DRG 也承襲了 FNX 125 的輕量化鋁圈，這顆13吋的前輪框重量僅有2963g，對於操控性表現有正面的幫助。 2018年11月初，SYM 在米蘭車展將 DRG 的外觀公開亮相後，網友對這台車的上市訊息關注度就沒有停過。 直到2019的下半年開始，有網友在路上捕獲 DRG 測試車的畫面後，天天都有網友在網路上詢問 DRG 到底什麼時候上市。
配合新設計的零後仰懸吊系統2.0，充分解決車輛加減速時的騎馬現象。 DRG 的動力心臟來自於 SYM 全新世代的單缸側置水冷引擎，搭配ZRSG零延遲啟動系統，排氣量為158cc。 後尾燈採左右分離式設計，雙勾造型的尾燈為 LED 搭配燈條，而煞車燈使用反射式 LED 設計，夜間看起來囧囧有神。 DRG 在車身設計上，參考近幾年歐系跑車的線條走向，將前後輪突出於車殼外，以創造出充分動感的流線風格，在視覺上也會覺得車身尺碼縮小，而產生輕盈的感受。
symdrg158評價: symdrg158評價在SYM DRG 158車主公認的五大優點&四大缺點｜車主怎麼說的討論與評價
也因此，在通勤車款上視為「必要」的大型坐墊下置物空間，就並非是 DRG 設計上的優先考量，反而是以騎乘時的「動力」和「操控」為設計主軸。 上週，SYM symdrg158評價 官方正式舉辦發表會，將 DRG 高規格的各項性能數據以及售價公布後，更是將這台車的討論度衝上高峰，甚至還創下首日接單超過700台的盛況。 小老婆編輯部在發表會當天實際試乘後，對 DRG 的動態表現相當讚賞，發表會當天與 SYM symdrg158評價 的研發團隊面對面進行技術討論後，也引起我們更多的好奇心。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
中低轉表現則透過凸輪重疊角的設定與進氣系統的配合，創造出扭力高原的表現，加速表現更為亮眼。 前面提到，DRG 整台車是以充滿跑格的「玩樂車」為主要設計方向，SYM 的研發團隊也參考近年來仿賽車款的短尾管設計方式，將 DRG 的排氣管長度縮短，讓整台車更具有跑格。 採用橢圓管造型設計出雙共振腔，而產生較為低頻且單一的排氣聲浪，現場實際聽會覺得有類似白鐵改裝管的效果。 配上260mm的浪花固定碟盤與單向雙活塞卡鉗，以及 Bosch 10代 ABS 防鎖死煞車系統，安全性大幅提升。
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DRG在性能和配備上均頗受車主們認可，但部分車主對於其舒適性略有微言，當中尤其以其座墊的問題最讓車主們困擾。 31%的車主均認為DRG的前座椅墊偏硬，不宜久坐，有減長途騎乘時的舒適性。 而後座的椅墊則存在乘坐空間太小和稍嫌過高，不利後座乘客上下車。
新設計的水冷汽缸水道，能夠使汽缸溫度分佈更為均勻，運轉品質也更穩定，加上偏置曲軸設計，引擎運轉阻力更小。 夾角縮小的四氣門配置，能夠創造出更高的燃燒室面容比，使得 DRG 引擎的壓縮比高達11.2。 加上強化過的氣門動端機構，讓 DRG 引擎可以承受超過萬轉以上的最高轉速，在這個排氣量的原廠速克達中並不多見。 將水冷系統中的水泵浦直接與凸輪連接，整體的配置更為集中化，除水冷管路可以做更有效地利用外，也可將旋轉慣性儘量集中。 原廠在中柱的右側，設計了傾角提示記號（Bank Angel Sensor），提醒車主磨到提示記號時就要收手，以免發生事故。
symdrg158評價: 性能、機能兩者兼顧
