國內 Toyota 發表 Corolla Sport 車系，其就是更名前的 Auris 之新年式，新車除隨原廠策略更名外，也換上日規專屬廠徽，並且針對入門尊爵增列 LED 前霧燈，頂規旗艦則導入駕駛座電動 8 向調整，售價 84.9 萬起。 Toyota 總代理和泰今日(7/15)正式發表 Corolla Sport 車系，其就是更名前的 Auris 之新年式，新車除隨原廠策略更名外，也換上日規專屬廠徽，並且針對入門尊爵增列 LED 前霧燈，頂規旗艦則導入駕駛座電動 8 向調整，建議售價雙車型分別為 84.9 萬、89.8 萬元，僅旗艦車型調漲 3 千元，即日起正式上市。 TOYOTA HYBRID油電複合動力系統保固及HYBRID電池零件說明： TOYOTA新車保證為4年或12萬公里(以先到者為準)，針對HYBRID油電複合動力系統(包括HYBRID電池、轉換器含變壓器、電池控制模組、馬達控制模組、HYBRID控制模組)，則提供5年或12萬公里保證(以先到者為準)；2019年式起，HYBRID電池之保證為8年或16萬公里(以先到者為準)。 行駛於市區或高速道路上，系統能隨時自動偵測後方盲點區域的來車，以警示燈提醒駕駛，大幅提升變換車道的安全。
Like 12 閻渠文Toyota 中部汽車 五權營業所 like 35 藍崇源Toyota 南都汽車 永大營業所 Toyota南都唯6銷售經理，資歷將近20年，近13年內交車零抱怨件，累計成交近2000台！ 各位U-CAR的網友大家好，我是目前任職於Toyota楊梅營業所、擔任銷售顧問的王惠筠，我相信以最真誠的熱情服務，必能提供每位車主最出色的新車銷售體驗。 TNGA 車室空間設計著重人體工學，透過方向盤、踏板等位置優化，追求更舒適的駕駛位置，並以新型座椅設計，提高座椅包覆性，致力實現長途駕駛不疲勞的舒適駕馭體驗。 TNGA 車身透過低重心設計，不僅呈現更低伏的運動化外觀，更可減少車身側傾，保持高速行駛穩定性，提供更多駕馭樂趣。 在動力設定上，Corolla Sport 則採用原廠代號 M20A-FKS 的 2.0 升 Dynamic Force 直列 4 缸直噴自然進氣引擎，可輸出 170 匹最大馬力及 20.4 公斤米最大扭力/4,400~4,800 轉，並搭配可模擬 10 速手自排換檔的 toyotacorollasport 尊爵 Direct-Shift CVT 無段變速箱，具備了平均油耗每公升 16.2 公里的表現，且達到 1 級能源效率。 而RSA速限辨識輔助系統可透過攝影機辨識，通知駕駛目前行駛路段的交通速限，亦能透過手動快速重置ACC定速避免超速，安全實用又方便。
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車身結構最高採用1,500MPa等級超高強度剛材，搭配能有效吸收並分散前方撞擊能量的潰縮式前懸設計，可降低車室變形程度，保護乘客安全。 電腦判斷煞車作動為緊急煞車時便會自動啟動，快速閃爍緊急警示燈以警示後方來車，為後方車輛爭取更多反應時間，避免事故發生。 TNGA 透過最佳重量分配，實現平順起步、直線穩定加速，過彎同時保持車身平穩，帶給駕駛更靈敏的道路反饋，享受隨心馳騁的行駛快感。 美國 Toyota 開始為新年式 Corolla Sport 作宣傳，釋出官方廠照卻藏有驚喜，角落新車正是睽違已久的 GR Corolla，首度清晰曝光的原型車，加上照片貨櫃暗示出 GR Corolla 動力編成，立即掀起不少討論，顯然把主角 Corolla Sport 戲份給搶去不少。
除了TSS 2.0既有的「ACC全速域主動式車距維持定速系統（含Stop & Go）」、「LTA車道循跡輔助系統」、「PCS預警式防護系統」、「AHB智慧型遠光燈自動切換系統」等安全配備外，更新增PCS的路口辨識功能，在十字路口轉彎時可偵測對向來車與交叉路口的行人、自行車與摩托車，安全守護再升級。 此外，雖然Corolla Sport的車型與動力編成維持不變，但為了反應車價調整，在配備部分低階的尊爵車型補上前霧燈，頂規的旗艦車型也將原本僅有電動腰靠調整的駕駛座升級為8向電動調整，再搭配雙前座加熱功能與Ultrasuede麂皮/皮革混搭而成的跑車化座椅。 TOYOTA AURIS自2018年在台上市，以動感強悍的外觀造型與TNGA底盤的配置及充沛的動力表現，獲得追求駕馭樂趣並獨具品味的車主喜愛。 上市以來持續熱銷，截至2020年6月底累積銷售超過7,000台，為台灣進口掀背車銷售冠軍。 2020年七月，因應全球車名統一政策，TOYOTA AURIS正式更名為COROLLA Sport，以全新的面貌在台登場。
