據俄羅斯軍事工業綜合體網站2011年10月28日報道，俄軍工企業日前再遇嚴重挫折——由俄羅斯阿爾紮馬斯機器制造廠耗時多年研制的BTR-90新型裝甲輸送車遭到俄國防部拒購。 謝爾久科夫不久前也曾在俄國家杜馬宣稱，長期以來一直讓俄軍工業引以爲傲的卡拉什尼科夫系列自動步槍和SVD狙擊步槍已經過時，他正考慮爲俄軍方采購國外制造的輕武器。 根據俄新社的報導，在俄羅斯世界軍貿研究中心發表的一分排行榜上，2007至2014年裝甲戰車出口數量，芬蘭占全世界第一位，俄羅斯占第二位。 採用了鋁合金鋼甲焊接而成，車身兩側及前方擋水板上加裝了間隙裝甲，可防12.7毫米以下槍彈的打擊。 台灣裝甲車 6V53T型柴油機的功率增加到202千瓦；車體外部加裝了附加裝甲，內側有“凱夫拉”防彈襯層。
1.六個輪子的CM-31有乘員兩人，車長與駕駛員；載員為10名全副武裝的士兵。 圖160：雖然車體過重，450匹馬力的發動機和優秀的艾利森自動變速器使“雲豹”裝甲車可以爬上很陡的短坡。 台灣裝甲車 閱兵結束之後各單位紛紛將已經在雨中停滯很久車輛發動駛離，結果一輛裝步的悍馬車竟然陷入了停車位置的泥濘當中”爬”不出來，悍馬車的越野能力已經是一流的了，卻還是無法逃脫出來……。
台灣裝甲車: 裝甲586旅重要目標防護應援
静止状态时可进行全方位水平角度火力打击（包括炮管与车体成90度角的最高难度角度），行进时火炮水平发射角度一般不允许超过45度（也就是前方半弧90度）。 台灣裝甲車 该突击炮装备的火控系统精度略高于88c式主战坦克，但是由于车体太轻的缘故，导致在向中轴线以外的角度开火时或出现部分偏差，因此整体精度仍然不及88式坦克。 该突击炮属于炮兵编制，为典型的伴随型机动支援装备，主要任务是消灭敌方的装甲单位与火力据点，为步兵提供迅猛的攻坚火力支援。 该炮有着行动迅捷，火力凶猛、地形适应性良好（水陆两栖）而且性能可靠的优点。
整體而言，CM-21的防護力比M113為佳，但也比M113略重數百公斤，機動力相較略為降低。 雲豹甲車於2010年完成製程改良並恢復量產，相關零件也公告發標。 其中首批量產之326套動力底盤系統標案的預算約為新台幣78億元，採最低價標，且得標廠商可取得第二批量產之參標資格。 由於第二批量產案採購334套動力底盤系統的預算超過新台幣80億元，億嶸科技負責人張光明、啟福工業負責人許清順與崴軒光電董事楊騏彰欲合作搶標，三人在未通過投標資格審查後找上中興電工合作投標，並於2012年以新台幣48.8億元的報價得標。
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當時總理李鵬對此一錘定音：「這是既成事實，我們不應該太在意。」，變相承認了台新的歷史關係，對「地下情」心照不宣。 台灣華人多，同聲同氣，又是反共國家，兼且台灣（中華民國）在聯合國作為成員國的身分備受質疑，急於尋找盟友。 國軍經歷過幾十年的抗日戰爭、國共內戰，留下來的都是軍事精英。 單計空軍，國軍的平均飛行時數已經達到 2,000 小時，比很多國家都要多。 新加坡在 1965 年立國之初，李光耀最大的擔心就是來自周遭各國的威脅，所以急欲建設國家軍事國防。 但礙於本土的國防專家絕無僅有，必須尋找外援，故向各方求助。
圖147：美國史崔克裝甲運兵車（Stryker APC）穿越韓國險峻崎嶇的山區從森林中快速駛出進入射擊位置，展示其卓越性能。 CM-22發展於1987年，至1999年左右仍有生產，但CM-22在後期生產上內部的迫擊砲彈藥艙與美軍M106迫擊砲車已經不同，加上細部零件如車頭燈與CM-21甲車共通化。 共諜案的判決來看到，退役空軍少將錢耀棟，以及退役中校魏先儀，涉嫌接受中國情報人員，指派的香港商人吸收，在台灣發展組織，用招待免費出國旅遊的理由，接觸前空軍上將張哲平、沈國禎，趁機刺探台灣軍事和政治情報… 台灣裝甲車 對此，軍備局表示搭載105公厘口徑火砲的輪型戰車為國際主流，其技術也較120公厘口徑火砲成熟，故將輪式戰車主砲的口徑規格訂為105公厘。
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火力較弱，車載武器僅1挺12.7毫米口徑機槍，火力支援能力較弱。 臺灣陸軍的裝甲裝備，大都是“五十歲以上的‘老兵’”，實在是提不起來。 就連1990年改裝裝備台軍的“勇虎”主戰坦克，充其量不過是“M48和M60的混血兒”，其型號就叫做M48H。 前些年大力改裝的M41D輕型坦克，同樣是修修補補，難當大任。 這樣的陸戰主要裝備，起碼落後於國際主流主戰坦克在30年以上。 首先，臺灣軍方宣稱，“雲豹”裝甲車“從設計到組裝，生產線至整體後勤維修，其技術資料均百分之百的掌握在國人手中”。
