光看車輛靜態時的車型與配備，對比建議售價 symtl500 28.8 萬元，絕對是非常吸引人的。 但…Maxsym TL 訴求還有運動，因此車輛動起來的反應更是重要。 本次試駕的Kymco AK 550由大喵重車租賃提供。 位於新莊區的大喵重車租賃，只新增全新車輛，無二手車、流當車租給客人，保障出租車輛的品質，以實惠的價格讓喜愛重機的愛好者輕鬆圓夢。
近來海德瑙輪胎在車友間受到不少的關注，無論是10、12、13吋、甚至是電動車等熱門車種中，均推出數款高品質的輪胎，都獲得了極佳的口碑。 其實海德瑙在大型重機胎的部分，也研發多年推出最適合運動大羊使用的全方位輪胎。 本次我測試的這款K81輪胎，先前曾在13吋的Force 155上體驗過，出色的路感回饋令人印象深刻，如今這款K81推出最新15吋的規格，並安裝在SYM旗下新款的大型TL500車上，就讓我們好好的去山路熱血騎乘一下，體驗此款輪胎的特色吧。
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Toyota南都唯6銷售經理，資歷將近20年，近13年內交車零抱怨件，累計成交近2000台！ 2001年退伍就加入Toyota，不斷充實累積經驗，直到2015年感謝公司拔擢、貴人相伴成為雲嘉南地區最年輕的銷售經理！ 中間遇到瓶頸，曾想放棄，但總是遇到不同的貴人，讓我找到初心，繼續努力，一切多麼不容易，感謝這19年來服務的2000多位車主，因為你們成就了現在的崇源。 往後也將繼續秉持「用最快的速度，把最優惠、最好的車子，親手交給您」，懇請您給我一個機會。 Maxsym TL 建議售價僅 28.8 萬元，同為黃牌運動大羊、排氣量略大的 Yamaha TMax 建議售價 49.8 萬元起、國產紅牌運動大羊 Kymco AK550 建議售價 38.6 萬元，相較之下 SYM 價格確實更超值，但這售價亦是壓低成本而來。 而這成本除了製造的零件成本以外，研發成本當然也要算在內。
真心不騙，MAXSYM TL就算騎了那麼久；那麼遠的距離，上坡彎一樣沒在怕的，騎超爽。 另外在油耗的部份，要先說明的是；因為沒有精確的量測，以及你知道的，那個抽筋的右手和一直維持在高速域的指針，所以不要拿來作為經濟油耗的比較。 這一次的行駛里程為1027公里，總共加了59.54公升。 回到起點的時候油箱還剩兩格，假設兩格為四公升的話，那麼1027除55.54的話就大約在18.5。 所以MAXSYM TL長途高速的油耗大概是這樣的(三陽公布的市區油耗為18.86)。 那麼，MAXSYM TL在這次長途的實測當中沒有缺點嗎？
我想，這都是因為風鏡，椅座，夜間照明能力，油門開度的這幾個特點。 不過 ABS 作動的介入反應卻讓筆者感到相當無言，前輪介入時機極晚，直線煞車時幾乎不會作動，當然這也要歸功於新竹安駕的高抓地力路面。 不過後輪介入時機早得幾乎讓筆者無法置信，直線煞車時容易介入的原因，或許與懸吊過軟有關；但彎中帶著後煞修線時，僅僅略重的力道都會讓 ABS 介入，而且離抓地力極限還相當遠！ 而這後煞車卻又是抑制動力輸出、入彎修正路線等最好用的配備。 扣除掉那個低速太狂暴的加速反應，首先第一個被我注意到的，是我每一圈都沒辦法確認車輛有相同的車身反應，刻意用相同的速度、相同的煞車重量、相同的傾倒速度、相同的出彎補油時機，但路線差異大到我無法預測，這在我相當長的試車生涯當中很少會發生。
- Maxsym TL的軸距雖然屬同級最短，但原廠特意加長其鋁合金後搖臂的長度，此舉有助提升高速騎乘時的穩定性。
- 而在制動系統方面，雖然兩車同樣採用雙碟與輻射卡鉗，但AK 550用上了浮動碟盤與Brembo輻射卡鉗，制動效果自然高上一檔，而兩車的煞車拉桿都具備多段可調功能，能夠設定到適合自己的拉桿手感。
- 另外，如果可以把儀表板做成可以調整明暗度的話，對於晚上的道路辨識性也會更加的提高，雖說MAXSYM TL的儀表非常漂亮，這樣的設計應該也是定位在正常的使用條件，但在碰到像我這種神經病喜歡在漆黑的山路上騎車的時候，如果設計成可以調整明亮度的話就實在是太棒了。
- 但…Maxsym TL 訴求還有運動，因此車輛動起來的反應更是重要。
