雖然很可惜因為「成本」考量 TSS 系統還是沒有導入國產規格當中，但 PKSB 的加入能夠防止高齡化社會所造成大宗的油門誤踩「意外」。 簡單來說這套系統就是藉由 ICS 前後四具雷達來偵測前後靜止障礙物，如果駕駛人不理會警示音就會降低引擎輸出並主動介入煞車，因此能夠防止駕駛人在前進或是倒車時誤踩過多油門。 當然，原廠配胎的政策是由汽車品牌決定，未來的發展不能排除任何的可能性，也許 Sienta 的 16 吋之後會導入國產胎、或者 HR-V 一直採用日本製 OE 胎也不無可能。 接替 Toyota 國產 MPV 市場定位的 Sienta，從發表以來備受市場矚目與討論，而除了 U-CAR 先前所報導過的車型配備、車系編成、試駕報導外，另外針對 Toyota Sienta 所搭配的輪胎規格與原廠配胎，相信不少網友也會有興趣瞭解，因此 U-CAR 特別整理 Sienta 的原廠配胎與售後可供替換的選擇，讓消費者與準車主參考。 國產 Sienta 在 5 人座 1.8 豪華＋型與 7 人座 1.8 豪華＋型以上車型，更進一步在車身右側配備 One Touch 電動側滑門，即使手持重物，只要輕輕按下車門把手上的開關鍵，就可以一鍵開啟，或者也可以直接拉一下車門把手、Smart Key 遙控開啟，或用透過駕駛座前方開關，在使用上更加輕鬆便利。 國產 Sienta 全車系皆採用雙側滑門設計，只要單側有 22 公分的空間，就可以將側滑門打開，不但在狹窄的巷弄或停車格裡停好車後，更方便後排乘客進出，在臺灣多機車、自行車的交通環境裡，側滑門向後側滑開的開啟方式，也比傳統車門大幅向外拉開的開啟方式要來得更安全一些。
- 7 人座 1.8 升尊爵車型配備專屬雙環式自發光儀表，儀表中央鑲崁 4.2 吋 TFT 全彩式螢幕。
- 雖然至今仍覺得Sienta的外型少了點穩重氣息，內裝用料與質感還有待加強，但從空間使用的機能性來看，Sienta的表現倒是沒有太多可挑剔之處。
- 光是在副駕駛座面前，就有置杯架、上掀式手套箱、上掀式手套箱下方的開放平台、下手套箱、可翻轉式掛勾以及掛勾下方的置物盒共 6 處收納空間。
- ▼拜短車身、長軸距及低底盤配置所賜，Sienta的動態表現還算好控制，不過豪華版車型的輪胎規格有升級的空間。
- 其他值得一提的節能科技則有 7 人座車型列為標配的定速巡航系統，讓駕駛不需要時時右腳控制車速，車輛將以恆定速度行駛，達到省油效果。
- Like 6 蔡諭芳Mercedes-Benz 中彰賓士汽車 中彰賓士 台中展示中心 我是Mercedes-Benz授權經銷商-中彰賓士 台中所的銷售顧問蔡諭芳，目前已在車業服務6年，我致力於以具親和力與誠懇的服務態度，帶給車主最信任且最滿意的購車體驗！
只是這幾年消費習性的改變，以及 Sienta 先天車格的問題，都讓後續在營銷面上吃足了苦頭，後續和泰拿回主導權之後才逐漸讓銷售表現漸有起色。 這次 Crossover 車型推出，不僅是和泰「洞燭先機」的獨自企劃，甚至連日本媒體都相當的關注，畢竟在日本國產車市場也只有 Honda Freed 玩這種設計，而日規 Sienta 則是以相當保守的 “GLAMPER” 作為跨界版本，但視覺效果並沒有台灣國瑞自行設計來的搶眼。 在去年小改款的時候，由於價格方面與 TMC 始終沒有達成共識，因此一直成為為人詬病的點。 不過歷經一年之後總算獲得解決，採用與日本同級的 toyotasienta TSS-C 設定，透過整合式偵測攝影機與雷達，提供PCS預警式防護、LDA車道偏離警示系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統等，提供一定的安全防護。
toyotasienta: 內裝6
