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第二代車型在原名上加上「EVO」以表進化之義，在外觀上，JET Power EVO與第一代車型並無太大差異，只有在車頭斜板造型加入少許變化和雙色後照鏡和手把的設計。 然而在引擎技術上原廠加入了名為S.T.C.S的雙渦流技術，將最大馬力數據提高了9%之譜，油耗表現卻能得到更好表現。 除此之外，原廠也加入了光投影式液晶儀表和LED尾燈，讓整車的配備更符合外型帶來的科技感。 政令宣導 政令宣導： (一)為防治動物傳染病，境外動物或動物產品等應施檢疫物輸入我國，應符合動物檢疫規定，並依規定申請檢疫。 擅自輸入應施檢疫物者最高可處7年以下有期徒刑，得併科新臺幣300萬元以下罰金。
symjets: 台灣「最暢銷10新車」出爐2023-01-03
龍頭部分依舊有條列的LED定位燈配上左右分離大燈，呈現出SYM JET車系的招牌特徵；車尾燈維持導光條與LED煞車燈搭配，雖然尾燈佈局仍然看似熟悉，但坐墊下方車殼層次感則與目前的JET SR有些微不同。 symjets 水冷上身的SYM JET SL依舊維持JET一貫外觀設計風格，在路上第一眼遇見就可以快速辨識。 前方彷彿隨時要切開空氣的車頭造型是JET SL一大兩點，維持左右分離雙燈的前提下帶入更具有侵略感的斜面造型。 symjets 闇々刃舞車行說的“正常”指的是：CVT變速是靠離心，而現在的速克達普遍走低轉接合的設定，這個問題各式車款上都會出現。
試駕道路轉入山路，加大前後碟盤後除了煞車拉桿手感表現不差外，制動力在節奏加快的情況下，並不會讓你有停不下來的緊張感，對應加大的動力絕對不用擔心煞車問題；懸吊維持SYM一貫的沈穩表現，與經過賽事經驗調教的車架設定，彎道給人強烈安心感。 symjets 除了性能與制動力的升級，配備上我想大家應該都很熟悉，比較特別的改變點在於儀表，導入光感應功能提升日夜辨識度，為了因應水冷需求在一旁也加入水溫錶，提供騎士快速掌握車況。 除此之外JET symjets SL還導入SYM近幾年主打的三零科技，包含零污染怠速熄火、零延遲啟動、零後仰懸吊，在保有運動性能與加大動力的前提下，也同步提升一般市區使用體驗，導入水冷系統後也讓車重小幅度稱增加，由124kg提升至127kg。 做為台灣最大速克達賽事，TSR已有悠久歷史，也孕育出許多戰力堅強的好手，透過明確的分組制度，讓每一位車手都能全力發揮，其中限制使用原廠引擎的C組，大幅減輕參賽負擔，拼戰更無後顧之憂，吸引大批車手加入，另外被稱為「超級C組」的TSRRC組，在車手不分組的特殊制度下，成為最熱血的技術殿堂。 代購業者僅提供代購服務，不提供代購商品之任何保固或售後服務。 您委託代購業者所代購之代購商品，關於其品質、保固及售後服務等，都應由各該商品或服務的原廠、商品或服務原始提供者，依照其所制定的條件，對您提供品質承諾、保固及售後服務等。
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Jet車系自2015年推出以來，以優異的體質在TSR比賽當中拿下亮眼成績，而這也奠定了Jet車系在賽道當中的崇高地位。 SYM在去年推出的Jet SR，也迅速在賽事當中累積了54座冠軍獎盃，除了實力備受肯定之外，也深受消費者親睞。 為了滿足車迷對於性能的渴望，SYM這次所推出的Jet SL，除了帶來嶄新外觀之外，全新設計的水冷引擎也將帶來更上一層的性能體驗。 而Jet SL當中的「SL」其實是「Sport Liquid Cooled」的縮寫。 Jet SL其實也彙整賽道車手與車隊技師的意見回饋，期望帶來更高水準的性能體驗。