- AK 550瞬間加速來得又快又猛，而Maxsym TL則是溫順、線性，此外，AK 550具有全動力及雨天模式共兩種動力輸出模式，可藉由把手上的按鍵快速切換，雨天模式下動力會溫順許多，對於不熟悉車輛，或是低速要細膩掌握動力的情況下十分便利。
看似定位、配備相似的兩車，從引擎特性到操控感受，都有著截然不同的特色，這是編輯部實際將兩車擺在一起評比前所沒料到的。 AK 550沉穩、大動力且強調長途旅跑的感受，而Maxsym TL則有著出乎預料的靈巧操控感，各方面都十分協調、均衡，且運動性對比起AK 550也毫不遜色。 除了出色的操控性之外，兩者也都有Keyless系統、胎壓偵測與可調風鏡、大型置物空間等等便利性，因此雖然AK 550更注重「旅」的元素，但Maxsym TL這方面的表現也不算差。 而在稅金方面，Maxsym TL屬於251~500c.c.級距，每年牌照稅加燃料稅為2520元，而AK 550在501~600c.c.，每年稅金加總為3360元，差異並不大。 由三陽工業推出的旗艦型運動速克達Maxsym TL，可說是繼DRG BT後另一顆市場震撼彈，兩輛皆是以運動性能為主打的速克達，在2019年末搶下了不少的鎂光燈及訂單。
symtl500: 商品說明、商品評價、問與答、購買人次
當然，這狀況還是可以克服，操駕方式可以透過轉下油門同時持續帶一點點後煞，來抑制動力輸出，筆者在試車時也僅能這樣處置。 不過更簡單的改變方法，則是改傳動，加重普力珠讓 CVT 提早變速，即可抑制這低速的部分。 雖然起步時這樣的輸出反應相當愉快，但是若是在低速連續彎時，卻又會出現很苦惱的狀況，那就是無法順暢的油門反應。 正常在準備出彎時，正常反應是輕輕轉下一點點油門幫助車輛立直，快要完全立直時則可以順順的把油門加大甚至全開。 當然，465 c.c.還是這個排氣量，著重起步之後，即便是在新竹安駕場地內，都能感受到高速反應確實有相對疲弱的感覺，因此假設對應到一般道路，可能在快速道路的再加速會感到有點辛苦。
本次藉由 SYM 於新竹安駕中心舉辦的試乘活動當中，讓筆者能在接近極限的狀態下體驗這款訴求運動的車款。 雖然這車體質相當不錯，但還是需要車主自己再重新調校，才能更顯現其優點。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 最後還要提醒新購車的車主們，最好把車主手冊多看兩眼再出門遠行，而且在長途行車前，最好也先將新車多開幾趟，好好了解新車的脾氣與各項功能，不然一旦返鄉上路，才發現許多功能都不熟悉，甚至出現小毛病，那可真是掃興。 尤其是現在的車用多媒體系統都相當的高科技，操作介面也十分簡潔，如果平常不太使用尖端的3C產品，恐怕新車的許多配備，一時之間也不是那麼容易上手。
symtl500: 機車配件 適用SYM三陽MAXSYM TL500 19-20年 改裝機油蓋 機油螺絲 機油尺 改裝替換配件 零件
在操控介面部分，車輛配備了Keyless系統，是現行許多高階車款都有的配備，不需插入鑰匙，只要在感應的範圍內就可以啟動引擎、開油箱與椅墊等等。 symtl500 在儀錶設計的部分也十分突出，切分為中央與左右兩側，中間為TFT全彩4.5吋數位儀錶，不僅有轉速資訊，還能顯示水溫、騎乘時間、平均車速、油耗以及最重要的胎壓資訊，便利度十足，此外還有數種不同風格的面板可切換。 而左側為常規燈號、右側則是時速與油量、里程等等，劃分得相當清楚。 而在把手下方的左右兩側皆有小型置物空間，右側內部有QC2.0 USB充電座，提升不少便利性。
Maxsym TL擁有簡潔的運動線條，搭配外露結構，建構出動感的跑格。 全車採用LED燈具，頭燈部分採用SYM車系中最高規格的LED飛行式頭燈系統（雙近雙遠），與車尾的LED光學膜飛行尾燈，透過光學膜呈現出更加立體有致的視覺效果。 儀表的部分則是使用4.5吋TFT數位化顯示，除了可切換選單瀏覽行車資訊外，還有三種面板模式可以替換。 SYM 三陽機車於 2014 年經歷過更換董事長之後，歷經 5 年的人事重整，近期可說是推出相當多不錯的車款，包括 2018 年以全新引擎推出的 FNX、2019 年推出 DRG 之後，同年推出了醞釀 2 年的全新運動大型速克達 Maxsym TL。 SYM 近來動作不斷，繼推出廣受好評的 DRG 之後，時隔不到一個月，再度推出全新大型速克達 Maxsym TL，建議售價僅 28.8 萬元。
