五、依據個資法第3條規定，台端就本公司保有台端之個人資料得行使下列權利： 台灣重機 1. 得向本公司查詢、請求閱覽或請其製給副本，而本公司依法得酌收必要成本費用。 首度的Honda Logo和Ｗing Mark的組合(迄今為止是HM的組合)，將翅膀搭配Honda的廠徽使用在越野車款，一般車款則使用簡單的「Honda」文字固定在油箱兩側。 雖然其後就是根據HES來做設計，但儘管如此，每次從羽毛就可以看出設計上有微妙的差異。
附在流線型油箱上的標誌可以說是在Honda產品上的第一個標誌。 以希臘勝利女神的雕像為主题，帶有快速行駛或飛翔者的形象，是一種傳達對飛躍有強烈意志的設計呈現，本田宗一郎對機械的無比熱情也已被融入於其中。 〔即時新聞／綜合報導〕俄羅斯侵略烏克蘭戰爭仍在持續中，目前烏克蘭東部鹽礦城蘇勒答爾（Soledar）展開激烈攻防戰，推特流傳一段俄軍在蘇勒答爾鹽礦工廠附近激烈交戰，一隊俄羅斯士兵最終遭到烏軍砲擊而死傷慘重的影片。 漲價不是今年才有，事實上跨年度的漲價，已是20年來業界調控庫存的的老方法了，平均每年會調漲1,000到1,500元左右。
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台灣的進口重機價格不便宜，比起鄰近的南韓，價格還要高出一點。 不過，兩國的關稅相比，台灣進口關稅足足比南韓少了10％，但價格還是高出20萬到44萬不等，原因到底是為什麼？ 睽違30年，義大利經典踏板車Lambretta終於重回市場，以經典的設計為原型所打造的全新車款V125 Special正式上市，重新撼動復古踏板車市場。 【記者 台灣重機 高金次／新北 報導】 新北市環保局於月初接獲民眾反映，五股坑溪疑似被偷排廢水污染，變成乳白色牛奶河，隨即派員前往現場稽查，經稽查人員追… 以大部分的機型來看，驗一台車的價格起碼要60萬元起跳，而驗車的費用會依照重機的性能去做調整，若車子性能較好，油耗及噪音較大，驗車費相對就會更高，驗車如果沒有通過，回去調整完還要再驗，錢就多花1次，運氣好一點，驗個2、3次就過，但有可能10次都還沒驗過。 對象：本公司、本公司所屬之其他關係企業、未受中央國的事業主管機關限制之國際傳輸個人資料之接收者、與本公司有業務往來之機構(包括但不限於保險機構、行銷公司等) 。
：因古坑系統交流道銜接國道3號，大型重型機車尚未開放行駛國道3號，故不開放古坑交流道－古坑系統交流道間雙向路段。 ：因霧峰交流道部分銜接國道3號，大型重型機車尚未開放行駛國道3號，避免大型重型機車騎士誤入國道3號，故不開放大里二交流道－霧峰交流道，開放乙案現研議中。 1986年5月13日起，立法院修正「道路交通管理處罰條例」第三條，將車輛定義為「可在道路上以原動機（自身動力）行駛之汽車及機器腳踏車或以人力、獸力行駛之車輛」，而在1996年12月31日，為避免執行上之困擾，進一步明定汽車包括機車。 因此，就若干監理行政來看，機車確實包含在汽車之內，例如：強制汽車責任險、汽車駕駛執照，惟車種為機車。 依據《道路交通安全規則》，欲取得大型重型機車駕照（排氣量逾250cc），需年滿20歲以上、持有普通重型機車駕駛執照滿一年以上，且經過訓練、考驗合格，取得該駕照後始可駕駛排氣量超過250cc機車。 道路交通安全規則中，關於機車的分類原本僅有重型機車與輕型機車兩類。
7名矯正機關新任首長名單如下： 1.屏東監獄典獄長周輝煌調升… 台灣重機 彰化警方破獲假鈔集團，主嫌購買玩具假鈔90張，分別給底下6名未成年，到夜市、檳榔攤等商家購物，趁業者不注意蒙混，落網時花 到剩下15張，不法獲利約9萬元。 美國總統拜登近日捲入機密文件疑雲，9日報導指出，他過去任副總統期間在華府智庫的私人辦公室曾被搜出10份機密文件，涉及烏克蘭、伊朗、英國。 拜登10日回應說「我也很驚訝」，強調他不知道那些文件的內容。 二、蒐集之個人資料類別：(例如姓名、聯絡方式等)，詳如(【交車客戶資料卡/顧客資料卡/買賣合約書】內容)。 實際車款配備、車色與售價，請洽詢Indian Motorcycle印地安美式重機授權全台經銷展示中心，總代理海德生保留對車款出售與否及其內容記載變更之權利。
