另因COVID-19疫情自第二季升溫影響車廠產能，雖有汽車汰舊換新貨物稅補助政策、出口穩定表現及第三季後零組件供應順暢後之積極生產，預估全年產量仍較2021年小幅下滑2.6％，但仍具近44萬輛水平，且國產車市場占比回升至55.9％。 該公司針對 TMB-355 開發多種劑型，一開始核准可靜脈注射，隨後開發肌肉注射與靜脈推注型 2 種劑型，分別進入第 2 期與第 3 期試驗。 2021 年 7 月底，TMB-355 靜脈推注型的臨床試驗完成收案，將申請核准，計畫於 2022 年打入美國愛滋病療法市場。 合一生技（簡稱合一，股市代碼：4743）是中天集團旗下的生技公司，新藥研發集中在皮膚疾病與免疫疾病藥物，而植物藥新藥糖尿病足慢性傷口潰瘍新藥速必一（ON101）表現最亮眼。 速必一在 2021 年 7 月初在台灣上市，也進入美國第 2 項的 3 期臨床試驗。 合一預計在 2021 年年底讓速必一取得中國藥證，並在 2024 年於美國上市。
1999年就在德州謝爾曼成立的半導體磊晶加工廠Globitech，原本環球晶就持有少數股份，並於2008年收購了100%股份。 就在世創案確定失敗後，環球晶馬上宣布的1000億台幣的擴廠計畫，並於6月在華府宣布新投資案將落腳德州。 環球晶圓的德州新廠動土典禮，重要性或許不亞於台積電6日於鳳凰城舉行的進機典禮，而且這與今年2月環球晶併購德國同業世創（Siltronic）破局有直接關聯。 GeneOnline 基因線上，為亞洲最具影響力的生醫媒體，以客觀專業的科學角度，深入報導亞洲與全球的生技醫藥領域最新產業動態、研發焦點，以及獨家專訪全球重量級生醫領域人士，影響層面遍及全球生醫產業圈、學研機構、創投等，連結生技醫藥產業的交流與合作。 團隊由不同生醫專業背景組成之跨國編輯團隊，藉由多語言數位線上平台，發揮在全球生物醫學領域影響力，打破語言與文化的屏障，無時差接軌全球生物醫學趨勢。 中裕新藥（簡稱中裕，股市代碼：4147）的核心研發項目為愛滋病療法 TMB-355（lbalizumab）。
此外，亦轉投資大園汽電、星能股、苗栗風力、宜元、台汽電國際、台汽電綠能、哈瑪栗能源科技及漢威巨蛋等公司，於電力能源開發產業佈局完整，提供一貫化服務。 集團的目標是提供全球客戶–品質與成本最具競爭力的一次購足整體解決方案， 這些創新的產品和解決方案廣泛應用於汽車電子、電源管理系統、照明、工業設備、可擕式產品、通信設備、消費類電子與電腦3C產品等領域。 台半積極地以提升華人的國際競爭力為己任，更以最高標準的環保法規做為生產製造的準則， 公司以提供符合綠化 節能減碳等環保訴求 的產品和解決方案來回饋社會。 台半體認未來的成功與否，是取決於有無觀察到現有市場與未來市場趨勢，進而改良現有產品或開發新產品的能力。 「台灣是半導體產業的心臟地帶。全球最有價值的晶片製造廠台積電，生產全球84%最尖端晶片，技術與專業領先對手約莫十年，美國與中國將耗費數年，才得以望其項背。」《經濟學人》4月封面故事〈台灣，地表最危險的地方〉掀起全球議論，其中一環，就是全球對台灣科技製造業的深刻依賴。
台灣廠: 日本今年櫻花開花日預測看這裡 東京3/22大阪3/28