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配合水箱護罩，Corolla Cross GR Sport的前保桿也做了改變，雖然還是以梯形為設計主軸，但兩側多了純粹裝飾用的亮黑色進氣飾孔，LED前霧燈也一併移過來，前保桿進氣壩則是比照水箱護罩改以蜂巢格柵點綴，而且前後保桿及車側下緣都裝上造型更粗獷的亮銀色下護板，並於尾門掛上GR Sport徽飾來彰顯身份。 GR Corolla Sport 將有望採用首見於 GR Yaris 的 1.6 升三缸直噴渦輪動力，最大馬力輸出預計在 300 匹左右，最大扭力輸出則提升至 37.7 公斤米的範疇，搭配 iMT 6 速手排變速箱與 GR-Four 四輪驅動系統。 繼 Toyota 於 2020 年東京車展首度發表 GR Yaris 車型，並陸續在全球市場推出後 ，於 2019 年便已傳出將推出高性能版本的 Corolla Sport 車型，便有了更為清晰的輪廓，其將同樣掛上 GR 之名，改以 GR Corolla Sport 稱之。 且根據最新的日媒報導顯示，GR Corolla Sport 將有望在 2022 年 9 月登場。 HILUX售後正廠用品： 售後正廠用品於各TOYOTA經銷商服務廠另行販售，並非標準配備，不適用新車保固，如欲購買安裝，請洽各經銷商服務廠。
而在內裝部分，儘管Corolla Sport同樣大致維持了與更名前相同的陳設，但原廠這回仍為駕駛側的跑車座椅添加了附電動腰靠的8向電動調整功能，進一步提升了車款豪華感與用車的便利性。 不過，若要回歸討論Corolla Sport這輛車內裝格局的優劣之處，事實上，它的短處可是相當顯而易見且無須我們多言，在較Altis短上60mm的軸距設定下，雖為本車營造了更多精悍性格，但配上前座兩具厚實的跑車座椅之後，著實讓本車後座看來顯得狹小了些，再加上無後座空調出風口的設定，雖然平時乘坐成人無礙，可確實較不適合身材高壯的多口家庭選擇。 當然，有價差一定也有所取捨，油電旗艦所擁有的皮質包覆方向盤/排檔頭、駕駛座8向電動調整、前座環艙氣氛燈、自動車內防眩後視鏡、雨滴感應式雨刷、足踢感應式電動尾門等等在汽油尊爵身上並未具備，ECB電子式煞車系統、PBC車身起伏控制、環景影像輔助與AVAS車輛接近警示等系統也非標準配備，而前述這些配備有些更是油電旗艦才能獨享，因此從價位與實用角度來看，汽油尊爵所擁有的配備豐富度還是有其一定水準與吸引力。 車道偏離警示功能：後視鏡前方智能攝影機可偵測路面分隔線，於時速 50公里以上而未打方向燈、且系統判斷偏離車道時，多功能資訊顯示幕會顯示警示訊息，並響起警示音以提醒駕駛。 車道偏離修正輔助功能：當系統判斷車輛可能偏離車道時，系統會於方向盤施予反向回饋力道，修正行車路線，協助車輛維持行駛在車道內。
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與之搭配的則是一具可模擬 toyotacorollasport 尊爵 10 速的 Direct-Shift CVT 變速箱， toyotacorollasport 尊爵 其透過 Lauch Gear 啟動齒輪的配置，改善傳統 CVT toyotacorollasport 尊爵 較容易出現的起步重拖 ，並提供 Sport 運動化模式選擇。 1.預警式防護警示功能：透過毫米波雷達與智能攝影機協同偵測前方車輛、摩托車、行人及自行車手，能依據前方路況，即時於多功能資訊幕顯示警示訊息，並發出警示音，提醒駕駛採取反應。 2.煞車力道輔助功能：當碰撞風險增加時,系統將加大駕駛緊急煞車時的煞車輔助力道,協助縮短煞停的距離。 3.碰撞緩解輔助功能：當判定極有可能與前方車輛發生碰撞風險，必要時系統將自動啟動煞車，避免事故發生或降低意外造成的傷害。 Corolla Sport車室座艙以更符合人體工學的配置進行打造，兼具設計美感及機能實用性。 在內裝質感上，跑車級高包覆性Ultrasuede麂皮座椅，加上大量皮質與鍍鉻材質輔以車縫線的設計，打造出能讓消費者盡情享受駕乘體驗的高質感機能座艙。
