若車輛被拖吊後，為方便業者把車輛帶回去，會統一集中在拖吊場內，才會被民眾拍下傳上臉書引起討論。 若因違規停車或者其他原因造成罰單產生，罰單由當下使用者繳納；特殊情況像是合法停車卻被他人拖出導致開罰，則會以專案處理。 此範圍包含大部分台北市鬧區，但台北市的山區（包括陽明山全區）、較為偏遠地區（社子島、關渡平原）還未營運範圍內。 GoShare 新增電子發票設定功能，更新之後前往「付款設定」，可操作如電子發票儲存會員載具，以及方便公司報帳的統一編號輸入。 GoShare 也進軍大台北（表示可以從台北騎到桃園，桃園騎到台北啦！），跟iRent、WeMo來個正面對決，同時投放最新車款Gogoro VIVA 綠牌電動機車。
「假如你今天騎到目的地，卻發現目的地沒有其他的交通方式可以回來，你敢騎共享電動機車過去嗎？」他認為交通運輸服務需要讓民眾有可預期性，若目的地區域附近沒有共享電動機車，至少也要有公車、捷運等其他交通選擇。 如今近三年過去了，中間歷經了共享單車oBike風光進軍台灣，卻留下廢棄單車問題黯然退場、共享汽車Uber也一度因面臨天價罰款，暫時退出台灣市場等法規的難題，倒是WeMo奇蹟似地茁壯成長，不僅營運服務範圍及電動機車數量持續擴增，如今每輛電動機車的單日使用量，也成長了三倍之多。 目前服務範圍包含台北／新北／桃園／雲林／台南，且換電站到處都有，自行換電的優勢可以讓用戶不被綁住，可說是目前最多人的選擇。
所謂端到端，是指整合Gogoro本身硬體製造實力，同時在軟體部分加強數據管理系統，再藉由數據輔佐，制定合適的服務體驗。 根據 GoShare 公布的計費方式資訊，GoShare 主要是以租賃分鐘數來計費，租賃的前 6 分鐘是以固定費率計費（但 GoShare 並未公布此固定費率是多少錢），超過 6 分鐘後，每分鐘則是 2.5 元。 另外，為了防止用戶可能租到有問題的車輛導致必須換車，騎乘距離在 50 公尺內是免費的。 Wemo、iRent、Zipcar共享汽機車為星展eco永續卡指定綠色交通加碼項目，除基本回饋 1.5% 外，再加碼通路回饋 5%，加上「國內消費限時加碼0.5%」活動，合計最高回饋7%現金積點。 接下來就可以輸入優惠碼 ir ，輸入完後就可以得到免費 60 分鐘汽車時數（限新用戶）。
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WeMo Scooter提供城市移動的科技與服務，以用戶需求為核心，開發車聯網新價值，帶給消費者與企業用戶最安心的騎乘體驗，用智慧出行串連生活大小事，為城市創建更美好的生活。 IRent 共享機車範圍涵蓋雙北、桃園、台中、台南及高雄，透過App預約，租借前6分鐘收費推廣價12元、定價15元，第7分鐘開始每分鐘2.5元，可綁定信用卡／金融卡／和泰Pay付款，除了每月99／299／599元訂閱制方案。 若申辦悠遊卡1280元定期票另享獨家加購價，不時還會祭出騎乘金兌換碼，有興趣的民眾可以試試看唷！
- 另外 GoShare 方面也提醒，放置安全帽時要記得「GoShare logo 朝後」，這樣才容易關上坐墊。
- 2.iRent 比較便宜，每分鐘1.5元，騎半小時大約不到 $50 元，車子時速可以到 60~70(要按龍頭右邊的紅色按鈕解除封印)。
- 若車輛被拖吊後，為方便業者把車輛帶回去，會統一集中在拖吊場內，才會被民眾拍下傳上臉書引起討論。
- 另外還車時請確定車子是停放在合法路邊停車格，不能在私人收費停車場或是地下停車場還車。
- IRent 竟然內建這功能，每次租車跟還車都可以方便的直接拍照(也是可以不拍啦，非必填欄位)。