國際商業策略公司（IBS）執行長瓊斯（HandelJones）說，未來仍需要台積電在台灣的晶圓廠，產能、2026年將採用更先進的製程技術是兩大原因。 紐約時報報導，美國政商界長期擔心先進晶片過度依賴飽受中國威脅的台灣，因為執全球晶圓代工牛耳的台積電根據地就在台灣，因此，台積電在亞利桑那州建造的晶圓廠具備避險地位。 台灣半導體股份有限公司(以下簡稱台半)創立於1979年，在董事長王秀亭先生的帶領下， 目前已成為全球功率半導體元件的領導廠商， 全球員工人數達 1500人，除了亞洲區的銷售點之外， 在歐洲美洲等地另設有營業據點，營收超越50億新台幣。 哈佛商學院教授麥可‧波特（Michael E. Porter）在《國家競爭優勢》書中，提及「產業聚落」（Business cluster）概念，意指在一個地理位置，聚集足夠資源達到突破臨界點後，就能奠定特定經濟活動的關鍵地位。
- 半導體業的火車頭「晶圓製造」，據工研院產科國際所數據，2020年產值約1.82兆元，全球晶圓「代工」產業，有77.3%晶片都由台廠製造。
- 3.05年元月營收11.6億元，2月7.64億元、3月達10.17億元MoM+33%，05/Q1營收達29.41億元，QOQ -20%，主要因通訊用與高階用POWER需求往後遞延，但預估Q2營收可望較Q1成長15%以上。
- 經濟部坦言，淨零轉型對所有國家而言都是巨大挑戰，這也是本次COP27將重點從「承諾」轉向「實踐」的原因，需要集結各國之力，透過「突破性議程」等減碳倡議，加速電力系統改造與「難減部門（鋼鐵業）」轉型之技術突破。
- 重達 50 噸的大型工程車正在廠區忙碌地整地載沙，堆起一座小山丘；走入工地，彷彿到了澳洲挖金礦的礦場。
- 目前再生水如雨後春筍般的到處推動，但依法規限制及民眾的觀感，它的用途受到限制，只能供食品工業以外的產業使用，而且產出的再生水品質較受質疑。
- 除了分區輪流停水或減壓供水外，也紛紛啟動了各種緊急開發替代水源的計畫，同時成立了「抗旱國家隊」，包括再生水及海水淡化移動式機組的設立。
以中鋼為例，中鋼為國內最大鋼鐵廠，亦屬上游及生產鋼廠，亦致力提升每單位鋼品製造生產之能耗效率，每噸粗鋼耗能15.61GJ，2021年已較2019年已減少1.3%，遠低於世界平均（19.84GJ），其每單位粗鋼生產之排放強度勢亦低於同業。 經濟部指出，我國上榜排放源主要都是因為機組規模大，導致排放總量較大，但相較全球同類型排放源之排放強度不一定較高。 特別的是，VINFAST希望吸引晶片製造商赴越南設廠，誘因就是10~15年的廠房土地零租金，且針對台廠在現有的輝能合作案之外，也希望洽談其他電池相關業者赴當地設廠。 與台廠合作部分，由VINFAST生產、交由VinBus營運的電動巴士，是使用研華（2395）提供的攝影鏡頭、司機行為監控系統、Wi-Fi及人工智慧辨識等設備。 主要應用於SERVER、Main Frame、DATA Storage，其功率大多為300瓦以上，具多組並聯均流功能。
台灣廠: 拜登出席台積電美國典禮 隻字未提「台灣」⋯背後有什麼警訊？
台積電創辦人張忠謀曾質疑在美國擴大生產的可行性，但在懸掛印有A Future Made in America（美國製造的未來）巨大旗幟的典禮上，他支持台積電在美國擴廠，似乎接受晶片生產將無可避免回流美國的局面。 台積電在鳳凰城北部建造的晶圓廠今天舉行首批機台設備到廠典禮，美國總統拜登與眾多政商界大老出席。 台積電在典禮前宣布新廠二期工程展開，投資額從2020年宣布的120億美元加碼到約400億美元，預計2026年開始採用3奈米製程技術。 分析指出，台積電客戶對擴廠深具影響力，但2026年3奈米晶圓量產時已非尖端技術，台積電重心仍在台灣。
