團體旅客得於乘車日前28天（含乘車當日）至乘車當日辦理訂位，但遇有不可抗力情事或本公司另有公告者，不在此限。 胡宗賢炸彈案：2013年4月12日，在一列第616次北上列車第11車廁所內發現可疑的行李物品，該列車正開往台北車站。 稍後，該行李由拆彈小組拆除，並採取進一步的調查，發現該行裡包含罐裝液體、鬧鐘、與白色顆粒物。 4月15日，上述事件的兩名嫌犯在廣東省中山市一間酒店被逮捕，於4月17日遣送回台。 2017年4月5日，行政院核定前瞻基礎建設計畫中軌道建設部分，包括《高鐵延伸屏東案站址規劃作業》，計畫經費0.08億元，預計於2017年底完成報告。
已付款之訂位紀錄，第一次「變更行程」得免收手續費（訂位紀錄同時包含去、回程者，去、回程各可免手續費「變更行程」一次）；第二次辦理依退票重購處理，並須收取手續費，每張票以 20 元計收。 凡透過車站售票窗口購/取敬老、愛心票的旅客，自該次購/取票的翌日起至次年年底前，可使用自動售票機、T Express取票（愛心票旅客之身心障礙證明效期如未及於次年年底，則以證件效期屆滿日為限）；於前揭時效內在便利商店付款/取票者，亦無需核驗身分證明文件。 訂位紀錄中含敬老、愛心票者，可至車站售票窗口或本公司合作之便利商店付款/取票，取票時請備妥搭乘者之身分證明文件（如：身分證、身心障礙證明）以供核驗。 購買敬老、愛心票應填寫搭乘者之中華民國身分證字號（愛心票之必要陪伴者請輸入身心障礙證明持有人之身分證字號）。
台灣高鐵桃園站: 車站資訊
近來青埔高鐵特區休閒機能顯著提升；3萬坪桃園國際棒球場、複合式生態公園－青塘園、全台首創美式露天購物城－華泰名品城等建設相繼落成啟用，加上該區域境內多達30座公園，周邊更設有長達10公里的環狀單車專用道，成為許多單車族的首選去處，而高鐵桃園站也搖身一變成為補給體力的絕佳中繼站。 除了為單車熱點，高鐵桃園站更深受不少攝影愛好者的喜愛，以「宮燈」為設計概念的建築體，運用大片玻璃帷幕、8公尺鋼柱，藉由燈光照明，彷如發亮的燈籠，帶出「點亮桃園、放眼國際」的延伸意象，值得一訪。 近年來，高鐵桃園站旅次運量逐年攀升，截至2015年，每日平均進出站人次已達2.5萬，全年度更已衝破917萬，足見其舉足輕重的轉運地位。 未來桃園捷運機場線開通，更可加乘高鐵桃園站的交通機能，旅客能於高鐵站內購票轉搭捷運，大幅縮短時間，亦舒緩大量人流。 2017年2月2日接受團體搭乘，2月16日開放給民眾試乘，3月2日正式營運。 中正機場捷運規畫路線為臺北車站至中正國際機場，全長約35公里，採用膠輪系統。
請於訂購時列出優先搭乘的去回班次，將以您的優先時段班次取票，如該班次滿位將為您挑選前後班次。 台灣高鐵桃園站 實際訂到的班次將以業務人員通知的時間為準，若因實際取票後之班次時間差距為由取消訂單，則旅客須支付退票手續費。 這對夫妻都是泰國人，妻子已經取得台灣籍，丈夫仍是泰國身份，以依親身份來台，據了解，太太已經有5個月身孕，懷有龍鳳胎，兩夫妻跟同樣是泰國籍的合夥人在土城經營泰國移工仲介，疑似和合夥人有金錢糾紛，在新北市遭到滅口後載到桃園高鐵站棄屍，合夥人則搭計程車逃跑。
台灣高鐵桃園站: 高鐵 1 號出口——「宜家家居桃園店」
2021年8月7日：受大雨致邊坡滑動而有影響營運安全之虞，自中午12時起，暫停苗栗-台中雙向運轉，經搶修後苗栗-台中區間將單線雙向方式運轉。 2017年7月：台灣高鐵公司獲英商勞氏檢驗公司頒發台灣職安衛（TOSHMS）以及國際級OHSAS18001雙重驗證通過證書。 2016年9月20日：台灣高鐵公司由富邦證券輔導從興櫃股票轉為上市股票（股號：2633），並於20日舉行股票上市前業績發表會，由董事長劉維琪親自主持。
