1948年8月，和泰商行取得豐田汽車與橫濱輪胎的臺灣地區總代理權。 新一代 Corolla Altis 在 C 柱部份採用與現行 Camry 車系相近的線條架構，利用豐富的鈑件線條創造出更為立體化的視覺感受，符合現今車輛設計的流行趨勢。 以歐風作為設計主軸的國產第 11 代 Corolla Altis，在產品全球化的市場策略下，擁有與歐規車型相同的外觀設定。 即便近三年來陸續上市的國產 1.8 升房車為數眾多，但沒有一款能打擊到 Corolla Altis 的地位。 2013 年 9 月，國產第 2 代 Corolla Altis 正式功成身退，10 月起由全新第 3 代新車交棒！ 新一代 Corolla Altis 不僅改走新潮歐風設計，更擁有加長 100mm 的軸距、帶來極為寬敞的乘坐空間，配合全面強化的隔音材質、更省油的 Super CVT-i 變速箱，在在貼近臺灣家庭的需求。
車道偏離修正輔助功能：當系統判斷車輛可能偏離車道時，系統會於方向盤施予反向回饋力道，修正行車路線，協助車輛維持行駛在車道內。 車道循跡輔助功能：搭配ACC全速域主動式車距維持定速系統作動時，車道循跡輔助功能可將車輛行駛路線維持於車道中心，在容易疲憊的長程旅途中降低意外發生的可能性。 車輛搖晃警示功能：當車輛在車道中搖晃，警示音會響起，且警示圖示會顯示在多功能資訊顯示幕上以提醒駕駛，降低長程駕駛的意外發生。 車道偏離警示功能：後視鏡前方智能攝影機可偵測路面分隔線，於時速50公里以上而未打方向燈、且系統判斷偏離車道時，多功能資訊顯示幕會顯示警示訊息，並響起警示音以提醒駕駛。 車道循跡輔助功能：搭配ACC全速域主動式維持定速系統作動時，車道循跡輔助功能可將車輛行駛路線維持於車道中心，在容易疲憊的長程旅途中降低意外發生的可能性。 車輛搖晃警示功能：當車輛在車道中搖晃，警示音會響起，且警示圖是會顯示在多功能資訊顯示幕上以提醒駕駛，降低長程駕駛的意外發生。
2014年4月18日廣汽豐田汽車有限公司重啟Levin，有新Vios和Yaris L致炫的例子在先，豐田的這種做法告訴我們，它將走一條類似南北大眾「一款車型、兩種賣法」的方法，重新耕作中國市場。 作為重中之重的家用緊湊型市場，豐田希望與Corolla關係深厚的雷凌共同征戰這個細分級別的市場，它將與Corolla一起擴大豐田緊湊型車的覆蓋範圍，抵禦於大眾，福特等品牌的進攻勢頭。 絕大部分都只是國產化才發生的問題，故使一些車主針對和泰、國瑞二家工廠的製造品質及品管能力存有不小的疑問。
第 1 代國產 Corolla Altis 在完成近 23 萬部的輝煌戰績後，於 2007 年底由第 2 代交棒 (Corolla 第 toyota 可樂娜 10 代)。 歷經大改蛻變後，國產第 2 toyota 可樂娜 代 Corolla Altis 的造型變得更加洗鍊，車身各部位的線條加入流暢動感元素，與當時的設計趨勢不謀而合，再一次對準家庭買家的胃口。 內裝也由於造型設計的成熟化，搭配更細膩的材質與精進的配備，此時如 Smart Entry、Push Start、整合式資訊系統、衛星導航等高科技配備，一併出現在頂級車款上。 而另一個更受到消費者青睞的，則是更加齊全的車型編成，滿足各預算的買家，果不期然，國產第 2 代 Corolla Altis 再次掄元年度銷售冠軍。
TNGA 車身透過低重心設計，不僅呈現更低伏的運動化外觀，更可減少車身側傾，保持高速行駛穩定性，提供更多駕馭樂趣。 TNGA 車身結構大量採用超高強度鋼材，提高車輛穩定性，同時藉由雷射強化焊接技術，大幅增加焊點數量，提升車身抗扭剛性，強化駕馭穩定性及安全性。 在外觀上挑戰了不少國產車市場的底線，首先上市主打的顏色，：白色、墨綠色都屬冷門，結果此二顏色反而大受歡迎，原先預估銷路不錯的酒紅卻被冷落，滿令人意外的。
