1967年，通用电气在一架下一代公共直升机上开始了在一个新的涡轮轴发动机引擎示威者的工作被选定“GE12”以回应美国军队兴趣。 军队努力在70年代带领了，发展 Sikorsky S-70 t700 黑鹰，供给动力由双胞胎GE “T700”涡轮轴发动机， GE12的生产后裔。 除了輕柔與標準模式之外，使用者亦可透過米家應用程式設定常用的刷牙速度與刷牙時間長度，滿足不同族群的需求。 t700 CT7涡轮螺旋桨发动机变形使用核心和涡轮轴发动机变形一样，当推进器传动箱今后适合核心。 CT7涡轮螺旋桨发动机在瑞典人的变形使用 SAAB 340 班机，印度尼西亚西班牙Airtech CN-235 cargolifter和捷克人让L-610G班机，所有双胞胎涡轮螺旋桨发动机航空器。 基础线CT7-5A在起飞提供1,294千瓦。
米家應用程式可供檢視詳細資料和分析報告，協助您培養良好的刷牙習慣。 T700的商业版本是“CT7”，当引擎使用在 响铃214ST (Huey的一个扩大的版本)，商业黑鹰，和 t700 Sikorsky S-92 黑鹰的衍生物，是双发动机直升机。 T700-GE-700由被改进的和增长的军队引擎变形跟随为 UH-60黑鹰 并且 AH-64亚帕基印第安人 直升机，并且marinized海军引擎变形为 SH-60 Seahawk 黑鹰的衍生物， Kaman SH-2G超级Seasprite和 响铃AH-1W Supercobra.
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T700s在意大利和商业变形也使用 AgustaWestland EH101 直升机和意大利变形 NHI t700 NH90 直升机。 这些是所有双发动机机器，除了三装有引擎的EH101。 您的瀏覽器似乎尚未啟用 JavaScript。 為能獲得 Sony.com.tw 的完整使用體驗，請將您的設定變更為允許 JavaScript。
- 基础线CT7-5A在起飞提供1,294千瓦。
- 1967年，通用电气在一架下一代公共直升机上开始了在一个新的涡轮轴发动机引擎示威者的工作被选定“GE12”以回应美国军队兴趣。
- CT7涡轮螺旋桨发动机在瑞典人的变形使用 SAAB 340 班机，印度尼西亚西班牙Airtech CN-235 cargolifter和捷克人让L-610G班机，所有双胞胎涡轮螺旋桨发动机航空器。
- T700-GE-700由被改进的和增长的军队引擎变形跟随为 UH-60黑鹰 并且 AH-64亚帕基印第安人 直升机，并且marinized海军引擎变形为 SH-60 Seahawk 黑鹰的衍生物， Kaman SH-2G超级Seasprite和 响铃AH-1W Supercobra.
- 除了輕柔與標準模式之外，使用者亦可透過米家應用程式設定常用的刷牙速度與刷牙時間長度，滿足不同族群的需求。
- CT7涡轮螺旋桨发动机变形使用核心和涡轮轴发动机变形一样，当推进器传动箱今后适合核心。
比较当前供给H-60直升机动力的T700， t700 YT706有更大的压缩机、热零件改善和实权数字式发动机控制。 YT706比当前T C提供30%更多力量，并且增加热和高使命能力的 MH-60M黑鹰 由美国获得。 在80年代末期， GE也提出了一台更大的涡轮螺旋桨发动机， T407/GLC38与五阶段轴向或第一阶段离心混杂流动压缩机; 一个环型燃烧室与15台燃烧器; 一个两阶段压缩机涡轮; 三阶段力量涡轮; 并且4,475千瓦的最大输出动力。 1973年T700长凳被测试了， 1976年最初通过了军事资格， 1978年并且进入生产。 引擎为高可靠性设计，以入口微粒分离器被设计的转动土，沙子和尘土为特色。 T700-GE-700是额定的在1,210千瓦中间力量。
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