APP 更是保守謹慎怕出事，比較沒有未來感，但這是決策高層的想法跟科技思維和現代美學脫節嗎？ 我想不是，這繁瑣的步驟應該是為了讓汽車跟機車用同一套系統流程，還有，各位使用者在這邊卡越久，廠商跳表計費賺的錢就越多R！ 有一次運氣差，騎到一台左電池沒電，右電池剩不到一半電量的車，但是我有在 follow 活動，記得還車電量差大於(含)20%，即可獲得10分鐘iRent機車時數；大於(含)40%，即可獲得20分鐘iRent機車時數。 以車聯網技術核心為出發，秉持用以租代買新型態交通實踐永續生活，有感地改變人們的城市生活，提供安全的便利交通服務。 畢業於成功大學交通管理科學所，曾擔任過oBike APEC營運部經理的姜家煒笑著表示：「脫下這個Badge（指員工證），我可是個交通人。」他強調GoShare不是「點到點」的移動模式，而是完整「端到端」平台的解決方案。
桃園捷運機場線之直達車、普通車2種營運模式均有停靠，直達車自臺北車站行駛至臺灣桃園國際機場，途中僅停靠新北產業園區站、長庚醫院站、機場第一航廈站、機場第二航廈站，約需35分鐘；2018年3月1日起部分直達車增停高鐵桃園站及環北站。 本站為桃園捷運唯一在臺北市的車站，為一地下車站，車站編號為A1，站體與臺北雙子星大樓共構，並與臺鐵臺北車站西區停車場、臺北地下街（Y區）、誠品站前店（K區）以及臺北捷運北門站相連。 可透過電動步道與台北捷運北門站地下一樓聯絡，另可利用台鐵臺北車站西區停車場與臺鐵臺北車站、高鐵臺北站、臺北捷運臺北車站及誠品站前店（K區）連通，設電動步道方便往來本站與臺鐵臺北車站地下一樓間。 桃園機場捷運台北車站位於臺灣臺北市中正區，為桃園機場捷運線的始發站，造價新台幣120億元。 由此站可透過站內地下通道前往臺鐵、高鐵、臺北捷運板南線、淡水信義線四線共構的臺北車站以及松山新店線的北門站。 桃園市共享汽機車共2300輛，但8月以來違規數已達2333件，民代力促跟進新北建立橫向「黑名單」制度，交通局坦言，共享運具業者本就對酒駕等情節重大者停權，不排除跟進新北成立資訊聯合平台，重大違規者將永久禁租車。
共享機車桃園: iRent 共享機車桃園本月前 6 分鐘 1 元，汽車 3 月底前每小時 99 元！
共享機、汽車在合法停車空間隨租隨還，提高停車格周轉率，最大化停車效益，期待共享模式逐步改變市民使用及持有汽機車特性，並減少減少二氧化碳排放量。 高鐵桃園站是台灣高速鐵路、桃園機場捷運的一座鐵路車站，原規畫設址於桃園市八德區南邊，今位於桃園市中壢區青埔，俗稱高鐵青埔站。 因受惠於本站有機場捷運連結至桃園國際機場，是台灣西部地區民眾欲前往桃園國際機場最重要的「轉運站」，至2016年為止，桃園站營運人次為第四名，前三名分別為台北站、台中站與左營站，第五名為新竹站。 因為 GoShare 與先前的 WeMo / iRent 共享機車一樣都是隨租隨還的營運方式，沒有固定的租賃點，因此在租車之前，必須先在手機上下載 GoShare App，之後註冊帳號。
而有WeMo的成功案例在眼前，現在連電動機車市場領導品牌Gogoro也宣布，要在八月底推出共享電動機車服務「GoShare」，看來共享機車在台灣市場似乎大有可為。 ▲ 騎乘完畢，把安全帽放回置物箱中，把所有個人物品取出，之後蓋上坐墊，按下 App 上的「結束騎乘」，機車電源就會自動關閉並結束計費。 另外 GoShare 方面也提醒，放置安全帽時要記得「GoShare logo 朝後」，這樣才容易關上坐墊。 另外還車時請確定車子是停放在合法路邊停車格，不能在私人收費停車場或是地下停車場還車。 目前有創立一個LINE 匿名社群，大家可以匿名加入討論加入相關金融商品討論包含（信用卡、數位帳戶、券商開戶、虛擬貨幣）等，Jerry我自己也會在裡面不定期舉辦粉絲回饋活動，完全匿名可以無壓力發問討論。