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而性能規格差距明顯，例如對外生產版本的性能規格為：排量2.98mL，油生電混合電力，混合點噴供油，電功率100kW，自然進氣，最大馬力139Ps，最大功率90kW。 而中國製造的8ZR-FXE排量mL僅為1.79mL，最大功率73kW，最大馬力99Ps。 雖然一汽豐田和廣汽豐田在兩車的宣傳上都刻意迴避對方，但它們共同的總設計師安井慎一的表述也比較謹慎，他的答案是「兩車同期開發，採用同一個技術平台，整車氣質不同，目標定位有差異」，他從目標消費群體的年齡上講述了二者的定位差異，雷凌主要面向40歲及以下的年輕消費者，新Corolla則更側重40歲甚至更大年齡的消費者。 1979年3月，第四代Corolla誕生，這一代的Corolla繼續採用豐田T系列的引擎。 截止1983年，豐田Corolla在全球範圍內的銷量已經突破一千萬輛，豐田公司僅僅用了十六年零四個月使Corolla成為備受矚目的國際品牌。
只要一談到國產Toyota，每個人立即的反應就是「可樂那」（Corona），在台灣存在的時間雖然只有短短的12年，卻讓許多人充滿回憶，而且推出至今仍深受汽車使用人的喜愛，也有愈來愈多的改裝族群選擇Corona車型，奠定了Corona在市場中不敗的地位。 寬廣的變速齒比範圍，可連續無停滯地變速行進，減少換檔所消耗的引擎動力與燃油耗損，感受平順無頓挫的舒適駕駛感受；加入G Al-Shift Control G值感應換檔邏輯，在SPORT模式行駛時，系統能自動判斷急減速及彎道中產生的G值，給予最適當的檔位，以維持引擎轉速及扭力輸出，盡情享受操控樂趣。 國產第 2 代 Corolla Altis 換裝全新 Dual VVT-i 進排氣可變氣門正時引擎、最大馬力提升至 140 匹，並配置 Super CVT-i 無段變速系統附 7 速手自排模式，讓 Altis 1.8 toyota 可樂娜 的平均油耗達到 18.2km/L。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
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80 年代的台灣社會，汽車逐漸不再是奢侈品，白領階級家庭普遍過著豐衣足食的生活，對於「行」的安全與便利性也就開始講究，帶動起一波購車需求。 toyota 可樂娜 1.預警式防護警示功能(全天候作動)：透過毫米波雷達與智能攝影機協同偵測前方車輛、行人及自行車手，能依據前方路況，即時於多功能資訊幕顯示警示訊息，並發出警示音，提醒駕駛採取反應。 2.煞車力道輔助功能：當碰撞風險增加時,系統將加大駕駛緊急煞車時的煞車輔助力道,協助縮短煞停的距離。
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- Exsior在1996年推出GT紀念版與1997年的黃金印象版，主要的差異性是配備的加值，像是空氣清靜機、皮椅、TVSS原廠防盜器與鋁圈…等，讓國產的Exsior房車更加雍容華貴，也在1997年正式停產。
- Toyota Corolla 的催生者，正是當時擔任豐田社長的豐田喜一郎，他希望能生產一款舒適、耐用、經濟的家庭房車，第 1 代 Corolla 也就於 1966 年誕生。
- Toyota Corolla Cross 最快下個月會在泰國正式亮相，台灣預期將在今年底前跟進，泰規 Corolla Cross 如同台灣 Altis，採 1.8 升 NA、1.8 升油電兩種規格，搭配 CVT 變速箱後，前者擁有 141hp/18kgm 最大動力、後者綜效輸出為 122hp，相信未來台灣同樣會依照此同樣配置。
