所以環保署已研議 2022 年開始將不再補助換購 7 期燃油機車，尤其明年法規本已規定，國產或進口新的燃油機車都要符合 7 期排放標準。 至於電動機車的汰舊換新是否會有所調整，環保署則回應尚在研議中。 ▶ 機車補助：機車每輛減徵2,300元 (車籍報廢+車體回收獎勵金)2022機車報廢補助補助金額車籍報廢2000 元車體回收獎勵金300 元汰舊換新電動機車1000 元▶ 機車汰舊條件：民國96年6月以前生產的燃油機車。 雖然一般汽油機車補助沒有電動車補助來得高，但至少買新機車也有補貼，加減可以申請一下。
除了車款多樣，能切合不同消費者的需求外，七款車系皆搭載了最新四代日本京濱噴射系統，穩定度更高，維修方面也更容易；在消費者最關注的油耗問題上，SYM表現也極為亮眼，活力VIVO、迪爵、WOO等三系列皆為最省油的1級油耗，同時兼顧動力及環保，適合使用機車通勤的上班族、菜籃族或是主婦。 ∙新機車屬於財產登記制,一經領牌,不在是新車,皆無法退換貨, ∙若欲退貨… 從這次整理的售價比較來看，接下來台灣機車市場將面臨一場激烈的價格戰，Gogoro 幾乎全產品線都殺到 7 折，燃油車也都有 8 折左右的優惠，對消費者來說，廠商廝殺越激烈，就更有機會以划算價格入手心目中的愛車。 在這個名單中，七期車雖然享有比較多補助，但同樣的車輛售價也跟著拉高，有部分廠商目前仍然在販售六期車，因此取得價位上的優勢，但隨著法規推進，之後就沒有六期車可以買了。 Kymco GP 125 在這份榜單再次出現，ABS 版本更加安全，售價也跟著增加了約 8000 元，雖然沒有大改款，但多年來一直是台灣機車銷量常勝軍。 其中值得一提的是 Gogoro Viva 今年還推出了 Lite 版，少了 SBS 同步煞車跟智慧鑰匙卡，但售價也再降 5000 元，在新北市汰舊換新補助後，價格甚至可以跌破 4 萬，對於短距離使用的車主來說，很有價格競爭力。
SYM 三陽機車的活力125主打高 CP 值的國民經濟車形象，讓各位用實惠的價格便能入手綜合表現十分優異的車款。 七期全車系更是導入了 SYM 高階車款的 A.L.E.H.「零後仰懸吊系統」，讓起步加速更穩定快速。 外型方面，討喜的金元寶頭燈及超大前置物空間，相信不論是自用或是買給家中長輩使用都非常適合。
Shopee 蝦皮購物是東南亞最大的線上購物平台，以創新的 app 提供使用者便利友善的服務，快速安全的交易環境，豐富多元的購物體驗，廣受各國消費大眾的喜愛。 朱健明指出，今年黑琵度冬嘉義、台南、高雄已超過4000隻，編號T85黑面琵鷺在11月12日被前年救牠的學會志工邱景威發現重返學甲濕地，這是牠傷癒野放後第3度回到台灣；編號N20黑面琵鷺，11月17日被吳震東鳥友在七股黑面琵鷺保護區第2賞鳥亭前棲地發現；剩下9隻還未被通報。 交通局最後拍板定案，晚上11點過後到隔天六點，公車班次少汽車流量也變低，考量機車車流交織，僅僅開放七個小時，也讓機車族看法兩極。 實際來到忠孝西路還沒開放，但很多白牌機車騎士仍然會誤闖，甚至連郵務士都騎著公務車來回穿梭，跟公車汽車爭道，44年來的禁行規定，交通部宣布14日開始，晚上11點到隔天清晨6點，將開放外側車道給機車通行。
- 隨著電動車逐漸普及，或許在不久的將來，我們也可以在大都市裡面呼吸到沒有廢氣臭味的乾淨空氣了。
- 七期燃油機車購買日期為111年1月1日至12月31日間 (以發票或收據日期為準)，所購七期燃油機車須符合移動污染源空氣污染物排放標準第6條規定於中華民國111年1月1日施行之新車型審驗排放標準，並取得中央主管機關排氣審驗合格證明之非大型重型等級量產燃油機車。