第二步點如下圖選右上角的輸入兌換碼，點選後可以輸入 iRent 優惠碼兌換免費時數，也可以在這一頁查看目前總時數的紀錄。 IRent 共享機車的費率是前 6 分鐘每分鐘 10 元，之後是每分鐘 1.5 元，最高日租 300 元，所以一天的價格範圍是 60~300 元。 桃園警方昨天清晨查緝蘆竹一處天九大型賭場，赫見台北刑大蔡姓偵查佐，先依社會秩序維護法咎責，後續報請台北市警察局帶回調查。 對此，北市刑大表示，蔡姓偵查佐是為查緝流竄台北、新北、桃園等地的職業賭場，透過線民進入賭場調查，意外遭桃園警方衝入而身分曝光。 2013年，交通部高速鐵路工程局召開記者會宣布桃園捷運機場線因電纜品質不良等多重原因，延期至2015年底通車。 桃園市警局表示，今年7月至今GoShare遭拖吊件數有522件，平均每天都有3台車輛被拖吊，至於iRent則是0件。
二○一六年底，當共享交通觀念在台灣仍未盛行時，WeMo便率先在台北都會區推出共享機車服務。 「未來六個月營運時間，將是能否存活的關鍵時期。」當時，WeMo Scooter創辦人暨執行長吳昕霈對這套營運模式能否成功，顯然還有些許保留態度。 GoShare 服務上線三年，然而在2020年進軍雲林縣之後，服務範圍就沒再增加。 2022年8月底 GoShare 終於宣佈進軍台中市，提供500輛電動機車，共有Gogoro Viva Mix、Gogoro 2 與輕 Gogoro Viva三種車款可選擇。 目前服務範圍包含雙北、桃園、台中、雲林、台南及高雄，新北市青春山海線則採GoShare DOTS 定點借還。
桃園市交通局指出，桃園目前有2家共享機車申請上路，包含GoShare和iRent，2間申請車輛上限都是1000輛，不過因為2業者都有提供跨縣市借還車，因此在桃園的共享機車數量並不固定。 共享機車去年8月底在桃園上路，隨租隨還特性吸引不少民眾使用，不過有使用者貪圖便利，隨意在紅線停車，桃園市警局統計，GoShare今年7月至今，有522件遭拖吊。 IRent 共享電動機車每人每次平均租用 30 分鐘，主要為消費者轉乘及短程代步使用，租借熱點集中商圈、大眾運輸周邊等人潮聚集處。
愛伯特實際使用心得：一開始身份證不知道為啥不能驗證，詢問線上客服，但等待10分鐘還是說還有2個訪客在等待，只好放棄，最後登出重新設定才完成。 有一次週末晚上看到許多工程師的社群帳號、網站討論板上一陣哀號，因為綠界金流故障，信用卡交易無法正常使用，使用流程有牽涉付款的全都卡住了。 IRent 的機車外型後面乍看跟 CUXI 或偉士牌復古造型有點像，但其實用的是 Kymco 的 Many 110 EV都會版，跟 GoShare 一樣都是純電動機車，不過光陽 ionex 的電力系統跟 Gogoro 是不統一的，也各有各的充電站。 WeMo Scooter 整合軟硬體技術，開創車聯網新價值，每台車配有獨家智慧盒技術與多種感應器，所蒐集之大數據可應用在路平專案等城市交通改革上，有助於多元有價值的社會應用，與用戶一起建造智慧城市。 無限推薦好友，賺百元騎乘金：自 8 月 29 日至 12 月 31 日，每推薦一名好友成功騎乘，即可獲得總價值 100 元的騎乘金，推薦人數無上限。 ▲ App 下方有幾個主要的按鈕：左上方是 QR Code 掃描器、右上方是定位目前位置；下面三個按鈕左起分別為我的帳號、Go 按鈕以及資訊。
