八九不離十是從 DRG 為基礎來重新設計，外該車有 A.L.E.H.，也就是 SYM 獨家的零後仰懸吊系統。 高度吸睛的三輪電動車EF3以全天候的騎乘便利性鎖定商用物流市場，其創新的電子後視鏡、高效能的鋁電池技術等科技配置都是聚焦討論的亮點。 吳奕成說：KRN-BT在設計上突破過去的侷限思維，本身就是個揮灑創意的大平台，透過高度模組化設計，讓消費者不受限地發揮想像，大秀個性與自我風格。 「世界上不會有兩台一樣的KRN-BT，每個KRN-BT車主都是獨一無二的存在！」是SYM賦予KRN-BT這款新靈獸的重要使命。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 價格或CP值取向的消費者，或是剛晉級大型重機，追求車子較純粹的操縱性而相對不依賴電控者，習慣國產維修據點與流程，對於後續保養也精打細算的車友。
為了測試多能塞，我準備了許多東西來實際放入，除了左側軟質的雨衣、外套之外，其他還有一些工具包、背包與隨身小包等等，都是常見出現在車箱內的物品。 原本準備了一隻大腳架…但想想不是每個人都這麼長都會用的物品，且放下去佔太多空間，因此就刪除了。 車箱空間目測並不大，後方能不能放下全罩都是未知數，但官方新聞稿表示能夠放入兩頂安全帽。 從外觀設計與車名不難看出，是致敬 Honda X-ADV 系列輛以輕度越野及硬派外型風格為目的所設計的速克達。 「面對風暴來襲，我們可以蟄伏、等待，但不可不作為！」在一對一的訪談中，三陽工業SYM董事長室經理吳奕成口氣溫和、眼神卻很堅定。
操控感受取決於車輛設定，與新潮的外觀與豪華的電子配備無關，自然的價格差距在這個部分也無須著墨，單就雙車在加速、重煞、彎中穩定等面向評比，回歸最原始的操控本質。 繼半年前Mazda旗下的當家小跑車MX-5推出Red Top車型並搭載KPC車身平衡控制系統後這款炙手可熱、全台最容易入手的敞篷座駕即便瀕臨末代也仍然深受車迷們的喜愛。 也因此為了在NE也就是第五代車型發表前維持現行ND四代目的銷售熱度，可視為威力加強指標的特仕車型MX-5 RS也終於在2023年初、農曆… 雖說GTS 300i在外型上已屬佳作，但更具運動風格的CRUiSYM 300則顯然更具有駕馭重機的魅力，SYM在外觀上大膽採用跳色塗裝，以銀色面板一筆貫穿車側，適切比例不僅吸睛、整合後扶手的設計更讓車尾顯得高翹而更加誘人。
sym大羊: 品牌旗艦
另外在中古大羊市場中，像是Kymco第一代的Dink 300還有2013年Xciting 300R也都在10萬上下，不過都是很快就會賀成交的車款，所以如果要在網路上買自售車除了真的要快狠准之外，多一點耐心也是必要的，同時也多累積一點預算來當作整理費用。 才能在最適當的時間入手狀況最佳的中古大羊，花最經濟的預算享受黃牌的路權。 有興趣的讀者即日起到5月15前，預購CRUiSYM 300原廠便提供價值16,800元好禮，包括AGV K5-JET萬元安全帽(世界冠軍專屬花色「元素 ELEMENTS」)與重車防禦性安全駕駛課程，不僅提升裝備安全同時也對騎乘觀念、操駕技巧有著更深一層的了解。
三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 如同市場上多數的大羊車款，SYM Joyride sym大羊 300也在車頭設有手套箱，並且更在手套箱內部設置了具有QC 2.0快充技術的USB充電座，讓騎士能夠快速收納手機、錢包等等小物，並且在移動過程中確保手機的電量充足。