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三、我國自九十一年政府開放大型重型機車（250CC以上）進口後，對大型重型機車仍課徵較相同汽缸排氣量之自用小客車約兩倍的使用牌照稅額，且於交通安全法規亦負擔與汽車相同之義務，但其行駛路權受到諸多限制。 2002年（民國九十一年）7月1日剛重新開放汽缸總排氣量超過150立方公分之普通重型機車、大型重型機車進口、領照時，大型重型機車（汽缸總排氣量超過250立方公分）的行駛路權仍然比照其他機車，不開放行駛高速公路、快速公路、快速道路、塗有禁行機車之快車道，但得比照汽車停放於路邊汽車停車格。 隨著國際環保意識抬頭，政府對於汽機車廢氣排放的立法越趨嚴格。 政府在燃油機車業者的壓力之下，今年（2020）年起，針對最新推出的七期燃油車，提供消費者最高5,000元補助。 但不少民眾發現，從六期到七期機車，雖然多了補助，卻被更高的漲價幅度吃掉了。 BMW台灣總代理汎德官方網站提供BMW德國豪華進口汽車最新車款與活動資訊, 在「先有服務、後有銷售」的原則下,提供最熱忱用心的服務。
環保署舉辦的「2022迺夜市Joy環保」，宜蘭縣羅東夜市拿下全台10大環保夜市「優等獎」及特色獎「資收分類獎」雙項殊榮，縣長林姿妙12日前往夜市祝賀並表示，未來將持續保持「減塑、低碳、清新」的環保形象，推廣至縣內其他夜市或商圈，拚出好環境，打造環保永續的幸福城市。 CNEWS匯流新聞網記者張孝義／台北報導 法務部矯正署長黃俊棠1月16日屆齡退休，矯正機關首長出現一波異動。 法務部今（13）日公布新任矯正署長等7名首長名單，署長由屏東監獄典獄長周輝煌升任，遺缺由雲林二監典獄長蔡景裕升任，另副署長許金標調任宜監典獄長、遺缺由主祕楊方彥升任，交接典禮訂於1月16日。
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搭載新世代 BLUE CORE 引擎技術，油耗降低 15% 的狀況下，扭力提升 10%，再加上非對稱車架設計確保車輛剛性，車重更僅有 93 公斤，因此獲得優異燃油經濟性，再加上前衛的外觀設計與運動化特色，受到許多年輕消費者喜愛。 受到許多人喜愛的代步速克達，採用品牌新世代的 Blue Core 引擎，具備「高燃燒效率」、「高冷卻性」以及「低馬力耗損」三大特點，配合 BALANCE 輕量化車架，車重僅 95 公斤，獲得能源局最高的 1 級油耗證明。 專業大型重機買賣，一年服務超過600位車主，讓客戶知道賣車行不等於賤價賣車，而是一個方便省事的處理管道。 疫情影響下，民眾網購大增、電商出貨量增加，貨車去年底增至108.7萬輛；大客車則因來台旅遊團客少，加上去年疫情衝擊，需求下降而逐年減少，去年底略下滑至3.3萬輛。 機車數量則是成長最顯著，機車則因重機休閒旅遊風氣日盛，4年來由24萬輛翻倍至49.3 萬輛，隨環保意識抬頭，電動車每年呈倍數成長，109年底12.1萬輛，較106 年底激增6.6倍。
配備回彈阻尼全可調倒立式前叉、側邊單槍後避震並掛有氮氣瓶，加上剛性優異的鋼管車架，塑造出稱職的多功能車款，並且有著不失經典的古典外型，這家歷史悠久的車廠成功地利用自己優秀成熟的引擎打造出迎合現代市場需求的車款。 財政部今（28）日發佈最新統計，去年使用牌照稅實徵淨額達663億元，創歷史新高。 2023 Pan America 1250 Special 永不停歇。 據本報先前報導，台20線南橫公路梅山口至天池到向陽路段，於2009年莫拉克風災嚴重受損，由於屬於高海拔山區公路，且水文地質不穩定，再加上全球暖化等極端氣候影響，導致修復工程推展嚴重受阻，歷經近13年的時間才完工。
