對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 立法院民進黨團總召柯建銘昨天表示，行政院核定義務役兵役延長為一年政策後送立法院查照，「（查照案）一定會改審查案」，立法院… 義務役延長箭在弦上，蔡英文總統今早將召開國安高層會議，討論現行兵役制度。 據了解，會中將拍板義務役延長為一年，預計影響民國九十四年（二○○五年）以後出生的役男。 黨政高層也透露，役期延長後，義務役月薪可望加倍調整，可能從每月約六千五百元，調整為每月約兩萬元。
相對的Mk48一開始就是為了特戰部隊所設計，因此除了機匣頂部設有滑軌外，槍管上防熱罩、護木兩側及下方，皆設有戰術滑軌。 依據我國陸軍現行編制，T74排用機槍在機械化步兵連(下稱機步連)中只作為車裝武器使用，原本步兵排火力班的火力支援任務，已交由雲豹甲車遙控武器站上的40榴彈機槍和T74機槍負責，因此實際上給步兵使用的T74排用機槍，則多是在海軍陸戰隊和特戰。 整套底盘取自T-64A,但相应的增加了高度,哈尔科夫相信,现有(70年代苏联)坦克的防护与火力进步是以牺牲坦克高度重量以及成本增长为代价换来的,由于这个原因,哈尔科夫决定放弃传统套件,分割发动机与传动的传统布置方式,重新引入人机工程学,将人员,弹药,发动机同时置入车体内部,同时给予人员足够的空间. 比利時的FN MAG於1958年推出，受到許多國家採用。 聯勤在設計T74時參考了FN MAG的優缺點，並考量聯勤自身的工藝能力與戰術思想，再進行修改。
t74: 參考資料
T74採彈鏈進彈，腳架則直接沿用57式機槍的兩腳架（但觸地端構形不同），亦可使用其他型號的三腳架。 與FN MAG相較之下機匣較粗大，槍管自機匣前伸後無明顯粗細變化，根部並有提把。 此外T74的準星座為固定在槍管上，原因在於非固定式的加工難度會較高，照門並多了風偏調整鈕。 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利，聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤，聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。
在寒區試驗中，在海拔3134公尺的高山上，平均溫度0到2℃環境下，T75機槍各零部件亦未出現損壞或故障。 T75班用機槍是中華民國聯勤205兵工廠參考比利時的FN Minimi輕機槍的改良品，為中華民國國家自主研製發展。 T74排用機槍被列為多人操作武器，由一員射手及一員副射手組成，射手配戴機槍，副射手配預備槍管，兩人共背負400發機槍彈，屬於傳統的機槍伍編制。 但因應兵力精簡、專精化的趨勢，以及特戰需具備高度戰術靈活性的需求，若能讓特戰得到一把只需要單人便可作戰的排用機槍，則會比T74要理想得多。 但以現代戰爭的快節奏來說，步兵除了要保有火力外，還要能輕快的移動，採用經典但年邁設計的T74雖然還能滿足火力這點，但其它的過時設計，則反而成為障礙步兵作戰的缺陷。
t74: 收費資料
