座艙設計同時保有質感舒適與機能性，水平式儀錶台大幅簡化按鍵，塑造簡潔寬敞的氛圍，數位式儀錶板附7吋多功能資訊顯示幕(尊爵以上)，未來感十足，內裝大量採以皮質、金屬質感飾條鋪陳，營造出細膩的設計感，豪華皮革座椅不僅提供高包覆性，全新結構與坐墊泡棉更有效減少長途行駛的疲勞感。 全等級皆標配後座出風口，提升後座舒適性，打造高質感的舒適座艙，後方行李廂空間，在後座不倒下的狀況下，更可達470公升，比中小型SUV還大，搭配6/4分離椅背收折，靈活運用車室，裝載不擔心，裝卸更輕鬆。 行駛於市區或高速道路上，系統能隨時自動偵測後方盲點區域的來車，以警示燈提醒駕駛，大幅提升變換車道的安全。 寬廣的變速齒比範圍，可連續無停滯地變速行進，減少換檔所消耗的引擎動力與燃油耗損，感受平順無頓挫的舒適駕駛感受；加入G Al-Shift Control G值感應換檔邏輯，在SPORT模式行駛時，系統能自動判斷急減速及彎道中產生的G值，給予最適當的檔位，以維持引擎轉速及扭力輸出，盡情享受操控樂趣。 U-CAR 也詢問目前第 12 代 Corolla 車系僅有 2.0 升汽油引擎搭載全新的 Dynamic Force 高效率燃燒科技，如國內 1.8 升汽油車型仍舊維持前代相同的設定，未來是否有機會推出 1.8 升的 Dynamic Force 引擎？ 上田先生表示確實有朝向這方面研發的可能性，但相關的產品布局仍暫無法透露；至於 1.8 升汽油車型採用上一代的 2ZR-FE 引擎，則是在考量定價與產品定位後，決定沿用此套動力編成，全球亦有部分市場採用相同設定。
- 全力以赴、滿足客戶的需求是我一貫的風格，讓我在9年累計獲得超過700位車主的認同，期待能有為您服務的機會。
- Corolla Altis以TNGA新世代造車工藝打造，採低重心設計，藉由車高、引擎蓋、駕駛臀點降低等工程，使車身重心降低10mm，帶來更平穩舒適的駕馭體驗。
- 經了解，新的豪華選配車型乃是隨著 2020 年式 Corolla Altis 車系一同推出。
- 大改款 Corolla Altis 車系搭載首見於新一代 RAV4 車系上的 Toyota Drive+ Connect 智聯車載系統，並依車型等級在尺寸螢幕設定上有所差異。
不管是 ACC 設定時速 30 公里、車輛放空油門滑行時速 30 公里、或駕駛踩油門至時速 30 公里接近，新一代 Corolla Alits Hybrid 皆有成功煞停。 此次隨大改 Corolla Altis 上市活動來臺的 Corollla 總工程師上田泰史先生強調，原廠未來會考量各市場使用環境，連同 LTA 車道維持系統逐步導入，而國產版 Corolla Alits 採傳統手煞車設定，亦是尚無法搭載全速域 ACC 的因素之一。 近日隨著 Lexus 正式在臺發表小改款 RX 車系與 Toyota 2020 年式 Auris 上市，這兩款車系最大的精進，莫過於導入全速域 ACC 與 LTA 系統。 不過，2020 新年式的 Corolla Altis 的更動僅有新增豪華選配車型，TSS 系統的功能則如既往，ACC 的設定與解除條件都各需在時速 30 公里以上與 25 公里以下。 動力編成上，除了享有稅金優勢、耐用度佳的1.8升汽油引擎，更首次導入SELF-CHARGING Hybrid，以最先進的第四代Hybrid科技，帶來25.8km/l超優異平均油耗，如以台北101到高雄85大樓，僅需要不到1/2油桶(14.1l)的量，且拜高扭力電動馬達之賜，中低速行駛時加速反應更為即時靈敏，即時的加速反應更甚於傳統汽油車款。 啟動ACC全速域主動式車距維持定速系統後，系統將以毫米波雷達及智能攝影機偵測前方車輛速度，並自動加速、減速或停止，駕駛無須長時間踩踏油門，增加巡航的便利性與安全性。