前 台灣重機 5 名車款裡都是輕檔車，但唯獨 YZF-R15 這款不同，作為一款仿賽車款，卻能擁有如此驚人油耗，屬於相當少見的情況，主要歸功於 155c.c. 即使如此省油，還能產生 20 匹馬力與 14.7 牛頓米扭力，性能在同級中也是首屈一指。 因應七期環保法規，燃油效能進行優化，讓這款車的燃油經濟性名列前茅，同時採用與 FNX 相同的零後仰懸吊，擁有優異的騎乘舒適度，再加上專為通勤族設計的前置物、雙掛勾等設計，以及大容量的車廂空間。 台南72歲林姓男子，5月31日下午騎單車外出與1部機車發生車禍，他倒地受傷，警方到場查處，消防分隊也出動救護車將他送醫，救護人員到醫院後，查出他係陽性確診者，卻違反防疫居隔規定擅自外出，且涉嫌隱匿確診疫情，幸好警消處理時都有採取防疫措施，警方已通報衛生局依法裁罰，可能至少20萬元起跳。 至於「高齡者」肇因第一名則是「未依規定讓車」，再來依序是「未注意車前狀況」、「左轉彎未依規定」。
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值得一提的是，SYM Maxsym TL是唯一擠進榜單的國產車款，車款定位正好落在國產運動速克達的真空帶，Maxsym TL售價僅有28.8萬元，與向上一級售價38.6萬元的AK550相比，入手門檻較低。 另外，Maxsym TL搭載465c.c.水冷雙缸引擎，可輸出42匹最大馬力，具備優異的性能表現。 從銷售層面來看，重機玩家雷尼認為SYM在台灣採用類似飢餓行銷策略，透過先處理Maxsym TL的海外訂單，再開始進行台灣市場交車作業的方式，期望激發台灣市場創造出更多訂單。 不過在該批車主交車後，Maxsym TL銷量並沒有下降，反而保持穩定銷售狀態，他推測應是Maxsym TL優異的產品力得到車主認可，再帶動其他消費者持續入手該車款。 大型重型機車，除本條例另有規定外，比照小型汽車適用其行駛及處罰規定；其駕駛執照考驗及行駛規定，由交通部會同內政部定之。
- 成為Wing設計概念由來的希勝利女神雕像之翅膀，具有『向世界展翅高飛』的形象，為了更加強調動態，並配合機車的行進方向，將翅膀烙印於油箱的左右邊。
- 大陸官媒《環球時報》17日發表社評指出，美台繼續用切香腸的方式擴大雙方關係的空間，讓整個地區的不確定性增加，將給台灣多埋一分禍。
- 拜登10日回應說「我也很驚訝」，強調他不知道那些文件的內容。
- 他曾在1978年9月計畫要求機車禁止行駛中山北路慢車道，等於整條中山北路皆禁止機車行駛，理由是外側慢車道規劃給公車使用，內側快車道已供小客車使用，已無多餘空間供機車使用。
- 台灣機車密度是世界前幾高，更被譽為「機車王國」，隨著近幾年大型重型機車的發展，黃紅牌在路上能見度是越來越高，除了作為旅行、追風的座駕之外，也有許多人選擇用來日常通勤，不過比起進口的打檔重機，國產重機幾乎都是「大羊」的免打檔車款，這情況也讓網友十分的不解，讓他忍不住上網詢問為何台灣車廠做不出打檔重機。
- 1951年，中華民國政府允許機車零件進口，開啟了拼裝機車的年代。
- 偏向運動街車的多功能車款，實用的性能與個性的外觀讓車輛整體更吸引人，操控及舒適也能滿足騎士多樣需求，適合出遊及通勤的中級距性能車款，限量優惠不用30萬。
會員專屬優惠及好康、獨家電子報、生日禮券等…眾多服務，歡迎體驗。 1987年，本田宗一郎做出以下的指示，「最近的Wing Mark形象有點老舊，和現在的車體形象不太搭配。種類也太多。請思考和四輪的H Mark一樣，二輪產品全體也能有一個可以使用的統一標誌」，於是由研究所、營業． 以全世界的員工為對象，針對標誌設計，進行公司內的公開募集。
成為Wing設計概念由來的希勝利女神雕像之翅膀，具有『向世界展翅高飛』的形象，為了更加強調動態，並配合機車的行進方向，將翅膀烙印於油箱的左右邊。 此標誌開始被使用作為企業統一的標誌，在廣告及產品目錄中也可以看到。 在1961年建完成的技術研究所(1960年成立)的外就有裝上最初設計的WingMark。 苦無沒有新種的YAMAHA以13,604輛居第三名，佔有率也只有18.1%，根據了解主要是日本原廠尚無新機種的計畫，加上客層與GOGORO重疊性頗高，導致這幾年的銷售狀況受到限制；而年度銷售也來到106,587輛，預估全年將有14萬輛的總規模。 