在胎紋的設計上採用近似於多功能胎型的設計，無論是排水胎紋又或是胎邊提昇抓地力的鑽石紋路設計，皆展現這條胎型可對應的路面相當豐富。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 symfnx評價 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。
只要有開啟怠速熄火開關，當引擎達到工作溫度後，車速小於1km/h或停止，怠速熄火燈號閃爍三次後，引擎就會自動熄火，面對市區道路繁多的紅燈路口，能有效減少排污與汽油消耗。 然而市面上並不只有FNX具備怠速熄火系統，但SYM透過ZRSG零延遲啟動系統的導入，當需要起步時只要轉動油門，引擎隨即發動，不像一般發動車輛還需等到啟動馬達運轉，有效縮短從熄火到起步的時間差，讓整個起步過程更是自然。 symfnx評價 在結束市區的拍攝與車輛試乘後，穿上裝備往台北106縣道轉去，在這個輕易飆破30度高溫的酷暑中，SYM FNX搭載的怠速熄火系統給了騎士相當大的幫助，除了停等紅燈時如同電動車般安靜、零震動，更可以消弭怠速時內燃機產生的熱度，轉動油門無需拉煞車即可發動引擎的直覺設計更有著汽車般的使用體驗。
symfnx評價: symfnx評價在SYM FNX / FNX ABS 使用心得 – 7Car 小七車觀點的討論與評價
FNX 125是SYM推出的全新車型，強烈的歐洲風格甫一推出就令人印象深刻，不過也不禁讓人聯想到，是否操控感受會與自家旗艦125c.c.速客達 JET S相同呢？ 仔細看前叉的內管口徑與JET S相同為33mm，不過SYM表示內部的阻尼與設定有所不同，並不是同樣的配置，而後懸吊就完全不同了，FNX的後避震行程為340mm比起JET S稍短了一些，是為了A.L.E.H.（零後仰懸吊）做出的調整。 制動系統則是採用前後碟煞的配置，前輪為單向雙活塞卡鉗與226mm碟盤，後輪則是單向單活塞卡鉗配上190mm固定碟，不過並未配置CBS或ABS等輔助系統。 早在2017年米蘭車展亮相過的SYM概念車款FNX，在經過了半年的時間，總算出現在兩輪誌的編輯部。 FNX獨特的造型設計，有著與國內速克達截然不同的視覺感受。
A 無聲版LED繼電器（廠商1） 打了以後儀表指示燈跟方向燈頻率不一樣。 搭載三零科技的FNX 125是SYM十年磨一劍的心血之作！ FNX symfnx評價 symfnx評價 取名自東方四靈獸之一鳳凰的義大利文「Fenice」，在歐系設計架構下處處保留東方沉穩典雅的文化氣息，搭配全車LED燈具展現出時尚科技與高雅質感的完美新格局。
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效率之高，比起筆者自家的PGO JBubu可是快上不少。 一年後推出的ABS車型，外觀上維持了與現有車型幾乎相同的設計，透過歐洲設計工作室的巧手，以及承襲「鳳凰」作為意象的外型設計，收起過往主流速克達車款常見戰鬥取向的銳利線條，改以較柔和的曲線、平面打入市場。 速克達車款受到引擎固定方式所限，有可能會在大力補油加速時造成車尾上抬，零後仰懸吊系統就是設計來消除此種情形發生，帶來穩定順暢的加速反應。 台灣馬自達於今(1/4)日推出NEW symfnx評價 MAZDA MX-5，除了全車系標配車身平衡控制技術(Kinematic Posture Control, 以下簡稱KPC)，提供更加穩定均衡的動態操控表現，同時更導入全新車色「鋯石棕」增加外觀亮點。
symfnx評價: symfnx評價的PTT 評價、討論一次看
三陽SYM與歐洲設計師跨國合作，跳脫市場上的日系設計，將歐風時尚融合東方文化，並以四輪寬體美學呈現大氣跑格，讓機車不只是代步工具，更是展現自我個性與彰顯品味的象徵。 勁戰車系推出至今已歷經過四次的改款，歷代的動態操控表現都令人印象深刻，尤其彎道的表現可圈可點，原廠的設置平衡性十分優異。 而這次所推出的第五代車型，有ABS版本與雙碟版讓消費者自行選擇，而兩版之間也有著9700元的價差，難道兩者只有ABS的差別？ 其實五代勁戰的ABS版與一般版不僅僅只是ABS的差異而已，前叉與後搖臂也都與一般版本不同（雙碟版本維持與四代相同的配置），透過輕量化的後搖臂與重新設定的前叉，讓五代勁戰ABS版的操控表現更加出色。
FNX 現在把abs打成跟雙碟的價格幾乎一模一樣，原本以為abs出了一個很低的價格後雙碟會降價 ，最近想牽FNX abs不知道各位大大有沒有詢問到辦到好的價格與地區讓我參考 … SYM 三陽機車JET SR 125 雙碟煞CBS 七期灰(消光)-淺棕. SYM 三陽機車DRG 158 雙碟TCS/ABS 怠速熄火七期勁能綠. 氣冷引擎車款，除了缺少水冷引擎，也無 Keyless 配置。 前後煞車依然有 Bosch ABS，並配有三段可調後避震。
symfnx評價: symfnx評價在2020 SYM FNX 125車主公認的五大優點&三大缺點｜車主怎麼說的討論與評價