Sienta 7 人座 1.8 尊爵車型搭載 1.8 升 2ZR-FAE 自然進氣直列 4 缸汽油引擎，可供輸 140 匹的馬力與 17.5 公斤米之扭力。 台灣已經進入高齡化社會，長照話題與你我的未來息息相關，就在不久的將來，我們每個人都需要家人的呵護關懷，甚至整個社會福祉也勢必更加重視銀髮族的權利與便利。 即時中心／陳思妤報導台北市第3選區立委當選人王鴻薇在選前喊出要發現金，但今（10）日又大酸，發現金要舉債難道是債務共享？ 對此，行政院長蘇貞昌反擊，年後發現金是動用歲計剩餘，稅收超乎預期要動用要等到7月審計通過，屆時撥補回來就可以，沒有增加人民負擔，都是依法進行，「如果有不了解請各方面多研究」。 HILUX售後正廠用品： 售後正廠用品於各TOYOTA經銷商服務廠另行販售，並非標準配備，不適用新車保固，如欲購買安裝，請洽各經銷商服務廠。
其實就是靠著這無比彈性的車內空間，其 2+3+2 劇院式樣三排座椅提供極高彈性運用，雖然在 Crossover 離地間距加高了 200mm，但上下車卻沒因此受到影響，男女老少依舊可以輕易的上下車。 另外為了提升實用性與質感，以往僅見於頂規車型的自發光儀錶板及4.2吋全彩MID資訊螢幕，現在除了「1.5L經典」外的所有車型都能具備，其全面中文化的設計能顯示豐富的行車以及輔助系統資訊。 也因為4.2吋全彩MID資訊螢幕的加入，全車系方向盤右側同步新增了MID控制鍵方便駕駛切換各項顯示機能。
toyotasienta: 售價規配
近期根據日媒報導顯示，於 2015 年 7 月在日本發表的 Toyota 第二代 Sienta 車系，預計將在 2022 年才會推出大改款車型。 這次小改款車型，以筆者自身觀點來說，很慶幸和泰並沒有選擇泰國規格的小改款版本，根據詢問內部人員表示，這次會與日規車型採用相同造型，主要是因為在進行市調的時候，消費者還是比較偏好日規車型的「內斂」面貌而非亞太規格較為「誇張」的式樣，因此與 TMC 在協商的時候，日方也就「順從民意」讓和泰能夠導入日規的樣貌。 Like 80 陳家祥Mercedes-Benz 中華賓士汽車 中華賓士 民生展示中心 大家好，我是陳家祥，目前服務於Mercedes-Benz中華賓士民生展示中心，之前在LEXUS服務了8年，我深信具有競爭力的新車價格加上良好的服務品質，才能提供消費者最好的購車享受。 Like 15 陳宥昇Volvo 凱銳汽車 凱銳汽車 博愛展示中心 我是Volvo高雄凱銳汽車銷售顧問陳宥昇，無論是選車、購車、乃至於後續各項服務內容，都歡迎大家隨時連絡詢問，我一定會竭盡所能給予最誠摰的服務。
Sienta 在市場上能夠吸引消費者目光，都是靠著「Urban Trekking Shoes」徒步旅行鞋設計主線，輔以子彈型車身線條搭配書法中「一筆書」的元素，讓他即使在市場上販售三年也不覺得老氣，當然對於部分較保守的消費者來說，還是有不少人難以接受。 汽車銷售的工作價值並不是只在車輛銷售，也包含了所有的後續服務，提供給所有客戶完整的服務，以及最完善的日常用車體驗。 也因為如此，才能讓許多客戶信賴我，想要換車或添購新車時，第一時間都會來找我。 本次添加 11.51 公升的 95+無鉛汽油，以行駛里程 218.1 公里計算，Toyota Sienta 1.8 尊爵型的國道 5 號油耗紀實成績為 18.94 km/L。 油耗測試結束返回深坑，跟出發時採用的同一座加油島、同一具 95+無鉛汽油油槍以及相同的加油手進行加油作業來見真章。
toyotasienta: 國產車搭配日製原廠配胎
預算比較高的車主，還可以替國產 Sienta toyotasienta 7 人座 1.8 尊爵型、選配專屬旗艦套件，進一步將原本的單側電動側滑門，升級至雙側電動側滑門，讓左/右兩側的後排乘客，都能夠同時享受得到電動側滑門所帶來的方便性。 本車配備日本原裝進口第二排3比7手動折疊式座椅，供後座1位陪伴者加1位輪椅使用者充裕的乘坐空間。 左半邊七分座椅可收折，創造輪椅使用空間，同時親友可乘坐於右側座椅陪伴，是一台有溫度的福祉車。 除了導入TSS主動安全防護系統外，Sienta Crossover亦標配6SRS氣囊，更可升級專屬選配套件，搭載BSM盲點偵測警示系統與RCTA後方車側警示系統，提供完善主被動安全系統，加倍呵護全家人的幸福。 