後扶手、椅墊也採用年輕化的設計，分離式的牛角後扶手不只美觀，也相當有侵略感，若要利用後扶手移動車輛，手感也相當不錯，椅墊上採用紅色縫線，讓車輛更具性能車的氣息，加上下擾流以及側殼前方的黑色塑料件都採用了類碳纖維紋路的咬花，在細節上的處理都看得出車廠的用心。 Like sym z1a 3 閔仲祥Mercedes-Benz 賓泓汽車 台南展示中心 您好，我是 賓泓賓士的新車銷售副理 閔仲祥，大家都叫我『閔教官』，因為 我真的曾經是個教官。 在兩年半前，我是最專業的空軍戰鬥機飛行教官，而現在，我是 您最專業的賓士車銷售顧問。
踮腳是沒關係，我的豪邁我也是得踮腳，我覺得問題好像不是在高度， 不知道為什麼幾款車我坐起來都很沒安全感，可能因為跟車不熟， 然後腳踏的高度好像也都比我的豪邁高一些，豪邁好像腳踏比較低。 此次 Z1 attila 升級七期機車後，ABS 雙碟版從原先的 2 級油耗進化至 1 級，而且排放更低，同時動力性能也沒有衰退，避免騎士擔心的「省油等於沒力」的狀況，並且搭載「零後仰懸吊系統」（A.L.E.H.），強化起步、加速的平穩舒適度。 Z1 attila 有著精悍的車身設計，宛如職場上充滿幹勁的小資族，輕量化的車重，搭配強勁有力的Clean Power 引擎，並符合六期法規，且擁有45.2km/L 的亮眼油耗表現，讓你綠燈一亮油門一轉，便能擺脫車陣先馳得點！ 當然除了俐落的外表之外，Z1 attila 同時又兼具多樣實用機能，就像文武兼備面面俱到的上班族。
sym z1a: 全新CBS2.0
延續 FNX 的開放式前置物空間，右深左淺的設計除了六百 c.c 的水瓶外，手機與其他小物都能找到合適的位置安放。 已經是 SYM 新一代車款必備的 QC 3.0 USB 智慧供電系統，可自動調整充電電壓，讓手機等 3C 產品不再擔心沒電的問題。 在各方面的出色表現來看，他確實是款兼具實力與吸引力的優質新車款，我們也期待在他正式販售之後，能在漸趨無趣的平價通勤車款的級距中，激發出更多的火花與亮點。 比同級車擁有更出色的加速表現，然而過去這類說明我們也常常在各種車款發表會上聽到，因此在親身進行試駕之前，我們並未報有過多的期待或是預設立場。 車身側面部分，則是使用上揚的車體線條，拉出更流暢、鮮明的車款性格，搭配內縮、前推的尾部總成，來呼應輕盈、小巧的原始訴求，並創造出更有自我風格的車款辨識度。 車上已經有安裝塑鋼異音套件 但耐用度沒有說很好 大概兩年就得換一次 有沒有人有使用過效果與耐用度皆不錯的中柱異音套件可以分享一下?
燈具的部分則是採用了12V 35W的傳統燈泡，照明度上十分不錯，定位燈以及尾燈燈具則是使用上了LED配置，無論是白天或是夜晚都有相當高的辨識度，而且設計在斜板上的方向燈具也相當的特別，在造型上也融合了前斜板尖銳具有侵略意象的特色，看起來十分精緻。 過去 Z1 attila 就以高 CP 值聞名，擁有輕巧車身以及良好的操控感，搭載 125c.c. 排量的引擎動力，同時可選擇搭載 BOSCH ABS 10 防鎖死剎車系統及輪速感知器，確保在濕滑路面的安全性，另外還有 CBS 2.0 連動剎車系統可選。 您因委託代購所支付之款項，可能包含代購商品價金、各式運費、以及代購服務費等，詳細支付內容及各項費用明細以代購網頁上所顯示者為準。 您一旦依照代購服務網頁所定方式、條件及流程完成委託代購程序，就表示您提出要約、願意依照本約定條款及相關網頁上所載明的約定內容、交易條件或限制，委託代購業者在境外網站為您訂購您所選擇的代購商品。
sym z1a: 購物
機車旅遊在台灣可以說是相當的盛行，背起簡單的行囊，人和車一同出外探險，不失為玩車的其中一種浪漫，這次編輯部除了將會介紹SYM最新推出的Z1 Attila S之外，也帶讀著做個小旅行，讓讀者除了在了解新車的同時，也能作為自身旅行的參考。 SYM Z1 與 Z1 attila 先前已上市推出 CBS 2.0 版本的車型，透過單一手煞車，即可最佳化分配前後輪剎車力道，而今再推出前後碟煞搭配 ABS 的雙碟 ABS 車型，以帶給騎乘者更高的安全保障。 為了節省您的時間，本列表整理每個產品重點資訊，讓您可以快速瀏覽這文章所提供的商品是否是您所需要的，點選您有興趣產品的「名稱」或「圖示」可以進一步跳到文章所屬的介紹區塊瞭解更多細節。 若因您要求退貨或換貨、或因本公司無法接受您全部或部分之訂單、或因契約解除或失其效力，而需為您辦理退款事宜時，您同意本公司得代您處理發票或折讓單等相關法令所要求之單據，以利本公司為您辦理退款。 提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。