由於該段路線因此延後完工，因此「三重站－桃園國際機場－環北站」段預定將先行通車，而此段因為機場線通車延後，最終結果是一併通車。 本段「三重站－臺北車站」段於2006年9月25日正式開工、土建工程則於2007年5月2日舉行動土典禮。 藍線桃園國際機場－中壢車站段，已經整併為機場線的一部分，只行駛普通車的路段。 1996年，基於發展中正國際機場為亞太空運轉運中心的目標，中華民國政府決定推動中正國際機場至臺北的大眾捷運系統興建，考量國家支出日益增長、財政負擔逐漸增加，中華民國政府決定以民間興建營運後轉移模式進行開發。 1996年8月10日，行政院決定將該案列為「以BOT方式推動國內公共建設」的二十二項計畫之一。
台灣高鐵桃園站: 路線通車時間表
2002年12月10日，高速鐵路工程局委託中興工程顧問公司辦理「中正國際機場至桃園都會區（含高鐵桃園站聯外）軌道系統綜合規劃顧問服務」，另委託桃園縣政府辦理「桃園都會區大眾捷運系統優先辦理路線用地變更」的評估。 2003年9月9日，行政院核復此案，並指出應考量中正國際機場聯外捷運系統之興建優先順序、經費安排及運轉系統，建議將該案併入中正機場捷運辦理，此後，交通部高速鐵路工程局即依建議，將該案的部分路段併入「臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫」繼續推動。 識別色為紫色，但由於機場聯外交通關係，因此路線代號為「A」（代表「機場-Airport」）。 興建單位為交通部鐵道局（臺北至三重段另交由臺北市捷運局施工）。 桃園縣政府預估，桃園縣輕軌運輸系統約需3年興建，然而，在此之後，該案也如同交通部高速鐵路工程局的規劃不了了之。
機場線係由中正機場捷運與桃園捷運藍線兩計畫合併而來，前者原規畫以BOT模式興建臺北－機場段，後者則為臺灣省政府所規劃的路線。 在2003年中央政府決定收回自行興建後，桃園捷運藍線的機場－中壢段併入辦理，建設經費為新臺幣1,138.5億元。 中正國際機場於2006年9月6日改名為臺灣桃園國際機場，原以舊稱定名的計畫名稱亦隨之作出相應修改。 但先前簽訂的相關工程契約由於修改不易，表定工程名稱仍維持舊名「中正機場聯外捷運系統」。 2008年12月交通部宣佈機場線於2017年延伸至中壢車站。 2009年5月12日於桃園縣中壢市公所，舉辦「臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計劃」機場線延伸至中壢車站的綜合規劃案公聽會。
- 辦理退票後，經本公司確認可退費，以信用卡方式付款者，款項將退回原付款信用卡（特殊情況除外）。
- 其中坑口站、領航站、高鐵桃園站為二、三月台，新北產業園區站、長庚醫院站為一、四月台。
- 此外，有別於臺北捷運因應都會區大量人潮及輕便隨身物件特性設置50公分寬驗票閘門，桃園捷運自動收費系統驗票閘門配合旅客行李之通行，一般驗票閘門寬度達70公分。
- 他並解釋道，該線是橫跨臺北市、新北市、桃園市的捷運路線，市政府按照該線路段比例出資，總投資30億元，未來要求臺北市、新北市增資的可能性不大，因此會盡量向中央政府求償。
- 84年11月起高速鐵路民間投資招標各項作業開始積極展開，並於85年10月29日公告發佈申請須知。