- 其次是能源轉換效率比一比，電動機車的轉換效率為 77～82% 左右（電動機車是以電動馬達為能源轉換來源），燃油機車的轉換效率則在 12～30% 之間（燃油機車是以內燃機做為熱能源轉換來源），可見電動機車的能源效率遠優於燃油機車，可以節省更多的能源，減少更多的污染。
- 換購七期車首選SYM的七期活力VIVO系列（鼓剎，不含牌險），除了政府補助外，SYM更另外加碼汰舊換新補助2,000元，搭配此波活動補助汰舊換新最低價只要43,800元。
- 雖然一般汽油機車補助沒有電動車補助來得高，但至少買新機車也有補貼，加減可以申請一下。
機車強制險的保障對象、額度都是一樣的，皆是針對乘客、第三人的體傷或死亡。 傷害醫療給付：每人最高20萬元；失能給付：每人最高200萬元；死亡給付：每人定額給付200萬。 機車汰舊的補助範圍將擴大至2007年(民國96年)6月30以前出廠的一至四期燃油機車，汰舊換新重型電動機車、七期燃油機車補助5000元。 一直以來深受小資族、菜籃族喜愛的光陽 GP125，也推出了符合七期法規，並搭載 ABS 的版本，若加上中央和地方補助，有望在 元內入手，算是相當划算的機車價格。
7 期燃油機車納入環保署的二行程機車舊換新補助後，就結果來看，似乎對於電動機車的銷售產生相當大的衝擊，在 2020 年購買 7 期燃油機車並申請汰舊換新補助的輛數，逼近 27 萬輛，而電動機車僅 3 萬多輛。 今年購買七期燃油機車，可獲得環保署與國稅局的補助，而環保署的補助項目分為淘汰及補助舊車車體回收金兩種；國稅局則是針對貨物稅補助。 環保署的淘汰補助金額是2,000元，申請限制為2007年6月30日前購買的燃油舊機車，申請時限至2023年12月31日止。 各位機車族、大學生是不是被各種機車汰舊換新補助給搞糊塗了呢，各政府單位為了環保、降低空氣汙染，紛紛祭出換購環保機車補助，各家機車品牌像是光陽 Kymco、三陽 SYM、山葉 YAMAHA 也推出符合最新七期環保法規的機車，想利用政府補助入手最新款機車推薦，但是卻不知道怎樣買機車嗎? 據交通部統計，截至今年11月止，國內機車掛牌數已接近1400萬，近六成民眾皆擁有機車，顯見機車對國人交通的便利性及必要性，近年電動機車雖蔚為流行，但臺灣現今的二輪燃油車比率仍高達八成，因此環保法規的不斷精進更是勢在必行。 今年全新上路的機車七期環保法規對排氣汙染的規範更加嚴格，因此選購七期車款不但能為環保盡一份心力，機車動力方面也能維持，同時在油耗方面達到更佳狀態，對民眾的荷包或是環境而言都是雙贏，因此不少民眾在換車時，都會優先考慮換購七期車款。
七期機車: 申請補助前，該了解的事
我們整理了目前台灣機車市場最暢銷的車款，以及最終成交價格，讓想購車的朋友能夠一眼找出最划算的車款。 七期燃油機車購買日期為109年1月1日至12月31日間 (以發票或收據日期為準)，所購七期燃油機車須符合移動污染源空氣污染物排放標準第6條規定於中華民國110年1月1日施行之新車型審驗排放標準，並取得中央主管機關排氣審驗合格證明之非大型重型等級量產燃油機車。 所淘汰機車需於民國109年01月01日至109年12月31日止向監理單位完成報廢並於110年1月10日前向環保署認可之機動車輛回收商完成車體回收。 七期燃油機車購買日期為110年1月1日至12月31日間 (以發票或收據日期為準)，所購七期燃油機車須符合移動污染源空氣污染物排放標準第6條規定於中華民國110年1月1日施行之新車型審驗排放標準，並取得中央主管機關排氣審驗合格證明之非大型重型等級量產燃油機車。