toyotaaltis2020: ACC 全速域主動式車距維持定速系統
至於消費者相當關心的國內版本 TSS 2.0，未支援全速域 ACC、以及 LTA 車道維持系統的議題。 上田先生表示，全速域 ACC、LTA 車道維持兩者屬於一起綁定供應的系統，換言之，若日後支援全速域 ACC 後、LTA 車道維持也會同步導入，Toyota 原廠將依據各地市場的道路與需求情況，逐步進行開放。 而且全速域 ACC 必須搭配 EPB 電子手煞車，因此國內現行大改款 Corolla Altis 的傳統手煞車設定無法搭載，若要導入全速域 ACC，就一定得搭配 EPB 電子手煞車。 大改款 Corolla Altis toyotaaltis2020 全車系標配 Toyota Safety Sense 主動安全系統，其中 PCS 預警式防護系統擁有預警式防護警示、煞車力道輔助及主動煞車輔助，LDA 車道偏離警示系統則整合了車道偏離警示、轉向輔助及車輛搖晃警示。
除動態表現以外，第 12 代 Corolla Alits 的另一大重點，則在第 2 代 Toyota Safety Sense 主動安全防護系統的標配。 系統的內容包含 PCS 預警式防護系統、ACC 主動式車距維持系統、LDA 車道偏離警示系統及 AHB 智慧型遠光燈自動切換系統等，部分車型則還有搭載 BSM 盲點偵測警示系統，進一步強化主動安全表現。 底盤方面，不僅針對前獨立麥花臣懸吊予以重新設計，提升舒適度及轉向時的線性，更首度搭載獨立後雙A臂懸吊，輪胎貼地性更好，提升過彎及煞車時的穩定性，且部件連接處均加入減震墊，加上避震器微前傾設計，能大幅減少來自路面的垂直低頻震動，確保後座乘客舒適性。 本次更新導入ACA主動轉向輔助系統，於中高速彎中施以內側輪煞車，以提升轉向線性，扭轉傳統對於前驅車轉向不足的刻板印象，全方位提升進化，致力提供車主超乎想像的駕馭樂趣與乘坐舒適。 就如筆者前篇所提到，受惠於採繁體中文介面，Corolla Alits 整體在 ACC 系統的操作更為便利，開啟 ACC 功能後、車速來到 30 公里以上，便能藉由速度與車距按鈕進行設定，跟車車距則同樣為 toyotaaltis2020 3 段，系統在加速與煞車作動不會太過突兀，跟車至時速 25 公里以下便得自己踩下煞車。 導入 TNGA 模組化底盤的第 12 代 Corolla Altis，透過車體焊點數增加 31%、一體式車側加強板等工程，使其車體抗扭曲剛性提升達 60%，後方則首度改採獨立懸吊設計(原廠說明為雙 A 臂結構)，亦有搭載與 Auris 相同的 ACA 主動過彎輔助系統，能在彎中針對內側輪施以煞車控制。
toyotaaltis2020: LTA 車道循跡輔助系統
