先前曝光的圓形頭燈放置於低角度；車尾則使用方形尾燈呈現，整台車因為沒有過度車殼包覆，呈現出截然不同的設計感受。 Monkey搭配124c.c.的引擎以及12吋輪框，再加上ABS的保護，讓Monkey不只輕巧好上手，更提供騎乘的安全性。 新年式的Monkey帶來經典的紅、黃、黑三色，並外觀上的塗裝做了些許更動，讓復古外型更添粗獷感。 野狼的原型其實是HONDA的CB125，引擎也接受了來自HONDA的技術支援。 當時三陽運用了廣告上的奇招，使得三陽甫問世便得到了極大的關注度，甚至讓民眾常把復古街車均歸類為野狼，可見野狼在台灣民眾心中的代表性。 sym檔車 三陽前董事長張宏嘉更曾說：「野狼的誕生是三陽的一頁傳奇。」野狼的成功，也讓它衍生出不同的小改款車型。
但可惜的是Hartford sym檔車 Mini已於2016年停產了，想入手的朋友可以上二手社團或車行看看有沒有販售。 在小型檔車逐漸風行之際，以12吋輪框所打造出來的小雲豹Mini 125 Fi，呈現出極具個人魅力的特殊風格。 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
sym檔車: 【SYM 三陽機車】2017年 野狼傳奇R 150 碟煞 五期噴射 pa15e1 檔車 街車 KTR可參考
雖然Benelli被中國收購後，一直被詬病為中國牌，買零件還要到對岸的購物平台購買，但302R這款車採用同步雙缸，原廠管就有接近四缸原廠的聲浪，超級悅耳，也非常吸引人，但也因為這樣的點火角度，與一般異步雙缸的車款比起高轉出力也相對差了些。 不過最讓人詬病的，還是那足足有209公斤的裝備重量，也因為這個馬力重量比，在速度、操控方面與同級對手比起略遜一疇，不過比起大排量車款，在操駕上還算是靈活，是一輛很聽話且好上手的車款。 而在台灣熱銷中的黃牌雙缸旗艦旅跑Maxsym TL，也將在歐洲上市銷售，以優異的配備與獨特的騎乘感受，讓各國代理商們詢問熱烈！ SYM也特別在米蘭車展會場為Maxsym TL設立了獨立的展示專區，讓這輛雙缸旗艦旅跑的特色能夠完整呈現給觀展人，也展現出SYM積極拓展國外高階重機市場的企圖心。 金旺比起前面提到的幾台檔車，因為排氣量小，加上用途取向，在速度部分是略遜一籌，但他的市場可不僅僅是男生喔，可愛的外型，讓他比起機車，更像是機械腳踏車，加上他相對輕巧的車身，方便駕駛的操縱性，讓相當多女性會選擇金旺作為心愛的機車，換個角度想，也是個喇妹好工具呢。
看了這麼多款友善小巧、座高只有780mm以下的輕檔車，有發現合你心意的車款嗎？ 除了兩台已停產，可能需要去社團或中古車行購買的車款，其餘皆是有持續販售、推出新款的車型。 在進入噴射時代時，三陽工業將野狼125引擎進化為噴射系統，打造出更新一代的野狼125 EFI，同時也搭配著往復式五檔的設定，滿足年輕族群對於輕檔車的熱愛，在SYM陣營裡也是扮演著主流檔車的重要角色。 sym檔車 Monkey外觀小巧復古，既有韻味又擁有新時代的科技，但價格的部分相較125c.c.車款來說偏高，有預算考量的朋友可以自行評估是否入手。
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KYMCO還特別為A.I.R 150設計一款專屬Logo，以A.I.R三個字母組合而成的黑桃A 圖案，Logo兩側的翅膀圖案，代表追求自我風格，不受拘束的自由象徵。 獨特的流行感，將A.I.R 150 定位往「男人的玩具」方向延伸，是一台讓騎士都會想好好玩的車輛。 12吋輪框的配置讓座高降低至715mm ，搭配與自家酷龍、KTR相同的引擎。 車頭的風鏡，是辨別ABS版本與一般版本最簡單的方式；而A.I.R 這三個字母來自於An Independent Rider的縮寫，表示這是一款能夠展現自我風格而設計的車款。 YAMAHA FZS 150可謂近年最親民的進口打檔車款，不但貿易商報價低於10萬，時髦的外型、舒適的平坦大座墊與省油的Bluecore氣冷引擎，確實也讓FZS 150成為一台好看又好騎的通勤車款。 同時由於基本結構與前一代FZS V2 150相去無幾，因此國內外也有大量改裝零件可供流用。