- 老實說，輪式車主要是用在低強度的戰場上使用的，在高強度戰役中，他能發揮的效果是有限的，如果說哪天解放軍偵的登陸台灣，除非是在登陸之初解放軍重武器還未上岸，那雲豹確實還有一搏的機會，如果中共的主力戰車真得爬上來了。
- 裝甲車先在水面上轉向，接著開始加速，不料，測試衝刺到一半，車尾突然冒出黑煙，但禍不單行，前方也因大量進水車頭朝下栽進水中。
- 可以肯定地說，ZBD-2000完全是由中國的研究人員研制的。
- 前參謀總長賴名湯在1976年3月24日的日記中寫道「戰車部隊出事」，今晚9時30分，湖口的裝甲第2旅，有上士代副排長楊炳榮，因為受了連長兩節耳光的打，很氣憤的率領了其他兩名中士車長，駕了M41戰車一輛，衝出營門，沿新豐（新竹縣）向觀音（桃園市）而去。
- 面對這樣的新威脅，傳統的被動式裝甲卻已經瀕臨發展的極限，再繼續加厚恐怕連履帶型底盤都無法負荷其重量，同時也更不易生產製造，越來越難以提供有效的安全防護，這讓主動式防禦系統開始受到青睞，變成為了裝甲車輛對抗反裝甲武器的最新選擇。
- 臺灣于80年代初引進此型車300餘輛，主要裝備機械化步兵師的裝甲步兵戰鬥群和獨立裝甲旅的裝甲步兵營，也裝備憲兵部隊。
中國04式步兵戰車有幾種改進型號，其中04A式裝甲維修救援車是在04式基本型步兵戰車基礎之上研制而成的，車體前部向左傾斜，4套紅箭-8反坦克導彈發射裝置平均分布在車體左右兩側。 從抗毀傷的角度來說，滑板影響了整車防護，這是常規裝甲車輛不會遇到的問題。 不過05車采用了發動機前置方案，如果前滑板和前甲被擊穿，動力艙內的發動機和變速箱還能爲車內人員提供一定的防護。 尾滑板在工作時處于水下，角度是固定的，其主要任務就是在一定速度下保證車輛務必是擡頭航行。 05車的尾滑板采用了水翼造型，可以把後車身擡起來，減低少車輛的浸入水中的深度，改善航行速度。
台灣裝甲車: 陸軍應該要反向思考
負重輪內部一般有一定的空間，如果不作處理，下水後其中就會充滿水，對浮力沒有貢獻。 05車的團隊在這個空間裏墊上了泡沫塑料，其對整車重量的影響微不足道，但卻對浮力儲備有巨大貢獻。 台灣裝甲車 自從與美國鬧掰後，爲了不受制于人，委內瑞拉開始爲軍隊大規模換裝。 該國從俄羅斯采購了大到戰機坦克小到步槍等大量主戰武器裝備 (2S-1自行迫榴炮,2S 毫米自行榴彈炮,BMP-3/BTR-80步兵戰車,T-72B主戰坦克)，很多武器在俄軍內部裝備的都不算多。 美國國防部長蓋茨六日宣布軍方最新一輪的撙節開支措施，陸戰隊兩棲登陸暨作戰系統「遠征戰鬥車」（Expeditionary Fighting Vehicle，ＥＶＦ）研發計畫，確定胎死腹中。
衆所周知，由于政治方面的原因，前蘇聯不曾向中國提供過BMP-1，而中方很可能是從第三國那裏獲取了樣車。 有消息稱，埃及曾向中國出售過一輛1974—1975年生産的BMP-1。 事實上，WZ-501與BMP-1的差別僅是在重量和發動機上：前者的重量降低了200千克，發動機功率提高至3110—320馬力。 台灣裝甲車 WZ-501裝備的主要武器包括一門73毫米火炮和一挺7.62毫米機槍。 此外，其炮塔上還可安裝一部“紅箭-76B”反坦克導彈發射裝置。
在2012年，中國贈送給白俄，並在明斯克參加了該國閱兵式。 東風“猛士”，全部15項戰技指標中，在承載能力、燃油經濟性、續駛里程、駐車制動坡度、操縱穩定性、耐久性等方面等12項超過了美軍“悍馬”戰車，其餘3項相當。 在2017年上海車展期間，東風汽車推出了一款有別於解放軍標準3色數碼塗裝的3.5代4輪驅動長軸猛士裝甲車，幾乎就是2代長軸和3代高機動車的結合體。 水上行駛形式能力主要用于克服內陸江河等水障，所以它的水上速度不可能很高。 63A的水上速度不超過15千米/小時，在排水型車輛中已經是最高的，但海況適應能力不夠、水上航速不足。
450匹馬力功率/重量20.45匹/噸作战范围800公里速度100－105公里/小時雲豹八輪裝甲車是中華民國陸軍兵工整備發展中心研發的八輪裝甲車，整體設計以滿足台灣地形的需求為主要考量。 目前中華民國陸軍與中華民國憲兵已採購600餘輛各型雲豹甲車，中華民國海軍陸戰隊也計畫訂購60輛以滿足作戰需求。 台灣軍方對“雲豹”裝甲車寄以厚望，期望在2005年完成P3型樣車后正式定型，2007年正式生產。 初期生產852輛步兵戰車/裝甲輸送車型，加上各種變型車，最終的生產量可能達到1 台灣裝甲車 400輛。 整個“雲豹”裝甲車的研發費用約為7.3億台幣，約合2 212萬美元。
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