搭載全新開發後獨立雙A臂懸吊，最適化的懸吊幾何設計提升輪胎貼地性，並在高速過彎急煞車時提供更好的穩定性；此外，懸吊部件連接處加入大量減震墊及避震器微前傾的設計，能有效吸收來自路面的震動，提升後座成員旅途中的舒適性。 國內的 Corolla Altis 在底盤部分，鋁合金拉桿汽油車型搭載在前軸與後軸，Hybrid 車型則是包含前、中、後皆有鋁合金拉桿，上田先生表示會有如此細微的差異設定，主要是因應 Hybrid 車型位居車系高階產品的定位。 影音主機方面，國內 Corolla Altis 仍採類似 RAV4 的平台式造型設計，除了入門汽油經典型為傳統的 1CD 音響(支援 CD、藍牙、USB、Aux-in)、4 具喇叭，其餘車型皆為具備觸控螢幕的 Toyota Drive+ Connect 系統搭配 6 具喇叭。 內裝部分，新一代 Corolla Altis 導入與 Auris 車系相同的多層次布局，中控檯上除有大面積皮質與縫線處理外，全車系也皆配備皮質座椅；座艙色彩部分除基本的黑內裝設定外，此次還另外新增灰內裝設定供車主選擇，其皮質座椅採用黑灰 Two-Tone 色調。 鋁圈組部分，全車系除汽油經典版採 15 吋鐵圈附鋼製輪圈蓋設計外，其餘車型則皆搭載 16 吋 10 輻式鋁圈組。 受惠於採繁體中文介面，Corolla Alits 整體在 ACC 系統的操作更為便利，跟車車距則同樣為 3 段，系統在加速與煞車作動不會太過突兀，但跟車至時速 25 公里以下便得自己踩下煞車。
同樣的，在國產 Corolla Alits Hybrid，這樣的調性仍是其特色，而且過往的 Corolla Altis 傳統汽油 1.8 升車型，動力輸出同樣有著相同的輕快基調，若前代車主轉換到此代的 Hybrid 車型，並不會需要太多的適應期。 唯一需要適應的細節，便是 Hybrid 車型啟動後，不會傳來傳統的聲浪，僅能從儀表板等處判斷車輛是否發動。 此外，全車系標配 TSS 2.0 主動安全防護系統與 7 氣囊、再加上 69.8 萬元起的設定，不僅成為國內標配 ACC 最便宜車型，更讓大改款 Corolla Altis 車系在魅力更勝以往。
新的豪華選配車型乃是隨著 2020 年式 Corolla Altis 車系一同推出。
首次導入國內、搭載第 4 代 Hybrid 油電動力系統的 Corolla Altis Hybrid 車型，則採用與 Prius 等車款相同的 THS II 1.8 升 Hybrid 動力編成，綜效馬力為 122 匹，能源局平均油耗和泰則公布達到 25.8 公里、能源效率為 1 級的水準。 不過，1.8 汽油豪華版是搭載 7 吋經典主機，至於汽油尊爵型以上則搭載 8 吋 Wi-Fi 聯網主機，並支援 USB 影像播放、即時路況、愛車秘書、道路救援等功能，最頂規的 Hybrid 旗艦版還有標配 PVM 環景影像輔助系統。 若要有 Apple CarPlay 與 Android Auto 功能，需售後選配 4G 聯網主機，而包含 7 吋、8 吋螢幕主機皆可升級 4G 聯網功能，但 PVM 環景系統則僅供 8 吋螢幕搭載。 汽油經典與汽油豪華版採用較傳統的雙環指針式儀表，但在右側仍具備彩色 4.2 吋 MID 行車資訊顯示幕，而在汽油尊爵型以上在中央搭載 7 吋數位儀表板，頂規 Hybrid 旗艦版更配有與 Auris 類似的前檔投影式全彩 HUD 抬頭顯示器。 Toyota 發表第 12 代大改款 Corolla Altis 車系，新車提供 1.8 升汽油與 1.8 升油電 2 種動力，總計為 5 車型選擇，正式售價為 69.8 萬至 89.8 萬元，相較預售調降 1 千至 2.1 萬元不等，全車系也標配第 2 代 Toyota Safety Sense 主動安全系統、以及 7 具氣囊等配置。 時速 0 至 60 公里速域中，Corolla Altis Hybrid 依舊有著 Toyota 車型輕快、易上手的加速反應。