也因此，讓許多喜歡檔車的朋友，決定選擇這台愛將SR150，作為自己拉風的座駕。 1991年，由台灣山葉機車公司（YAMAHA MOTOR TAIWAN）將旗下的越野機車「Yamaha sym檔車 Serow-225」的引擎改良過後所打造而成的商用機車，在台灣已2008年宣布停產。 雖然沒有華麗的外表，但耐操的引擎，讓許多人都選擇將他拿來扛瓦斯、載貨用，而且這麼一騎，就是個十幾、二十年，也絲毫不減他的力量，讓它成為復古車的代表之一。 開發初期因應成本需求，NH-Trazer採用共用車架雙生車設定，主要藉由車頭造型變化，塑造出兩款車型(街車與輕越野)不同，但部分造型共用的車款。 因此在多樣部件的通用性上，變成設計較具挑戰的部分，在油箱飾蓋、座椅、後腳踏支架、尾燈等外觀件，皆可相互運用。
在變化迅速的全球市場，SYM展現台灣車廠的堅強實力，現階段全球銷售國家已突破百餘國，並於荷蘭、希臘、以色列、韓國等市場獲得相當優異的銷售成績，全球銷量及市佔亦有明顯成長。 Euro5即將於2021年實施，為因應更嚴格的環保排氣法規，在今年全球機車界年度盛事米蘭國際機車展中，SYM推出了出三款Euro5環保機車，分別為Maxsym 400i、歐系美學設計的Fiddle與擁有大輪徑的小排量速克達Symphony。 今年 SYM 陸續推出多款新車，其中 FNX、DRG 等都很受歡迎，近日原廠在官方粉絲團上釋出新車預告影片，將在 11 月 3 日正式發表，從預告影像中可以發現，該速克達擁有許多檔車元素，預期將和 Yamaha 剛問世的新 BW’S 打對臺。
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2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 不久前，SYM官方正式推出神秘的新車預告影片，預告大家在原定的米蘭車展期間，將會有全新車款與大家見面，而SYM也為了滿足大家期待，今天（10/30）釋出更多車款細節。 Honda在2021年發布了全新改款MSX，保留了過去小型Fun Bike特色，在動力系統以及變速系統都進行全面的更新，並且通過了最新的EURO 5環保法規。 A.I.R 150的車身設計結合了英國Café Racer以及日本迷你街車兩者風格。 一體式的座墊、高把來自日系迷你街車，而雙環表、車尾尾殼設計，則是來自英國的Café Racer。 小雲豹與市面上125速克達有相同的排氣量，馬力也相差無幾，但由於是鍊條帶動的形式，使得動力損失減少，因此更能感受到車子的動力，前碟對四卡鉗足夠應付路上特殊狀況。
改裝的部分更是野狼的強項，車系長久的發展讓野狼的改裝部品多到數不過來，各家幾乎都有出過野狼的零件。 由於野狼幾乎沒有使用什麼特規零件，引擎也沒有經過什麼大修改，各代之間都有許多可以通用的零件，改裝其他車款的零件也是非常常見的事情。 在輕檔車市場加溫的同時，不少車廠都有這樣個性又可愛的小檔車問世，而光陽就順勢推出了A.I.R 150，為迷你檔車製造話題。