- ，您可透過T Express行動購票App完成取票，亦可攜帶訂位代號並出示訂位時取票識別碼欄位使用之身分證明文件，親赴車站或與本公司合作之便利商店取票。
- 同時增停台南直達車（2xx/12xx次）取消停靠嘉義，為維持嘉義站客源，保留203、1202、1293、295停靠嘉義，並增加每週43班跳蛙式列車（6xx/16xx次）。
據了解，交通部初步研商左營案和高雄案在工程技術、用地取得、環境影響及營運等方面較具可行性。 預計最快下週就將向行政院報告、希望先選定南延路廊再作後續規劃。 2008年中華民國總統選舉後，毛治國主政的交通部評估共軌管理難度太高而變更計畫，臺灣高鐵延伸到屏東設站因此破局。
台灣高鐵桃園站: 桃園高鐵到桃園火車站快捷公車 206、206A
「台北車站－機場第三航廈」直達車：為直達車未來延伸營運模式。 由於A13機場第二航廈站以南區間無追越設計，因此利用A14機場第三航廈站的預留空間作為折返用途（停靠站：A1－A3－A8－A12－A13）。 在25日時任總統馬英九視察時，時任中華民國交通部部長葉匡時保證將於2015年通車。 2012年8月：交通部高鐵局表示，依契約廠商應於2013年6月完成機場捷運三重至中壢段，但因機電系統廠商目前施工進度落後，延後4個月，要求核定廠商應於2013年10月完成。
在大台北推出「三環三線」政策後，桃園也推出「三心六線」（桃園、中壢、航空城都心，前述六條主軸線）。 台灣高鐵桃園站 而第二階段的捷運路網則以「三心六線」主架構下，以三角蛛型路網延伸規劃，增加11條路線，包括綠線大溪延伸線、棕線市區延伸線、橘線（桃園中壢平鎮線、平鎮龍潭線）、褐線（桃園蘆竹竹圍線、航空城線、大園觀音線）、林口龜山線、桃園青埔線、中壢新屋線、內壢宋屋楊梅線。 除了綠線大溪延伸線與棕線市區延伸線採用中運量系統外，其餘路線皆以輕軌運輸系統規劃。
台灣高鐵桃園站: 高鐵 5 號出口——「客運轉運站」
不過高鐵澄清，該案尚未決定，對所有廠商都保持開放態度，希望各界在結標前切勿揣測。 2019年8月，台灣高鐵招標購買12列新列車，預計於2024年前先引進8列。 不料因日本方面開出一列新臺幣50億元，部分人士認為價格過高，後續台灣高鐵宣布以流標收場。 2010年3月行政院核定行政院經濟建設委員會「國土空間發展策略計畫」，案中提出大鵬灣、枋寮與恆春等地作為高鐵新車站候選。 2022年4月19日，配合台灣高鐵與國藝會合作的「寶島隨身聽」藝術計畫，車廂廣播提示音開始改為以布農族《獵前祭槍歌》為旋律的版本。
台灣西部走廊的客貨運輸體系及功能，因高鐵的通車而綱舉目張更加分明，進一步促使台灣西部走廊各類運輸系統功能的重新調整，使其更經濟、更有效率。 高速鐵路串連鐵公路系統及都市捷運系統，形成高效率的大眾運輸路網，可貫徹「大眾運輸為主，私人運輸為輔」之運輸政策，進而促進西部走廊各運輸系統功能重新調整，使資源更經濟有效的利用。 列車運轉所需電力係由架空電車線系統以25000伏特、60赫茲之交流電供應。 號誌系統則配備有列車自動控制系統（ATC），並採中央控制行車系統（CTC），俾確保行車安全，並提昇整體高鐵系統的運行管理效率。 機電核心系統包括車輛、號誌、供電、通信、以及行車控制等子系統，由日本台灣新幹線企業聯盟（Taiwan Shinkansen Consortium, TSC）於2000年12月獲得台灣高鐵公司機電核心系統採購合約。 台灣高鐵桃園站 預辦登機：臺北車站（A1）及新北產業園區站（A3），免費提供預辦登機服務及行李託運服務。
