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而若台灣仍僅以 2050 年減碳 50% 的目標執行減碳計畫，不僅會使減碳效力降低，也可能在後續面臨更大的國際壓力。 至於全球碳排放第一的中國，則是預計在今年 6 月開始執行全國性的碳權交易系統，預計將會有 1960 億元的市場規模，成為世界上最大的碳交易市場。 在推出全國性交易系統前，中國先從特定區域進行小部分試點，才推行至全國，待交易系統穩定後，中國政府也將陸續擴大交易範圍到其他產業去。 截至目前為止，歐盟已有相當成熟的碳交易制度——歐盟排放交易體系（EU Emission Trade Scheme，EU ETS），據外媒報導，2020 年全球碳交易總價值超過 2 千億美金，而歐盟就佔了其中的八成。 此外，歐盟 ETS 不僅管制二氧化碳排放，更列入《京都議定書》內提到的其他 6 種溫室氣體，也預計會將管制的產業落實到更廣泛的層面，並透過「碳關稅」、「碳邊境調整措施」等方式，要求周邊國家或貿易國家遵守歐盟碳交易制度。 隨著碳交易系統規模越來越大，數量也越來越多，專家也在試想碳交易系統串連起來的可能應。
威逸: 世界銀行碳價趨勢報告（下）：全球經濟下滑，碳權市場挺過疫情持續成長
根據世界銀行統計，2020 年全球碳價收入為 530 億美元，與 2019 年相比增加了 80 億美元，主要是來自於歐盟碳交易制度的收入。 歐盟 2020 年的碳交易價格為每噸溫室氣體 49.8 美元，管制了「境內」39% 的溫室氣體，並產生 225 億 4800 萬美元的收入。 儘管疫情造成經濟跟社會的動盪不安，但社會對於對抗氣候變遷問題的決心並沒有受到打擊，各地政府、企業仍然陸續推出新的碳定價相關的政策與策略，也顯示碳定價不只不會對經濟帶來衝擊，反而更加穩固。 根據世界銀行統計，多數的企業內部碳價仍然低於 美元，亦即世界銀行建議要達到《巴黎氣候協定》應有的價格範圍，不過世銀也表示，許多企業的碳價水準高於政府的碳價水準。 有 16.1% 的企業符合 美元的水準，甚至有 9.8% 的企業高於 80 美元。
若以地區觀察，歐洲與亞洲是企業內部碳價水準最高的地區，也反映了當地的碳定價監管措施。 企業內部碳價制度在全球各地區都有顯著的成長，其中亞洲是最多企業實施的洲別，而美國則是對多企業實施的國家。 報告指出，這些快速成長的趨勢，部分反映了各地區的低碳/零碳監管措施，促使企業提前先實施內部碳價制度（如中國即將推行的全國性碳交易制度）。 威逸 威逸 目前業界多數的共識為：儘管長久而言碳權的定位需要重新審視，但碳權作為邁向淨零排放目標的手段仍然是至關重要的角色。 然而不良的碳權制度設計都會破壞企業或政府過去所做的減排努力，也因此碳權制度的品質與數量都需要嚴謹的設計。
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過去一年，越來越多金融業者對碳交易市場越來越感興趣，投資者對於碳交易市場的興趣也越來越高。 在歐盟碳交易體系中，投資和信貸機構所購買的份額已從 2018 年的 37.3% 成長至 2020 年的 43.7%；另外，積極投入歐盟碳交易市場的投資基金也從 3 年前不到 100 家，成長至目前 250 家。 威逸 其他地區也有越來越多金融機構加入碳定價市場，更研發出多種不同的衍伸性金融商品，可見碳定價市場的投資潛力之大。 而政府該如何利用金融市場，作為碳定價機制的墊腳石，同時做好監管工作，就值得我們持續觀察。
