symmaxsymtl詳解

過彎特性的確優於一般黃紅牌速克達,試乘時,用檔車的剎車後移動身體重心的方式過彎,車身的反應類似傳統檔車。 優點的部分,Maxsym TL最大的優點自然就是那動聽的雙缸聲浪,另外引擎轉速過了5,000轉後,線性的加速力道和40PS的最大馬力,都能讓人玩得不亦樂乎,特別是在山道上轉速維持恰到好處時,過彎的指向性、穩定性和出彎加速的順暢感所帶出的玩樂性質,真的會讓人非常開心、欲罷不能。 加速方面在5,000轉以前的加速力道也較為遲緩,特別是在起步重手開油的狀況下,這種遲鈍的感覺特別明顯;最後是前面兩個手套箱沒有鎖頭設計,如果有放置手機錢包等物品,切記下車要隨手拿出。 跨上Maxsym TL馬上就能感受到SYM在騎乘姿勢上的用心,Maxsym TL從椅墊、腳踏位置到握把高度的搭配,讓騎士能呈現一個相對挺立的坐姿,坐墊給予的臀部支撐性相當不錯,而稍微向前的腳踏位置讓騎士的腿可以呈現接近90度的曲折,雙手則是很自然地向前延伸握著車把,就像是坐在高度合宜的椅子和桌子上一樣,非常的自然放鬆。

symmaxsymtl

騎姿是最奇特的設定,把手設定偏窄且往後;但雙腳又無法後縮,使得姿勢像在騎美式機車的樣子,與車身優秀的過彎特性搭配,會覺得不搭調。 首先講講缺點,最讓筆者覺得可惜的就是風鏡需要工具調整高度,雖然無法針對路況即時快速調整,但手動式調整在一般使用上算是足已;另外在低速時,Maxsym symmaxsymtl TL兩百多公斤的車重感還是稍微強烈一些,和高速時的運動靈活性形成較大的對比。 上到快速道路後,筆者馬上遇到的小缺點是Maxsym TL的風鏡必須用工具調整,無法隨時針對狀況調整高低,真的是比較可惜的地方,好在Maxsym symmaxsymtl TL的前風鏡高度設定還算相當不錯,能將氣流導向騎士的安全帽上方,即使來到風勢較大的路段,只要稍微彎腰躲進風鏡當中,就能稍微舒緩強風吹襲的不適。

symmaxsymtl: 配備如何?

Maxsym TL 最早在 2017 年米蘭車展中推出概念車,經過 2 年的研發測試之後,量產版本正式於 2019 年 11 月 1 日上市,新車採用全新世代外觀設計,車殼利用多種曲面與摺線,讓整輛車外觀看起來充滿運動化的肌肉感。 SYM 三陽機車近期動作不斷,繼 2019 年 10 月中旬發表新世代運動速克達 DRG 之後,於 11 symmaxsymtl 月 1 日米蘭車展前夕正式推出醞釀已久的雙缸運動大型速克達 Maxsym TL,新車建議售價 28.8 萬元。 發動Maxsym TL之後,馬上入耳的就是雙缸引擎相當熱血的排氣聲浪,轉動油門之後,可以發現Maxsym TL在油門行程的設定相當淺,這樣的設計有助於長途騎乘時舒緩手腕的壓力,隨著我們騎上高架和快速道路之後,Maxsym TL身為大羊的本色就浮現出來。 配備部分可以說是Maxsym TL的一大亮點,儀表使用SYM最新開發的TFT液晶儀表,左側為燈號顯示,中央則是能切換多種資訊顯示的多功能儀表,右側為數位時速表、總里程和油量顯示;儀表整體辨識度相當不錯,另外中央的多功能儀表,還有三種不同的主題可變換,車主可以根據自己的喜好調整不同顯示風格。 SYM近期推出的新車,確實帶出一股新氣象,不單止是在外觀設計上的進化,在車輛研發與創新部分,也有不小程度的突破;Maxsym TL搭載了DOHC 8汽門水冷並列雙缸引擎,擁有40.7ps@6,750rpm的最大馬力,以及42.5Nm@6,250rpm的最大扭力;Maxsym TL使用濕式多片離合器與CVT變速箱,並搭配鏈條傳動。 車尾的走線設計,是筆者最欣賞的部分之一,上翹的車身走線與前陣子試乘的「DRG 158」有一絲相似,車身側面富有力量感的肌理線條,卻又不過於銳利刻畫,讓Maxsym TL展現出一種內斂不張狂的高雅;另外右側車身的排氣管搭配更有畫龍點睛的效果,採用上下層雙管樣式,加上側殼上鮮紅的Maxsym TL字樣,也帶出幾分熱血的視覺。