1996年10月中央政府決定以民間興建營運後轉移模式（BOT模式）興建『中正國際機場聯外捷運系統』（線色登錄為紫色），並正式公告徵求民間投資，並開放民間企業投標。 桃園國際機場排水管破裂2016年6月28日，午後大雷雨導致桃園機場公司四號停車場排水管破裂，管線由桃園捷運機場第二航廈站大廳上方經過，而導致水從大廳宣洩而下，在站務人員及時處理下並未造成機電設備故障。 桃園捷運全線各列車設有由桃園捷運公司設置的多元附屬事業設施，包括了能夠以不同形式刊登廣告、提供旅客即時資訊的車廂內影音播放系統。 此条目的主題是一座名為「桃園都會區大眾捷運系統」的大眾捷運系統。 关于常被稱為「捷運紅線」的臺鐵捷運化區間，請見「桃園都會區鐵路地下化計畫」。 高鐵桃園站緊鄰臺灣桃園國際機場、機場捷運桃園站、華泰名品城、桃園棒球場等景點，汽機車停車需求很大。
台灣高鐵公司指出，今天上午桃園站傳出道岔地上設備訊號異常，板橋與新竹間採單線雙向運行，經搶修約2小時後恢復正常；高鐵表示，誤點30分鐘以上旅客可退費。 南端原規畫由左營延伸至屏東，且原擇定臺鐵六塊厝車站共站，改稱屏東新站並將臺鐵高雄機廠遷至於此，成為臺鐵縱貫線的列車始發站。 台灣高鐵桃園站 但行政院經濟建設委員會評估後認為終點站設於此地將造成旅客下車時尚需轉乘1站方能至市區─屏東車站，十分不便。 故將機廠遷至屏東以南的潮州鎮，同步將屏東─潮州間鐵路電氣化。 受此影響，以及高鐵左營─高雄完工時程未定，目前高鐵屏東設站尚無進一步動作。 台灣高鐵通車後，屏東成為唯一沒有高鐵路線經過與設站的南臺灣地區，屏東當地人士因而積極爭取高鐵延伸屏東的計畫。
停靠特定站時（如：新北產業園區站、長庚醫院站），會在站名廣播後加上「各位旅客您好，轉乘直達車的旅客請至對向月台換乘」的警語，或轉乘路線的資訊。 行駛站間距離較長以及車站廣播時，也會適時播放其他內容之宣導廣播，例如「請發揮愛心，將座位優先禮讓給需要的旅客，謝謝」等。 航班資訊顯示系統包括航班資訊顯示系統及報到櫃檯顯示系統兩大子系統，可顯示離境和入境之最新航班資訊，臺北車站、新北產業園區站、長庚醫院站及高鐵桃園站設有此系統。 報到櫃檯顯示系統設於臺北車站與新北產業園區站之所有預辦登機報到櫃檯，顯示航空公司代理之名稱、航空公司名稱、及目前分配之報到櫃檯等。
台灣高鐵桃園站: 計畫背景
平常搭高鐵回台南我都是在板橋搭車居多，這次特別來到了台北車站就是想說現在台北車站超多吃的，不如吃飽了再上高鐵，感覺比較享受原本想吃【花月嵐拉麵】的，不過人氣真的… 付款方式：完成訂位後，請於付款期限內透過本系統或高鐵 T Express 執行線上付款，亦可至本公司合作之便利商店或車站付款 / 取票。 2021年台灣高鐵苗栗路段走山事故：2021年8月7日，受大雨影響，致高鐵苗栗縣通霄鎮路段邊坡滑動，土石並衝入TK126+100的軌道淨空區而影響營運安全，自中午12時起，暫停苗栗-台中雙向運轉，經搶修後隔日苗栗-台中區間採單線雙向方式運轉，直到2021年8月20日修復完成。 闖入偵測器 ：包括邊坡地滑偵測67組、落石偵測84組以及異物侵入28組的偵測器。
- 興建與營運的工作由台灣高鐵公司負責，特許期限自1998年至2067年，為期70年，期限過後無償交還中華民國政府經營，中華民國交通部則需於2065年，將接續營運的機構通知台灣高鐵公司。
- 2000年2月：台灣高鐵公司與25家聯貸銀行團簽署聯合授信契約，授信額度為3,233億元。
- 不管對誰來說，就算已經去過台北車站好幾次，還是會有迷路的可能，因此台北市推出了一關官方的 App 「台北車站通」，…