Sienta Crossover內裝則採用全新黑棕雙色設計，透過棕色與黑色的多層次搭配，提升車室質感，Sienta Crossover更標配自發光儀錶板與4.2吋彩色MID，以提升整體內裝的科技感，並同時保有舒適質感與豐富機能性。 Toyota Sienta的豐富機能，成為對各年齡層乘客都友善的家庭購車首選，無論家中有年長者或是幼齡兒童，貼心休旅Sienta讓所有乘客都能輕鬆乘坐、上下車無負擔；彈性的座椅變化與寬敞的載物空間，則是創業族、小企業的得力助手；靈巧的車身尺寸與迴轉半徑，以及休旅車般的駕駛視野，則是許多女性車主、首購族的第一選擇。
Like 6 蔡諭芳Mercedes-Benz 中彰賓士汽車 中彰賓士 台中展示中心 我是Mercedes-Benz授權經銷商-中彰賓士 台中所的銷售顧問蔡諭芳，目前已在車業服務6年，我致力於以具親和力與誠懇的服務態度，帶給車主最信任且最滿意的購車體驗！ 過去6年在MAZDA服務，秉著對服務業的熱情，選擇挑戰豪華品牌服務的目標，轉換到中彰賓士台中所擔任銷售顧問，面對的消費族群有著不同以往的認識，希望將親力親為的服務帶給客戶更高的服務品質，改變客戶對銷售業務交車後就沒服務的不好觀感。 而就 U-CAR 的觀察，以及從輪胎產業界人士進行瞭解，Toyota Sienta 在 16 吋選擇用 Yokohama toyotasienta dB Decibel E70D 進口輪胎的最可能原因，在於其開發規格與認證成本，其成本攤提可能比直接採用日本認證之原廠胎更高，因此原廠在成本考量之下，就直接導入日本製輪胎作為 OE 配胎，是最有可能的其中一項原因。 在內裝配色上，國產 Sienta 提供沈穩內斂的黑色內裝，以及質感新穎的米色內裝兩種選擇。
toyotasienta: 平緩坡度 輪椅上車好輕鬆
台灣福祉先前已於「2021 ATLife 臺灣輔具暨長期照護大展」提前亮相 Sienta Welcab 平頂版福祉車，而今隨著車輛的撞擊安全與車內改裝後的輪椅固定帶等配件通過測試後，已取得合格證，能夠正式掛牌上路。 台灣福祉則正式推出以 Toyota Sienta 1.8 五人豪華車型改造的 Sienta Welcab 平頂版福祉車，建議售價 99.8 萬元，為國內市場提供有尺碼較為緊湊的福祉車型。 還有一點較為可惜便是 Crossover車型並沒有將BSM盲點偵測警示系統、RCTA後方車側警示系統，這些都是必須要加購「七人座/五人座專屬選配件」才有。 甚至連 PVM環景影像輔助系統以及PKSB防碰撞輔助系統，還是只有「七人座尊爵」列為標準配備。
不管是 1.8 升或 1.5 升動力，國產 Sienta 全車系都配置 Super CVT-i 無段變速系統。 國人對這具變速箱應不陌生，在過去國產 Wish 以及現行 Corolla Altis 身上，都看的到它的影子；其平順的動力銜接特性，對於行車舒適性有正面助益，也符合此級距的車型訴求。 至於 16 吋 Sienta 原廠配胎，為日本製 Yokohama dB Decibel E70D 花紋，是 2015 年 7 月才在日本發表的新品，主要供應 OE 原廠配胎市場。 根據 Yokohama 官網的介紹，E70D 特別針對行駛靜謐性、高速行駛的穩定性、舒適性、低燃費節能等項目進行強化。 先前 Honda 發表的 HR-V 全車系、與 Toyota Sienta 頂規車款所搭載的輪胎都是由日本進口，相當有趣。 但其實更令人肯定的是，Sienta 7 人座 1.8 尊爵型或許帳面動力輸出並不突出，且第三排的空間較適合青少年和孩童乘坐，但是它的動力與底盤調校、都非常符合它中型 MPV 休旅車之設定，行路性非常平順、舒適，而且隔音、內裝質感與組裝上，都已較 Wish 有了革命性的躍進。
