而鏡片側邊採用全透明材質，得以創造出高達190度的寬廣視野；內側則有內墨片設計，確實減少陽光的刺眼程度。 然而通風孔多寡並不代表通風性好壞，一些設計良好的帽款即使通風孔不多，依然能在穿戴過程中確實進氣、排氣。 有些品牌的帽款會提供進氣、負壓排氣的示意圖，以便讓使用者了解氣流通過的部位，選購時務必多加留意，以確保炎炎夏日也能夠舒適地使用全罩式安全帽。
Multi-directional Impact Protection System若照字面意思，可翻譯為多項衝擊保護系統，這項技術的核心目標在於加入“滑動面”，讓衝擊發生時頭可以在安全帽內滑移，減緩受到的傷害。 Z8也改善鏡片及通風系統，新的鏡片設計搭配中央鎖定系統，能加強鏡片與帽體間的氣密性，減低高速行駛下的風躁聲。 甚至連內部海綿也採用混合材質，在易出汗部位採用高吸濕速乾面料，戴脫頭盔時摩擦皮膚的部位採用柔軟絨布，達到更佳的騎乘體驗。 SHOEI 全罩帽款除了針對賽道設計的旗艦帽款 X-14，也有主打緊湊、輕便、舒適性能的 Z 系列產品線。
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機車是台灣最普遍的代步工具，舉凡外出購物或通勤，都少不了它。 騎車過程中，往往會發生很多意外的小插曲，這時最能守護騎士的必要配備，就是安全帽了。 以全罩式安全帽來說，在視野的部分通常最容易被忽略的就是高度問題，舉例來說，以Danilo Petrucci在配戴安全帽時，會露出眉毛上一至二指幅的空間，鼻頭平貼視野開口下緣且下巴不突出帽體，這就是最標準的全罩式安全帽戴法。 近年已有不少安全帽廠商在全罩式內建了墨片系統讓使用者有需要時再另外推出即可，甚至有些廠商也推出如同眼鏡一般能依照陽光變色的變色鏡片，當然單價也是非常高昂。 決定要買哪款帽子之後，價格就是很重要的部分了，一般來說決定一頂安全帽價格的要素有以下幾項：種類、進口和國產、顏色設計和帽體材質。
其實這個NHK是印尼品牌，並且有贊助GP選手，算是小有名氣，不過這一兩年才首次有總代理引進，因此對大多數人來說或許有些許陌生。 也由於是亞洲國家製造，針對亞洲人頭型設計，不用擔心頭型不合的問題，尺寸選擇也很多。 帽體上設有壓縮進風口，能夠引導引導帽外的涼風進入，同時讓懊悶的熱空氣沿著排出，空氣順暢對流，長時間配戴依舊保持乾爽舒適；PC強化鏡片抗刮耐磨，且具有防霧效果，騎車視線常保清晰。 有興趣的話，可以參考我們Supermoto8在SHOEI台灣總代理大橋機車生活精品館體驗的SHOEI P.F.S.服務專題影片。
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全新 Z8延續 Z7的輕量化設計，也保留著歐風鴨尾設計，透過新設計的高效通風系統，空氣動力性能在向上及向後分別減輕3%和5.5%壓力，講求舒適性能、更適合街道通勤用。 雖然帽體重量不算輕，但是透過良好的配重，在長時間配戴之下也不會造成頸部的負擔。 補充說明，如果想要調整內襯的話，亦可考慮代理商提供的客製化服務。 這頂安全帽最迷人之處就在於講究的通風系統，有效地排出帽體內的悶熱濕氣，讓各位於豔陽下騎乘時不再那麼難受；除了通風良好外它還兼有許多科技，例如運用安全帽本身的空氣力學設計與帽體上的擾流片，能有效地降低風阻。 只是也因為屬於一帽兩用的設計，自然多了一些變換用的機關而增加了重量，看來初次配戴時需要一點時間適應。 內襯部分設計有眼鏡溝，讓戴眼鏡的騎士也能享有全罩式的安全，內襯布料則為Sanitized抗菌材質，不僅可抑制汗水中細菌生長，還可拆下機洗，享受騎乘乾淨衛生。