以下是轉載社團 車友分享如方向燈左側螺絲掉落(鎖緊仍會),目前看起來有多起狀況排氣管後端整個噴掉,目前看到2起, … 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 symdrg158評價 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 symdrg158評價 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 在山道試駕時，DRG 158的靈活動態表現，真的讓筆者又一次感到驚艷，特別是許多較為刁鑽的窄小山路上，DRG 158輕巧又快速的傾倒能力，絲毫不會輸給當天同行的另一台125c.c. 10吋胎運動速可達，考量這是一台158c.c.級距的車款來說，在軸距、輪胎都大上一號的情況下，還能有相去不遠的動態表現，真的讓人對SYM DRG 158的運動性調教感到佩服。
是在目前白牌速克達中選擇極少的「運動器材」中，推出一台極富操控樂趣，動力強勁，配備高檔，騎起來很爽的玩樂車種。 如果你想買的是通勤車，建議可以考慮 FNX 125 ABS，或者活力、新迪爵、Z1 Attila 等車款，但如果你想要一台「好玩的玩具」，那就是 DRG 要跟的主人了。 前輪轉向結構的主要管徑處，採用兩段式加強結構，可以增加車輛煞車時的穩定性。
symdrg158評價: DRG 煞車拉桿
也可以依照使用者需求調整為引擎轉速顯示，對於喜歡 DIY 調整傳動的使用者來說，數字的引擎轉速顯示更能即時掌握傳動狀況。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 symdrg158評價 由於代購服務係由代購業者依照您的指示，在境外網站為您向代購網頁所載之出賣人訂購代購商品，代購業者並非代購商品之出賣人，因此只有在代購業者據以為您完成代購之商品網頁，並非您當初指定委託代購之商品網頁，您才可以向代購業者要求辦理退貨退款，除此之外，您不得以任何理由要求辦理退貨退款。 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。 關於退貨退款方式及條件，依代購商品網頁及委託代購流程中之相關網頁之記載。
為了滿足市場上對於性能的渴望，SYM持續挑戰自我，全新推出DRG BT「R-Edition」，「R」代表的是本次導入了SYM 「R世代引擎技術」， 讓DRG BT符合國家七期環保的同時，動力性能也能再次獲得提升，並且在安全配備也搭載了TCS循跡防滑系統，讓騎士享受騎乘時也能多一分保障。 制動系統搭配上採用近期相當火紅的品牌結合，卡鉗使用上採用Goworks CNC對四卡鉗搭配TRIONES金屬油管以及PBF T1浮動碟改裝，使整體制動性能大幅提昇，相較原廠煞車來說，整體視覺與動態表現都擁有大幅度的效果。 當然市面上制動部品相當多元，不論是輻射卡鉗、對四卡鉗等都能帶給DRG不錯的改裝效果，皆能與原廠產生極大的制動提昇。 symdrg158評價 DRG BT Keyless Edition不凡升級打造全新高質感內裝樣式，全新晶透煞車總泵設計將極致的造車工藝透徹展現，把手開關以最佳人體工學手法打造，採用3D立體式按鍵開關，讓騎士進行功能操作時手感大幅提升，透過整體內裝樣式優化，堆疊出旗艦性能跑車的獨特魅力。 從外型來看，DRGBT這條「龍」可以說是相當有份量，但在整體的輕量化上SYM也下了些功夫，採用輕量化13吋輪框與單搖臂設計來減輕重量，使DRGBT的整備車重僅有135公斤。
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車廂評比無疑FIGHTER6車廂空間完勝，但DRG要以懸浮式車尾及後揚式尾翼來營照出重機跑格，下方還要內藏整流器，採深潛式置物箱盡量來提供極大化空間，也是很盡力用心的設計了。 兩台車的車重幾乎差不多，座高部分DRG多了1.5CM，但拜椅墊有特別內削設計，所以以筆者身高164cm穿車靴後有167cm，上車後感覺座高和FT6差異不大，故身高有168CM以上的車友或已騎習慣FIGHTER6應不用擔心座高與車身大小不適應的問題。 DRG原廠拉桿對我來說實在太大且厚重，與握把的間距也較大(遠)，挑選了許久以及刪除一些高貴價格的拉桿後，無意間看到這組價格能接受範圍的拉桿，因此立馬下訂。