Like 0 王惠筠Toyota 桃苗汽車 楊梅營業所 各位U-CAR的網友大家好，我是目前任職於Toyota楊梅營業所、擔任銷售顧問的王惠筠，我相信以最真誠的熱情服務，必能提供每位車主最出色的新車銷售體驗。 Like 11 周思妤（思思）Toyota 北都汽車 八堵營業所 大家好，我是目前擔任Toyota 八堵營業所的銷售顧問周思妤。 我在網路上亦透過包含Line群組、粉絲頁經營及新車銷售網頁等等，多元化經營新車販售的服務，而我的新車銷售服務範圍亦遍及全省，甚至許多都是在台北以外地區的購車客戶，因為我比的不只是新車價格，專業誠信的服務態度，是我可以獲得許多客戶青睞的主要原因，唯有最專業的新車銷售服務，才能獲得客戶的完全信任。 Like 1 陳沛承Porsche 汎德永業汽車 保時捷 台中展示中心 我是台中保時捷 銷售顧問 陳沛承，在業界10年的時間裡一直秉持精於所學、誠以待人的理念來服務每一位車主顧客，好的產品也要搭配優質的服務，用心做好每一個細節，因為這是身為汽車業務應有的基本，也是我贏得許多車主青睞的關鍵，歡迎想買車的朋友隨時跟我連絡。 當然，作為一台稱職的都會代步大羊，除了便利的平踏板構造與大輪徑帶來的行駛穩定性外，各項與日常使用相關的實用配備也是不可或缺的——首先，Joyride 300也導入了具有兩段高度可調的風鏡，讓騎士在不同的使用情境下都能擁有舒適、自在的騎乘感受。 說到今年才上市的 Maxsym 400，就不得不提超值的 20.8 萬建議售價，親民的價格下卻有著大排氣量與動力！
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若追求的是極致的豪華規格與長途旅遊的舒適體驗，TMAX則是面面俱到的那個選項。 Nikita 300 ABS外型上高風鏡，搭配左右兩個銳利的頭燈設計，相當歐系的風格。 而以最近的版本2014年式為例，正立前叉搭配的是前後雙活塞卡鉗制動系統。
全新的 Maxsym 400 一改過往休旅、豪華的本質，改以較內斂、運動化的造型設計，車體也比過往小巧。 提高到了 330c.c.，配合上幾乎是同級車中最短的軸距與輕盈的車重，讓 Forza 350 有著靈巧的操控感。 除此之外，Keyless、HSTC(Honda 扭力控制系統) 等電子配備，再加上同級唯一的電動風鏡，讓 Forza 350 雖有著不算便宜的價格，卻仍有不錯的銷量。 皆屬黃牌級距的MAXSYM TL與TMAX有著65c.c.的排氣量差距，由於這次測試車輛為TMAX高階的DX版本，價格更是來到近兩倍，為求評比的公正性與合理性，將撇除額外的電子控制或高階配備，試圖讓兩款車回歸更為純粹的比較，僅針對其各自的動力、傳動方式、硬體規格等實用配備著墨說明。 同為強調運動的兩款大羊，外觀設計的第一印象是許多騎士購車的一大考量因素，仍有舒適通勤取向需要兼顧的速克達，受到乘坐品質與置物空間的限制，車格難免略顯龐大，兩款車各自如何去呈現其視覺上的動感，做以下點評。
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2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 本活動僅限台灣本島經銷商，本公司因不可抗拒之因素，保有取消或變更活動內容之權利。 帥氣的外型、超大的置物空間，加上舒服的騎乘姿勢，騎上CRUISYM一點也不覺得吃力，隨著越來越了解他的個性，我知道接下來旅程一定會很有趣。 起步後的動力飽滿但又不覺得突兀，伴隨龍頭輕盈的轉向感，很快就能享受在操駕的樂趣之中，這次原廠宣稱的兩段阻尼懸吊，最明顯的感受就是過彎不太會搖晃，穩定的感覺讓我舒服的穿梭彎道，就算快速通過高架橋的伸縮縫，避震也能迅速做出反應，不會有讓人不安的扭動。 將風鏡背面白色箭頭處”十字螺絲”拆掉後，就能把碳纖維飾蓋拆掉，並且露出四顆”外六角螺絲”，只要用”10號套筒”將黃圈處的兩顆螺絲拆掉，就可以調整風鏡的高度！