「汽車導航」對於有開車的人來說，已經成為了不可或缺的工具。 尤其款式推陳出新，出現了許多功能與機種，像是能夠拆下來的可攜式、可播放影片或者是能夠連接手機等等。 「SHARK RACE-R Pro sym安全帽 GP」以玻璃纖維＋碳纖維＋防彈布＋樹脂之複合式碳纖維材質製成，具備優秀耐磨力、抗撞擊力，能夠為衝擊區域提供緩衝，吸收衝撞力道。 」，規範中有詳細記載：必須通過衝擊吸收性測試、帽帶測試、防脫落測試、構造測試、耐穿透性測試等項目，才能取得JIS的認證背書。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
幾十年來，機車安全帽技術開發已經走了相當長遠的一條路，隨著科技不斷的進步，如今，我們有了更安全的材質，重量卻更輕盈且更耐用的EPS，但是，儘管EPS材質具有相當良好的減震性，但對於不同角度的碰撞，EPS卻比較沒有辦法達到完全的撞擊吸收能力，而這些撞擊常常發生在多數車禍中。 sym安全帽 A：安全帽需要與頭部緊密貼合才能達到更好的保護作用，而全罩式的商品因底部較窄，因此首先可用兩手將內襯撐開，接著再從前額上方順著後腦勺戴上。 完成後可稍微左右修正角度，並讓安全帽前端高於眉毛，避免行車時遮擋視線；最後再將扣繩調整至適當的鬆緊度即可。
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我想大多數人對於安全帽的安全保護，總認為意外發生時需要固定騎士頭部是理所當然的目標，但在近年來，我們可以見到陸續有安全帽廠商展出搭載全新“多項衝擊保護系統”-MIPS 這項技術的產品。 ARAI 在機車安全帽領域可說是十分資深的老前輩，不管是一般公路用或賽車用的款式都受到一定程度的歡迎。 通常大家對舶來品的認知都是高昂的價格，而來自義大利的 AGV 便顛覆了各位的想像。 另外，如果購買的是日系安全帽的話，則可確認產品是否具備「JIS」認證。
其一：帽體本身的配重基本上都是經過「正確戴法」下而進行，所以當你的視野開口上緣壓到眉毛時，表示帽體偏向前下方，因此配重改變也容易造成騎士頸部痠痛或是頭部夾頭不適感的出現。 我的第一頂3/4安全帽是thh，第二頂是m2r的fr1，個人覺得差異最大的fr1的風鏡效果，因為鏡片最底部的特殊設計，阻擋大量的風灌入臉部。 且他們使用過多個安全帽跌落測試的數據精確調整重新配置的帽體重心，更加輕盈舒適，在帽體下緣部份做了延伸跟下收，達成比上一代更良好的包覆性。
sym安全帽: 【SOL】SM-5 裂變 消光黑/灰黃 可樂帽(可掀式安全帽│機車│鏡片│EPS藍芽耳機槽│可加購LED警示燈)
四分之三式安全帽在型式上隸屬半罩式，但保護性比一般瓜皮帽好上很多。 目前消費者可在市場上購買到的安全帽，大致上分為四大類，分別為：半罩式、四分之三式、全罩可掀（可樂帽）式與全罩式安全帽。 半罩式安全帽又稱瓜皮帽，是台灣最常見的安全帽種類，有體積小、好穿脫、好收納等優點，缺點就是因為體積小，保護範圍相當有限，事故發生時也有可能因為外力造成安全帽脫離，而無法保護頭部，以安全的角度來說，並不建議購買此類型的帽款。 sym安全帽 全罩式安全帽雖然能提供全面的保護，但也因為包覆了整個頭部而導致視野可見度會被限縮；且若是在夜晚中使用的話，黑色、深灰色等深色的面罩也會造成行車上的安全疑慮。