購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 原廠後視鏡為細長銳利的造型設計，在機能上已經相當足夠，但是如果經過些許改裝，選擇不一樣的造型款式甚至是防炫光或是抗藍光等鏡面材質，可以獲得更有水準的成像表現。 接著來到輪胎部分，輪胎的優劣對於安全性的影響也非常深遠，輪胎的抓地性、排水性、耐用性以及導向性都決定了這條輪胎的好壞，能夠選擇的款式也是相當多樣化，每個品牌甚至款式都有不同樣的特性和優缺點，這次Z1 attila我們使用MAXXIS 的R1性能款輪胎來做示範。 綜觀整體而言， SYM Z1 attila擁有相當豐富的改裝部品可供升級，原廠擁有相當不錯的車體配置，但因應多數群眾的代步舒適需求，在設定上略顯舒適，不過透過適當的改裝，能夠讓這輛輕巧鋼砲變為更運動化車款，竟而提昇操控樂趣與穩定特性。 後懸吊系統同樣具有多項選擇性，包括MSP、SharkFactory、GJMS、Dy…等等品牌，皆有推出相對應改裝避震組合，增加車輛操穩定性表現。 安全性能表現，立刻就能聯想到煞車系統的改裝，原廠180mm浪花蝶盤與雙活塞卡鉗的配置，在激烈操駕下同樣略顯不足，而透過不同樣的卡鉗形式搭配，也能讓制動性能再次提昇，並且縮短煞車距離，增加安全性表現。
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在裝備了零後仰懸吊後，七期Z1 attila不僅抑制了起步引擎上舉的現象，在繞錐的動態表現更是一氣呵成，補油時零後仰懸吊減少了六期Z1 attila後避震的壓縮情形，讓前後動態更加同步，減少油門補下時的等待時間，給予騎士即時可預期的車輛反應，增添樂趣及操控的信心，流暢度也隨之提升。 SWISH是真的踩地算勉強，但我還抬的動，緊急剎車應該是可以撐住車身沒問題。 但好不好抬不完全是看重量，我覺得款式跟車子本身重量的位置比較有影響， 我媽的Many 100也是重得莫名其妙，明明不到100公斤。 新名流跟Z1A差不多重，但新名流我抬起來毫無困難， 試抬新名流的時候我還不小心太大力把車抬太高，連車行老闆都傻眼XD 感謝推薦車行，我會再去問看看。
- 我不清楚你們所謂的裸把跟我不喜歡的那種車型是不是一樣的， 不過看我講幾種小車頭的車款，應該大概也可以知道我指的哪一種， 而且VJR我本來就有列在考慮清單中，應該不至於誤會我說VJR是小車頭吧。
- 不過，試車組也發現，雖然Z1 Attila S因為車體較小的關係，椅墊的部分寬度也有限，不過因為椅墊的設計較為平整，在趴車屁股要往後坐的時候並不會受到坐墊高低差限制，騎士可以很輕鬆自然的將身體以及頭部埋進車身當中，加上Z1 Attila S靈巧的身形以及輕快的加速能力，在測時的時候可以說是十分愉快。
- 防止引擎上抬，並抑制懸吊機構後仰， 達到前叉、後避震以及引擎吊架的最佳 幾何配置，達到三方面平衡，起步加速時， 起步加速更穩定、提升騎乘舒適感。
- 而且Z1 Attila S的震動抑制做的十分不錯，即便是大開油門，手把也不會傳來不舒適的震動，大大的提高了騎乘長程時的舒適性。
車行老闆那時候也是這樣跟我說XD 是真的偏高，所以這台目前排序也沒有太前面， 如果一樣都要買這個高度的車，我個人更偏好有雙ABS的車款。 Fiddle真的是滿胖一台的，他如果屁股不要那麼胖，我可能會考慮， 但他的腳踏真的很小…聽說新款會改善，不知道真的假的。 我不清楚你們所謂的裸把跟我不喜歡的那種車型是不是一樣的， 不過看我講幾種小車頭的車款，應該大概也可以知道我指的哪一種， 而且VJR我本來就有列在考慮清單中，應該不至於誤會我說VJR是小車頭吧。 迪爵真的滿長的，但我發現大腳踏的車型差不多都這樣QQ Z1A也沒有短到哪裡去，他只是比較細所以看起來比較小。