在先前我們曾經介紹過Gachaco這個共享平台，是由日本四大摩托車製造商Honda、Kawasaki、Suzuki和YAMAHA以及日本石油公司ENEOS組成的電動車電池交換聯盟。 配置雙槍後避震，搭配上前後雙碟的煞車，從最後的剪影來看，這款全新速克達預計是主打 Fun Bike 的玩樂風格，而 Yamaha 剛剛發表新世代 BW’S，設計風格以及定位上都和 SYM 這款新車相近，互相較勁的意味相當濃厚。 SYM從台灣出發，佈局全球，這幾年更積極拓展海外市場，接連在米蘭車展發布的FNXBT 125、DRGBT 158以歐系美學的獨特設計，以及SYM全新的三零科技結合多年的造車工藝，接連在國際舞台上製造不少話題性，在國內也有相當優異的銷售表現。 而特別的是，在米蘭車展也能看到許多國內見不到的外銷車款出現在展場，其中包括小排氣量的旅跑車型、國內少見的大輪徑的速克達等獨特的車款，數量之多讓人驚嘆SYM在外銷市場的雄厚實力。 雖然預告影片是以 3D 動畫方式呈現，但仍可以看到許多新車細節，首先是整體外觀上，不像傳統速克達以大量塑膠外殼包覆，反倒是充滿檔車風格，採用裸把設計，甚至整個車頭都沒有太多塑料成分，形成一種粗獷風格。
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復古風現代正夯，常常許多復古老機車從路上呼嘯而過，kawasaki、HARTFORD、YAMAHA、SYM、其中有5台車是路上最常見的古早味輕擋車，或許騎重機大家會覺得拉風，但是騎一台精挑細選的復古檔車，更能展現你的品味喔。 sym檔車 透過NOVA專業的研究與設計，讓NH Trazer不論是外觀傳遞出濃厚的玩樂越野氣息外，其色彩與貼飾風格更完整了整體調性。 設計師運用從鳥嘴延續的線條，將前擾流雕塑出肌肉感十足的飛鏢狀外擴造型，在以一道俐落弧線收斂至油箱尾端，不僅符合雙腿夾油箱的人因需求，也可強化前半身的立體感。 車身後半段則是配合車架做出微微向上，乾淨簡約的車身特型線，搭配上大輪徑的鋼絲輪圈，除了吸震功能外，在視覺上也更有動感冒險的氣息。 影片結尾可以看見全車剪影，風格特別；制動部分配備前後碟煞，輪框目測為與FNXBT、JET SR、Fiddle 125同款的輕量化輪框。 本活動僅限台灣本島經銷商，本公司因不可抗拒之因素，保有取消或變更活動內容之權利。
- 由於野狼幾乎沒有使用什麼特規零件，引擎也沒有經過什麼大修改，各代之間都有許多可以通用的零件，改裝其他車款的零件也是非常常見的事情。
- SYM也特別在米蘭車展會場為Maxsym TL設立了獨立的展示專區，讓這輛雙缸旗艦旅跑的特色能夠完整呈現給觀展人，也展現出SYM積極拓展國外高階重機市場的企圖心。
- 新年式的Monkey帶來經典的紅、黃、黑三色，並外觀上的塗裝做了些許更動，讓復古外型更添粗獷感。
- Kawasaki b1當時是以商務車為目的推出，他耐操的引擎，以及強大的動力，都是在當時被拿來送貨、載貨的選擇之一，只不過可惜的是，由於他是二行程的車，因為環保法規的緣故，加上雖然負重強，但速度比不過其他的品牌，逐漸式微，在2003年停產。
- 經過數十年的變遷，他也出過許多系列，而市面上現在流通看到的，大多數是1998年推出的野狼傳奇，以及2004年的野狼傳奇R。
哈特佛旗下的經典復古車款「雲豹」，如今外觀一新，排氣量更升級至223c.c.。 並且外型以復古車款而言可說是風味純正、穠纖合度，同時132kg的乾燥重量、760mm的超低座高也讓騎士騎車、移車時都更加輕鬆，可說是喜歡純正復古外形，同時亦不希望花費過高購車預算的騎士們的首選。 採用125cc四行程2V OHC氣冷引擎，搭配高硬度、潤滑佳的史帝田鐵合金汽缸組，優化調整進排氣效率，兼顧低速扭力、高轉速性能，大大提升耐用度，並且符合七期環保法規。
大家對於台灣車廠多是責備多於稱讚，其實也就是一種愛之深責之切的心態，但近年來SYM求新求變的態度，讓許多車友更願意予以肯定，數度在國際知名的米蘭車展亮相，也打響台灣的知名度，令人更加期待每年的SYM會給我們帶來什麼樣的驚喜。 身為四大靈獸始祖的FNXBT也出現在展區，在台取得優異的銷售成績，SYM也將讓FNXBT進軍歐洲市場。 而在建構此處的漸消造型時，我們會反復調整面下方面尾端的角度，使其盡可能逼近上方面的走勢，因而能使得兩張面與相鄰面的夾角幾乎相同；同時我們將三角形最尾巴的尖點利用圓角提前結束，這樣可以確保整條邊界的圓角能夠連貫。 以擁有廣大國土面積的中南美洲市場來說，因應高低起伏的丘陵或非鋪裝道路郊區騎乘，多數消費者會選擇高機動性及移動便利的輕型越野車款。 2由SYM開發，熱血霸氣，男人的新選擇，重車界的一哥，T2跟著T1一樣，跳脫早期SYM傳統檔車的氛圍，並以進口重機為範本，整體上不止給人一新的視覺感，儀表板上的飾蓋就像是一個中世紀武士的面罩般帶點霸氣。