照慣例上規格表，但…從規格表內無法看出車箱大小，因此這邊就給大家參考車體尺寸與部分規格。 再次重申一點，除了前三名能容納兩頂全罩的車款之外，編輯部並沒有對其他車款重新測試，因此沒排名。 試乘會時有實測車箱後方能放入 Shoei X-14 沒問題，但靠前面的位置空間較小、沒辦法容納全罩安全帽。 OK，以上能容納兩頂全罩的 TOP 3 選出來後，剩下的車款則是能放一頂全罩與一頂 3/4 安全帽，我們就沒有用同一套物品來實測了！ 此外，Forza 350 的車箱還有許多小巧思，設計 2 處可放置隔板，依照正、反放置方法能有 4 種變化，如此一來物品就不會在車箱滾來滾去。
sym大羊: SYM 三陽 Maxsym TL 500 508 重機 大羊 儀表貼 TPU 犀牛盾 時速 膜 貼膜 碼表膜 保護貼
而Maxsym400與Joymax Z+是SYM大羊家族最新成員，延續旗艦雙缸Maxsym TL在海內外市場供不應求的氣勢，SYM將透過這兩台生力軍持續發揚火力，更新高、中階及入門級重車產品線。 Maxsym 400承襲車系基因，並注入最新科技元素，一舉提升400級距的操控靈活性，再加上TCS(循跡防滑控制系統)、Keyless(智慧免鑰匙)等科技一次到位，要讓車迷升級有料、進化有感。 此外，應對歐洲許多市街上凹凸石板路面的大輪徑車款，三陽SYM同樣有重兵部署。 本次改款的全新Symphony ST搭載16吋大輪徑，在歐陸的市集大街小弄穿梭皆具自在從容。 升級的動力系統除對應更嚴苛歐洲五期排放法規外，全車也有大幅度的提升，包含燈具、儀表、車架性能等。
為了讓消費者能搶先體驗，SYM三陽將舉辦RV大型重車系列-MAXSYM 400i與GTS 300i北中南試乘活動，歡迎有興趣的消費者踴躍到網站上報名，此外即日起至新竹安駕中心參加大型重車駕訓班的民眾，皆可免費體驗SYM MAXSYM 400i與GTS 300i之騎乘樂趣，相信將是實現重機人生最美好的啟程。 由於價格相對便宜，因此一些配備上就不若MAXSYM 400i那樣豐富齊全。 除了沒有ABS之外，如燈組設計、儀錶板款式以及前煞車總成的設計也都不盡相同。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 採運動化設定的 Maxsym TL 軸距設定僅 1,543 mm，並且搭配前倒叉、後 6 連桿單槍避震系統，並且配置輕量化鋁圈與前雙對向 4 活塞、後單碟與 ABS 防鎖死煞車系統。 雙缸的40匹的動力再加大油門角度後明顯湧現，相較於過往TMAX的高轉優異表現或者是AK的猛爆低扭，TL表現更加中性，輸出感受顯得均衡線性許多。
sym大羊: 舒適的乘坐感
此外引擎內部採高角度凸輪軸設計、流體力學與低曲軸室內壓設計，更締造出同級車最低油耗的佳績。 該車具有兩款規格，主要差異是在前輪輪徑，提供 15 吋與 16 吋讓消費者選擇，而後輪框皆為 14 吋。 16 吋大輪徑與平整踏板空間搭配的速克達是歐洲常見的配置，舉凡 Honda SH 與 Kymco Shadow 車型皆是如此。 Maxsym TL 最早在 2017 年米蘭車展中推出概念車，經過 2 年的研發測試之後，量產版本正式於 2019 年 11 月 1 日上市，新車採用全新世代外觀設計，車殼利用多種曲面與摺線，讓整輛車外觀看起來充滿運動化的肌肉感。