陳姓民眾是2家共享機車愛用者，他說，GoShare還車時，雖然會提醒需要在合法停車格還車，但實際上只要在服務範圍內還車就可以了。 ，這幾年愈來愈流行，之前台北有威摩WeMo、光陽ATR一直沒騎過，這次Gogoro在桃園推出共享交通工具 GoShare，想說之前有騎過「Gogoro 1」還蠻好騎的，而這次是使用也目前最穩定的 Gogoro 2 Plus 白牌電動機車，身為桃園在地人的愛伯特當然要來騎看看。 「長遠來看，都會區採用這種共享載具，一定是利大於弊。」台北智慧城市專案辦公室主任李鎮宇解釋，業者初期投放電動機車到市場時，無可避免會發生民眾的私有機車與共享電動機車穿梭在街頭的情況，不但沒有解決交通問題，反而還有占據公有停車格等影響公共資源或秩序等疑慮。
由於排點因素，南下295次及3XX次/13XX次於本站發車後南下及北上分別直達台中及台北（均不停靠板橋站），其餘車次依上述停靠模式行駛。 2018年7月1日：高鐵大改點，3xx/13xx次（台中以北直達，台中以南各站皆停）不停靠板橋站，並改為停靠本站。 結果 APP 上面就有開啟電池蓋的按鈕，兩顆電池都裝在腳踏板的地方，也不像 Gogoro 的電池這麼重。 事實上，Gogoro在規畫GoShare服務之前，GoShare新事業總監姜家煒與團隊已認知到桃園的大眾運輸滲透率不如雙北，但談起這個問題，他的臉上卻不見絲毫擔憂。
GoShare現在多了各種騎士挑戰，例如在期限內達成指定騎乘次數或換電次數，可獲得騎乘金。 桃園市政府交通局長劉慶豐表示，期待共享運具可降低私人運具持有率，市民朋友可租借汽、機車以及腳踏車往返想要去的目的地，我們生活的土地空間無法放大，所以必須透過「共享」理念與民眾共同打造高利用性以及環保永續的綠色城市。 ▲ GoShare App 內可看到營運範圍（藍色框線裡面的淺灰色區域），基本上是桃園市桃園區、內壢、中壢、部分龜山區以及桃園高鐵周邊區域。 GoShare 機車可以騎出營運範圍（你想環島都可以），不過一定要在營運範圍內才能還車。 未來其他地方開放營運時也可以甲地租乙地還，反正只要在營運範圍內就可以。 2018年11月15日，桃園捷運機場線的臺北車站的預辦登機和行李託運服務加入國泰航空及國泰港龍航空。
IRent 竟然內建這功能，每次租車跟還車都可以方便的直接拍照(也是可以不拍啦，非必填欄位)。 IRent 一開始在桃園開放時，一看車子也是綠牌的，而且還那麼小台，又想起了騎綠牌車在外環道被人刷卡、在市區被移工車海放的恐懼，一開始是根本沒興趣的。 關於這一點，相比於從大台北出發的WeMo，選擇以桃園作為GoShare服務起點的Gogoro，顯然處於不利地位。
北市刑大表示，蔡姓偵查佐11月29日晚間9點接獲線報，駕駛公務車與線民約至桃園高鐵站附近見面，再轉搭賭場水車接駁進入該賭場，於現場確認過程時意外遭桃園警方衝入而曝光。 蘆竹分局昨日凌晨3時許，在五青路上一處偏僻的民宅內，查獲由43歲陳姓男子所經營的天九牌職業大賭場，現場查扣賭具天九牌1副、賭資9萬7千餘元以及高達25萬餘元的籌碼。 全案於調查完畢後，陳姓男子及工作人員共5人依賭博罪嫌移送桃園地方檢察署偵辦，另63名賭客年齡層介於31至69歲之間，全數依社會秩序維護法進行裁處。 其中出口5～7也是臺北雙子星大樓D1地塊，出口1～4也是臺北雙子星大樓C1地塊。 本站亦提供市區預辨登機及行李託運服務，而中華航空、長榮航空、華信航空、立榮航空及國泰航空提供自助報到及自助行李託運服務。