以6,948輛站上第四名的GOGOGO，是繼三月7,176輛銷售成績後的年度第二高，佔有率從八月的8.7 %進步到9.2%，「0頭款、0利率、0資費、0保養」的四大0負擔購車優惠奏效，增加消費者購車入手的意願，10月再推VIVA MIX/XL BELT皮帶版限時獨享優惠，是否能反映在銷售實績上就看10月份的表現。 依應稅重機排氣量變化來看，109年151至250c.c.，計31萬輛（占應稅機車比重6成4），貢獻稅額 2.5 億元（4年來增18萬輛、稅額增1.5億元），而黃牌（ c.c）、紅牌（551c.c 以上）之大型重機增 6.9 萬輛、稅額增 2 億元，109 年合 計貢獻稅額達 5.5 億元。
主要原因包含擁有黃牌路權可上快速道路，通勤或假日出遊都相當適合，且平均售價落在新台幣20萬元到40萬元左右， 負擔不如紅牌重機30萬元起一直到破100萬元如此沉重。 另外，榜首SYM Maxsym TL及第二名Yamaha XMax都是速克達車型，而第八名Yamaha Tmax及第十名Vespa GTS300同樣為速克達車型，比例約佔4成，速克達車型比檔車車款多了車廂置物空間，機車踏板亦可增加騎士舒適性，受到部分騎士青睞。 ：因水上系統交流道銜接國道3號，大型重型機車尚未開放行駛國道3號，故不開放嘉義交流道－水上系統交流道間雙向路段。
2023 年成立滿 120 週年，這是具有里程碑意義的一年，我們將向豐富的公司精神致敬，並和騎士社群共同慶祝、展示 The Motor Company 令人驚嘆的全新車款及產品。 〔即時新聞／綜合報導〕台20線南橫公路梅山口-向陽路段中斷13年，昨（1）日修復通車，不少遊客聞訊紛紛前來「衝一波」，導致部分路段大塞車，一度嚴重回堵，有網友戲稱是「全台海拔最高停車場」，還有人比照因應台鐵列車取消推出的應急「類火車」，笑稱這簡直是如假包換的「類停車場」。 四、限制機車路權導致部分民眾改用自小客車因應，自小客車數量增加造成連續假期國道及部分景點公路過度壅塞。 重機店業者回應，主要是因為「驗車」，以大部分的機型來看，驗一部車的價格是六十萬起跳，性能好的車子，油耗、噪音若比較大，驗車費還要更高，若驗了沒有過，回去調整完還要再驗一次，再多花一次錢，所以要60萬元起跳，可能會一直往上加，運氣好驗個2、3次就過，但有的可能驗了10次還沒過。 根據《東森新聞》報導，台灣騎乘重機的人口愈來愈多，而重機的價格從20多萬到上百萬都有，一應俱全。
從道安資訊網可見，光是去年（2021年），65歲以上的機車族，因「未依規定讓車」，就釀6337件車禍案，造成77人死亡、5706人輕重傷。 而第二大肇因「未注意車前狀況」，雖然以4413件次之，不過有92人因此喪命，比前者還多。 「年輕人」和「成年人」肇因前三名都相同，依序為「未注意車前狀況」、「未依規定讓車」、「未保持行車安全距離」。
- 「年輕人」和「成年人」肇因前三名都相同，依序為「未注意車前狀況」、「未依規定讓車」、「未保持行車安全距離」。
- 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
- 隨著市場擴大，廠商也不斷推出平價、符合大眾需求的國民車款，讓重型電動機車售價落在6萬元以上，輕型款式則控制在5萬元左右，售價降低、又有政府補助，電動機車的「到手價」變得親民許多，這又構成銷量跟著補助穩定成長，業者生產動能相對上升，促使平均製造成本持續下降的良性循環。
- 根據《東森新聞》報導，一直以來台灣的進口車關稅稅率都遠低於印度、巴西、墨西哥、泰國等國家，但是將同款重型機車相比，台灣官方定價88萬多元，南韓官網定價卻約為65萬元新台幣，足足相差了23萬元；而另一款車在台灣126萬多元，在韓國卻82萬元新台幣，兩者間有44萬多元的差距。
- 1967年，開始禁止輕型機車製造的申請，重新禁止進口，並試圖針對機車制定管理制度與辦法，納入交通管理，然而這入法後造成與汽車有著不同的駕駛模式。
- 2017年內政部警政署交通組統計報告，警察機關受處理道路交通事故共29萬6826件、死傷人數計39萬5715人，平均每天發生813件、死傷1084人。