- Kymco GP 125 在這份榜單再次出現，ABS 版本更加安全，售價也跟著增加了約 8000 元，雖然沒有大改款，但多年來一直是台灣機車銷量常勝軍。
- 如此的狀況也造成一些爭議、認為對於減碳反倒沒有助益，且環保署補助金額提早用罄還需追加預算，因此環保署近日拍板，2022 年起將全面停止補助 7 期燃油機車。
- 環保署2022年的燃油機車汰舊換新將改變補助方式，只要報廢掉民國96年6月以前的燃油機車，只要完成『車籍報廢』及『車體回收』手續，就可以領補助！
- 所以在完成車體報廢後，攜帶將取下的機車車牌、身分證、行照及印章至監理站辦理報廢手續即可。
- 至於電動機車的汰舊換新是否會有所調整，環保署則回應尚在研議中。
- 行政院環保署在 2020 年提供 7 期燃油機車與電動機車並行的補助政策，超出預期的是竟然讓 2020 年臺灣機車的總銷售量達到 25 年的新高，總計掛牌 1,035,444 輛，而汰舊換新補助 14.9 億。
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七期機車: 「七期 機車」商品搜尋結果共 1,712 筆
七期燃油機車在農曆年後大漲價，新聞一出，引發不少消費者、網友討論。 這個月14日，將開放機車通行外側車道，只是時間卻是在深夜十一點到隔天清晨六點，讓不少民眾相當傻眼，不過，交通局回應，因為深夜七小時的時段，公車班次比較少，車流量也低，避免發生危險，才會訂定在這個時段。 換購七期車首選SYM的七期活力VIVO系列（鼓剎，不含牌險），除了政府補助外，SYM更另外加碼汰舊換新補助2,000元，搭配此波活動補助汰舊換新最低價只要43,800元。 環保署表示，本項補助措施於提出前已先向國內機車製造廠徵詢可行性，確認具體可行才提出政策規劃，不會有該新聞報導所述看得到吃不到的情況，請民眾勿需擔心。 若需送至二樓以上,配送司機將會額外索取搬運費用(現場收取) ∙同筆訂單內若含多個「廠商直送」商品,將可能分批到貨 ∙例假日、國定假日訂單,將於下個工作日盡速安排出貨事宜 ∙若遇天候等不可抗力之因素,可能延… 它採用最新的 CBS 2.0 系統，將前輪及後剎車進行連動，不僅能有效縮短剎車距離，剎停速度及穩定性的提升更是十分有感。
這也是為什麼近年政府透過補助與宣導，提倡二行程老舊機車車主淘汰換新，並鼓勵換成電動機車的原因。 理由很簡單，汽機車排放的廢氣中有超過 100 種有害化合物，雖然 PM 2.5 排放僅佔 23%，但是有高達 50% 的氮氧化合物來自汽機車，並且是城市空汙的主要來源，會透過法規強化管制也是合情合理。 另外，想換新型燃油的朋友，記得要選符合環保法規七期燃油機車，讓您騎得更安心又環保，不過補助會比電動車要來的少，畢竟少以燃油機車騎行，道路上的空氣、噪音污染也會減少，讓你的烏賊車、10年以上的機車趕快退休吧！
由於政府鼓勵購買環保機車，陸續推出購車補助等措施，加上近年電動機車業者積極研發，以及部分傳統機車業者轉型投入電動機車市場，因此根據經濟部產業數據顯示，電動機車在2018年產量升至9.1萬輛，年增81.8%，連4年呈跳躍式成長。 當然，部分機種的漲價，是來自環保配備、安全配備、或是其他配備的升級。 但奇怪的是，相關配備升級明明有政府補助，漲得卻比補助的多；再者，很多長年的熱銷車款並無明顯升級，卻默默地每年也跟著調高了價格。 車廠沒有說的秘密是：內部的公司營運狀況、外部的市場萎縮等等因素，使得整體獲利壓縮，故需要藉「漲價」移轉到消費者身上，才有辦法維持收益。 依法一定要加保機車強制險，否則經舉發將處以 1,500~3,000 罰鍰。