按下「EV Mode」即是開啟純電模式；而「Drive Mode」則是可在 Eco、Power、Normal 共 3 toyotaaltis2020 種模式中切換。 COROLLA ALTIS自2001年國產化以來，已連續19年蟬聯台灣汽車市場單一車種銷售冠軍，今年… 運用車頭、車側及車尾的攝影機融合出360度的即時影像，以俯瞰視角顯示車身四周的狀況，並可根據不同檔位切換視角，讓您隨時隨地掌握車輛周圍的視野。
Corolla Alits Hybrid 基本在時速 60 toyotaaltis2020 或 80 公里以上的加速就趨於和緩，符合其家庭舒適定位，但一般使用情況下並不會認為其動力有所不足，而 U-CAR 試車組在封閉場地實測時速 0 到 100 公里的加速，Corolla Alits Hybrid 則繳出 10.8 秒的成績。 一般行駛狀態下，筆者認為不論是 Eco、Power 或 Normal 模式都很適合在市區行駛，即便是在 Power 模式中，Corolla Alits Hybrid 也不會給人加速太過猛爆的遐想，反而能應用在中段再加速的使用情況；Normal 模式為最均衡的設定；Eco 模式則會在踩下油門時反應略慢半拍，卻可給予車內乘員舒適和緩的加速感受。 駕駛前方的 7 吋數位儀表中，Corolla Alits toyotaaltis2020 Hybrid 同樣可顯示車輛是屬於 EV 純電、引擎輸出、或者是馬達與引擎同步供輸等狀態。 3 月底於國內發表的第 12 代大改款 Toyota Corolla Altis 車系，在既有的 1.8 升自然進氣動力之外，最受到市場矚目的話題，便是首度導入國產的 Corolla Altis Hybrid 油電車型。
售後正廠用品於各TOYOTA經銷商服務廠另行販售，並非標準配備，不適用新車保固，如欲購買安裝，請洽各經銷商服務廠。 原廠換橫濱輪胎享5年保固，自輪胎生產週數算起五年(260週)內，且殘餘溝深平均值達1.6mm(含)以上，經橫濱輪胎鑑定為製造品質不良者，即享免費換新胎，如產品缺貨或終止生產，TOYOTA服務廠將以同等或高於原產品價值之輪胎進行更換。 藉由一體式側面加強板、焊點數量增加、底盤剛性強化支架等剛性強化工藝，車身抗扭曲剛性提升60%；同時藉由重新設計之車身結構，及最高採用1620MPa超高張力鋼材等，能有效吸收分散重擊能量，保持座艙空間完整性，確保行車安全。 TNGA 車身設計，考量駕駛坐進車內的高度，透過前擋風玻璃位置的調整，達到盲區極小化，使駕駛視野更開闊，同步提升駕馭安全。 全新第四代TOYOTA HYBRID油電複合動力系統，全新輕量化油電系統設計，使運轉更具效率，空間配置更加精簡；重新設計的進氣口形狀與EGR廢棄循環系統等工程，能減少熱能流失，提升燃燒效率，同時體驗順暢的加速及最佳油耗量。
toyotaaltis2020: 中華 Zinger 2.4 豪華型
3.主動煞車輔助功能：當判定極有可能與前方車輛、行人及自行車手發生碰撞風險，必要時系統將自動啟動煞車，避免事故發生或降低意外造成的傷害。 而除了標配包含駕駛座膝部達 7 具氣囊的設定外，第 2 代 Toyota Safety Sense 主動安全系統則也是首度列為全車系標配，系統包含 PCS 預警式防護系統、ACC 主動式車距維持系統、LDA 車道偏離警示系統及 AHB 智慧型遠光燈自動切換系統等，並透過車頭毫米波雷達與前擋攝影機偵測。 相信讀者們最關注的還是 ACC 系統表現，搭載在第 12 代 Corolla Alits 的 ACC 並非全速域，僅在時速 30 公里以上可設定跟車、時速 25 公里以下解除。 此次來臺的 Corollla 總工程師上田泰史先生也強調，原廠未來會考量各市場使用環境，連同 LTA 車道維持系統逐步導入，而國產版 Corolla Alits 採傳統手煞車設定，亦是尚無法搭載全速域 ACC 的因素之一。