「我們雖然沒有比較大的內需市場，也沒有比較大的終端品牌，但身為製造供應鏈的廠商，跟客戶長期累積的信任及合作默契，都是別人拿不走的優勢。」蘇孟宗表示。 他分析，半導體業趨勢受到新需求推動，車載電子、第三代半導體、5G應用等，仍有龐大的發展空間，「但我們也不能審慎樂觀，因國際競爭仍非常近」。 積累40年的半導體聚落能量，遭遇2020年千古一遇的全球疫情，現在是台灣半導體產業最好的時機嗎？ 「對！對台灣半導體是the best time（最好的時機）」，旺宏電子董事長吳敏求不假思索地回答，但他提醒，未來仍有重重挑戰，「現在很好，不表示以後很好」。 當他於1985年應政府之邀創立台積電後，全球IC設計業逐漸蓬勃發展，台灣也孕育出聯發科、聯陽、聯詠、瑞昱、奇景光電、慧榮等企業；加上1990年代後期系統單晶片（SoC）興起，迫使產業分工愈細、合作更緊密。 光一顆系統單晶片，就要整合七、八種晶片，每種晶片都有複雜且昂貴的設計架構，沒人可單打獨鬥。
台灣廠: 家 散熱台廠毛利率比一比
電動車零件主要有電池、電子控制、馬達三大類，其中電池相關供應鏈，正極材料如鈷酸鋰、三元材料、錳酸鋰和磷酸鐵鋰等，相關廠商有美琪瑪、康普、立凱-KY，至於負極材料如石墨等碳系材料、銅箔等金屬化合物，相關廠商有中碳，而電解液廠商有聚合、隔離膜廠商是明基材。 全球電動車 2022 年銷售可望突破 900 萬輛，目前滲透率僅 10% 左右，看好各國政府邁向淨零碳排的決心，有利於電動車供應鏈需求後續具有爆發性成長空間，其中動力電池占電動車成本達 40％，更有「得電池者得天下」的說法，隨著電池產能加速擴產，台廠供應鏈可望受惠。 經濟部表示，台灣是外貿導向國家，面對2050全球淨零趨勢，經濟部深切體認到淨零轉型是維持國際競爭力的關鍵要素，是一定要做的事。 從整體國家的能源效率及生產力來看，相比經濟結構類似的日韓，台灣歷年每單位能源生產之碳排放趨勢均與日韓相近。
由於高階POWER市場需求不如預期，預估05年此項產品比重亦將下滑5%左右。 台股去年上市櫃公司營收達43.07兆元，年增5.2%，創下歷史新高，鴻海（2317）以6.62兆元創新紀錄，穩居年營收冠… 「就像你在台北圓環吃這攤，同時去點隔壁攤小吃，然後一起結帳。這種圓環文化只有台灣才有。」聯華電子榮譽副董事長宣明智曾微妙比喻。
三民區台灣電力公司313已拆除煤1976年後停機拆除，現址改為三民一次配電變電所及電力修護處南部分處。 二號機：1979年7月16日台灣電力公司21,272除役1號機2018年12月使用執照屆滿除役。 他也提到，美國非常欠缺製造方面的人才，美國製造業人才由於文化的問題，本身較不願意做製造方面的事情，覺得比較枯燥，認為附加價值不夠。 健康運動集團是一個涵蓋保健食品、保險經紀、休閒健身與運動賽事集團，在運動方面是國內第一個擁有「台鋼足球」、「台鋼獵鷹」與「台鋼雄鷹」三支球隊，集足球、籃球與棒球於一身的集團。 五、企業在面對缺水、缺電的潛在風險下，除了節水、節電的傳統思維外，應採取更積極的「水資源正效益（Water Positive）」用水策略。 從過去使用自來水與民生及農業爭水的方式，到自籌或購買更多的新興水源，也符合企業ESG的潮流趨勢。
台灣廠: 台灣電廠、鋼鐵廠被指最髒碳排源 經部釋疑
然而，特斯拉與台灣當時執政黨對於租稅優惠沒有共識，再加上，特斯拉為了提高產品自製率需要大筆資金，向美國政府申請4.65億美元（約台幣137億）的補助，且加州政府也同意給它更優惠的租稅條件，最終特斯拉決定撤出台灣，將產線移回洛杉磯，2009年底正式關閉台灣分公司。 特斯拉2008年曾在林口設廠，並產生第一台電動跑車Roadster，後來考量市場． 39歲眼看在華南銀行有16年資歷、足以升上襄理，卻任性辭去鐵飯碗，到日本念博士，希望未來能赴大學任教。 然而，就在此時，他看好面板，重押並融資，沒料到幸運之神不再降臨，2千萬財富瞬間化為烏有，還負債好幾百萬。