時至今日，野狼仍有四個車型正在銷售，更誕生了有「大野狼」之稱的SB300，時間過去了，而傳奇始終未變。 Fighter 150在過去多以中文「悍將」的名字稱呼，這個車系創始於1999年，目前，這個車系已邁入第六代車型。 Fighter車系自推出以來均是以頂級車款作為定位，因此它的身上往往具備三陽在當時最頂尖的技術，各代車型推出時也會成為一時佳話。 勁多利150為典型的商用車款，車架設計與特殊設計的雙對後避震器、非鋼絲輪框、扭力較大的149.4 c.c.引擎，皆為以大量載重為前提進行設計，自然也能勝任通勤需求。 同時較為方正、硬派的外觀造型與較為傳統的車體結構，也受到部分手工改裝玩家的青睞。 野狼傳奇125繼承傳統野狼125機械結構簡單、易於維修改裝的優點，並且換上更加年輕的歐風復古外觀與前碟煞，因此不但是經濟實惠的代步車款，作為改裝素材也相當適合。
sym檔車: SYM 全新速克達問世倒數，搭載檔車風格外觀！
改款後的Super Cub C125，保留經典的Cub元素，也搭載了眾多現代化配備，小巧的車身搭配耐用又穩定的引擎，經典不敗的造型與設計，搭載全車LED、Keyless系統、指針液晶混搭儀表、ABS系統，更考量臺灣騎士的使用需求，增加雙座配置。 從外放的設計語言，到內裡蘊含的新世代配備和技術，DRGBT都可說是在近年的速克達市場中投下了一枚震撼彈。 三陽在DRGBT上所耗費的用心，自然也受到了市場和騎士們的回報，讓它在開售不到兩個月內創下了銷售達6,000台的亮眼佳蹟。 憑著極佳的運動體質和三零科技、直射式LED頭燈等新穎配備，DRGBT絕對可以協助三陽在歷史上，開創輝煌的新一頁。
NEW MAZDA CX-5 SE 自即日起展開接單，預計於 2023年2月開始陸續交車。 新車售價10萬內、白牌級距、水冷引擎、圓燈街車，覺得這幾項要素對自己而言都相當重要，但在台灣市場中卻無法尋得完全符合的車款嗎？ 如今哈特佛推出的HS150可說是打破了這個僵局，提供喜歡復古圓燈造型，但也想兼顧低售價、低稅金、好停車、現代水冷引擎設計的騎士一個全新的選擇。 迪爵採用由HONDA提供代號為「GY6」的引擎生產，這顆由HONDA提供技術的引擎有著耐用性高、維修方便和維修價格低廉的特點，因此在當時大受好評，極為熱賣。
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採用二行程引擎的它，是許多改裝玩家心中的一大逸品，皆因其車重極輕，配合上二行程引擎帶來的扭力和馬力，透過玩家們的改裝魔手，讓Dio 50在直線競速等場合總能爆發出讓人咋舌的速度。 然而隨著二行程引擎的沒落，Dio 50也因此結束了為期十年的銷售週期，漸漸消失於我們的生活之中。 對於喜歡傳統車體、機械結構，抑或是熱衷手工改裝的騎士而言，基本設計並未歷經大幅變更的SYM野狼125、野狼傳奇125自然便是首選。 若是不介意典型的商用車外型，並且經常有大量載重或載人需求的騎士，則可考慮以KYMCO的勁多利150作為通勤工具。 身材較為嬌小，不希望在騎乘、移車過程中有過多的負擔，或是單純喜歡小輪徑車款的可愛外型、靈巧特性的騎士，那麼AEONMOTOR MY 150與MY 150 Retro則是不二首選。 最後，若是不介意維修時，水貨車的平均待料時間較長、喜歡運動風外觀設計與主流17吋輪圈，且預算可拉高到將近10萬的騎士，則可考慮舒適且省油的YAMAHA FZS V3 150。