首先是中古大羊市場的大宗，Nikita 300i，跟Kymco另一款外銷車款Downtown是兄弟車款，動力採用一顆300c.c.單缸水冷噴射引擎。 不只有足夠的動力表現，多功能行李箱和12V充電座等便利配置，Nikita介於運動與巡航之間的路線是走的相當成功。 目前中古市場中從2009年第一代到最近的2014年式Nikita 300 ABS幾乎都是10萬上下，有些甚至比白牌速克達還低。 另外，Maxsym 400同時還導入許多實用及便利的配備，例如Keyless智慧免鑰匙系統、TCS循跡防滑系統、智慧煞車輔助系統、五段式預載可調後避震器、可收折的後照鏡、QC 3.0快充等配備。 值得一提的是，原廠表示Maxsym 400置物空間相當寬闊，可放入一頂全罩式安全帽及3/4罩式安全帽，且座椅開啟角度更超過45度，增加了實用性及便利性。
對於外觀、燈具、各項電控配備均有最高要求，並期望體驗新一代車聯網科技感的騎士。 sym大羊 不滿足於原TMAX DX/SX 530排氣量動力、與牌色限制的車友。 風鏡也須使用工具才能調整，對於高速巡航與市區通勤間交錯使用的車友會稍嫌不便。
SYM 三陽機車近期動作不斷，繼 2019 sym大羊 年 10 月中旬發表新世代運動速克達 DRG 之後，於 11 月 1 日米蘭車展前夕正式推出醞釀已久的雙缸運動大型速克達 Maxsym TL，新車建議售價 28.8 萬元。 另外，油箱容量為12.5公升，在各競爭者中敬陪末座，電控方面也受限於價格而相對單薄，TCS循跡防滑系統、動力模式等一概欠奉，車廂空間僅足以放進一頂全罩安全帽、風鏡需使用工具調整。 價格宜人之餘，配備並不落於陽春，三十萬內的價格，能買到前倒叉與後六連桿懸吊、全彩TFT儀表、Keyless系統等配備，性價比可說是相當不俗。 加上國產車廠在國內保養在據點數量和保修費用上的優勢，保養維修相對容易和價格低廉。 以黃牌級距而言，SYM先前並未推出採用平踏板構造的速克達車款，因此Joyride 300的出現相信是要補足目前產品陣容中的缺口，讓想購買黃牌級距大羊，同時也不希望犧牲前踏板置物空間的消費者的選項更加豐富。 有路權、車箱大、舒適性也棒，再加上保養與稅金花費不貴，這些都是黃牌大綿羊的優點！
坐墊高度為775mm，就算是女性騎士也能輕鬆駕馭，更別說是通勤使用的舒適性。 而坐墊下大型置物空間也是值得一提，油壓挺桿支撐坐墊開啟，相當便利於購物時單手操作，要放兩頂安全帽也是綽綽有餘。 近年隨著全球機車旅遊風氣的興起，以及HONDA ADV150、YAMAHA BW’S 125的相繼出現，採用小排氣量、輕巧車身，但引擎出力也具有一定水準，能夠從容應對砂石路面的小型水冷跨界速克達車款，也逐漸進入大眾的視野。 而面對這股新興潮流，SYM給出的答案便是本次在米蘭車展發表的HUSKY ADV。
同樣也是今年才發表的大綿羊，KYMCO DT X360 是非常少見的 ADV 樣式。 不僅有著粗獷的造型，就連配胎也是多功能取向，相信在一些非鋪裝的路面騎乘能有相對其他車款好的抓地力。 延續著自家 DownTown 350 的車體設計，DT X360 也有不錯的置物空間表現。 不同於其他車款採用狹長型置物空間設計，Burgman 400 採用較方正的車箱空間，但同樣能放入全罩與較小型 3/4 安全帽。