▲ 按下 Go 按鈕後，可選擇最近的車輛，並會顯示車號、電池殘量以及可騎距離，如果覺得 OK 就按「預約」，系統會保留車子 10 分鐘。 ▲ GoShare 電動機車內建 GTU 系統，可將機車的感應器數據、電池存量、車輛位置等數據回傳給 GoShare 24 小時行控中心，並透過機器學習與 AI 動態調度。 其他更多信用卡資訊比較可以參考 Money101： Money101是台灣最專業的金融產品比較網站，Money101 提供信用卡、貸款、保險、電信服務等產品的比較，及線上立即申請。 五個方式，讓你能從生活中用最低時間、無門檻幫助自己獲得一年12,000金錢運用，填寫下方資訊立即免費下載電子書。
1.iRent 的電動機車，發動、換電池、開車廂等許多常用功能按鈕都直接做在 APP 上，對於沒騎過 iRent 的騎士來說，比較不會像第一次 Gogoro 不知道怎麼開車廂、不知道怎麼發動的事情發生。 WeMo Scooter 鼓勵團隊創新，持續透過差異化的服務開發 ，將企業理念透過產品傳遞給更多朋友。 WeMo Scooter 從台灣在地出發，立志成為一個具啟發性的國際社會創新品牌。
WeMo Scooter 由擁有國際顧問公司工作經驗的創辦人領軍，聚焦共享經濟精神，攜手一群抱著改變世界的理想團隊，從零開始，創立亞洲亞洲第一個24小時隨租隨還共享智慧機車服務。 WeMo Scooter 每台車定期由專業營運團隊維護與保養，依據嚴謹標準作業流程每日進行例行檢測、清潔與保養等，給予消費者最便利及高品質的專業安心感，讓消費者省去龐大買車費用，後續保養時間與經費成本。 只是，要發揮機器學習效益的前提，得先有大量數據做為學習養分，而以桃園千輛電動機車的規模來說，需要多長的學習時間，又是否能學得夠好，仍有待觀察。 另GoShare能否走出台灣、前進海外，相信在桃園試點的表現，也將會是關鍵，答案或許在八月底正式上路後，就會逐漸揭曉。 但他指出，等到民眾需要淘汰老舊機車，而市場上又有其他替代方案時，就很可能選擇共享而非自行購買，進而達到逐步降低城市機車停放數量的效益。
WeMo Scooter 24小時即時租借的便捷模式，消費者透過共享，無需再買車，亦可享有自由移動的便利。 以智慧電動機車服務，實踐更乾淨美好的生活願景，帶給城市更經濟實惠，暢行無阻且有趣的交通新體驗，共創城市新藍圖。 WeMo 和 GoShare 同樣採隨租隨還方式，還車時須騎回營運範圍透過App歸還，若界外還車或停在私人停車場內，可能需要負擔調度處理費。 近期WeMo和在多個熱點新增特約停車場，不怕找不到路邊停車格，和鬧區商圈無縫接軌。 租車費用除了和GoShare一樣「前6分鐘15元，第7分鐘起每分鐘2.5元」，另有小時租方案。 WeMo 在 9 月底推出訂閱制服務「WeMo PASS」，月費為99元，有點類似 foodpanda pro 訂閱後可以享專屬的三大權益：每月前三趟騎乘20分鐘免費、趟趟騎乘前三分鐘的免費準備時數、騎越多省越多，最高還可享騎乘8折優惠」。
開廂早安好禮：8 月 29 日服務上線當日，所有 GoShare 車輛車廂內將放置限量早安小禮，分享一天好心情。 ▲ 首先要掃描機車駕照的正反面，掃描時要把證件的邊緣對齊畫面上的白色邊框，四邊都對齊之後相機會自動拍照並上傳。 ▲ 之後，填入你的 email 地址，電子發票通知會寄送到這邊；之後它會發一封認證信到你的 email 信箱，有空記得要打開認證信並點選裡面的認證連結。 我們這一次也受邀在上線之前先試用 GoShare 服務，所以下面小編也把整個 GoShare 從註冊、租車到還車的流程都跑了一遍，這邊也來個小教學。