而在今年即將加入的碳費制度，則會先從製造業排碳大戶為收費對象，如發電、石化、鋼鐵、積體電路製造業等年產超過 2.5 萬噸以上碳排放的企業。 環保署指出，目前全國約有 290 家企業已達碳費標準，並預計會以每噸碳 110 元的費率計算。 豐富的消防規劃經驗，服務本港多間工程公司，提供消防顧問規劃，消防出圖，入紙申請等，為客戶以最低成本投入，取得最高成效。 威逸 然而儘管接受淨零排放目標的國家變多，其氣候行動多半是落後進度的。 根據專家 2021 年 2 月計算，當前的氣候行動在 2030 年只能減少 0.5% 的溫室氣體排放。 在 2020 年，世人對於淨零排放的意識逐漸提升，也看到越來越多為達成目的誕生的組織如「Race to Zero」計畫和「Climate Ambition Alliance」等。
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供應及安裝消防控制箱等等，透過我司完成之消防年檢、消防工程、購買及安裝之消防設備均提供FS251証書。 隨著後疫情時代逐漸到來，正好是企業、產業與社會重新打造「永續發展」的大好機會，透過刺激經濟的各式政策，不僅能夠復甦經濟，也可以成為永續城市或綠色轉型的基礎。 不過就目前為止，只有一小部分的刺激經濟方案是花費在低碳、環境計畫上。 然而，因為多數企業並無公開透明揭露，政府也沒有明確的指導方針，企業內部碳價機制的成果與效果判斷相當有限。
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截至 2020 年 12 月，全球已有 127 個國家、823 個城市、101 個地區、1541 威逸 家企業承諾要在 2050 年前完成脫碳。 會有越來越多企業加入，根據調查，是因為要「強化低碳投資」的需求，而內部碳價機制就是一種有效的增加綠色資金的方式。 除了企業自身加強低碳投資的需求，政府監管、其他企業的氣候行動等外部壓力也是促使企業採用內部碳價機制的原因；而在企業內部，利害關係人、上下游供應鏈的施壓也被認為是企業導入的原因，使企業開始將氣候風險列入長期經營策略中。 世界銀行指出，2020 年，全世界近一半的前 500 大企業（226 家）已開始實施內部探定價，此外也有大量企業加入採用內部碳定價的行列。
脫歐後的英國在 2021 年 1 月正式脫離歐盟的碳交易制度，改以英國獨立的碳交易制度取代，不過主要延續歐盟碳交易制度，預計在 2024 年進行校正。 英國日前宣布，將在 2035 年做到減排 78%，也是全球目前最積極的氣候目標。 德國則是將運輸、建築兩個非歐盟碳交易管制的產業也列入德國境內的碳交易制度，總共管制境內 40% 的排放量；荷蘭則是於今年 1 月開始實施碳稅法，也列入了非歐盟管制的產業，每噸碳稅為 35.24 美元。 碳費制度由於有碳定價、排放配額等額度交易事宜，主管機關原指定金融專業機構來辦理，亦即金管會。
根據報告統計，去年共有 853 家企業表示他們開始實施該機制，且有 1159 家企業也宣布將在 2 年內實施，總計超過 27 兆資本額投入。 世界銀行報告，儘管 2020 年全球經濟下滑，但碳權市場卻持續成長，無論是新註冊或是已發行的碳權數量皆大幅成長。 截至目前為止，全球發行的碳權總量為 43 億噸二氧化碳當量，佔了全球 7.9% 的溫室氣體年排放量。 然而，儘管碳權市場持續成長，世界銀行卻指出，這仍比 2012 年《京都議定書》剛簽訂時那年的碳權供應量還少，當年的註冊量與發行量都是現在的 5 倍之多。 我們會驗証所有評語的真實性並檢查是否包含不雅語言，然後再添加到我們的網站上。
- 然而儘管接受淨零排放目標的國家變多，其氣候行動多半是落後進度的。
- 而若台灣仍僅以 2050 年減碳 50% 的目標執行減碳計畫，不僅會使減碳效力降低，也可能在後續面臨更大的國際壓力。
- 這項議題原定在 2020 年的 COP26 上繼續討論，不過 COP26 因疫情延到 2021 年 11 月舉行，預計將在峰會上延續會談內容。
- 過去一年，越來越多金融業者對碳交易市場越來越感興趣，投資者對於碳交易市場的興趣也越來越高。
- 氣候法第二期將於 2021 年上路，其中，政府表示將會開始實施碳費制度。