T74修改的部分包括一些設計上的小細節，以改進FN MAG的缺點並更加適合中華民國軍人的平均體型與用槍習慣。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈T74 晨早特快 (太和直達九龍灣 t74 / 觀塘)〉［乘客通告］，2019年7月。 路程／登車站空調收費全程收費$13.9分段收費九龍灣臨華街起$6.8收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 蔡英文總統昨（27）天一早召開國安高層會議，確定拍板義務役延長為一年，相關方案也出爐。
現代化戰爭講求速戰速決，各國在戰機及戰艦的軍備競爭自然相當火烈，而在此之餘，亦相當重視單兵作戰裝備，因為無論科技再進步、武器再先進，最終清掃戰場的，依舊是地面部隊。 因此，從戰鬥個裝到輕兵器的發展皆是不容小覷的，現就以國軍自製裝備中古老且需汰換之地面部隊兵器「國造T74排用機槍」進行探討。 在T-80坦克装备苏军之后，苏联便开始了未来坦克是什么样的研究工作。 经过研究论证之后，苏联未来坦克的总体设计思想基本成型：放宽车体几何尺寸的限制，适当增加车高，将三人制乘员舱布置在由装甲严密保护的底盘前部；比125毫米更大口径的顶置坦克炮塔安装于乘员舱之后底盘中部的无人战斗室之上。 坦克炮的弹药选择、装填等一系列过程都由高度可靠的自动装弹机来完成。
t74: 整理包／兵役延長實施細節一次看！月薪漲至26k 部隊訓練44周計畫曝光
軍聞社報導，後備軍人在射擊指揮官的口令誘導下，進行T74排用機槍歸零射擊，以及45手槍基本射擊，並由助教指導彈著分析，精進射擊技巧。 全槍由金屬與木頭組成，長且笨重，一個排用機槍正射手著戰鬥個裝來看，約需負重26.59公斤，而正射手本身攜帶480發7.62x51mm機槍彈，重量約14.4公斤，使總重上升到40.99公斤，且這個重量突擊包的內容物，且若還有夜戰的需求，則需額外加上夜視鏡以及電池的重量，對於機槍兵而言是個明顯的負擔。 T-74由于设计过于超前,以及哈尔科夫中途不断的修改乘员舱布局,苏联方面借鉴t-64的经验,给予T-74进行延期考虑定型的指示.”设计的复杂性需要更多的时间进行对坦克布局的微调”。 T-74主战坦克是前苏联设计的一款坦克，与当时所装备的主战坦克相比，具有许多明显的特点，并被认为是当时最先进的设计之一。 但由于苏联解体，T-74仅仅停留在设计阶段，并未真正投入生产与装备。 T74另有一延伸產品：T86同軸機槍，或稱為T74V1車裝型排用機槍，原本是為了M-41D輕型戰車所開發的，但是M41並未大量改裝，所以T86同軸機槍亦無大量生產，目前CM-33 t74 40公厘榴彈機槍裝步戰鬥車TS-96遙控槍塔、CM-34 30公厘機砲裝步戰鬥車之同軸機槍與車長機槍，輕型戰術輪車配備。
最初的OBJ450正面防护达到了均质轧钢装甲700mm的程度.并且考虑采用主动防护系统,但是油箱被设置在了车体正面,这似乎是一种非常危险的布置方式.但哈尔科夫在燃料罐前设置了一定的隔层舱,以容许穿甲弹带来的射流对战车防护上的影响. t74 冷战中后期，苏联装备的主战坦克以T-72和T-80为主。
t74: 義務役期恢復一年 行政院今核定正式公告生效
民國94年次出生的役男，未來將改回服役一年，月薪也從目前的6510元提高到26307元，113年1月1日開始實施。 在性能驗收試驗中，T75對空射擊命中率超過陸軍提出的設計要求。 t74 t74 在淋雨、海水、泥漿試驗中，則連續射擊600發且無故障。
- 乘员被分为两舱,乘员与弹药共舱,炮长,车长以及驾驶员同舱,此类设计同时增加了防护,提供出的多余的空间甚至可以放床.食品,供暖设备以及个人杂物.
