
台鐵專賣店: 台中市西區美村路一段30號1樓
此外，昭和5年（1930年）從民營收歸市營的公車，也以臺北車站作為路線的主要端點站之一。 明治35年（1902年）2月1日，「淡水河岸貨物取扱所」改稱「大稻埕乘降場」兼辦客運，同年6月1日改稱「大稻埕停車場」，明治36年（1903年）成為淡水線發車站，明治41年（1908年）遷至初代車站舊址，並且原地新建日式木造車站。 廣島燒第一步就是煎麵糊，然後依序將蔬菜配料一層一層疊上去，看著疊高高的廣島燒，畫面實在很療癒耶，而赤鐵廣島燒連高麗菜切絲都有講究，如何讓每一樣時菜受熱均勻但不失口感，不是我們坐在鐵板台前欣賞著料理過程就能懂的。 而廣島燒少不了的 美乃滋，一味粉，多福廣島燒醬，隨自己喜歡添加，我問店長為何這裡使用一味粉，而不是七味粉，他說因為廣島燒本身就已經非常夠味了，所以使用單一唐辛子粉，味道既不會複雜，也不會膩口。 在復古南瓜燈下品嚐著道地的廣島燒，也是頗為懷舊，赤鐵廣島燒民權店的每一區位置，我覺得都有著不同的氣氛的用餐氣氛，可以很悠哉一人用餐，也可以與另一半一起吃著廣島燒，也可以與三五好友享受著廣島燒，廣島燒真的非常適合不同消費族群。 台鐵專賣店 台鐵局表示，今年鐵路節特別推出69組天梭TISSOT品牌臺鐵紀念懷錶，幾經歲月淘洗，現經專業鐘錶師傅精工檢測及調校，每只懷錶都能精準運轉，內部機芯依然閃耀如新，顯見TISSOT懷錶製作之工藝精湛。
- 地下2樓為進、出站閘門及兩線間轉乘穿堂層；地下1樓與站內地下商場連通，並設有8座出入口。
- 出口M6與壽德大樓和億公司 HOYII北車站美食商場及臺北凱撒大飯店Metro A8地下美食街連通；西側與站前地下街、誠品站前店連通。
- 地下一樓共有十二間洗手間，其中三間由一樓出入，四間在付費區內（高鐵臺鐵各兩間），一間由第四月台身障電梯出入（身障廁所）。
- 因車站地下化的緣故，火車急駛而過的時候會引起塵埃飛揚，密閉空間導致空氣不好，建議快到時間在下樓候車。
- 除此，該車站也是台北捷運系統旅運量最大的車站，2022年12月平均每日進出約人次（尚未含未出站而在板南線與淡水信義線間轉乘的每日數十萬人潮）。
- 1986年2月24日，在完成最後一次春節疏運任務後，第3代車站正式停用，並自3月1日開始拆除。
車站周邊有商辦、補習班聚集的臺北站前商圈，以及以批發店鋪著稱的後站商圈，若再連結臺北轉運站、捷運北門站、華山地區（華山藝文特區與華山大草原）等周圍之「臺北車站特定專用區」設施，面積可達46.31公頃。 第4代車站於1989年9月2日隨著鐵路地下化工程完工通車而啟用，也就是現在的台北車站大樓。 此為台灣第一座地下化鐵路車站，由建築師沈祖海、陳其寬、郭茂林共同設計，建築主體為仿閩南式傳統建築設計，其屋頂採單檐廡殿頂（盝頂），建築中央併設有天井。 台鐵專賣店 月台配置有全台灣第一套的列車到站警示燈，當列車到站時會閃亮以提醒乘客，一樓大廳中央售票房上方則裝有兩面從香港引進的翻牌式時刻表。 車站併設商場，最初在二樓出租設立金華百貨，但因承租者積欠租金，經法律訴訟於2005年收回，2007年由經營微風廣場的三僑實業得標，經5億元重新裝修後改名為「微風台北車站」，以餐飲美食為賣點，在同年6月開幕，2011年，微風台北車站擴大至車站1樓與地下1樓。
嚴選聯名商品，包含高鐵聯名帆布包、高鐵聯名帆布收納包、高鐵聯名野餐墊、高鐵聯名行李束帶、高鐵聯名馬克杯、高鐵聯名便利貼、高鐵聯名自動鉛筆、高鐵聯名票卡零錢包、高鐵聯名護照包等9項。 依據2019年11月首發彩繪列車設計，外觀塗裝作者手繪圖稿，每節車廂精細可愛逗趣的圖案，讓人會心一笑。 近年來，世界各國逐漸重視文創產業的發展，臺鐵這間百年老店，感受到這股新時代的變動，臺鐵商品創意小組在2011年西洋情人節推出以22kg/m鋼軌重新包裝打造的「濃情密意愛情文鎮禮盒」，全台限量500組，開賣當天造成搶購熱潮，並且創下2小時內銷售一空的佳績。 由此可見，臺鐵除了在運輸服務的本業上持續精進外，更利用百年歷史文化的優勢加強本身的「軟實力」，讓民眾看到不一樣的臺鐵。
台北車站屬於臺鐵車站等級中的特等站，各級列車均有停靠，臺鐵現使用第3、4月台，第3月台為縱貫線逆行（南向）月台，第4月台為順行（北向）月台。 高鐵台北站亦為所有列車皆有停靠，使用南側第1、2月台，在高鐵南港站啟用前同時是高鐵北端起訖站。 以台灣製造、文化創意為定位，販售地方文化融合特色之設計商品為主，體驗本土的優質設計與特色商品當中，獲得台灣文化與鐵道的驚豔感受。 搭乘著蒸氣火車，馳騁於台灣各地鐵道，是六年級生以前最為可貴的記憶，而台灣景點與車站一幕幕影像，在台灣鐵道故事館裡逐一變成商品，讓傳統不消失；創意再添生機。 2008年6月20日，台北車站之臺鐵月台出入口部分，正式試辦啟用悠遊卡功能，位處第一段可使用電子票證區間（臺北－樹林），同年8月1起可持悠遊卡至剪票口感應進站搭乘至基隆至中壢間19個車站，不限車種搭乘。
1986年2月24日，在完成最後一次春節疏運任務後，第3代車站正式停用，並自3月1日開始拆除。 出口編號使用灰底粉紅字，並冠上字母「Z」作為識別，現有Z1至Z10共計10座出口，過去站前地下街部分啟用時，曾將站前地下街出口5（今出口Z2）編號為本站捷運出口9（當時未使用英文識別碼，捷運出口1-8即為今出口M1-M8）。 不用時可摺疊收納，節省空間；吧台椅有靠背及擱腳處的設計，坐得更加舒適。 椅腳附塑膠底墊，可避免在軟質地板留下壓痕；底座底下附安全鎖，可確保移動時不會摺疊。 Eminent品牌發源於台灣，長期深耕於歐洲，以其精湛的德國設計及工藝技術，並採用國際知名Makrolon-100%高科技pc材料做為原料，多年來獲得歐美國家各階層人士的愛用，其獨特新穎的造型與設計，更是eminent重視品質的創造力結晶。 以前在鐵匠居酒屋，這道雞肉丸子就是人氣菜色，如今在赤鐵廣島燒專賣店也能品嘗到，這根本就是特別為喜歡不熟蛋的愛好者設計的菜色，中間那顆像是夕陽般黃澄澄的蛋黃有夠飽滿，居然在發光，雞肉丸子裡頭有雞軟骨增添層次口感，且多汁有彈性，吃一口就要配一口酒。
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