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SYM Z1 attila 125 機車騎久了，難免儀表板上的時間會跑掉。 本公司收到您所提出的申請後，若經確認無誤，將依消費者保護法之相關規定，返還您已支付之對價（含信用卡交易），退款日當天會再發送E-mail通知函給您。 圖左為六期Z1 attila，可以看見搭載重心較低的下懸吊系統，圖右七期Z1 attila，下懸吊搭配專利A.L.E.H.零後仰懸吊系統，引擎支架鎖點也因此朝車頭方向延伸。
《是否已閱讀置底文章『[新車] 2012主流車種比較』》 Yes 《是否至車行看過實車》 No 《欲比較之品牌及車種》 SYM Duke 新迪爵125 SYM Z1 Attila 125 台葉 RS NEO 125 台葉 Axis … 在騎乘原廠車測試上，原廠的制動搭配相當線性，無論是市區道路又或是山路的掌控上，皆有不錯的動態表現，然而更劇烈的操駕下，當然需要更強而有力的輔助，進而提昇安全性。 有別於Z1 attila 是市場新鮮人，SYM 旗下的Z1 早已是家喻戶曉的125車種，更是受到時下年輕人的喜愛，這次推出全新配色，以相當搶眼的綠色吸引眾人目光，展現出強烈的個人特色，特別的是輪框同時也用上綠色烤漆，看上去更與眾不同，更是年輕熱血的你展現自我的最佳夥伴。
不然老是當耗材也是蠻頭痛的atat剛裝都很有效 過一陣子就開始震 sym z1a 謝謝各位 – … 大燈的種類目前市面上大致上分為一般鹵素燈泡、HID以及當下越來越普遍的LED燈泡，燈色普遍以白光和黃光為主，提升更好的照明來增加夜間視覺的能見度，才能隨時看得清楚行車路線上的任何狀況，也能夠讓其他用路人能夠明顯發現你的行駛路徑，來保障夜間的行車安全。 Z1 attila原廠卡鉗規格為單向二26mm的活塞，改裝對四卡鉗為對四30及34mm的活塞配置，不僅多了兩顆活塞更加大了活塞面積，增加了有效制動的煞車效率。
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- 機車旅遊在台灣可以說是相當的盛行，背起簡單的行囊，人和車一同出外探險，不失為玩車的其中一種浪漫，這次編輯部除了將會介紹SYM最新推出的Z1 Attila S之外，也帶讀著做個小旅行，讓讀者除了在了解新車的同時，也能作為自身旅行的參考。
- 2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。
- 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。
- SYM的Z1相當受到年輕人喜愛，原因除了有獨家專利可折式後照鏡與深V型LED定位燈之外，媲美汽車級H4超亮頭燈(60W/55W)與LED炫目尾燈也是有賽車級的氛圍，前205mm超大碟盤+單向高制動雙活塞卡鉗，與三段可調雙後避震，操控靈敏。
- 此次 Z1 attila 升級七期機車後，ABS 雙碟版從原先的 2 級油耗進化至 1 級，而且排放更低，同時動力性能也沒有衰退，避免騎士擔心的「省油等於沒力」的狀況，並且搭載「零後仰懸吊系統」（A.L.E.H.），強化起步、加速的平穩舒適度。
請您保持電話暢通，並備妥原商品及所有包裝及附件，以便於交付予本公司指定之宅配公司取回（宅配公司僅負責收件，退貨商品仍由特約廠商進行驗收），宅配公司取件後會提供簽收單據給您，請注意留存。 採用下懸吊配置的六期Z1 attila，原先在動態操控上的反應，就已經比起使用上懸吊機構的同級對手來得好，而追加了零後仰懸吊的七期Z1 sym z1a sym z1a attila更是減少了起步及反覆加速時，後避震壓縮的狀況，使得乘坐感受及騎乘樂趣更加分，操控表現也更加淋漓盡致。 sym z1a 從圖中三處黃色貼標區域可以明顯看見，在車輛起步前，因為引擎動力尚無法讓車輛前進，因此動能便被分散到車輛各處，此時前叉伸長、後避震壓縮且引擎上舉，動力與重心都因為既有慣性，被後避震吸收而損失，同時車上乘客在感受到輕微的後仰後，車輛才開始移動。
另外Z1 attila 有著相當寬敞的腳踏空間，無論是公事包、登山包都能輕易裝載。 具有豐富改裝可能的Z1 attila，透過MotoBuy的改裝分析後，分析出各部位改裝部品可能性，分別為裝飾性改裝、燈系改裝、前懸吊改裝、輪胎選擇、後懸吊改裝、制動系統以及輪圈系統，整體改裝主軸已安全性與操控性為主進行強化。 Z1 attila輕量化車架經過SYM精密的研發分析，依據人體工學特性重新調整，讓騎乘更輕鬆，操控更自在。 輕巧車身搭載高科技引擎起步加速同級車最快，並裝載雙槍後避震器，在加速與過彎之間享受操控快感與人車合一的快感。