- 由於出色的價值性、市場定位，Corolla成為迄今為止世界上最為普及的汽車之一。
3.主動煞車輔助功能：當判定極有可能與前方車輛、行人及自行車手發生碰撞風險，必要時系統將自動啟動煞車，避免事故發生或降低意外造成的傷害。 第十代Corolla於2006年10月推出，日本市場被稱為「CorollaAxio」 台灣市場則稱為CorollaAltis「。十代Corolla的車身寬度大幅度的增加，並且採用豐田VVTi引擎的配置。歐盟新車安全評鑑協會給予該款Corolla撞擊安全指數五星級的評價，使之成為日本系汽車中最為安全的小型車之一。 toyota 可樂娜 車道偏離警示功能：後視鏡前方智能攝影機可偵測路面分隔線，於時速 50公里以上而未打方向燈、且系統判斷偏離車道時，多功能資訊顯示幕會顯示警示訊息，並響起警示音以提醒駕駛。
完美的懸吊幾何設定、新設計懸吊支架與大型襯套，能降低路面傳導至車體的衝擊力道， 提供更平穩舒適的行車質感。 第一代的Corona於1989年6月正式推出，型號為T170的Corona在日本屬於第九代的車型，而此車算是Toyota的第一款國產房車，推出當時造成車市一股轟動，甚至出現交不到車的窘境，可見得Toyota的高品質絕非浪得虛名。 Toyota Corolla Cross 最快下個月會在泰國正式亮相，台灣預期將在今年底前跟進，泰規 Corolla Cross 如同台灣 Altis，採 1.8 升 NA、1.8 升油電兩種規格，搭配 CVT 變速箱後，前者擁有 141hp/18kgm 最大動力、後者綜效輸出為 122hp，相信未來台灣同樣會依照此同樣配置。 2018年6月21日，和泰汽車董事會決議，將以總投資金額不超過日幣220億元，經由公開市場交易取得豐田汽車的股票；交易執行時間預計為2018年8月1日至2020年7月31日。 2016年6月17日，和泰汽車董事會決議將以新臺幣64億元收購蘇黎世金融服務集團持有在台灣的蘇黎世產物保險99.73%股權，預估最快於該年下半年完成交割。
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這一戰，意外的讓 Corolla Altis 成為全臺灣最暢銷的車款，甚至到了家喻戶曉的地步，統計 2001 至 2013 年單一車種年度總銷售量，Corolla Altis 總是以驚人的市場佔有率，穩居臺灣新車市場銷售冠軍，究竟 Corolla Altis 有什麼驚人魅力？ Corolla 為拉丁文「花冠」之意，是 Toyota 所開發的第一款「家庭房車」，搭載排氣量 1100c.c 的直列 4 缸引擎，且是首款採用地板式 4 速手排/2 速自排變速箱的乘用車。 預計 7 月就會在泰國發表的 Toyota 最新跨界車 Corolla Cross，除了在泰國受到高度注目，台灣先前也已傳出會引進的消息，也讓車迷們引頸期盼。 目前雖然已在泰國出現偽裝車，但許多人仍對這款車的尺碼身形感到好奇，泰國的 Corolla Cross 粉絲頁，也與市面上已有車款做比較，結果發現 BMW X1 的車身尺碼最為接近 Corolla Cross。
全新第四代TOYOTA HYBRID油電複合動力系統，全新輕量化油電系統設計，使運轉更具效率，空間配置更加精簡；重新設計的進氣口形狀與EGR廢棄循環系統等工程，能減少熱能流失，提升燃燒效率，同時體驗順暢的加速及最佳油耗量。 TNGA 車身設計，考量駕駛坐進車內的高度，透過前擋風玻璃位置的調整，達到盲區極小化，使駕駛視野更開闊，同步提升駕馭安全。 引擎、底盤的配置與上一代Corona Exsior相同，不過外型改為「有菱有角」的設計，同樣延續Toyota熱賣的風潮。 Premio於1999年進行小改款，主要是外觀造型的小幅改變，最後在2001年結束生產，國內也不再推出Corona車型，改為國產化的Corolla接手，因此Premio可稱之為末代的Corona。