遇到緊急狀況而進行起步或倒車時，駕駛容易因緊張而在踩著油門的情況下誤入D檔或R檔，造成非預期加速而發生危險，此時系統可適時減低引擎動力輸出以降低車輛發生加速以降低危險發生，同時在儀錶板顯示警告訊息。 全力加速時，引擎動力會立即被啟動，電動馬達同時提供動能，以雙重動力驅動車輛高速奔馳，體驗暢快無礙的加速感受。 當引擎輸出動力超過實際駕駛需求時，多餘動力將為 HYBRID 電池充電，提供最有效率的動能運用。 上田泰史先生表示，包含臺灣市場 2018 年上市的 Auris 車系、以及歐洲市場取向的 Corolla Touring Sports 旅行車，還有 2018 年 11 月於海外登場的 Corolla Sedan，內部在開發的節奏上皆為同步進行，產品架構部分以 TNGA 模組化底盤為基礎，因此各市場的底盤動態表現大致相同，但依據各市場需求與產品屬性有所調整。 如 Auris 車系在軸距上較 Corolla Sedan 縮短 60mm，以求更為敏捷的操控表現；各車系也有依據不同市場需求，進行避震器阻尼等細部的差異化設定。
不過在國內市場版本的 Corolla Altis 車系，則不論 1.8 升汽油或 1.8 升 Hybrid 皆統一採用歐規的 Prestige 外觀。 U-CAR 試車組還請出我們自製的 AEB 自動煞停測試假人–阿假，來進行簡易的測試。 和泰汽車針對新年式 toyotaaltis2020 Corolla Altis 汽油豪華版車型，推出新增 Smart Entry、Push Start 與晶片防盜系統配備的選配車型，以加價 17,000 元，讓新選配車型售價來到 74.5 萬元，介於汽油豪華與尊爵之間。 Corolla Altis以TNGA新世代造車工藝打造，採低重心設計，藉由車高、引擎蓋、駕駛臀點降低等工程，使車身重心降低10mm，帶來更平穩舒適的駕馭體驗。 拜引擎蓋降低，前擋垂直視野更增加35mm，新增的A柱三角窗、車外後視鏡重設計整合於車門上等設計，皆大幅提升駕駛視野，強化行駛安全。 在油門作動狀況下，只要駕駛者踩下煞車踏板，行車電腦會啟動煞車優先系統，自動降低動力輸出，使車輛減速。
過去 U-CAR 試車組就曾在第 4 代 Prius 體驗過這套動力總成，其動力輸出表現相當線性，而且消費者在市區常用的時速 0 至 60 公里速域中，依舊有著 Toyota 車型輕快、易上手的加速反應。 Corolla Altis Hybrid 搭載 Toyota 第 4 代 Hybrid 油電動力系統，實際上就是與第 4 代 Prius 等車款相同的 THS II 1.8 升 Hybrid 動力單元，引擎部分為代號 2ZR-FXE 的 1.8 升 Atkinson 循環直列 4 缸自然進氣引擎。 最後，台灣搶先導入Corolla Altis GR Sport車款，由GR團隊專業調校跑車化懸吊系統，強化前後避震器阻尼係數，並加粗前後防傾平衡桿，可有效減少過彎時車身側傾，提高車身穩定度；搭配平整化空力套件及GR Sport專屬開發的四輪空力導流片，可降低風阻並維持高速行駛穩定性。 輪胎則配備專屬的225/45 R17低扁平比高性能跑胎，能有效抑制胎壁變形，提升行駛穩定性、路感回饋與抓地力。 當車輛偏離路面、轉向過度或不足時，VSC將調整動力輸出，再透過EPS電子式動力輔助方向盤修正方向盤角度，主動掌握行車安全。 Like 0 王惠筠Toyota 桃苗汽車 楊梅營業所 各位U-CAR的網友大家好，我是目前任職於Toyota楊梅營業所、擔任銷售顧問的王惠筠，我相信以最真誠的熱情服務，必能提供每位車主最出色的新車銷售體驗。