  • 騎姿是最奇特的設定,把手設定偏窄且往後;但雙腳又無法後縮,使得姿勢像在騎美式機車的樣子,與車身優秀的過彎特性搭配,會覺得不搭調。
  • 動力其實不算強,但傳動系統設定成非常輕快的起步特性,非常好;油門與車速反應的狀況不算很直線,但也沒有重拖的感覺。
  • 本車搭配可放置兩頂全罩安全帽之超大置物空間、創新LED雙尾燈、同級車最低座墊高的舒適操控設計、轎跑級車身線設計,展現出無可比擬的大器絕美,將RV車系的規格再往上探。
  • Maxsym TL搭載並列雙缸DOHC水冷引擎,全域馬力扭力大幅提升,居400cc區隔馬力扭力之冠,其中最大扭力出現區段廣且穩定,讓動力提早湧現,源源不絕,搭配抑震效果最佳的反向平衡缸以及濕式離合器,有效抑制引擎高速震動,降低起步抖動,行駛更順暢也更耐用。
  • 2023歡喜迎兔年,SYM慶年度銷售冠軍,感恩回饋,開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠,要讓消費者新年即享新優惠。
  • 2020年1月2日—從2017米蘭車展首次曝光以來,大家期盼已久的SYMMaxsymTL終於正式在今年…上到快速道路後,筆者馬上遇到的小缺點是MaxsymTL的風鏡必須用工具 …

儀表板部分採用 SYM 車系最高規格的 4.5 吋 TFT 全液晶儀表,可根據需求切換 3 種面板模式與 4 種車輛狀態顯示,包括轉速、時速、時鐘、車輛水溫油溫等以及胎壓偵測功能。 另外配備還擁有包括 Keyless 免鑰匙開關、QC 2.0 USB 充電座、2 段式可調風鏡、側柱連動駐車煞車。 概念設計傳承,肌肉線條襯托戰鬥氛圍 第一眼看到Maxsym TL,雖然在外觀上的搶眼程度遠不如靈獸系列的DRG 158來得那麼“震撼”,但圓潤中帶有肌肉紋理的車身線條,搭配上LED大燈,光學膜尾燈的前後點綴,以及那聳立上翹卻不流於庸俗的運動化排氣管配置,讓Maxsym TL在外型設計層面上,有著一股熱血卻又不失大羊本質的均衡感。

symmaxsymtl: 動力表現如何?

動力其實不算強,但傳動系統設定成非常輕快的起步特性,非常好;油門與車速反應的狀況不算很直線,但也沒有重拖的感覺。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立, 我們除了愛車成痴,更想給所有人不一樣的資訊,一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 symmaxsymtl Maxsym TL搭載並列雙缸DOHC水冷引擎,全域馬力扭力大幅提升,居400cc區隔馬力扭力之冠,其中最大扭力出現區段廣且穩定,讓動力提早湧現,源源不絕,搭配抑震效果最佳的反向平衡缸以及濕式離合器,有效抑制引擎高速震動,降低起步抖動,行駛更順暢也更耐用。 本車搭配可放置兩頂全罩安全帽之超大置物空間、創新LED雙尾燈、同級車最低座墊高的舒適操控設計、轎跑級車身線設計,展現出無可比擬的大器絕美,將RV車系的規格再往上探。