可提供計畫之開發、籌資、規劃、設計、採購、安裝、施工、試運轉，以及電廠運轉維護、經營管理等全方位的服務。 但近年來，國際海水淡化的技術發展越來越成熟，除了更多「高通量」、「低污堵」的薄膜產品問世外，能源回收裝置也發展越來越成熟，全球每年超過500萬CMD（cubic meter per day；公噸／每日）的新廠投入生產。 而隨著更多數十萬噸及百萬噸級的大型海淡廠設置後，市場上的生產成本已可成功降至每噸水0.4美元左右。 今年 3 月中，台灣離岸風電產業協會在喜來登飯店成立，現場聚集丹麥、德國、日本、澳洲等國的駐台代表，各國國旗放置在會場桌上，猶如在台灣舉辦的小型聯合國會議。
原來，在有「晶圓女王」外號的環球晶董事長徐秀蘭眼中，總體成本競爭力、美國有綠電、接近重要客戶，加上美國晶片法案（CHIPS Act）過關，都是新廠選在美國落地的重要原因。 上一篇 【K晨報】法人積極搶進15檔→傳產大勝電子股，其中XX被預估2020獲利成長153% 下一篇 現金殖利率是什麼？ 【K晨報】法人積極搶進15檔→傳產大勝電子股，其中XX被預估2020獲利成長153% 現金殖利率是什麼？
研究離岸風電產業超過 10 年的麥斯管理顧問總經理陳世芳分析，台灣離岸風電產業的建立，可說是天時、人和的巧妙契機。 原因是 2016 年英國脫歐公投通過，身為歐洲離岸風電最大市場的英國，一時之間沒有新開發案，產值瞬間縮水 3 成，讓歐洲離岸風電廠商不得不走出海外，這時總統蔡英文適時力推台灣的離岸風電，讓歐洲離岸風電巨擘公司紛紛來台投資。 行政院副院長沈榮津表示，離岸風電政策是台灣推動能源轉型的關鍵之一，2025 年離岸風電要達到 5.7GW（10 億瓦）目標，加上 2026 年至 2035 年將新增至 10GW，須仰賴國內外開發商、系統商及台灣設備商共同建構離岸風電產業生態系統。 經濟部則預估台灣離岸風電整體產值逾 1.5 兆元，未來包含塔架、水下基礎、電力設施、海事工程、風機零組件等，將超過二十多家本土供應商受惠，將是台灣離岸風電零組件發展的明星。 台灣離岸風電產業蓬勃發展的願景，正逐步轉變為落入大家眼中的真實風景，外界看起來似乎很平順，其實得來不易。
此外，台灣離岸風電產業供應鏈目前有好的戰略地位，但也要跟得上技術發展的腳步。 目前固定式風機仍是主流，但近期北歐離岸風電新興的浮動式技術也開始受到矚目。 相較於固定式風機，浮動式風機可安裝在水深 50 米深以上區域，能運用外海較為穩定風能，達到更高效率。
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由此看來，越南的人口規模及經濟實力，不僅使得本土消費市場日益壯大，也足以支撐本土的電動車品牌，進而創造台灣資通訊產業的另一個機會。 VINFAST已經在美國加州開出六個門市，並於今年6月宣布將在德國、法國及荷蘭開出50多家門市，凸顯該公司及VINGROUP開創國際電動車市場的雄心壯志。 台積電長期主張在台灣集中生產最有效率，2020年同意在鳳凰城設廠意味立場鬆動。 台積電原先規劃新廠採用5奈米製程技術，擴建計畫公布後改為一期工程預計2024年起生產蘋果率先採用的4奈米晶圓。 紐時報導，台灣面對地震、乾旱、中國威脅等風險，前述客戶雖未公開表達對晶片製造集中在台灣的疑慮，但多家廠商高層今天現身台積電新廠活動，展現他們強力支持旗下產品更多關鍵零組件在自家地盤附近製造，台積電擴廠展現客戶壓力的影響加深。