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在產品本質方面，藉由軸距增長 100mm 的優勢，使得全新 Corolla Altis 的座艙空間大幅提升，尤以寬敞的後座空間最令人「有感」，使全家人出遊時享受更舒適的旅程，完美達成家庭房車舒適安全的使命。 此外在一般家庭所重視的油耗部份，新世代 Corolla Altis 這次更創下 19.4km/L 的絕佳平均油耗表現，進一步節省荷包開支，省下來的費用可作為家庭其他支出使用，讓全家人獲得更優異的生活品質。 綜觀國產第 11 代 Coroll Altis 在空間、油耗、C/P 值等面向的卓越表現，每一處都是針對一般家庭所設計，讓 Corolla Altis 擔當國民房車的任務，可以走得更長遠、更寬廣。
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最後，Corolla Altis toyota 可樂娜 GR Sport車款由GR團隊專業調校跑車化懸吊系統，強化前後避震器阻尼係數，並加粗前後防傾平衡桿，可有效減少過彎時車身側傾，提高車身穩定度；搭配平整化空力套件及GR Sport專屬開發的四輪空力導流片，可降低風阻並維持高速行駛穩定性。 輪胎則配備專屬的225/45 R17低扁平比高性能跑胎，能有效抑制胎壁變形，提升行駛穩定性、路感回饋與抓地力。 全新Direct Shift-CVT變速箱，採用世界首創Launch Gear技術，除傳統鋼帶傳動機構外，新增齒輪傳動機構，車輛起步與低速時，直接使用齒輪驅動，高速時切換回傳統鋼帶驅動模式，同時帶來更線性的加速反應與優異的燃油效率！ Power Mode運動駕駛模式，開啟後能讓油門反應更靈敏，延後換檔時機，讓駕駛能夠輕快應對加速與超車需求。
1995年5月第八代Corolla上市，此次版本的Corolla與前代區別非常大，外觀更加趨於現代化；但在1998年以後出產的E110系列，採用了豐田ZZ系列引擎，令其車身明顯較比第七代的E100系列為輕。 自第八代開始，豐田公司開始改變策略，使Corolla更傾向於各國不同的地方色彩，如美加、澳洲和歐洲所出售的Corolla都有不同的外觀。 第三代Corolla於1974年4月推出，在該年度的世界小型汽車單一品牌銷量中，Corolla奪得冠軍，在優越的綜合性能以及傑出的價值性的支持下，Corolla在日本賣出375萬輛，並於1974年開始，年出口量超過30萬輛，不僅令豐田汽車品牌在世界範圍內名聲大噪，亦使得日本正式成為令全球矚目的汽車出口大國。 Corolla迄今為止共推出過十二代版本，成為日本最長壽的汽車單一品牌之一。 由於出色的價值性、市場定位，Corolla成為迄今為止世界上最為普及的汽車之一。
- 而大發公司在1983年-1987年推出的Charmant亦是採用了Corolla的系統核心技術。
- 2008年3月，該公司對國瑞汽車之持股由14.22%增至30%。
- 定期檢查：1.建議每1~2個月定期檢查雨刷是否有剝落，老化現象。
- 原廠換橫濱輪胎享5年保固，自輪胎生產週數算起五年(260週)內，且殘餘溝深平均值達1.6mm(含)以上，經橫濱輪胎鑑定為製造品質不良者，即享免費換新胎，如產品缺貨或終止生產，TOYOTA服務廠將以同等或高於原產品價值之輪胎進行更換。
- 除了保留原有的前輪驅動版本外，豐田亦有在當時推出了All-Trac風格的四輪驅動型號，採用了豐田E系列的引擎，165匹馬力和1.3的排氣量。