行政院環保署在 2020 年提供 7 期燃油機車與電動機車並行的補助政策，超出預期的是竟然讓 2020 年臺灣機車的總銷售量達到 25 年的新高，總計掛牌 1,035,444 輛，而汰舊換新補助 14.9 億。 不過，在這裡頭，燃油機車的數量為 936,239 輛，包含 7 期燃油機車掛牌近 27 萬輛，用了 13.3 億元的汰舊換新補助，遠超過電動機車的 99,205 輛。 這次的車價對決，統整了政府補助與車廠加碼優惠後的汰舊換新價格，採用人口最多的新北市做為比較基準，並計入煞車補助與車廠加碼購車金。 列入比較的資料對象是 125cc 以下的國產白牌和綠牌車，並分成 4 個級距，讓購車朋友可以依據自己的乘車需求來參考。
而環保署舊車車體回收金的補助金額為300元，針對7年以上車齡的車款，申請時限則沒有限制。 國稅局的貨物稅補助金額為4,000元，但申請限制較多，像是車主持有1年以上、舊車車齡4年以上及排氣量150cc以下，好處是原定2022年到期，現在延長至2026年初。 部分地方政府已經更新 2022 年的七期燃油機車的補助方案，一些去年有補助的縣市都取消補助，有補助的地方政府名額也有限，想申請記得先聯繫確認還有沒有名額。 七期法規更加嚴苛的規範，對各家車廠的研發技術端都是一大考驗，三陽SYM於今年第一季便陸續推出迪爵DUKE 125、活力VIVO 125、WOO115、VEGA125、Z1 attila125、FNX125、JET125等七款熱銷車型的七期版本，給予消費者更多元的選擇。
∙Sym三陽125 迪爵 CBS碟煞 七期 ∙(2022全新機車) ∙汰舊換新最高補助6300 ∙買車就送 ∙彩虹折疊椅 ∙車體紋身 ∙安全帽 ∙專業機車貨送到府免運費(限制請見機車運送說明) ∙價錢不含領牌規費 ∙訂購後將有專人致電確認領牌事項和送車相關問題! ∙新機車屬於財產登記制,一經領牌,不在是新車,皆無法退換貨, ∙若欲退貨.須負擔車輛折舊40%損失,並請您確保機車原狀(無使用過狀態) ∙若有缺配件/使用過,將依缺件商品價格/使用程度折損收取費… 環保署淘汰老舊機車每輛補助2,000元及汰舊換電動機車減碳獎勵金1,000元，民衆須向環保署提出申請。
機車補助金額包含中央、地方政府補助的金額通通告訴你！ 有部分縣市地方補助沒有補助一般機車的預算，所以大家可以看看自己的戶籍地是否剛好有汽油機車、燃油機車補助，那就可以考慮把家中的舊機車淘汰，換台新機車囉！ 汽油機車、燃油機車補助部分縣市的補助金額尚未公布，如果有最新消息會補充更新。 隨著國際環保意識抬頭，政府對於汽機車廢氣排放的立法越趨嚴格。 政府在燃油機車業者的壓力之下，今年（2020）年起，針對最新推出的七期燃油車，提供消費者最高5,000元補助。 但不少民眾發現，從六期到七期機車，雖然多了補助，卻被更高的漲價幅度吃掉了。
七期機車: 癮觀點：七期燃油機車 vs 電動機車——減少城市空汙，最好的選擇是？
車廠摩拳擦掌準備迎接後疫情時代的報復性消費，也紛紛升級購車服務，像是線上賞車、預約試騎和購車專人聯繫等，提供消費者更好的購車體驗。 在這個考量下，燃油車多數是 100~110cc 的排氣量，電動車則首推 Viva，以各大廠來看，每月銷售量能超過 1,000 台的競爭者是以下幾款。 隨著疫情趨緩，各車廠為了提振買氣，也紛紛提出購車補貼，今年有打算購車的朋友，現在就是值得好好研究一下的時候了。 回想20年前，125的頂級車款不過5萬多元，但現在近10萬的價格都算正常。 台灣消費者大部分都是10多年才換車，一次感受到多年累積的價格差，自然對漲價「特別有感」。