第二排的三位乘客也在雙側滑門邊都擁有專屬置杯架與置物格，以及位於手煞車後方的中央置杯架。 因為兩位第三排乘客也在兩側各自擁有專屬置杯架以及置物格，不管是咖啡、紅茶或手機，都可以安置得穩穩當當的。 toyotasienta 搭配上後行李廂的平整化套件，當第三排座椅完全向前、向下收折在第二排座椅底下的時候，根本看不太出來這其實是一台 7 人座的車，我們因此也能享受到極大化的平整行李廂空間。 拜超大開口與 505mm 後行李廂超低距地高之賜，不管露營、收納單車、行李箱或運載大型重物，Sienta 都可以輕鬆搞定。
Sienta為Totota首台導入PKSB 防碰撞輔助系統之車款(1.8L尊爵七人座)，系統可於時速15km/h以下，透過雷達偵測前、後方靜止障礙物，即時於多功能資訊幕顯示警示訊息並發出警示音，主動提醒駕駛採取必要反應。 至於動力單元方面，在與日規Yaris、Prius c共用平台之下，除了1.5升自然進氣汽油引擎之外，1.5升3缸引擎+Hybrid系統應有非常高的可能性直接用在大改Sienta上，引擎輸出為91匹馬力與12.24公斤米扭力，馬達輸出則是80匹與14.4公斤米，甚至e-four四驅傳動也會在日本市場推出，會在後軸加上可出5.3匹馬力與5.3公斤米扭力的馬達。 電池的配置上，日媒認為除了4.3Ah鋰電池，新車也有很高可能性同步提供Aqua才有的5.0Ah雙極性鎳氫電池組，以帶來更優異的油耗表現。 猶記得在2022年初，有外媒報導提到掌握到更多有關於大改款Toyota Sienta的新車資訊，像是採用與日規Yaris、Prius c(日規名：Aqua)相同的TNGA-B平台、確認會有Hybrid動力且很高可能性採用新世代Prius c的THS II Hybrid系統、外觀與內裝可能會有諸多取自日規Yaris的設計語彙等等。
Sienta 對於和泰來說可是個「又愛又恨」的產品，當時導入規劃完全是 TMC 主導的狀況下，以其 B-Segment 身形，既要承接 Wish 的市場，更要吃點 SUV 市場的份額，套句電影台詞就是「我全都要」。 而中央鞍座部分的 USB、12V 插座與放置平板電腦的小插槽空間依舊，更不用說 Sienta 原先具備許多大大小小的置物空間，像是上下雙層式的手套箱、副駕的腿部左側凹槽與一堆掛鉤的設計。 剛剛提到的車頂飾條就真的是飾條，不是車頂架，在外觀上有畫龍點睛之妙，但就不是車頂架，公路車還是乖乖放車內比較安全，而在車頂後方有個小鴨尾來讓整部車更加搶眼。
- Sienta 7 人座 1.8 尊爵車型搭載 1.8 升 2ZR-FAE 自然進氣直列 4 缸汽油引擎，可供輸 140 匹的馬力與 17.5 公斤米之扭力。
- ▼由車美仕開發的Drive+隨行駕駛系統，需要額外升級才能享有HDMI、Miracast、Wi-Fi、即時路況資訊、撥放影片等功能。
- 動力單元方面，在與日規Yaris、Prius c共用平台之下，該套1.5升3缸引擎+Hybrid系統應有非常高的可能性直接用在大改Sienta上。
行車電腦的資訊顯示，本次國 5 油耗測試油耗數據是 19.0 km/L，而 OBD-II 顯示的油耗數據是 19.8 km/L（19.8 KPL），相差約 0.8km/L；接著同樣熄火靜置 10 分鐘，並以跟出發時採用的同一座加油島、同一具 95+無鉛汽油油槍以及相同的加油手進行加油作業來見真章。 在壓縮比提升下，這具 1.8 升動力可在引擎轉速 6,200 轉時輸出 140 匹最大馬力，17.5 公斤米的最大扭力則可在 4,000 轉時湧現。 Toyota Sienta 繼承 Toyota Wish 2.0 停產後遺留的國產 MPV 市場，雖然較 Wish 少了 400mm 的車長，但車身高度的增加，讓整體身形近似於傳統 MPV 車款的架構。 搭載了 1.5 升以及主打的 1.8 升兩種排氣量動力設定，也可見欲通吃 MPV 與小型 SUV 客層的野心。 就動力與傳動單元來看，Sienta 1.8 發揮節能效益的兩大利器，正是原廠代號 2ZR-FAE 的直列 4 缸 1.8 升引擎，以及採用無段變速系統的 Super CVT-i 變速箱。
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