symmaxsymtl

SYM也替Maxsym symmaxsymtl TL配備了Keyless免鑰匙系統,免鑰匙鎖頭有藍色的背光設計,夜晚辨識度不錯,鎖頭旁還有車廂開啟按鈕,整體的操作相當簡單明瞭;此外在左側手套箱內還有車廂鑰匙孔,車主可以透過車廂鑰匙來開啟車廂;SYM也貼心的在Maxsym TL配備了側柱手煞車和熄火的功能,讓車主在斜坡停車時多一分保障。 置物空間方面,Maxsym TL的車廂有著不錯的深度,可以輕鬆放下一頂3/4帽,但全罩帽則要以特定角度才能放入,不過整體而言對於一般日常使用算是相當足夠,另外在車頭左右兩側也有手套箱的設計,左側空間較小僅能放下抹布等物品,右側則是配備有USB充電孔並可放入手機、手套等。 懸吊方面Maxsym TL在前輪採用41mm的倒立式前叉,搭配上雙三角台的設計,後輪部分則是採用預載可調的後單槍六連桿避震器,雖然量產版本並沒有先前概念車的車高可調機構較為可惜。 第一眼看到Maxsym TL,雖然在外觀上的搶眼程度遠不如靈獸系列的DRG 158來得那麼“震撼”,但圓潤中帶有肌肉紋理的車身線條,搭配上LED大燈,光學膜尾燈的前後點綴,以及那聳立上翹卻不流於庸俗的運動化排氣管配置,讓Maxsym TL在外型設計層面上,有著一股熱血卻又不失大羊本質的均衡感。 本車採固鎖式引擎設計:首款引擎採檔車設計鎖附車架,整車重心前移貼近騎士,達成完美的50:50配重設定,優異操控渾然天成,反應更直覺,加上前倒叉加雙三角台提升懸吊剛性,展現優異支撐性能,搭配六連桿後懸吊獨有的作動特性,帶來細緻的操控感受,更清晰更即時的路感回饋。 採運動化設定的 Maxsym TL 軸距設定僅 1,543 mm,並且搭配前倒叉、後 6 連桿單槍避震系統,並且配置輕量化鋁圈與前雙對向 4 活塞、後單碟與 ABS 防鎖死煞車系統。

symmaxsymtl: 配備如何?

Maxsym TL在外觀樣貌,其實承襲不少概念車時期的設計,僅有在車頭兩側的方向燈,和2017發表時的概念車樣貌有些差異,除此之外幾乎別無二致;Maxsym TL在車頭部分不分車色皆採用黑色前面板裝飾蓋,整體看來更有質感且富有層次,特別是眼角上吊的車燈設計,多了幾分英俊氣質。 2023歡喜迎兔年,SYM慶年度銷售冠軍,感恩回饋,開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠,要讓消費者新年即享新優惠。 外觀配備的部分擁有包括 LED 反射式大燈、LED 方向燈與相當獨特的 LED 光學膜尾燈,讓尾燈在視覺上不會呈現顆粒的造型,而是類似於導光條的形狀,並且隨著角度不同會有不同的變化。 symmaxsymtl 2020年1月2日—從2017米蘭車展首次曝光以來,大家期盼已久的SYMMaxsymTL終於正式在今年…上到快速道路後,筆者馬上遇到的小缺點是MaxsymTL的風鏡必須用工具 …

  • 第一眼看到Maxsym TL,雖然在外觀上的搶眼程度遠不如靈獸系列的DRG 158來得那麼“震撼”,但圓潤中帶有肌肉紋理的車身線條,搭配上LED大燈,光學膜尾燈的前後點綴,以及那聳立上翹卻不流於庸俗的運動化排氣管配置,讓Maxsym TL在外型設計層面上,有著一股熱血卻又不失大羊本質的均衡感。
  • 車尾的走線設計,是筆者最欣賞的部分之一,上翹的車身走線與前陣子試乘的「DRG 158」有一絲相似,車身側面富有力量感的肌理線條,卻又不過於銳利刻畫,讓Maxsym TL展現出一種內斂不張狂的高雅;另外右側車身的排氣管搭配更有畫龍點睛的效果,採用上下層雙管樣式,加上側殼上鮮紅的Maxsym TL字樣,也帶出幾分熱血的視覺。
  • Maxsym TL 最早在 2017 年米蘭車展中推出概念車,經過 2 年的研發測試之後,量產版本正式於 2019 年 11 月 1 日上市,新車採用全新世代外觀設計,車殼利用多種曲面與摺線,讓整輛車外觀看起來充滿運動化的肌肉感。
  • 概念設計傳承,肌肉線條襯托戰鬥氛圍 第一眼看到Maxsym TL,雖然在外觀上的搶眼程度遠不如靈獸系列的DRG 158來得那麼“震撼”,但圓潤中帶有肌肉紋理的車身線條,搭配上LED大燈,光學膜尾燈的前後點綴,以及那聳立上翹卻不流於庸俗的運動化排氣管配置,讓Maxsym TL在外型設計層面上,有著一股熱血卻又不失大羊本質的均衡感。
  • 儀表板部分採用 SYM 車系最高規格的 4.5 吋 TFT 全液晶儀表,可根據需求切換 3 種面板模式與 4 種車輛狀態顯示,包括轉速、時速、時鐘、車輛水溫油溫等以及胎壓偵測功能。

由香港SEO公司 Featured 提供SEO服務

柯文思

柯文思

Eric 於國立臺灣大學的中文系畢業,擅長寫不同臺灣的風土人情,並深入了解不同範疇領域。