共享經濟正夯，台灣共享電動機車越來越流行，而且投入的企業與電動機車數量也越來越多，尤其像是台北的共享機車非常高，那除了台北以外，桃園是否有共享機車可以使用呢? 當然有的，今天就來介紹桃園共享機車推薦—iRent、Goshare共享機車APP，讓到桃園旅遊的人可以多一個交通工具選擇。 IRent 共享機車目前服務的據點以六大地區為主：台北、新北、桃園、台中、台南、高雄，詳細的範圍以 APP 上為主，不是整個縣市都有服務，通常是熱門地區才會有。 桃園機場捷運高鐵桃園站位於高鐵車站北邊高鐵北路一段上，除了經由戶外通道與高鐵車站一樓連接外，另設有專用通道和閘門與高鐵車站地下一樓連接，高鐵旅客可藉由此來往臺灣桃園國際機場及桃園市、新北市、臺北市等沿線地區。 ▲ 之後發動機車方式就跟一般 Gogoro 一樣，按住煞車然後長按儀表板上的 Go 鍵，等到儀表板出現數字即可。 GoShare 與其他共享機車服務相比最大的優勢，就是使用者可以自行到換電站換電，騎到快沒電了換一組就好（換電是免費的，GoShare 只算租賃的時間來計費），不用棄車再租。
- 而有WeMo的成功案例在眼前，現在連電動機車市場領導品牌Gogoro也宣布，要在八月底推出共享電動機車服務「GoShare」，看來共享機車在台灣市場似乎大有可為。
- ▲ 車頭與車側都貼上了蠻大的白色反光貼紙，可增加夜間行車安全性，這貼紙也是路上用來辨識 GoShare 共享機車最容易的方式。
- 趟趟起跳價 0 元：自 8 月 29 日至 9 月 30 日，所有用戶均享每次騎乘前 6 分鐘免費優惠，騎乘次數不限。
- 交通局指出，共享運具業者本來就會將酒駕、危險駕駛、無照駕駛等重大違規使用者列永久停權對象；超速、違規停車、闖紅燈等違規，則採計點積分制，依情節不同，累計3至5次停權1周至1個月不等，但業者間並未橫向聯繫，例如使用者在A業者違規，還是能在B業者租借使用。
- 共享機車業者表示，使用人因違規被開罰，若由警察直接取締，因罰單是對當事人開立，較為單純。
- 下圖是 iRent 共享機車在桃園的範圍，熱門地區就會有圖標，採用範圍內隨租隨還的方式，只要在公有停車格就好。
WeMo可透過信用卡／綁定 Apple Pay／LINE Pay支付，如果沒有信用卡也能選擇儲值 WeMo 錢包付款，此外租借 WeMo 還可累積點數兌換商品，可說是相當划算。 上傳 GoShare 照片再賺百元騎乘金：8 月 29 日服務上線當日，上傳指定 GoShare 車輛照片至 GoShare 臉書官方粉絲團，即可再獲得百元騎乘金。 趟趟起跳價 0 元：自 8 月 29 日至 9 月 30 日，所有用戶均享每次騎乘前 6 分鐘免費優惠，騎乘次數不限。 GoShare 攜手首位加入 PBGN 智慧電動車聯盟成員：宏佳騰智慧電車，結合「端至端」軟硬體整合優勢與在地企業夥伴的服務經驗，另外租用GoShare 可以嘗試自行換電、換電的地點也多並且換電也會獲得下次騎乘20元的優惠券，大家也可以試試看。 本站有部分連結與商家有合作關係，透過我的連結購買，我會獲得少數佣金，讓我可以持續營運網站，但並不會影響您的任何權益，詳情查看免責聲明。 本文分享 iRent 共享機車的服務，以及比較 iRent 與 GoShare 的差異，希望對你有幫助。
竟然比想像中還便宜，而且 iRent 在台中高鐵一帶、新舊市區、逢甲夜市、東海夜市都有開放，難怪租車店的店員都閒閒沒事在滑手機追劇。 可能聽過或看過有些停車場有掛什麼 iRent 悠遊卡租車，一樣就是透過這個 iRent APP 上的地圖去找汽車，並完成整個租車流程。 3.在一個充滿公德心和紀律城市騎機車，車停在停車格還要拍張照是很合理的，以免等下回來發現車子被「乾坤大挪移」。
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