這和傳統的機海戰術不同，並不是採用大量相似機型來鞏固現有市場的防守戰，而是精準鎖定目標消費者而發出的進攻。 的誕生，對於台灣車界來說並不是爆炸型的重量級話題，和充滿高科技元素、卓越操控性的主流運動型車款相比，更顯得相對低調、溫和，我想多數人甚至只覺得「喔，又有台新車了」。 對許多通勤族來說，如何在綠燈起步時擺脫車陣，是每天都要面對的考驗，雖然不是隨時隨地都在趕時間，但若車輛起步反應較慢，往往就會落入緩慢、冗長的車流之中，如果在交通顛峰時刻再多遇上幾個紅燈，真的會讓人感到莫名的焦躁。 公分的我輕鬆雙腳平放貼地，椅墊的乘坐空間也非常足夠，這樣的特性對於絕大多數的使用者來說，相信都是相當舒適、相當容易上手的。 配合政府推出的七期環保機車補助，七期 Z1 attila ABS 汰舊換新最高優惠 17,300 元，其中包括三陽汰舊換新加碼 4,000 元、政府汰舊換新七期車補助 5,000 元、政府 ABS 補助 4,000 元、政府汰舊換新貨物稅減免 4,000 元、廢車回收 300 元。 ─────────────────────────────────────── 《是否已閱讀置底文章『[新車] 2012主流車種比較』》 Yes 《是否至車行看過實車》 Yes 《欲比較之品牌及車種》 Yamaha limi 125 Kymco …
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如果您所購買的是非以有形媒介提供之數位內容或一經提供即為完成之線上服務，一經您事先同意後始提供者，依消費者保護法之規定，您將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 透過觀察動圖中三處黃標區域的變化量，與六期相比，後避震壓縮及引擎上舉也一併減少，零後仰懸吊將原先避震壓縮的動能損失，更扎實的反應在推力，讓車輛起步更輕快，不拖泥帶水。 搭載德國BOSCH ABS 10防鎖死剎車系統及 輪速感知器，有效避免輪胎鎖死，濕滑路面 也能保持操控，安全再升級。 活力真的是女生通勤的好選擇，有ABS版就更優了， 只是我也有雙載考量，再加上ABS版停產，只能暫時先不考慮他。
不要這樣XDDD 所以我對換車這件事情才完全沒有熱誠Orz 就是知道自己的身高現在想要換125的新車會很難找… 先前提到 SYM 的工程師發現以往大家認為的將大彈簧磅數加強的作法其實無助於傳動的優化，甚至不當的搭配反倒成為影響變速的阻力。 為此，在經過儀器測試與數據輔助下，讓 Fiddle 125 的前、中段加速更佳，特別將普利珠加重，同時將大彈簧的線徑與長度縮短，在這樣的組合下讓 Fiddle 125 的前段加速表現優於 FNX ，也符合該車的使用調性。 前煞車系統與 FNX、JET SR 相同，都採用單向雙活塞卡鉗搭配 226mm 浪花碟盤。 乍看之下， Fiddle 125 的外觀與 Fiddle LT 有些神似，都是以「圓潤柔滑」的設計意象來進行視覺上的呈現，但實際上 Fiddle 125 在車身尺碼的表現又更顯大氣。 強調低調奢華的設計語彙，從前胸板上的鑽石折面飾版就能看出一二，下層的雅痞仿皮革飾件與上層鑽石折面飾版結合，雙元素混搭勾勒出備具層次的質感與美感。
這種暢快的低速動力，就能有效為騎士帶來更輕鬆的駕駛感受，也能減少卡在擁擠車陣中，難以變換車道的不快感，就通勤使用的面向來看，確實是相當有吸引力的特質。 本身 Z1 attila 具備同級車最低座高（750mm）與最寬前置腳空間（256mm），另外配有 H4 頭燈以及 V 型定位燈，確保夜間照明的安全性。 目前 SYM 除了七期 Z1 attila，還有 FNX、JET、迪爵 Duke、活力 125 等車款都有七期補助。 各位大大好： 小弟舊迪爵騎很多年了 最近因為被撞 對方說燈太暗了 而且加上車況太差萌生換車念頭 去車行定 Z1a abs 想說趕在補助結束前 然後看底下也有要買車的說現在這個時候是車子選 你 不是你選車子 我問過車行了 他說已經幫我定了 如果沒補助sym 公司會補 因為現在還不知道交車日期 …
sym z1a: 機車被潑灑不明汁液? 請問這是什麼?
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