- 1998年7月：台灣高鐵公司與交通部簽訂「台灣南北高速鐵路興建營運合約」、「台灣南北高速鐵路站區開發合約」以及「政府應辦事項備忘錄」、「合約執行備忘錄」。
- 其後有鑑於台灣西部走廊運輸服務品質日趨惡化，容量漸趨飽和，為期改善西部走廊長程運輸服務水準，配合各都會區捷運系統計畫，以構成完整大眾運輸網路，行政院於76年指示交通部辦理「台灣西部走廊高速鐵路可行性研究」，並責成交通部運輸研究所負責執行。
- 機場第三航廈站於第三航廈啟用後，由現行第二航廈卸載行李改為第三航廈處理。
中正機場捷運1997年規畫建置總經費約600億元、2012年規畫建置總經費2,300億餘元，由日商三菱重工負責建置機電系統。 高鐵桃園站是台灣高速鐵路、桃園機場捷運的一座鐵路車站，原規劃設址於桃園市八德區南邊，今位於桃園市中壢區青埔，俗稱高鐵青埔站。 除了車站大廳與出入口外，另還設有運務管理中心、高鐵行控中心。 台灣高鐵桃園站 因受惠於本站有機場捷運連結至桃園國際機場，是台灣西部地區民眾欲前往桃園國際機場最重要的「公共運輸交匯處」，至2016年為止，桃園站營運人次為第四名，前三名分別為台北站、台中站與左營站，第五名為新竹站。
高鐵的投入營運及競爭，造成台灣西部其他運具的班次減少，其中以航空受影響最大，台北至高雄間曾有一定規模的北高航線定期航班，2013年後台灣本島西部的民航線全數停飛。 而在高鐵新增雲林站後，2018年亦傳出專營雲林縣往來其他縣市的日統客運有意歇業。 想要到「機場捷運」或是到「華泰名品城」的旅客，可以從桃園高鐵站 台灣高鐵桃園站 6 號出口出站，再穿過連通道抵達機捷及華泰。 這似乎一直都會有人有疑問，這個交通的便利性就是因應高鐵而生的，所以如果起點是從桃園高鐵站出發到桃園車站的途中下車，或是從桃園車站途中站別上車，終點站是在桃園高鐵站下車的，只有憑實體或電子車票搭車是免費的，其他站別上下車的，通通需要現金投幣或是刷電子票卡。 桃園高鐵站共有8號出入口，各個出入口都有分流和不同旅遊業者、餐飲業者、旅遊資訊…等等，而高鐵快捷公車是在5號出口搭乘。 以前我蠻常會搭乘桃園機場巴士，不過統聯705路線已經在2019年7月1日廢止，目前從「桃園高鐵站」搭乘「計程車」或者「桃園機場捷運」到桃園機場。
台灣高鐵桃園站: 新竹高鐵站美食
乘客可在航班起飛前3小時辦理預辦登機及行李託運服務，臺北車站（A1）提供中華航空、長榮航空、華信航空、立榮航空、亞洲航空（不含日本亞洲航空）、國泰航空以及國泰港龍航空自助報到機及自助行李托運機服務，新北產業園區站（A3）僅提供中華航空、長榮航空、華信航空、立榮航空自助報到機及人工預辦登機櫃檯服務。。 列車離站警示2019年8月，機場捷運啟用列車進站音樂同時，增設列車離站警示。 有別於臺北捷運離站警示統一為制式鳥鳴聲，機場捷運離站警示則採用柔和的三點式鈴聲（依序：三點慢節奏→三點快節奏，連續五次循環播放）。 新北市政府捷運工程局綜合規劃科科長梁俐霜指出，A2a和A5a兩站尚在可行性研究評估階段，初步分析兩站建設總經費約30多億元新台幣，中央政府補助比率估計約為三至四成。 梁俐霜表示，可行性研究審查通過後才能再送綜合規劃報告，未來發展看中央政府審查進度而定，目前未有明確時程表。 2018年12月底交通部審查時，因考量中壢車站（GE07）受限穿越新街溪地形影響，且轉乘需步行120公尺等因素，故端點站改為中壢體育園區站。
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