- 值得一提的是，原廠表示Maxsym 400置物空間相當寬闊，可放入一頂全罩式安全帽及3/4罩式安全帽，且座椅開啟角度更超過45度，增加了實用性及便利性。
- 前燈組內的定位燈與方向燈採用了辨識度極高的LED燈具，而後煞車燈與方向燈也是與前燈相同，這方面與小老弟400i幾乎完全一樣，不過在排氣管的防燙蓋卻大為改良，SYM延續了旗下150c.c.車款第六代Fighter類似的六角型設計，讓視覺看起來較為動感與流型。
- 除此之外，G-Dink 300 的車格也較小巧、軸距僅有 1,450mm，輪胎更是僅有前 13、後 12 吋，車型定位非常明確！
- 由於價格相對便宜，因此一些配備上就不若MAXSYM 400i那樣豐富齊全。
- 台灣方面，則期望在售後服務上做得更好，同時在體育賽事的贊助、校園巡迴、慈善公益活動等持續加強力道。
- Husky ADV 的油箱容量為 15L，比起 DRG 的 7.5L 整整多出一倍！
MAZDA CX-5在競爭激烈的車市中，始終獲得對於美感和質感高標準消費者的青睞和支持，自2012年台灣馬自達導入第一代MAZDA CX-5至今已達成銷售50,000台的成績；2022年12月份銷售更是達1,135台，創下導入至今單月份銷售台數的歷史新高，無疑是品牌最具代表性的暢銷車款之一。 NEW MAZDA CX-5 SE sym大羊 自即日起展開接單，預計於 2023年2月開始陸續交車。 台灣機車市場即將在今年進入第六期環保法規，好消息是在頒佈七年之後的五期終於要在2017進化為Euro 4的標準。
比起前代，第六代的TMAX在調性上有微幅的調整，針對舒適性做了平衡，透過加長搖臂的方式，爭取車輛在彎中的穩定性這部分是給予肯定的。 重煞入彎若僅單靠前煞處理，重心轉移的幅度較多，對於41mm的倒叉負擔稍大，搭配部分後煞調整車輛重心，TMAX能在進彎時更得心應手。 在直線上的加速與坑洞處理，其多連桿避震皆能安穩的吸收，行路質感相當沉穩。 相反的，較長的軸距在攻略連續彎角，敏捷性也會受到影響，然而長彎表現在帶有傾角下相當穩定。
而除了改頭換面的造型之外，車輛最讓人好奇的部分是不同於 DRG 平整踏板的龍骨結構，因此部分零件的佈局與車輛配重可能會與 DRG 有差異。 Husky ADV 的油箱容量為 15L，比起 DRG 的 7.5L 整整多出一倍！ 今年度的米蘭車展在本月 23 日正式開幕，由於疫情緣故跨境旅行變得十分艱難，但小老婆編輯部當然還是緊盯著 EICMA 的最新消息！ 因此我們在義大利媒體網站中發現了 SYM 在會場中展示了兩輛國內未曾亮相的車款！
sym大羊: SYM GTS300I 黃牌 大羊
傾角部分除了面對起伏的彎角，擺動幅度較大以致容易受到中柱限制外，整體運動性與舒適性的表現相當均衡。 儀表分成三個區塊，分別是燈號及能切換三種顯示風格及多重資訊的4.5吋光感應TFT儀表，包含水溫與電壓、騎乘時間、平均車速與油耗，在最右邊則顯示基本的總里程、時速、油量資訊。 台規版本專屬的TPS胎壓偵測系統，也能於中央儀表顯示目前胎壓值，上路更安全。 針對日常便利性，風鏡採固定式設計，需使用工具才能進行調整，並配有USB QC 2.0充電座不怕手機沒電，而台規特別搭載Keyless免鑰匙系統，且仍附有一般鑰匙作為備用供座墊開啟。
其搭載的CVT變速系統與皮帶傳動，傳動效率雖沒鏈條傳動來得高，但在日常保養上較為省事，車輛照顧起來也比較輕鬆。 sym大羊 屬黃牌級距的MAXSYM TL首度搭載SYM所全新開發的465c.c. sym大羊 DOHC水冷並列雙缸引擎，能有40.7ps@6,750rpm的最大馬力及42.1Nm@6,250rpm的最大扭力，扭力曲線經特別調校，扭力高原很早就出現且較為寬廣穩定，轉速與馬力爬升平順扎實，利於動力的精準掌控，其特性應付日常使用更合適。