其實不管是進口或是國產品牌，只要通過相同法規認證的帽體，在安全性上都是符合標準的，大部分高價位的進口帽在安全與舒適上是無庸置疑的，而國產帽在近年不斷研發與設計都有很大進步，配戴的舒適性與組裝品質已經逐漸接近外國廠商，因此騎士們可以自身的經濟狀況為主考量重點。 可樂帽融合了四分之三式與全罩式的便利性與安全性，並且在造型上也有更大的空間可以設計，深得許多騎士的喜愛，但缺點是可活動式面甲上額外的轉軸設計，會讓整體帽重超越一般全罩式安全帽，因此需要注意長期帶下來容易造成肩頸疲累。 全罩式，材質、重量以及設計每一頂都不同，若是只看外型就選擇安全帽，後果可是不堪設想的，尤其對於騎乘長途大距離的機車騎士們，更是要選一頂能夠真正全方位保護自己的安全帽，騎乘機車的風險非常大，堅固的安全帽在意外來臨時會有更好的保障。
sym安全帽: 安全帽兩頰EPS是什麼？
ASTONE SP3 平玫瑰金 四分之三安全帽 【ASTONE】SP3 平玫瑰金 四分之三安全帽 看上這頂是因為1.外觀的顏色搭配太太的新車，特別好看，因為顏色是一模一樣的。 2.包含內墨鏡片，在陽光下可以快速的下拉墨鏡片，有效地擋住赤眼陽光，內崁的設計，讓機能大大加分。 但是唯一可惜的是，內襯的支撐及包覆性不是很好，比較澎鬆，很快就坍塌的感覺，戴起來的舒適性能就打了很大的折扣。 為「旅行」而生的全罩式安全帽ARAI 在機車安全帽領域可說是十分資深的老前輩，不管是一般公路用或賽車用的款式都受到一定程度的歡迎。 ASTRO-GX sym安全帽 特別將帽殼前方與側面增加5mm 的空間，在穿脫時可以更加方便，帽身則採用獨家研發的纖維材質，密度比玻璃纖維還要高6倍，藉此獲得極為堅固且具備強大韌性的效果，有效保護使用者的頭部。 萬元有找的進口帽通常大家對舶來品的認知都是高昂的價格，而來自義大利的 AGV 便顛覆了各位的想像。
- 透過MIPS技術導入，讓意外發生時騎士頭部可在安全帽內滑移10-15mm，官方聲稱這項技術將可減緩40%的大腦損傷。
- MIPS團隊表示這項技術更著重於意外發生的第一時間，約為0.6-1秒的短暫時刻，在現有的安全帽科技種，當安全帽與物體接觸時，第一時間頭部、頸部會被完全固定，MIPS就在這零點幾秒中產生滑移，保護頭部。
- 產品本身更通過歐規ECE、台灣CNS、日本JIS、巴西NBR等多重安全認證，有興趣的朋友不妨參考看看。
- LEAD CROSS 半罩安全帽 【LEAD】CROSS 半罩安全帽 前陣子天氣還熱。
- 要是還沒有的話也沒關係，只要參考文章中的選購原則，以及網友、身邊親朋好友的評價及使用經驗，並多多直接走訪門市詢問店員意見，相信你很快就也可以找到適合的全罩式安全帽了。
通過台灣CNS、中國GB、越南QCVN等多項認證，並設置有世界級緊急快拆三角，在安全帽兩頰有中文緊急穿脫標示，在不方便脫帽的場合亦能方便救護人員救援，避免對頭頸造成二次傷害，在安全面也相當完善。 因應不同部位，EPS保麗龍採用了四種密度，讓每一處的接觸面都能有貼身的舒適感，並具備可調式眼鏡溝設計，戴眼鏡也可順利配戴；此外更加入SOS+內襯緊急拆除系統，用於事故發生時，讓救護人員能安全快速地移除傷者頭上的安全帽內襯。 SOL全系列安全帽均通過台灣商品檢驗局CNS認證及美國道路安全DOT認證，使用者戴得更加安心安全，降低突發事故造成的傷害。