- 低重心的設計，晃動少，大幅提升乘坐舒適度，達到穩定的高速行駛同時，實現了輕巧的設計及高規格穩定性能。
- 「ACC全速域主動式車距維持定速系統(含Stop & Go)」：駕駛可於靜止時啟動系統，系統會輔助偵測前方車輛速度，並自動加速、減速或停止，若停止時間少於2秒，車輛將自動恢復行駛；當停止時間多於2秒時，駕駛則可透過輕踩油門或按下方向盤上的「+RES」鍵即可恢復行駛，增加巡航的便利性及安全性。
- 車身結構最高採用1,500MPa等級超高強度剛材，搭配能有效吸收並分散前方撞擊能量的潰縮式前懸設計，可降低車室變形程度，保護乘客安全。
- 上述靜態的感受比較，老實說Corolla Cross汽油尊爵與油電旗艦相比，除了電動尾門、8向電動調整駕駛座椅與環景影像輔助在操作和便利性上較具落差感以外，其餘並沒有過於明顯的差異性，值不值得、划不划算等評定也不見得適合每個人的價值觀點，因此除非你真的很在意每項配備都得追求完美到位，那就只有油電旗艦能符合要求，否則汽油尊爵的配備一點也不差。
- 如果仔細看其實還能發現，過去油電車型才有的藍底廠徽或是位於頭燈內的藍色飾條，並未在Corolla Cross GR Sport油電車型上出現，尾燈也改為全透明燈殼搭配內部黑色飾板的燻黑式設計，但不管是GR Sport汽油或油電車型，都一律配備LED頭尾燈含LED日行燈，連前後霧燈都是LED光源。
- 但這樣的命名在此次新年式有重大改變，和泰汽車表示雖然 Auris 從 2018 年 9 月在臺銷售至今，累積已超過 7,000 輛，臺灣市場對「Auris」車名的認知度不俗，但因應 TMC 母廠全球車名統一政策，因此更名為與日規相同的「Corolla Sport」命名。
國內掀背級距近年來競爭也相當激烈，國產Ford Focus賣出佳績後，進口車也更加碼，前一天Mazda3才推出全新升級的21年式車款，市場領先者TOYOTA Auris也隨機出招，除了正式更名為COROLLA Sport，也換上全新專屬廠徽及升級外型，期待持續創造銷售佳績。 跟隨日本原廠的腳步，Toyota總代理和泰汽車今日 (7/15)宣布，旗下進口掀背車Auris正式更名為「Corolla Sport」，還一併換上日規車型特有的「C」字廠徽，新增鉑鑽白車色，車型與動力編成則是維持不變，但頂規旗艦車型售價小幅調漲3千元來到89.8萬元，低階尊爵車型依然落在84.9萬元。 PVM環景影像輔助系統也是從油電旗艦下放到GR Sport汽油及油電車型的重點配備之一，除了可切換成前/後/兩側視角，開啟3D畫面時還會出現Corolla Cross GR Sport的車子圖像，設計上算是相當用心。
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Like 6 許惠琪Toyota 國都汽車 鶯歌營業所 大家好，我是許惠琪，在Toyota國都鶯歌所擔任銷售經理。 全力以赴、滿足客戶的需求是我一貫的風格，讓我在9年累計獲得超過700位車主的認同，期待能有為您服務的機會。 Auris 車系在 2020 年迎來的車系重大變更，其依循了原廠的車型命名更新策略，正式納入了 Corolla 車系旗下，改以與日規車型相同的 Corolla Sport 命名方式，強調其純正的日系血統。 甚且車頭外觀上亦導入與日規 Corolla Sport 車型相同的專屬廠徽配置，強調讓消費者能一眼看出其日本生產的身分，並新增全新的鉑鑽白車色選擇，搭配可選配的雙色外觀設定，進一步強調外觀的動感風格設定。 TOYOTA COROLLA Sport為TOYOTA全車系第二款搭載TSS 3.0（TOYOTA Safety Sense）智動駕駛輔助系統的車款，TSS 3.0透過攝影機偵測範圍擴大、雷達死角範圍縮小等升級優化，全面提升安全系統性能。