toyotaaltis2020: 使用情境與操作展示影片
電腦判斷煞車作動為緊急煞車時便會自動啟動，快速閃爍緊急警示燈以警示後方來車，為後方車輛爭取更多反應時間，避免事故發生。 Corolla Altis GR Sport擁有專屬跑格套件，霸氣的蜂巢格狀進氣壩，搭配勁黑車外後視鏡、燻黑LED光條式尾燈、17吋亮黑切削鋁圈，以及車尾GR Sport專屬銘板，運動化的強悍外觀，宛如蓄勢待發的猛獸。 車室採用熱血感十足的專屬紅黑雙色內裝，前座頭枕附GR字樣烙印，汽油車型另搭載方向盤換檔撥片附七速手自排功能，各種專屬跑格設計燃燒熱血靈魂。
當然，缺乏全速域 ACC、LTA 車道維持、以及採用傳統手煞車等細節，仍有待日後精進與調整。 但整體而言 Corolla Altis Hybrid 的產品實力堅強，對中型轎車有興趣的消費者，筆者認為不妨將 Corolla Altis Hybrid 列在考慮購買的購車清單上。 就筆者的感受而言，與 11 代車型相比，最直觀的差異，就是路面起伏後車身回穩的節奏迅速不少，車體剛性、彈簧、避震器阻尼等環節，在進入 TNGA 底盤世代的強化後，皆不會讓車內乘員帶來不適的晃盪感，但回傳給駕駛手中的路感卻更為清晰。
toyotaaltis2020: TOYOTA Corolla Altis 經典版 Safety+ (11代)
透過PCU動力控制模組，依照駕駛對動力的需求，可自動分配電動馬達和引擎的動力輸出值，達到最佳動力輸出模式，駕駛無須改變用車習慣，即可同時享受汽油引擎及電動馬達之綜效優勢。 但除了上述車型外，和泰汽車還針對 1.8 汽油頂規的尊爵版，推出加價升級的專屬選配套件，其可升級包含 LED Bi-Beam 頭射式頭燈、LED 光條式晝行燈、駕駛座 8 向電動調整附電動腰靠、前座環艙照明、全彩 HUD 抬頭顯示器、PVM 環景影像輔助系統等配備，但詳細的選配價格有待日後公布。 經了解，新的豪華選配車型乃是隨著 2020 年式 Corolla Altis 車系一同推出。 消費者關心的主動安全方面，2020 年式 Corolla Altis 並未跟隨 Auris 車系的更動，仍未搭載全速域的 ACC 主動車距維持與 LTA 車道循跡輔助。 Toyota Corolla Altis前視外型銳利，塑造低伏跑格，側視藉由突出輪拱、斜上腰線，塑造動感活潑的車側線條，後視藉由高科技感LED光條式尾燈(尊爵以上)與鍍鉻裝飾巧妙點綴，更增添大器優雅的高級車質感。
按下「EV Mode」即是開啟純電模式，若電池電力未回充到一定水準時，系統便不會讓駕駛使用純電模式行駛，將排檔桿排至「B」檔位，則能在下坡等路況加大電能回充的效率。 而「Drive Mode」則是可在 Eco、Power、Normal 共 3 種模式中切換。 駕駛前方的 7 吋數位儀表中，Corolla Alits Hybrid 同樣可顯示車輛是屬於 EV 純電、引擎輸出、或者是馬達與引擎同步供輸等狀態，而且在引擎介入後也能察覺到聲浪與引擎運作後的些微震動，是與 EV 純電模式的不同之處。