symtl500: 商品描述
本車搭配可放置兩頂全罩安全帽之超大置物空間、創新LED雙尾燈、同級車最低座墊高的舒適操控設計、轎跑級車身線設計，展現出無可比擬的大器絕美，將RV車系的規格再往上探。 國產巡弋旗艦Maxsym 600i是紅牌速克達中的優選，目前在市場上已獲得相當程度的好評！ 其可發揮出高額馬力，並結合BOSCH ABS防鎖死煞車系統，實現更精準與更安全之駕馭樂趣。 蘇花公路上的另一處停等燈號中南澳的平交道，村子前後各一支國庫招財貓，愛注意。 至於像是懸吊、剎車，或是輪胎這些的表現，當然換上更高階的產品一定會有更好的性能表現，但就原廠的來說，個人認為只有輪胎在溼地上會讓人有些小擔心，其他的部分並不會讓我感到不滿。
懸吊方面，Maxsym TL的前懸吊採用41mm倒立式前叉搭配雙三角台，提升懸吊剛性，後懸吊則採用六連桿搭配預載可調掛瓶後避震，能提供良好的穩定性與操控性。 制動配置方面，前方採用275mm雙碟盤搭配對四輻射卡鉗，並在前後輪都搭載ABS防鎖死煞車系統，在安全性和性能上，Maxsym TL全都配置到位。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
除此之外Maxsym TL還有一項獨特的功能；側柱連動駐車煞車，市面上普遍400c.c.以上的大綿羊，都會有機械式手煞車功能來增加停車的安全性，手煞車開關通常都會做在把手或是前置物空間周邊，而Maxsym TL直接將手煞車開關與側柱連動，放下側柱隨即啟動，既便利又安全。 除了多了旅行的元素之外，AK 550在運動性方面亦是不輸Maxsym TL。 兩車同樣採用雙三角台與41mm倒叉的前懸吊設計，但後懸吊的側置多連桿設計方式則有所不同，AK symtl500 550採用水平的角度。 而在制動系統方面，雖然兩車同樣採用雙碟與輻射卡鉗，但AK 550用上了浮動碟盤與Brembo輻射卡鉗，制動效果自然高上一檔，而兩車的煞車拉桿都具備多段可調功能，能夠設定到適合自己的拉桿手感。
- Maxsym TL 的假想敵，目標對手正是 Yamaha 的熱銷大型速克達 TMax，因此在外觀上可以感受到有很多相近之處，包括利用許多銳利的摺線營造出豐沛的肌肉感受，低矮的車頭搭配修長的車身，精心設計的短車尾，都呈現出這輛速克達的運動設定。
- 另外在油耗的部份，要先說明的是；因為沒有精確的量測，以及你知道的，那個抽筋的右手和一直維持在高速域的指針，所以不要拿來作為經濟油耗的比較。
- 相比Maxsym TL，紅牌級距的AK 550尺寸更大一些，且在造型設計方面採用較銳利線條，給人侵略性十足的運動感，同樣採用全LED燈具，車頭晝行燈線條與尾燈相互呼應。
- 儘管這些動作理論上在交車之前，廠方的人員都應該已經提前幫你確認，但是有些車輛可能已在倉庫中停放許久，引擎沒有運作，油水仍然會有減少或變質的可能。
- 正常在準備出彎時，正常反應是輕輕轉下一點點油門幫助車輛立直，快要完全立直時則可以順順的把油門加大甚至全開。
畢竟每個人的身材不一，適合我的不見得適合其他人，這對MAXSYM TL的評價一定會更棒。 為了追尋傳說中的絕美甘蔗汁，騎著MAXSYM TL到台灣各處去看看也是很合情合理的。 再說，如果在城市裡找不到，那麼這杯鮮美的甘蔗汁，是不是隱藏在台灣的哪個角落呢？
symtl500: 機油螺絲蓋 機油蓋配件 適用 三陽 MAXSYM TL500 2019-2020年-車百貨旗艦店
而DOHC雙凸輪軸的特質也讓Maxsym TL的高轉速域有更好的延伸性，足以應付通勤或是更激烈的操駕。 在擁有優異動力輸出的同時，這顆並列雙缸引擎也同時有不錯的油耗表現，22.8km/l的油耗也替車主的荷包貼心著想。 提醒車主，若要趕在農曆年前這個旺季交車，最好不要拖到最後一刻。 因為此時車廠一定停滿趕辦交車的車輛，檢查也難保不會有所疏漏，所以最好能夠找一位對於購車有豐富經驗、或是懂車的朋友一同前往，也能幫車主多加注意整備的工作是否做得徹底，不然在春假長假期間才發現任何疏失，工作人員大多也都在休息放假，沒人能夠即時處理，平常可以輕鬆解決的小事，屆時也會變成難以解決的大事。 2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。