值得注意的是，雖然GR Sport版本配備了所謂的運動車頂架，但標準版油電車型卻取消了車頂架。 如果仔細看其實還能發現，過去油電車型才有的藍底廠徽或是位於頭燈內的藍色飾條，並未在Corolla Cross GR Sport油電車型上出現，尾燈也改為全透明燈殼搭配內部黑色飾板的燻黑式設計，但不管是GR Sport汽油或油電車型，都一律配備LED頭尾燈含LED日行燈，連前後霧燈都是LED光源。 從外觀來看，不難發現Corolla Cross GR Sport為了脫掉制服換上運動服，特別針對整個車頭重新設計，當中最明顯的改變在於水箱護罩從標準版的大面積梯形設計，改為面積較小的六角形設計並伸到頭燈下緣，內部還加入類RAV4 Adventure風格的橫柵飾條搭配蜂巢格柵，再利用亮黑色塗裝來突顯運動氣息。 Corolla Sport 配置的 2.0 升動力與可模擬 10 速的 CVT 變速箱配置，讓其在直線加速時擁有更豐沛的推進力道，其 2 分 12 秒 019 的最速單圈成績，相較於 Toyota Corolla Altis GR Sport 更是明顯消去 4 秒。
toyotacorollasport 尊爵: 汽車工具
除了動感美型的外觀造型外，Toyota Corolla Sport以駕駛為本位的車室座艙，也兼具科技美感及機能實用性。 車色部分，更導入獨具個性的「焰動橘」、「星湛藍」，提供車主彰顯不凡品味的全新選擇，到哪都是目光焦點。 全新改款的Toyota Corolla Sport外觀造型更加年輕動感，LED Bi-Beam頭燈採用全新J型設計，讓前視造型更加俐落有神。 不過制服看久了總是會膩，偶爾也該換換新口味，在國瑞汽車與GR團隊的共同開發之下，Toyota總代理和泰汽車搶先推出GR Sport版本的Corolla Cross，不僅將身上的制服換成運動服，底盤懸吊及轉向系統也有經過適度調校，進一步強調運動化定位並與標準版本作出區隔。 去年10月Toyota在台灣推出了首款國產SUV－Corolla Cross，不到幾個月的時間迅速竄上國產車銷售龍頭，不但擠下Corolla Altis被譽為新一代神車，甚至還打破自家大哥RAV4的紀錄，成為國內最暢銷的SUV車款，路上能見度之高幾乎就跟穿著制服一樣，到處都有Corolla toyotacorollasport 尊爵 Cross的身影。
為了容納大幅加寬的前後輪距設定，GR Corolla Sport 也將擁有專屬的寬車體造型及全新空力套件設計，但尚未確認是否會沿用來自 Toyota Corolla H2 Concept 的外觀設定，或是針對市售車型重新開發。 記者陳威任／攝影TOYOTA Auris在2018年正式以進口之姿引進台灣市場後，由於是品牌少見主打操控的車款，加上品牌光芒加持，銷售表現腳踢Mazda3五門車型，成為新一代的進口掀背銷售冠軍。 近期則是因應原廠政策，統一將車名改為與日規版相同的「Corolla Sport」（北美與歐洲仍稱為「Corolla Hatchback」），並換上日規COROLLA Sport專屬「花冠」廠徽，更增添日系感受。
Corolla Sport 雖與 Corolla Altis 車系採用相同的 toyotacorollasport 尊爵 TNGA 底盤基礎設定，但透過較短的車身軸距設定帶來更為靈活的動態，同時運動化的懸吊加上 18 吋胎圈設定，亦提供更出色的操控穩定度表現。 綜觀Auris和對手們的價格帶分布，頂規旗艦開價89.5萬元，比起其他進口掀背的入門車型，或是國產掀背的頂規車型都要來得便宜。 而入門尊爵84.9萬元與國產對手的中階車型價差拉近，卻還是能享有與旗艦幾乎相同的主被動安全水準（只差BSM盲點偵測警示系統），不難發現賣得好不是沒有原因的。 2020年式Auris採尊爵及旗艦2車型，因TSS 2.0駕駛輔助系統和多媒體影音主機的升級，售價較剛發表時各調漲1萬元，車型之間價差則為4.6萬元。
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