接下來就是最為浩大的工程了，將T1引擎從車架上卸下，也將ZXR400引擎卸下，兩組引擎放在一起，體積差距非常懸殊，想當然爾，T1原廠的車架並無法塞入如此龐大的引擎，因此委託Low-N-Slow Custom來修改車架。 延伸出的車架採鋼管式車架外型設計，三角結構的搭配擁有足夠的剛性，在製作時也有考量到水冷排的位置，完整度非常地高。 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
兩旁的厚實的飾板加上方向燈的配置會讓人誤認為這是部重型機車，油箱完全符合人體工學，而車架方面也做了更動，為了看起來更有質感，加上類車架的飾板，令人驚艷的是T1車尾採分離式設計，車牌架上的方向燈與車尾的LED煞車燈，完全分開。 symt1 symt1 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。
symt1: SymT1
T1基本上就是野狼傳奇那顆引擎的小優化，同級距中馬力最小，典型的小引擎拖大車，一二檔過後才有加速的感覺，意外的是三檔的延伸性非常好，可以拉到萬轉不斷油，直到80公里，考慮到是空冷引擎，SYM做了50年的野狼，引擎的特性真的傳承到了本田熱血的精神！ 37mm的前叉，在時速90公里以下都能讓前輪貼地，經過小坑時會有微微Q彈的感覺，至於後中置避震的表現，基本上延續了從前車身帶來的反饋，由於車身重心比較靠近中前，較大的坑洞可能會讓後輪彈起，只要路況不要太差，偶爾小熱血已足夠使用。 T1跳脫了早期SYM傳統車型，並以進口重機為範本，整體上給人煥然一新的視覺感，儀表板上的飾蓋就像是一個中世紀武士的面罩般帶點霸氣。 新設計的頭燈造型，讓T1從正面看起來就像進口車；液晶佳指針的複合式儀表，藍藍的冷光透露出高科技感。 鋼管車架所提供的剛性可是實打實的好，可以很放心的把動作一次做到位，過彎時傾倒也是可以非常流利，過每一個彎帶來的爽感不言而喻，但要注意彎速，過快可能會超過T1所能承受的傾角極限，雖不至於倒車，但外拋是少不了的。
車主周全的考量到T1原廠的後搖臂也有可能無法承擔四缸引擎的強勁動力，為此找了一組HONDA VFR400的單搖臂套件，輪框右側完全露出，外觀相當霸氣。 不過由於引擎為上吸式進氣的配置，化油器開口朝上，但會被T1原廠的主樑影響，無法安裝空濾，車主自行設計空濾，再以3D列印的方式製作，精細的計算及設計下使其能夠順利塞入車體當中。 symt1 經由診斷過後，引擎故障的原因是太長時間沒有發動，導致汽缸壁生鏽，所幸生鏽狀況並不是非常嚴重，讓引擎發動使活塞不斷磨掉缸壁上的鏽蝕，就能夠解決這個問題，再換上新的活塞及墊片即可。 引擎的上半部整理完畢後，再來輪到下半部，這部分就是車主的拿手項目，原本附上的線組是有問題的，不過由於是要移植到T1上，僅需保留動力部分的線組即可，再經過車主巧手重新將線組組合在一起便完成了線組的改裝。
symt1: 車主心得
儀表部分，藍色背光在夜間非常顯眼，甚至旁邊的人都能看得清楚你的儀表，搭配了指針轉速表非常的直覺，SYM在設計儀表的功力還是非常有一套的。
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