Corolla Altis 1.8 成功的背後原因，除了來自於國瑞優異的造車品質，以及和泰汽車提供一流的售後服務，所累積下來的完美口碑外，更重要的是 Corolla Altis 1.8 的產品本質完全合乎台灣家庭的需要。 究其原因，Corolla Altis 1.8 在 2001 年上市當時，即搭載 VVT-i 可變氣門正時系統，創造絕佳的燃油效率，不僅 136 匹馬力動力強勁，更具備省油特性；內裝上，豪華大器的規劃、豐富實用的配備，還有寬敞舒適的空間，只要是前來賞車的家庭，很少有不買單的！ 除了 Corolla Altis 1.8 之外，原廠另外提供更經濟務實的 Corolla Altis 1.6 車型，售價更親民，110 匹馬力輸出也足敷日常使用，多元化的產品編成讓每個家庭都能找到合適於自己的車款。 由國瑞汽車獲日本豐田母廠技術支援，在臺組裝生產的第一款轎車，是 1989 年推出的 Corona (可樂娜)，藉由和泰汽車強大的行銷體系，在 90 年代曾經風靡車市好一段時間。 隨後，國瑞與和泰合作生產銷售的車款，包含 Tercel、Exsior、Premio 等，幾乎一上市就引起空前絕後的暢銷盛況，Toyota 自此在國人心中留下經濟、耐用、務實的好印象，等於為 Toyota 日後在台灣的發展之路，鋪設一條康莊大道。
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一汽豐田Corolla更多的採用了歐版Corolla的設計，與廣豐的雷凌在外觀上採用美版Corolla的設計，有不小的差異，這些差異集中在燈組的設計、前保險槓及輪轂的造型上，但在動力系統、車身結構以及內飾設計上都幾乎一致。 雷凌在視覺的設計上更注重彰顯和表達它的運動性格，內飾和動力上沿用了豐田成熟的技術和設計。 台灣在初代Corolla就有引進紀錄，然而在中華民國與日本斷交後，於1974年取消日本自小客車配額。 而第五代車型直到80年代中期政府開放美製日本小客車引進，才再度歸來。 第六代Corolla於1980年代末由和泰汽車正式引進，於全臺灣八大經銷商銷售。 此代車款由美國加州新聯合汽車製造廠生產，基本車型分為LE、DX-G、DX三種等級，引擎為4A-FE 1.6公升。
Corolla於1970年代末出口至香港，1980至2000年代為香港銷量最高的車型之一，而該轎車和本田思域一樣被香港報館採用。 亦因為Corolla的耐用性高，行駛年期長和易適合轉彎路段，故被香港用家稱作「地獄腳車皇」[來源請求]。 2010年代，由於香港廉價房車市場萎縮，香港代理商皇冠汽車於2019年停止引入Corolla。 美國的高速公路安全保險協會曾對Corolla的第八代以及第九代版本進行撞擊安全測試，測試環境為每小時64公里，測試結果為「可以接受」。 2003年該協會的另一個測試報告中將Corolla列為「良好」行列，而到2008年，Corolla成為被該協會評價為安全指數「優秀」的汽車之一。 2012年時豐田推出第十一代Corolla，具有獨特的車身和內飾。
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Exsior在1996年推出GT紀念版與1997年的黃金印象版，主要的差異性是配備的加值，像是空氣清靜機、皮椅、TVSS原廠防盜器與鋁圈…等，讓國產的Exsior房車更加雍容華貴，也在1997年正式停產。 1993年10月所推出的’94年式Corona toyota 可樂娜 Exsior有了很大的變化，有別於第一代Corona扁長的外型，改為更加「大方」的圓滑外型，軸距加長55mm、輪距卻縮短了0.5與1.5mm（Exsior前後輪距不同），讓Exsior看起來更加「修長」。 引擎配置延續Corona的傳統，同樣採用4A-FE 1.6L與3S-FE 2.0L直列四缸引擎，藉由電腦的小幅調整，1.6L的最大馬力漲到115hp、最大扭力也小漲0.3kgm，而2.0L最大馬力提昇至133hp，最大扭力維持不變。 2015年：持續於全台122個TOYOTA服務據點全面採購喜憨兒基金會烘焙商品，並捐助1台醫療交通巴士予喜憨兒基金會。 2017年1月17日，和泰汽車取得蘇黎世產物保險經營權，蘇黎世產物保險正式更名為「和泰產物保險股份有限公司」；3月，和泰產物保險正式成立。 2012年，和泰在臺灣總計售出123,740輛各式豐田與凌志車款，其市場佔有率達33.8%，在臺灣相關業者中排行第一。