七期在「怠速測試」方面大抵維持與六期相同的排放濃度規範；在行車狀態測試方面則將數值訂得更加嚴苛，還新增了 NMHC （非甲烷碳氫化合物）和 PM（粒狀污染物）兩項濃度檢測項目，有望大幅降低機車廢氣的排放量。 九月迎來開學季，不少大學新鮮人、社會人士、菜籃族都會利用這個時候入手新機車，順便汰換掉家中的老舊車款。 我是Volvo高雄凱銳汽車銷售顧問陳宥昇，無論是選車、購車、乃至於後續各項服務內容，都歡迎大家隨時連絡詢問，我一定會竭盡所能給予最誠摰的服務。 各家的高階 125 車款都有最頂尖的性能表現，定價也直逼 10 萬關卡，其中 Gogoro S2 ABS 是唯一售價超過 10 萬元，但在這次疫情後的大降價中，入手價格甚至能低於 8 萬元，真的是殺到見血，即使是用新購方案，也能夠以不到 8 萬 5000 元的價格購入。 對於駕車體驗有更高追求的族群，除了要能滿足一般使用需求外，偶爾想要熱血時，更要能夠展現強大性能。 在這個級距，價格影響因素大幅降低，車主更加在意外型、性能和獨特性。
購買七期燃油機車之車主須設籍於新北市，且年滿十八歲以上之中華民國國民，另外籍人士須持有中華民國居留證。 其次是能源轉換效率比一比，電動機車的轉換效率為 77～82% 左右（電動機車是以電動馬達為能源轉換來源），燃油機車的轉換效率則在 12～30% 之間（燃油機車是以內燃機做為熱能源轉換來源），可見電動機車的能源效率遠優於燃油機車，可以節省更多的能源，減少更多的污染。 行政院環保署將在明年推動機車七期環保法規，透過此方式，降低機車排放對環境造成的污染，不過與 2017 年實施的機車六期環保法規差別在哪，帶你一次看透透。 跟去年的機車補助差別在於，2022 年的行政院環保署補助從 $3000 降為 $2000，且這筆補助會持續到 2023 年底，另外國稅局將原定 2022 到期的貨物稅補助，延長至 2026 年，目前也沒有監理站的 ABS / CBS 補助。
隨著電動車逐漸普及，或許在不久的將來，我們也可以在大都市裡面呼吸到沒有廢氣臭味的乾淨空氣了。 從根本上來說，電動機車的確不能算是「零排放」，最多就是「超低排放」而已，畢竟需要用電，發電也是汙染源之一。 簡單來說，電動機車將原本燃燒汽油所產生的汙染通通集中到發電廠，而發電廠多半位在郊區，且周遭沒有其他汙染源聚集，因此排放的汙染能夠在短時間內稀釋並逸散，大幅縮短對環境以及人體所造成的影響。 從這些數據當中可以看出，電動機車在汙染排放上全勝，而六期七期之間主要差異則僅在 PM 2.5 以及一氧化碳排放上，至於氮氧化合物和碳氫化合物只有小幅降低而已。
還有三陽的 Jet SR 125，也同樣是搭載 ABS 的七期車，流線的外型和帥氣外觀，是年輕人的心頭好，推薦各位趁著 2022 年還有補助的時候，入手一台帥車。 LINE 購物是匯集購物情報與商品資訊的整合性平台，商品資料更新會有時間差，請務必點擊商品至各合作網路商家，確認現售價與購物條件，一切資訊以合作廠商網頁為準。 如此的狀況也造成一些爭議、認為對於減碳反倒沒有助益，且環保署補助金額提早用罄還需追加預算，因此環保署近日拍板，2022 年起將全面停止補助 7 期燃油機車。 在女用車的比較中可以發現，售價幾乎都比大衆車款略高一截，其中 Yamaha 尚未更新到七期排放標準，因此在燃油車中略有價格優勢，按照現在的價格走向，新款 Cuxi 的售價可能會落在 7 萬元左右。 在我們整理機車售價時，也意外發現原來電動摩托車售價在各個級距都很有競爭力，最終售價幾乎只有定價的 7 折左右，想要入手電動車的朋友，現在看來是個不錯的時間點。 相對於年年漲價的傳統機車，電動機車在價格上的劣勢也會逐漸扭轉。