- 另因COVID-19疫情自第二季升溫影響車廠產能，雖有汽車汰舊換新貨物稅補助政策、出口穩定表現及第三季後零組件供應順暢後之積極生產，預估全年產量仍較2021年小幅下滑2.6％，但仍具近44萬輛水平，且國產車市場占比回升至55.9％。
- VINFAST現階段的國際市場重心放在美國、加拿大及歐洲，目標是2023年底前在這三大市場建立185個展示門市；美國北卡的工廠將在今年動工，預計2024年第四季投產。
- 對於國家第一次提出長達30年的計畫，除了如何對接國際、碳費碳稅交代不清外，一般而言，已具備大國思維架構，在台灣當前防弊大於興利的氛圍下，已相當不容易。
- 1984年，在美國通用儀器擔任營運長的張忠謀，聽聞一位好友創立史上第一家IC設計公司，只做晶片設計，不做晶片製造，一反當時既有的一條龍生產結構。
- 以中鋼為例，中鋼為國內最大鋼鐵廠，亦屬上游及生產鋼廠，亦致力提升每單位鋼品製造生產之能耗效率，每噸粗鋼耗能15.61GJ，2021年已較2019年已減少1.3%，遠低於世界平均（19.84GJ），其每單位粗鋼生產之排放強度勢亦低於同業。
包括塔架、水下基礎、電力設施、海事工程，風機零組件等所有生產者都要做到品質保證，且獲得國際 3 大離岸風機廠商認證，才有機會在市場中存在。 而且供應鏈都是重資金投資，建廠成本高、土地需求大，有很高的競爭門檻，台商在工廠管理與安全穩定，可以獲得國際風機廠的青睞，有機會在站穩台灣市場後搶進亞太與印太市場。 而且在政府要求國產化的政策下，意外地打造出歐商在台灣的新供應鏈系統，相關技術因此落地亞洲，未來 台灣廠 10 年，正巧遇上全球離岸風電蓬勃發展，台灣零組件供應鏈正巧趕上亞太與印太區域市場的快速成長，有機會創造至少 5 年的黃金發展時期。
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然而，全球電動車銷量隨淨零排放已成國際趨勢，多家車廠設定對應目標之驅動力帶動。 工研院預估，雖受晶片供應影響，但預估銷量仍可成長超過30％，有望於2022年突破1,500萬輛水平。 台灣廠 中國、美國及日本為電動乘用車單國銷量前三位，2022年美國超越日本居次。 後追者逐漸侵蝕最大品牌Toyota市場市佔，BYD集團於中國市場銷量帶動下成為第二位，Tesla則以微小差距緊跟在後。 預期隨著全球積極降低碳排放量，未來具零碳排放特性之純電動車款將持續增加，並於銷量佔比中顯現重要性。
剛屆滿40年的竹科，原是遍布稻田、茶園、相思樹林的丘陵地，1980年12月15日，由前總統蔣經國主持園區揭幕，當時共有1千多人參加，核准入園廠商有13家。 美東最大紡織面料展Texworld Evolution NYC冬季展預定1月31日至2月2日在紐約賈維茨會展中心（JavitsCenter）舉辦，紡拓會繼去年7月參加夏季展後，徵集南緯、富利揚、勝利蕾絲、帛諦、群馥、詮穎、富豐、亞太及第一聯合參與，再度組織台灣館。 他發現台灣有很多很棒的農作果物是可以跟啤酒做結合，他在台灣也見識到台灣人熱情與友善的分享，很符合他對精釀啤酒想傳達的精神，便慢慢開始發起了自己的精釀啤酒品牌「摩登皇室」。 ，因為喜愛美式精釀啤酒，也相當熱愛台灣，毅然決然在台灣開了一間獨立小釀酒廠。 除了釀造經典美式啤酒風格外，更堅持只用最在地、無加工過新鮮台灣食材結合各式啤酒，透過精釀啤酒發揮無限創意。 台灣廠 這兩位來自美國的釀酒師，攜手打造了紅點手工鮮釀啤酒公司，起心動念是希望能將美國啤酒文化帶到亞洲地區。