2022年受新冠疫情及戰爭等因素的影響，導致原物料短缺並對供應鏈造成巨大衝擊，再加上通貨膨脹等經濟狀況，讓台灣車市面臨嚴峻的挑戰，今年全年台灣新車市場最終登錄台數約為43萬台，去年比95.5%。 而豪華車市場受惠於國內消費暢旺，整體購車需求強勁，帶動全年豪華車市場台數來到94,149台，去年比100.8%，總市場佔比21.9%，但大部分的豪華車品牌仍面臨原物料短缺導致車源不足的供給壓力。 圓形頭燈組直接安裝於前叉中間，搭載環形的 LED 日行燈以及反射式 sym檔車 LED 大燈，前叉兩側則是圓形方向燈，與檔車外型相當神似，車尾則使用方型尾燈組，方向燈安裝於牌架上方，車側少有的外殼則是以金屬髮絲紋處理。
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MY 150/MY 150 Retro採用較小的車身尺碼，以前後14吋輪框搭配小巧的車身與150.1 c.c.的排氣量創造出輕快的操控、加速感受，並且即使是身材嬌小的騎士也能輕鬆駕馭。 傳承將近50年的經典外觀、傳統簡潔的機械結構設計，可說是原汁原味的野狼125不僅是台灣家喻戶曉的經典車款，若是裝上貨架，也能擁有相當出色的載物機能。 同時由於基本設計多年來並沒有太大幅度的變化，因此要找到能夠勝任維修的車行，以及取得維修、改裝用的零件也相當容易，更是讓新手了解車輛機械結構的入門好教材。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。
加上1,543mm的短軸距和最大達43度的可用傾角，皆塑造出Maxsym TL優異的彎道性能，也獲得車主們的廣大好評。 說到台灣的125級距速克達，你絕對不會忽略來自SYM的JET車系，從一開始的JET Power車款就受到許多年輕人的注意，2015年推出的大改款的JETS升級為前後12吋輪框，除了在市場再掀熱潮外，也在TSR等速克達賽事已經累積35冠。 時光演進到2020年，SYM今天（3/25）於桃園大魯閤卡丁車場舉行全新JET SR發表會，宣布配上魚眼頭燈的JET SR正式登場，建議售價：建議售價93,500元(不含牌險)，如果搭配SYM加碼回饋、舊換新、ABS補助等，最低78,200元即可入手。
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而最重要的是，這些經典銘機帶給當時的騎士的感動，與今天的新穎車款帶給我們的快樂相比絕對毫不遜色。 共享經濟的議題近年可說是非常火紅，不管是單車、摩托車還是汽車，甚至最近連行動電源也可以共享！ 日本行動服務公司 OpenStreet 日前就在東京正式啟用了最新的電動汽機車租賃服務平台，而這個平台就叫做「 Hello Mobility」。 這個平台是由 OpenStreet與Gachaco 所合作，這個平台在機車租賃的部分使用Gachaco電池交換系統和Honda Benly e：商用電動機車。
且Maxsym TL更採用了在速克達車款中較為少見的濕式離合器及鍊條傳動，使動力自引擎傳輸至後輪的過程更為直接，也得以完整發揮應有的性能表現。 有21%的車主表示，Maxsym TL的動力充沛，能輕鬆應對各種使用場景，也是他們選擇Maxsym TL作為愛車的一大主因。 Maxsym TL雖然為營造舒適乘坐體驗與長途旅程之機能性，擁有龐大的身軀；但運動性能同樣是其所強調的設計核心理念之一。 懸吊部分搭載粗壯的41mm倒立式前叉配上雙三角台、後六連桿懸吊配預載可調掛瓶後避震器；此外，更採用接近檔車的固鎖式引擎設計，除了使全車重心更貼近騎士外，也讓前後配重能達到完美的50：50。
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