雖然高價125市場一直以來都不是市場銷量最大的支柱，但近幾年銷售數據指出125高價車款銷量逐漸提升，加上對手相繼引進水冷系統到125級距，這使得SYM終於端出謠傳已久的牛肉，2021年暑假來臨前正式推出SYM JET SL，將JET車系推向水冷新境界。 SMRT SYM JETS 59mm套件搭配使用aRacer RCmini5，套件實力即可完整發揮，如需要更細膩的調整取向，建議搭配RC Super2，提昇車輛低速反應更棒、高轉動力延伸性更綿密，建議有預算的朋友還是直上高階ECU一勞永逸。 在SYM JET車系推出至今的十年光景裡，可說是正值運動型速克達最興盛的時期，然而，經過這十年，SYM證明了JET車系在眾多運動型速克達中強悍的競爭力，每一次的改款都能夠推陳出新，讓騎士們得到更佳的操縱感和騎乘感。
symjets: 全新125c.c.水冷引擎
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symjets: 運動化短排氣管
(三)收件人違反動物傳染病防治條例第34條第3項規定，未將郵遞寄送輸入之應施檢疫物送交輸出入動物檢疫機關銷燬者，處新臺幣3萬元以上15萬元以下罰鍰。 以靈活為主打的JET S更是國內125c.c.速克達比賽的常勝軍，本身就是12吋輪胎車款的良好體質，加上縮減兩側車殼角度，使得JET S能用更大的傾角過彎，憑著能在賽道上能展現出45度的大傾角來說，JET S在彎道上的性能發揮可說是非常的完美。 第一眼看到JET S就很難去忽視如鷹眼造型的大燈，豐富的車身折線，與張揚銳利的外觀不僅使JET S更加動感，同時識別度也相當高，與前代JET POWER皆有著相同的肅殺氣息，讓其他人一眼就能認出JET S。
雖然最大馬力因七期環保法規的緣故稍為降低，但原廠將原來偏高轉輸出的馬力和扭力調校為在中低轉速便釋放，創造更寬廣的扭力高原，進一步再提升過往的加速性能，更符合日常用路和山路騎乘需求。 JET S至今總計已取得超過三十個TSR冠軍，成為運動型速克達中的佼佼者。 初代車型JET POWER在2009年問世，當時市面上已存在一些運動速克達選擇，如：YAMAHA CYGNUS-X 125、PGO X-HOT等。
symjets: SYM 三陽 JET SL 陶瓷運動版 前碟式刹車皮組 來令片 煞車皮 ABS CBS FK12WA FK12WB
而光條式LED潮流尾燈除了讓光源更均勻外，視覺質感也同步進化。 此外，本車領先市場搭載QC 3.0規格USB充電座，智慧電壓管理，保護手機電池更持久。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 透過這張宣傳照片，我們可以確定SYM全新的12吋車款將定名為JET SR，在外型上可以透過龍頭上的定位燈以及左右分離式頭燈看出JET家族一貫風格，過往許多車主會改裝的魚眼頭燈似乎成為標配，替車主省下一筆不小的改裝費用與驗車手續。
未依規定申請檢疫者，將課以新臺幣100萬元以下罰鍰，並得按次處罰。 為了追求更極致的賽道性能，SYM針對JET SL推行J.P.T（Jet Performance Technology）賽事進化工程，在車輛操控與規格上進一步研發與改良。 維持與JET SR相同的1,290mm短軸距，並將重心集中，使操駕更加靈活；而因應下探更低的45.4°車輛傾角與運動化外型，JET SL也配上短排氣管，諸多細節使JET SL擁有更加優異的操控性，也廣受車主們的好評。 Jet簡約俐落的線條，不僅外型特別，比照歐規等級的鷹隼式雙大燈，在黑夜之中依然耀眼，獨家的雙刃LED定位燈與晶鑽赤影尾燈，在急速巡航之中依然倍受矚目，液晶儀表配上光指針轉速表，讓行車資訊一覽無遺。 搭配賽車級防滑座和二段式戰鬥盔甲造型後土除的特別設計，不僅外型出眾，更有著絕佳的功能性。 至於其他細節，筆者猜測輪框會維持現行的12吋設定，符合較為運動的車型定位，此外透過能源局的油耗審驗清單，可以發現JET SR已經通過測試，排氣量維持124.6c.c.與現行引擎相同，符合七期排放標準，但相同的排氣量，也意味他不會換上FNX的引擎系統，所以零延遲啟動系統應該是不會出現。
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