2002年7月1日與2007年6月1日修法後，在原有的兩項分類內細分為以下四類：大型重型機車、普通重型機車、普通輕型機車、小型輕型機車。 臺灣的機車，法定名稱為機車（原稱「機器腳踏車」），同時也包含供肢障人士使用的機動三輪車。 台灣重機 由於政府鼓勵購買環保機車，陸續推出購車補助等措施，加上近年電動機車業者積極研發，以及部分傳統機車業者轉型投入電動機車市場，因此根據經濟部產業數據顯示，電動機車在2018年產量升至9.1萬輛，年增81.8%，連4年呈跳躍式成長。 當然，部分機種的漲價，是來自環保配備、安全配備、或是其他配備的升級。 但奇怪的是，相關配備升級明明有政府補助，漲得卻比補助的多；再者，很多長年的熱銷車款並無明顯升級，卻默默地每年也跟著調高了價格。 車廠沒有說的秘密是：內部的公司營運狀況、外部的市場萎縮等等因素，使得整體獲利壓縮，故需要藉「漲價」移轉到消費者身上，才有辦法維持收益。
根據臉書上流傳的現場畫面可以見到，在南橫上坡路段幾乎擠滿了車，看不到盡頭的重機車潮近乎完全停滯，十分壯觀，左側下坡車道還有少數車輛緩緩通行。 環東大道：因環東大道主線成為南港聯絡道，將直接銜接國道3號，故東行僅得行駛至經貿一路匝道駛出；西行由橫科路匝道駛入。 美國國務院主管經濟成長、能源與環境的次卿克拉奇（Keith Krach）17日訪問台灣，並於參加19日前總統李登輝告別式。 大陸官媒《環球時報》17日發表社評指出，美台繼續用切香腸的方式擴大雙方關係的空間，讓整個地區的不確定性增加，將給台灣多埋一分禍。
約有7800件的作品應徵，在最後審查時，選出最優秀4件、優秀1件，經過各種研討、修正的結果，新Wing Mark誕生了。 機車是台灣人最重要的交通工具，全台共有近1,400萬輛機車，機車密度居於全球之冠。 雖然是如此「平民」的交通工具，但最近幾年我們都會聽到消費者哀號「機車變好貴」。 省油王者正式出爐，這款輕檔車不僅具備超強的油耗，更具備優異性能表現，搭載四行程 SOHC 單缸氣冷引擎，能繳出 9.79 匹馬力，外觀採用運動化的風格，配合四速濕式變速箱，使 MSX125 SF 的性能輸出足以滿足大部分騎士。 有著「扭力大師」美譽的 Yamaha MT 車系，家族中最小的 台灣重機 MT-15 不僅具備最新外觀設計，搭載 155c.c. 的 Blue core 引擎科技，扭力有所提升，讓性能和操控表現更加優異，最重要的是油耗表現進步相當多，一舉殺入前 5 名。
台灣機車族眾多，雖然騎車方便、相對省錢且機動性高，但由於是「肉包鐵」，一旦發生交通事故，易釀成較嚴重的傷亡。 《ETtoday新聞雲》記者整理出近5年數據，發現背後的「死亡密碼」，現在就帶讀者們一起看下去。 雙缸的配置讓V85TT比市場上其他多功能車款都來的更輕巧了一些，更是因為其橫置的V型雙缸特性，重心往下移並向兩側延伸，讓V85TT有著十分穩重的車輛配重，尤其過彎時能夠有吸住地面的沉穩表現，也讓它有著截然不同的騎乘感受。
組裝機車再度橫行國內機車市場，同時品質不一，以及考照制度的簡易，造成交通違規頻傳，1960年後，政府訂定自製率，開始扶植機車產業生產，並積極透過引導業者外銷、進口管制與外匯政策，試圖壓抑機車市場的成長，但成效不彰。 1967年，開始禁止輕型機車製造的申請，重新禁止進口，並試圖針對機車制定管理制度與辦法，納入交通管理，然而這入法後造成與汽車有著不同的駕駛模式。 政府將乙種機車歸入甲種機車管理，才開始畫分輕重型機車，在此之前甲種機車(50cc以上)視為汽車類，故在 1967 年前無重型機車數量資料。 1968年，禁止輕型機車雙載政策並課徵貨物稅，臺北市政府警察局基於交通秩序管理，試辦將中山北路、介壽路和中正路快車道禁止行駛甲種機車，機車應行慢車道，再增加重慶北路等七線道路。 一連串政策一度導致50c.c.機車滯銷，三陽本田因此推出了改裝成65c.c.的「三陽本田65」，而一些體制不完全、規模小的業者退出機車產業。 至1975年，每一百戶家庭，有43.91台機車，0.24台汽車。
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