- 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
- 雖然Mk 48的有效射程短於T74，但800公尺依接戰距離來說已足夠，至於800公尺以外之目標，應以上一級火力50機槍來對付。
- 早期推出的T75並沒有下掛式彈鼓，但目前此種彈鼓則已成為其標準配備。
- T75班用機槍是中華民國聯勤205兵工廠參考比利時的FN Minimi輕機槍的改良品，為中華民國國家自主研製發展。
- 如前所述，T74誕生的年代較早，而參考的FN MAG更是20世紀50年代的產品，因此並無配備皮卡丁尼戰術滑軌，使其可附掛配備，擴增作戰潛力的設計。
T75班用機槍亦有一款槍托可左折的緊緻型，估計是給特戰部隊與傘兵使用而開發，但未知是否有量產。 T74空槍重為12.06公斤，全長125.5公分，而Mk48則為9.2公斤，全長100.9公分，比較之下，Mk48顯然在機動性上更有優勢，且槍身短的特性，能讓機槍兵在城鎮戰這種常發生密接戰鬥的環境中，更靈活運動以及部署武器，特別是相較於原先使用T74情況下。 生產配發給陸軍的T74耐用度高，其中回聯勤廠檢修的部分T74射擊已超過20萬發，機匣仍完好如初，在部隊中有「金剛槍」的稱譽。
按照原有建議，路線離開太和後，由汀角路右轉大埔太和路再轉入寶鄉橋，駛至九龍灣商貿區內經宏照道、常悅道、宏光道、啟福道才駛入常怡道。 路線正式開辦時，改為由汀角路右轉安慈路、安祥路駛入寶鄉橋；到達市區後，依74B線早上班次相同走線前往觀塘碼頭。 如前所述，T74誕生的年代較早，而參考的FN MAG更是20世紀50年代的產品，因此並無配備皮卡丁尼戰術滑軌，使其可附掛配備，擴增作戰潛力的設計。
这样做的好处是坦克炮塔不再需要厚重的装甲防护，这一部分重量可以用在提高底盘乘员舱的防护上；无人化战斗室的防燃抑爆设计更加简单。 从而使得在有限的坦克全重指标的约束下，实现坦克防护性能的飞跃。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 T75班用機槍以比利時FN Minimi輕機槍為藍本，將零組件簡化以利生產，並依東方人的體形加以設計修改。 早期推出的T75並沒有下掛式彈鼓，但目前此種彈鼓則已成為其標準配備。
T74排用機槍是中華民國陸軍為了接續已經服役多年的57式機槍，由聯勤205兵工廠參考比利時Fabrique Nationale生產的FN MAG所自生研發的通用機槍，編號當中的「74」代表是在民國74年（1985年）完成預量產型而定名。 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 雖然T75為中華民國自主研製發展，並非仿冒品，但中華民國陸軍還是選擇了與美國陸軍相同款式的FN Minimi，雖然象徵性採購一小批T75，但並沒有相關討論或訪談證明這批班用機槍有下發基層野戰部隊使用。
乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 陸軍第6軍團步兵第206旅「新制14天教育召集訓練」，今日於大崗靶場實施建制武器實彈射擊，區分45手槍及T74排用機槍，藉由實務實作的訓練，提升後備部隊臨戰能力。 T74在設計時為上世紀80年代，而參考之FN MAG更是1958年的產物，因此瞄準設備僅有機械式瞄具，當然也不會導入戰術滑軌的設計，而這以現代的標準來說，無法加裝模組化附件的槍械，其作戰潛力將會受到巨大的限制。 例如此武器有效射程為1200公尺，然肉眼距離絕無可能觀察瞄準這樣距離的目標，因此將錯失射擊時機。
T74的槍管可以快速拆卸，可在3秒內完成，且無須使用石棉手套。 T-74的射擊精度亦較M60通用機槍高，而且也可加裝光學瞄具和夜視鏡。 槍枝槍托形狀設計考慮人體工學，曲線特殊並有多道縱向防滑稜。 T74和Mk48都是使用7.62x51mm機槍彈的全自動武器，但T74的槍管較Mk48略長(T74為546mm，Mk48為501.65mm)，因此有效射程也較Mk48增加50% (1200公尺 V.S 800公尺)。 雖然Mk 48的有效射程短於T74，但800公尺依接戰距離來說已足夠，至於800公尺以外之目標，應以上一級火力50機槍來對付。
蔡英文總統昨天召開國安高層會議，拍板義務役延長為一年。 根據規畫，未來義務役男薪資，將從目前月薪六五一○元提高至實領二萬三… 國防部今天在行政院會報告「強化全民國防兵力結構調整方案」，全案今日完成國防、內政兩部會銜公告，並自公告日生效。 T74的槍管壽限為7000發，但Mk48為8000發，而T74在100公尺的彈著分佈為直徑15公分圓圈內，Mk48則在直徑12公分圓圈內。 乘员舱备弹45发,坦克火炮为125mm滑膛炮.初步估算,裁去的有人炮塔的空间至少将减少5吨左右的重量. 乘员被分为两舱,乘员与弹药共舱,炮长,车长以及驾驶员同舱,此类设计同时增加了防护,提供出的多余的空间甚至可以放床.食品,供暖设备以及个人杂物.