根據和泰汽車表示，新一代 Corolla Altis 年度銷售目標為 32,000 輛、平均月販約為 2,666 輛，據瞭解目前國內接單數已超過 1,000 張，油電車型佔預接單達 5 成，但預估未來銷售主力仍放在 72.8 萬元的汽油豪華版、會佔 4 成以上。 而在 3 月 27 日新車發表會結束後，3 月 28 日和泰汽車將接續舉辦媒體公辦試駕活動，U-CAR 試車組後續也會帶來完整的相關試駕報導，還請讀者持續鎖定。 此外，新一代 Corolla Altis 車系新增後座出風口設定，而除汽油經典為冷暖空調設定外，其餘車型皆為 S-FLOW 智慧型單區恆溫空調配置，最頂規的 Hybrid 旗艦版還獨具駕駛座 8 向電動調整附電動腰靠、以及前座環艙照明。
GR Sport 的訴求是在平日的行駛中增添駕馭樂趣，所以掛上 GR Sport 的車款，是在既有的配置上做升級，但不會動到引擎的方式來調整，這也是在認識 Altis GR Sport Hybrid 之前，需要先注意的，免得會出現期望過高，結果失望更高的狀態。 Toyota 替 Altis 推運動化車款，不是新鮮事，2007 年時有 1.8Z，2013 年有 Toyota X，2017 年時也有 Altis X。 但跟先前不同之處，在於這次的 Altis GR Sport，是由 TOYOTA GAZOO Racing 的團隊打造，比起之前，在調校上的工夫更細膩了。 目次 ●Toyota發佈bZ系列新型概念車 ●打造成運動風轎跑設計 ●Personal Agent…
HILUX售後正廠用品： 售後正廠用品於各TOYOTA經銷商服務廠另行販售，並非標準配備，不適用新車保固，如欲購買安裝，請洽各經銷商服務廠。 TNGA透過懸吊的高承載強度及完美懸吊幾何設定，保持輪胎貼地性，同時兼顧轉向靈敏度與清晰路感回饋，提升駕馭體驗。 TNGA 車身結構大量採用超高強度鋼材，提高車輛穩定性，同時藉由雷射強化焊接技術，大幅增加焊點數量，提升車身抗扭剛性，強化駕馭穩定性及安全性。 上田泰史強調，在 SUV toyotaaltis2020 方興未艾的時代下，透過 TNGA 平臺的導入，讓 Corolla 車系更具駕馭樂趣，將是其與年輕世代等客群溝通的主軸，相信 Corolla 車系藉由操控的提升，仍具有十足的產品魅力。 大改款 Corolla Alits 座艙色彩部分除基本的黑內裝設定外，此次還另外新增灰內裝設定供車主選擇，其皮質座椅採用黑灰 Two-Tone 色調。
經歷：中泰汽車成立於1998年，秉持著誠信、正直、良善經營20多個年頭，創造出銷售破萬台的優異成績，近年加入網路行銷市場，推出許多行銷活動，為提供顧客滿意、安心的服務，中泰會持續努力為各位創造舒適溫暖的購物據點。 臺灣 Toyota 官方網站的 Corolla Altis 車系規格配備表上，日前新增汽油豪華專屬選配車型，相較豪華版加價 17,000 元，即擁有 Smart Entry、Push Start 與晶片防盜系統等配備。 TNGA 透過最佳重量分配，實現平順起步、直線穩定加速，過彎同時保持車身平穩，帶給駕駛更靈敏的道路反饋，享受隨心馳騁的行駛快感。 TNGA 車身透過低重心設計，不僅呈現更低伏的運動化外觀，更可減少車身側傾，保持高速行駛穩定性，提供更多駕馭樂趣。 當按下 EV Mode 按鈕，或車輛由靜止啟動時，車輛可以僅靠電動馬達動力行駛，近乎無聲、無震動、無燃油消耗、無廢氣排放。