此外，座墊部分亦貼心加長，放大置腳空間，在意乘坐舒適度的讀者們不妨多加考慮。 隨著疫情降溫，加上政府振興券可能刺激消費，車廠紛紛提出各種購車補貼，購車時直接補貼折的優惠購車金從 1,500 起跳，其中又以 Gogoro 祭出最高直接降 6,000 元的優惠最為誘人。 女性車款是近年來車廠的新戰場，以前只要比較輕巧，價格低廉就被稱爲女用車，但現在女性車款有了更多時尚造型，加上貼心設計，其中兩大重點就是駐車省力，車身較低。 這裡是台灣機車市場競爭最激烈的區段，也是一般大眾最常見的幾款熱門車。 比較基準是以每月銷量能在 2000 台以上，最終入手價格壓在 7 萬元以下，也是最多網友詢問比價的價格帶。
二行程機車在實施四期環保法規就全面停產，因此最新的二行程機車都有差不多 15 年車齡，老舊車輛汙染比較嚴重並不讓人意外。 不過隨著六期環保法規即將下場，跟著要實施更為嚴格的七期環保法規，相信新車在汙染排放控制上會有較為優異的表現。 然而跟電動車比起來，無論符合哪一期環保法規的燃油機車，都不可能和超低排放的電動機車相比。 因此明年起民眾即可視需求選購七期車輛，領取政府各項補助款。
有時候，清完庫存便會調降價格，但大多不會再將價格回調。 空氣汙染來源大致上分為境外汙染源、固定汙染源與移動汙染源，其中境外汙染源難以控制，因此只能從後面二者下手。 尤其是以汽機車為主的移動汙染源，除了無法集中管理外，檢查與汰換難度亦較高，加上多半都集中在人口密度最高的都會區內，因此會是控制空氣汙染的重點項目。 光陽目前有新名流 125 與 Like125 共 2 款，三陽則有迪爵 DUKE 125、活力 VIVO 125、VEGA125、WOO115、Z1 attila125、FNX125、JET125 共 7 款。
機車是台灣人最重要的交通工具，全台共有近1,400萬輛機車，機車密度居於全球之冠。 雖然是如此「平民」的交通工具，但最近幾年我們都會聽到消費者哀號「機車變好貴」。 透過專家對市場、車廠的專業剖析，帶你了解機車漲價的秘密。 車籍資料報廢是要到監理站註銷該車的車籍，並結清所有稅款或線上辦理報廢車籍資料。 所以在完成車體報廢後，攜帶將取下的機車車牌、身分證、行照及印章至監理站辦理報廢手續即可。
儘管政府考量到機車是平民交通工具，對安全系統與環保規範都有提供不少的補助，但多數消費者仍無法接受車價上漲的速度，甚至認為補助根本跟不上漲價幅度。 「因應政策需求」是機車漲價檯面上的主要原因，因環保法規越來越嚴格，譬如噴射系統的導入、排氣控制的設備，使得機車造價居高不下；近年又為了騎士的安全考量，強制要求機車加裝ABS(防鎖死煞車系統)、CBS（前後連動煞車系統），也讓機車售價又漲了一波。 而且，對於第一線近距離直接暴露在城市交通排放汙染中的機車騎士來說，控制汙染就是保障自身健康。 況且以現行技術來說，電動機車在性能、能源補充便利性，還有續航能力上，都已有毫不遜色甚至領先的表現。
回答：填妥「109年度新購電動二輪車與淘汰一至四期機車換購二輪車(含七期燃油機車)補助申請表」，文件上需簽名處要簽名寄送到該戶籍地的市政府環境保護局「電動二輪車補助小組」收。 回答：填妥「110年度新購電動二輪車與淘汰一至四期機車換購二輪車(含七期燃油機車)補助申請表」，文件上需簽名處要簽名寄送到該戶籍地的市政府環境保護局「電動二輪車補助小組」收。 回答：填妥「111年度新購電動二輪車與淘汰一至四期機車換購二輪車(含七期燃油機車)補助申請表」，文件上需簽名處要簽名寄送到該戶籍地的市政府環境保護局「電動二輪車補助小組」收。
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