2021年1月12日 — 在車主公認優點的第五名，FNX車主給出了「舒適穩定的騎乘感受」這樣的評價，在問卷中車主們大多表示FNX的引擎運轉震動很小，運轉品質順暢舒適，搭配 … 在2017年底的米蘭機車展中，SYM為全世界的機車騎士展示了FNX這輛小排量速克達車型的概念車，除了邀請歐洲設計工作室操刀外型外，於2018年上半年推出的SYM FNX更導入「三零科技」成為125c.c.級距中科技、配備滿點的車款。 隨著右手轉下油門即可感受到11.2ps的最大馬力迅速湧出，在起、中加速表現上相當令人驚艷，加速感受一氣呵成，雖然動力飽滿，但是整體加速表現相當線性，並不會有猛然遭踹一腳的不適感出現，與筆者近期騎乘過的YAMAHA勁戰五代相比，兩輛車皆在全原廠設定下，FNX在灌下油門起步的情境中，動力輸出明顯更為強勁。 來到山路，驗證SYM symfnx評價 FNX三零科技中所主打的零後仰引擎懸吊系統在操控上的表現。 SYM FNX搭載125c.c.空冷單缸引擎，雖然與大多數125c.c.國產速克達相同，但是受惠於兩氣門的低轉大扭力特性，SYM FNX不論在走走停停的市區、山道使用上都是很好的回饋。
Moto7蒐集了眾多FNXBT 125車主們深入的使用心得，並統整出以下幾個公認的優點與缺點，為想要入主這輛充滿未來感的高科技速可達的準車主們帶來第一手的現任車主主觀感受與點評。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ※ symfnx評價 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
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- 液晶儀表、LED 頭尾燈、5A/2V 的 USB 充電孔，都是配備之一。
- 三陽工業之主要產品有：機車、汽車、客車、ATV、泛用引擎、車架及其零組件、模治具等。
- SYM 三陽機車FNX在PTT/DCARD討論網購與高評價商品，提供SYM 三陽機車FNX 125、SYM三陽機車FIDDLE 125 七期雙碟CBS版2021年新車優惠價格，找SYM 三陽機車FNX相關商品就 …
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秉持著實驗的精神這次在上馬力機測試時，除了獲取原廠配置的數據以外，特地將原廠的供油電腦更換為全取代供油電腦，發現原來因應六期環保法規的關係，原廠電腦在供油以及點火的配置將五代勁戰給封印住，如果想要完整的發揮勁戰原本應有的動力水準，只要將原廠ECU更換或者改寫就能獲得更好的動力性能。 勁戰五代雖然在動力表現並不特別亮眼，但是著重於起步加速的設定用於一般通勤使用、假日來到山上小跑一下都是足夠使用的，如果是熱血派的騎士，也不必擔心日後改裝升級的疑慮，眾多的改裝部品足以讓你眼花撩亂。 FNX為國內唯一採用無啟動馬達設計的國產速克達，並且配有超智慧的零噪音零污染怠速熄火系統，只要條件達成後靜止3秒就會進入怠速熄火狀態，重新發動只須轉動油門就可以再啟動引擎，儀錶更使用全彩液晶顯示面板，科技感非常濃厚。 前置物空間配有USB充電插頭，對於現代人說更是不可或缺的設計，在騎車時不能使用手機等3C產品正好是絕佳的充電時機，兼顧安全及便利性。 本車採零延遲起動系統ZRSG，捨棄傳統啟動馬達，結合發電機，發動快速無遲滯，怠速起步無延遲，油門一轉起步超輕快。 而零噪音零汙染的進化版怠速熄火系統作動更靈敏，節能省油更環保。
考量到雨天過彎時排水性以及穩定性，花紋部分使用逆胎紋設計，同時還能減少煞車時扭矩。 後輪的紅字競技版本MAXXIS R1在胎型上更加高尖，相對的傾倒速度以及傾角表現也相較靈敏突出。 首先是動力方面的表現，個人覺得介於現有的125c.c.～150c.c.之間起步加速有力，回油再加速的表現也不錯，尾速只要有較長的路段，便可持續延伸 …
- 大燈光型也相當漂亮，遠近燈明顯地照射不同的範圍，在黑暗中可以獲得不錯的視線。
- 對於粗心、趕時間而疏忽的騎士來說，這小地方大大提升了安全性。
- 效率之高，比起筆者自家的PGO JBubu可是快上不少。
- 買1顆的價錢，跟顯示的即時價格一樣； 買10顆時，每顆的價格會比 即時價格多了0.x USDC； 買30顆時，每顆的價格會比 即時價格多了1.x USDC； 似乎是買越多，加密幣的單顆價格就越高，而不是跟顯示的即時價格一致…
- 這一定是你的右手不乖，三陽的車高轉都很吃油， 我之前新迪爵平均時速80，油耗不到40KM/L 後來克制自己落在時速70上下，才有平均40KM/L左右的水準， FNX能維持80左右的速度還有這種油耗，我覺得真的不錯!
- 應該會有部份讀者認為，125c.c.的速克達又是國產車，就對SYM FNX ABS興致缺缺，但SYM透過上述提及的「三零科技」導入，與市場上其他對手做出差異，三零科技包含：零後仰懸吊系統、零污染怠速熄火系統，以及筆者自己最喜歡也最驚豔的「零延遲啟動系統」。
- 而零噪音零汙染的進化版怠速熄火系統作動更靈敏，節能省油更環保。
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