但雖說輪胎在溼地上有小擔心，正常的乾燥路面表現也不會有所不滿。 總之，這些部份就是我說的，可以升級成更好的，但原廠的已經很夠用了。 打卡聖地怎麼可以不來一張MAXSYM TL的美照呢時常騎夜路的朋友就知道，遠、近燈的切換在晚上的道路上是非常必要的。 個人認為MAXSYM TL的遠、近燈切換設計的不是很適手。 因為在這趟超過一半以上的時間，都是在暗摸摸的路上的騎乘狀況，頻繁的開關切換就始終讓我覺得這裡超礙手的。 這如果是在長直的高架路段還好，然而在山路上就必須要能夠俐落的切換。
在引擎與動力表現方面，兩車都採用水冷並列雙汽缸DOHC 8V引擎，並搭載濕式離合器與CVT傳動系統，看似相同的並列雙缸引擎，出力特性可大不同。 Kymco AK 550採用270度曲軸，而SYM Maxsym TL採用的是360度曲軸。 前者能夠營造出90度V型雙汽缸的特性，著重扭力與瞬間爆發力的車款大多採用此設計，像是Yamaha MT-07、Honda NC系列以及BMW F850、Triumph水冷引擎復古車等等，是近年來相當熱門的設計。 配備部分則同樣不含糊，包括 LED 反射式大燈、LED 方向燈與相當獨特的 LED 光學膜尾燈，其光學膜讓 LED 燈組不僅是呈現點狀顯示，亦不像光條一樣單一亮度，擁有相當獨特的車尾識別度。 其它配備還包括 2 段式可調風鏡、側柱連動駐車煞車等配備，對比進口大型速克達亦毫不遜色，另外風鏡下方還有預留行車紀錄器孔位，方便車主加工改裝。 可惜的是可調式風鏡必須使用工具拆卸調整，無法根據不同使用需求即時手動調整。
既然如此，那就讓我們騎著SYM的MAXSYM TL去找看看吧。 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。 symtl500 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 筆者多年前亦曾在此工作，因此對於這訓練場的每個角落都相當熟悉，能夠盡情的測試車輛的極限。
Maxsym TL中的縮寫，意旨Twin Line也就是車輛採用並列雙汽缸引擎，是三陽工業速克達首見，能夠爆發40.7hp最大馬力與4.3kgm最大扭力，無論是都會通勤或是假日出遊，都有十足的動力帶領騎士享受截然不同的駕馭樂趣。 擁有優異的動力與操控性，Maxsym TL固然不能滿足於此，捨棄了以往大羊常用的乾式碗公離合器傳動，Maxsym TL採用濕式離合器降低起步抖動問題，傳動部分則使用檔車常見的鍊條傳動，除了在動力傳遞上更加直接，減少動力衰退。 而且傳動鍊條在更換喜好品牌改裝上，比起它牌運動車種採用皮帶傳動上有更多選擇。 symtl500 從名稱不難發現，K81與K80SS2的胎紋設計有些雷同，兩者間有某種程度上的關聯性，特點是使用Polyester幅射編織層胎體結構，胎壁堅固支撐性強，甚至當輪胎失壓時都還能行進，讓騎士不用在路邊顧路，可自行前往車行修補輪胎。 胎面使用複合型膠料很有Q度，不論在配方注重散熱性、抓地力，且對輪胎使用里程壽命再作強化，讓K81更符合經濟效益。 尺寸上K81共推出13、14、15吋胎型，亦可對應多款小、中、大型速克達，白牌、黃牌或紅牌大羊均可安裝使用。
歷經3年的時間，從2017年的米蘭車展亮相後便不斷有人詢問究竟何時會在台正式上市，作為SYM大型重型機車Maxsym系列的最新車款，Maxsym TL不論是在外觀、配備或者動力規格，每每出場都讓車迷垂涎三尺。 而最近一次的台北國際重型機車展中，SYM也預告車款絕對會趕在今年正式發表上市（延伸閱讀：展現國產大羊的運動本色！SYM Maxsym 400TL預告年底登場！），果不其然的，在接近年底、11月的第一天，SYM Maxsym TL正式發表。 當一台運動型車款具有良好的動力和操控性能，能否讓這台車在彎道中更加出入自如和安心地發揮車子的極限，懸吊的表現絕對是一大關鍵，而16%的車主均認為Maxsym TL所配備的前、後懸吊表現不俗。 Maxsym TL配備的41mm倒叉在過彎時帶來了良好的支撐性。 後六連桿避震器也讓不少車主肯定其在行駛時帶來的穩定性，受訪車主們認為原廠給予這樣的懸吊表現，對於通勤或跑山而言都已經算是相當夠用了。
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