Like 6 許惠琪Toyota 國都汽車 鶯歌營業所 大家好，我是許惠琪，在Toyota國都鶯歌所擔任銷售經理。 toyotaaltis2020 Like 12 閻渠文Toyota 中部汽車 五權營業所 like 35 藍崇源Toyota 南都汽車 永大營業所 Toyota南都唯6銷售經理，資歷將近20年，近13年內交車零抱怨件，累計成交近2000台！ 2001年退伍就加入Toyota，不斷充實累積經驗，直到2015年感謝公司拔擢、貴人相伴成為雲嘉南地區最年輕的銷售經理！ 中間遇到瓶頸，曾想放棄，但總是遇到不同的貴人，讓我找到初心，繼續努力，一切多麼不容易，感謝這19年來服務的2000多位車主，因為你們成就了現在的崇源。 往後也將繼續秉持「用最快的速度，把最優惠、最好的車子，親手交給您」，懇請您給我一個機會。 我在網路上亦透過包含Line群組、粉絲頁經營及新車銷售網頁等等，多元化經營新車販售的服務，而我的新車銷售服務範圍亦遍及全省，甚至許多都是在台北以外地區的購車客戶，因為我比的不只是新車價格，專業誠信的服務態度，是我可以獲得許多客戶青睞的主要原因，唯有最專業的新車銷售服務，才能獲得客戶的完全信任。
新一代 Corolla Altis 車系採用 TNGA 模組化平臺，車體透過焊點數增加 31%、一體式車側加強板等工程，使其車體抗扭曲剛性提升達 60%水準，前保桿內防撞鋼樑下方新增 1,500MPa 超高張力鋼材、A 柱也改用 980MPa 高張力鋼材，至於後門防撞鋼樑為 1,620MPa 超高張力鋼材。 底盤採前麥佛遜、後雙 A 臂懸吊設計，也有搭載與 Auris 相同的 ACA 主動過彎輔助系統，能在彎中針對內側輪施以煞車控制。 車尾部分，1.8 汽油經典版與汽油豪華版即有搭載 LED 尾燈組，但其並非將 LED 整合的光條式設定，並且在方向燈組仍使用傳統的鹵素燈具；至於汽油尊爵版以上車型，則為 LED 光條式尾燈，其在尾燈組內採用 42 顆 LED 燈組設計，並包含煞車燈、倒車燈、方向燈等燈具皆為 LED 配置。 而新一代 Corolla Altis 總計提供 6 款車色，包含雪貂白、極光銀、雲河灰、檀木黑、炫魅紅等既有車色，並新增 1 款藍曜灰車色。 而不只是系統的體驗環節，U-CAR 試車組還請出我們自製的 AEB 自動煞停測試假人–阿假，來進行簡易的測試。
TNGA 車室空間設計著重人體工學，透過方向盤、踏板等位置優化，追求更舒適的駕駛位置，並以新型座椅設計，提高座椅包覆性，致力實現長途駕駛不疲勞的舒適駕馭體驗。 大改款 Corolla Altis 汽油車型採用與前一代相同、代號 2ZR-FE 的 1.8 升直列 4 缸自然進氣引擎，最大馬力 140 匹、最大扭力 17.6 公斤米。 新一代 Corolla Altis 車系採用 TNGA 模組化平臺，車體透過焊點數增加 31%、一體式車側加強板等工程，使其車體抗扭曲剛性提升達 60%水準。 外觀細節部分，包含所有的 1.8 升汽油車型與 Hybrid 尊爵皆為鹵素 Bi-Beam 投射式頭燈。 11 代 Corolla Altis 雖然在底盤反應上較前幾代有所進步，但面對路面起伏後的車身穩定性、以及轉向手感與車頭指向的精準度上，仍較難滿足對駕馭樂趣有較高需求的消費者。 不過在這之前，其實要說在前頭，在 GR 的分類當中，GRMN 是第一級，GR 是第二級，GR Sport 屬於第三級。
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