設計師在前卡鉗固定座的中心進行簍空處理，一方面降低整體視覺的厚重感，一方面也稍微降低前避震器的簧下重量。 為了符合龍的造型，大燈採用較高成本的左右分離式設計，並使用直射式 LED 配上透鏡，形成魚眼的照射效果，也提高大燈亮度。 遠近燈為上下分離，下方是近燈，上方是遠燈，當遠燈亮起時，近燈依然亮著，以提升夜間山路的照明效果。 在設計之初，SYM 內部就決定不以「通勤車」的角度來設定 DRG，而是以類「打檔車」的概念，創造出一台能充分享受騎乘樂趣，動力性能與操控表現出眾的「娛樂車款」。
採用158c.c.單缸4V水冷引擎的DRGBT有著,500rpm的最大馬力，而扭力設定也偏重中、低轉扭力表現，1.54kg-m的最大扭力在5,500rpm就爆發。 水冷引擎的散熱效率讓引擎即便經過一段時間的運轉，也能夠維持運轉品質不衰退，而在優異動力輸出的同時，這顆引擎也有一級效能的油耗表現，可以說是力量與效率兼具的優秀設計。 隨著騎士們的安全意識日漸提高，時至今日，ABS（防鎖死煞車系統）已是不少騎士購車時不能忽略的配備之一，而DRG作為SYM最新的性能旗艦，配有BOSCH 10 ABS煞車系統，其作動反應靈敏，提供騎士更好的行車安全性之餘卻又不會過度干預騎士的操控或影響煞車手感，成為DRG的第五大優點。 在燈具部分，DRGBT採用長程直射式LED大燈、雙近四遠的設計給予DRGBT更廣、更遠的照明效果，前LED定位燈及方向燈組整合，與自家FNXBT相同。 反射式LED隔柵煞車燈、飛翼式光條擁有高辨識度、光感式儀表板此次更升級為全LED，全天候提供騎士清晰的資訊。 首先，在山路上騎乘 DRG，不會感覺到這是一台速克達，而是有著更類似打檔車的騎乘感受。
- 這顆內部代號為 D21 的單汽缸四氣門水冷引擎，內徑行程為59mm x 57.8mm，壓縮比為11.2。
- LED直射式頭燈，較FIGHTER6鹵素燈更省電照明效果更好。
- 但在扭力數據上，DRGBT的最大扭力在5,500rpm時便會完全湧現，同時DRGBT的整備車重更在輕量化後達到僅135公斤的優秀表現，這讓不少車主們均同意DRGBT是一台起步有力，加速度強和動力充足的車款。
當需要從左傾變換成右傾的時候，車身的反應相當快速，也不需要花太多力氣，就覺得 DRG 像你手腳的延伸般那樣自在，只要把注意力放在進出彎道的路線選擇和油門即可，是一台可以充分享受騎乘樂趣的車款。 關於退貨： PChome 24h購物的消費者，都可以依照消費者保護法的規定，享有商品貨到次日起七天猶豫期的權益。 但猶豫期並非試用期，請留意，您所退回的商品必須回復原狀（須回復至商品到貨時的原始狀態）並且保持完整包裝（包括商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性），切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒。 酒店為顧客配備了一系列的設施和服務，旨在讓各位住客能夠享受更多舒…
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高辨識度的車尾採用「立體龍紋LED尾燈組」，獨家「PGP技術」在維持高亮度的同時，也能降低眩光效應，降低後方車輛的不適感。 本次和國際知名大廠Maxxis瑪吉斯輪胎共同合作開發DRG專用的Maxxis-R1N，源自性能胎款R1的賽道基因，配合DRG的特性並針對道路使用調整配方，提供更好的操控性能。 新車以原有的158cc水冷引擎為基礎，透過強化進氣系統、減少運轉負載、廣速域CVT傳動系統等方式，各速域的馬力提升5~15%，讓DRG在能符合國家七期環保的同時，也能獲得突破性的動力提升。 DRG「R-Edition」在動力性能上再次獲得提升，同時也符合國家七期環保法規，更獲得能源效率「一級」認證，油耗達到39.9km/L的最佳表現。
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