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因為全罩式安全帽會完全包覆頭部，所以在重量上會比起其他的安全帽還要來得稍重一些，而可能會因此造成肩頸不必要的負擔。 雖說一些高階品牌會採用複合材質或碳纖維材質，以達到輕量化效果，但價格也相對較高，故選購時仍建議依自身的預算、體格判斷，並盡量使用整體重量不超過2公斤的款式，以增加行車時的舒適度。 全罩式安全帽最重要的功用是在行車時保障自身頭部的安全，但因為每個人的頭型皆不相同，而頭骨、下顎等骨頭突出的位置也不一樣，導致安全帽與頭部之間可能會產生空隙。 因此購買前可以先測量自身的頭部周圍長度，且在選擇可以透過填充內襯來加強保護的款式，這樣不只能提供良好的視線範圍並減少事故發生，騎行時整個頭部也能維持在比較舒適的狀態。
本篇仔細說明了全罩式安全帽的特色，而除了能提供完善保護的它，市面上也有像半罩式、四分之三式等選擇。 如果不知道哪種類型才符合自身需求的話，便可繼續閱讀以下文章的介紹，比較看看各款差異再做決定喔。 它從前方至後端壓尾呈流暢的流線型，可以非常順暢地引導氣流；而左右延伸而下的空氣力學造型更能減少風噪和搖晃。 至於鼻翼下方的開關通風孔採用上下開的設計，在除霧和排出熱氣都有非常不錯的效果。
從車友們的回饋中可見得SOL的產品通風性不俗，但相對來說風切聲亦較大。 亦有不少車友反映該品牌帽款大多偏重，長時間佩戴或者會為騎士的脖子帶來不少壓力，但作為通勤帽而言仍有著價格實惠的優勢。 比較可惜的是車友們亦表示帽體上能夠活動的部件較容易損壞，耐用性不佳。
- 更不用說什麼「頭不要動」、「全罩帽重量重易造成騎士頸部壓迫」之類的荒謬論點，真的令人啼笑皆非。
- 其實不管是進口或是國產品牌，只要通過相同法規認證的帽體，在安全性上都是符合標準的，大部分高價位的進口帽在安全與舒適上是無庸置疑的，而國產帽在近年不斷研發與設計都有很大進步，配戴的舒適性與組裝品質已經逐漸接近外國廠商，因此騎士們可以自身的經濟狀況為主考量重點。
- 配戴全罩式安全帽時最令人詬病的就是不夠通風，尤其在炎炎夏日中要是能有一頂可樂帽款那該有多好？
- 雖然全罩式安全帽的包覆式設計一般來說會有比較難穿脫和校為悶熱等的缺點，不過近幾年廠商針對通風性做了很大的設計調整，甚至可以說能達到在行進間安全帽內部涼爽的效果，降低騎乘時的不舒適感。
- 我想大多數人對於安全帽的安全保護，總認為意外發生時需要固定騎士頭部是理所當然的目標，但在近年來，我們可以見到陸續有安全帽廠商展出搭載全新“多項衝擊保護系統”-MIPS 這項技術的產品。
- 挑選洗車海綿時，除了注意材質是否會刮傷漆面，依你所選用商品的不同，對洗車效率也會有影響，千萬不可輕忽大意喔。
綜合上述的內容，我們可以知道要得到正確的安全帽配戴體驗前，你必須先將帽體調整至適合自己的頭型為先。 也因此，日系安全帽大廠SHOEI台灣總代理大橋機車生活精品館引進了廣受好評的SHOEI P.F.S. 客製化內襯量測調整系統，來解決目前市面上大多數的使用者因為帽體不符合頭型而造成的潛在危險因素。 成為車友們國產第一推薦品牌的是ZEUS（瑞獅）這個品牌，車友們大多認為這是一個各方面都有一定均衡表現的品牌，品質亦有一定保證，更有車友評價ZEUS「雖然不會給你意料之外的驚喜，但至少不會給你意料之外的惡夢」。 除此之外，親民的價格和相當不錯的CP值也是不少車友選擇這個品牌的原因。 sym安全帽 在多款帽款中，以碳纖維製造的ZS-1600最受好評，輕盈的重量是它最大的優點，比較可惜的小缺點在於通風性較差以致於容易起霧。
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