前燈組內的定位燈與方向燈採用了辨識度極高的LED燈具，而後煞車燈與方向燈也是與前燈相同，這方面與小老弟400i幾乎完全一樣，不過在排氣管的防燙蓋卻大為改良，SYM延續了旗下150c.c.車款第六代Fighter類似的六角型設計，讓視覺看起來較為動感與流型。 前懸吊同樣採用41mm的倒叉，後懸吊則使用多連桿搖臂式單槍避震，整個機構在底盤與搖臂下方，透過較前代延長40mm的搖臂，以達到更好的穩定性，1,575mm軸距略長 TL餘三公分，實際操駕是否有明顯差距後半段的試駕將會說明！ 前後制動分別為前267mm、後282mm的碟徑，同樣使用輻射對四卡前與單向單活塞卡鉗，同時配有另外的卡鉗給手煞車單獨使用。
而豪華車市場受惠於國內消費暢旺，整體購車需求強勁，帶動全年豪華車市場台數來到94,149台，去年比100.8%，總市場佔比21.9%，但大部分的豪華車品牌仍面臨原物料短缺導致車源不足的供給壓力。 2020年底的SYM線上新車發表會中，除了125級距車款大量吸引大家目光外，2019年底發表的雙缸運動羊SYM Maxsym TL 508竟然也默默出現在新車清單中，而且引擎排氣量也提升至508 c.c.。 轉動油門，低速移車拍攝時會發現濕式離合器接合相當順暢，加上鏈條傳動可以輕鬆將車輛帶出。 看完這些豐富的規格，可以透過帳面數據猜測出SYM相當認真要將MAXSYM TL打造為運動速克達，當你一坐上車便會發現MAXSYM TL擁有歐系車的坐姿設定，把手的位置略遠，腰靠稍微偏後，上車時需要習慣一下。 前後碟盤規格皆為275mm，前煞車配有輻射對四卡鉗，後煞車使用單活塞卡鉗並配有手煞車，且SYM工程師貼心的將手煞車與側柱整合，踢下側柱馬上拉起手煞車，是相當貼心的設計。 雖然幾週前我們已經在網路上看到SYM MAXSYM TL於歐洲舉行媒體試駕會的消息，但台灣販售版本配備更為高檔，配有便利的Keyless系統讓你可以從容發動車輛。
制動方面採前275mm雙碟對向四活塞卡鉗，後275單碟單活塞卡鉗設計。 早在去年米蘭車展中就曾出現的Maxsym 400，外觀導入三眼式LED頭燈、辨識度高的LED尾燈、無須工具即可手動調整的鋁合金風鏡，而全新設計的短排氣管，除了視覺更俐落外，還能降低車重及集中車輛重心；此外，SYM特別強調比起過往Maxsym 400i相比，新一代車架設計能夠將車架重量再減輕18 %。 「透過許多外部鎖點及高度模組化設計，讓KRN-BT不只是部跨界新物種，更是車主動手展現創意的大平台，我們認為每位KRN-BT車主都是獨一無二的存在。」吳奕成說。 線上也拋出KRNBT Urban與KRNBT Scrambler兩款創意概念，展現KRN-BT的無限創造力。 本次車展主秀也是最受矚目的當屬BT-series靈獸系列新作KRN-BT（麒麟），延續FNX-BT及DRG-BT揉合中西美學的Art-Fusion設計語彙，並邀歐洲知名設計公司KISKA跨刀合作，在文化、美學乃至於產品定位上拉扯衝撞，激盪出豐富多元的跨界概念。 植入倒立式前叉、雙三角台、外裸式防撞桿及SYM獨家的三零科技，KRN-BT匯聚各項科技好料於一身，架構出適應全地形的高強度與穿梭靈活的操控特性，山、城之間盡情探索，跨界玩很大。
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