- 聯勤在設計T74時參考了FN MAG的優缺點，並考量聯勤自身的工藝能力與戰術思想，再進行修改。
- 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。
- 此外T74的準星座為固定在槍管上，原因在於非固定式的加工難度會較高，照門並多了風偏調整鈕。
- 生產配發給陸軍的T74耐用度高，其中回聯勤廠檢修的部分T74射擊已超過20萬發，機匣仍完好如初，在部隊中有「金剛槍」的稱譽。
- 現代化戰爭講求速戰速決，各國在戰機及戰艦的軍備競爭自然相當火烈，而在此之餘，亦相當重視單兵作戰裝備，因為無論科技再進步、武器再先進，最終清掃戰場的，依舊是地面部隊。
- 因此，從戰鬥個裝到輕兵器的發展皆是不容小覷的，現就以國軍自製裝備中古老且需汰換之地面部隊兵器「國造T74排用機槍」進行探討。
- 原有下午繁忙時間由九龍灣開往大埔中心的74B線，2016年12月12日起增設早上途經大埔墟及廣福邨直達九龍灣商貿區、觀塘商貿區的服務，方便大埔居民節省乘搭接駁巴士及步行時間，備受歡迎。
- 新界巴士路線T74，由九巴營辦，由大埔（太和）單向開往觀塘碼頭，途經大埔墟、運頭塘邨及廣福邨後，取道大老山隧道直達九龍灣商貿區及觀塘商貿區，只於星期一至五早上繁忙時間提供服務。
但同時間其他軍種如中華民國空軍、中華民國海軍陸戰隊、中華民國憲兵則是採購了T75班用機槍。 除了軍方單位，警政署在動員戡亂結束後，為了強化移編的水上警察（保七總隊）火力，也採購過一批為數不明的T-75強化艦艇火力，後來改制為海巡署後，相關槍械一併移交。 但是，T74服役至今已長達34年，在各項條件上已逐漸顯得過時，例如射擊精度、人體工學、重量和模組化等，都與他國新銳的通用/排用機槍有表現上的落差，而這也是未來軍備局205廠在設計T74排用機槍時不得忽略的幾大要點。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。
新界巴士路線T74，由九巴營辦，由大埔（太和）單向開往觀塘碼頭，途經大埔墟、運頭塘邨及廣福邨後，取道大老山隧道直達九龍灣商貿區及觀塘商貿區，只於星期一至五早上繁忙時間提供服務。 近年九龍灣商貿區持續發展，往來大埔的需求與日俱增，尤以繁忙時間為甚。 原有下午繁忙時間由九龍灣開往大埔中心的74B線，2016年12月12日起增設早上途經大埔墟及廣福邨直達九龍灣商貿區、觀塘商貿區的服務，方便大埔居民節省乘搭接駁巴士及步行時間，備受歡迎。 這些居民若早上前往相關商貿區上班，需要乘搭港鐵，亦可乘搭74C、74D或74X線的運頭塘邨特別班次，到達觀塘道下車，再步行約十分鐘。 視乎需要，選乘繞經馬料水、大涌橋路及黃大仙的74A線亦可。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。
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