第二代的Corona又冠上了Exsior的名稱，一改上一代Corona的低扁外型，圓滑的外型更加大方、更有現代感。 為了符合當時的市場需求，分別推出了五速手排與四速自排兩種變速系統，自排變速箱更配備了ECT（Electronically Controlled Transmission）系統，提供延後跳檔的功能，而五速手排僅推出一批就停產了。 車型與上一代Corona相同，提供四門房車與SF五門掀背車款兩種，Corona Exsior在1995年第一次小改款，不過改變的幅度非常些微，除了水箱護罩有點不同之外，就是窗框旁加了銀色的飾條。 台灣最近網路與經銷商瘋傳銷量甚佳的 Toyota RAV4 要調漲價格消息，從目前資訊來看，RAV4 升級配備、調漲價格已是必然，不過其實當中也藏有一些戰略考量，RAV4 特意挪出價格帶，無疑要讓後續的 Corolla Cross 新休旅來補位，強化品牌休旅陣容戰線。
2007年12月27日推出第十代，但此時因1.8L車型依然使用1ZZ-FE引擎而非新開發之2ZR-FE引擎，故引起一些爭議；另外1.6L車型一樣是使用3ZZ-FE引擎。 不久，2008年11月10日取消1.6L車型並領先全球發表2.0引擎3ZR-FE車型，且第十代臺製Corolla車型亦順利外銷出口至中東地區，2011年外銷台數達5萬輛，創下台灣汽車史上年度整車外銷的新紀錄。 後來2010年7月10日和泰汽車發表小改款，除了2.0L車型外並順勢將主力1.8車型改配2ZR-FE Dual VVT-i引擎和CVT變速箱，以增加產品競爭力。 Altis在台灣推出後取代福特Laser，成為最多計程車行所採購的車款。 多年以來，亦有其他汽車公司貼牌Corolla在一些國家出售的歷史，包括美國通用汽車公司旗下的霍頓汽車的Nova曾在澳洲銷售，而雪佛蘭的Nova則曾在北美大陸銷售。 澳洲銷售的運動五門版Corolla至今為止仍舊被貼牌為Corolla塞卡（COROLLA SECA）。
另外，其車尾燈是國產車第一部用紅白尾燈（可能同期進口車也沒有這樣設計的），所以車尾比其他對手更顯落落大方。 第一代Corona創造出極高的銷售量，因此Toyota不斷「加碼」，於1993年再一次改款，不過此次的變化較小，外觀上在左右葉子板上方加了「引導燈」的裝置，而鋁圈的P.C.D也從原本的4孔×100改為5孔×100，雖然Corona Exsior於1994年推出，但是第一代的Corona仍是熱賣到1995年才停產。 2000 年 11 月，Toyota 推出第 9 代 Corolla，不但外型明顯較過去歷代車型都更加現代化，內部空間也明顯放大，而且引擎導入 Toyota 的 VVT-i 可變汽門正時技術，除了獲得更有效率的引擎輸出，也讓油耗表現更加出色。 由於 Corolla Cross 商標名，早已在台灣註冊，加上去年 9 月，Toyota 總代理和泰汽車總經理曾提及「台灣會有 Toyota 新一代小休旅導入國產」，引發熱議。 不過自此後，和泰就再也未透露這款跨界車來自官方的任何消息，顯見這款車的重要性，但小道消息不斷，也讓 Corolla Cross 成為車迷討論的焦點。
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